车工高级理论知识试卷B

试卷编码：10GL32000000-60401010030001第1页共11页职业技能鉴定国家题库车工高级理论知识试卷B注意事项1、本试卷依据2001年颁布的《车工》国家职业标准命制，考试时间：120分钟。2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。一二总分得分得分评分人一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。)1．检验尾座套筒锥孔时，使用(A)测量。A、锥度塞规B、万能角度尺C、样板D、正弦规2．精车尾座套筒内孔时，可采用搭中心架装夹的方法。精车后，靠近卡盘的内孔(B)，这是因为中心架偏向操作者方向造成的。A、粗糙度差B、直径大C、圆度超差D、直径小3．车削尾座套筒的莫氏圆锥孔时，要求着色()以上且要求(A)端着色。A、70％，大B、60％，大C、50％，大D、70％，小4．深孔加工时刀杆受孔径的限制，一般是又细又长，刚性差，车削时容易引起(B)现象。A、振动和扎刀B、振动和让刀C、退刀和扎刀D、振动和退刀5．(A)加工的关键技术是选择合理的刀具几何形状和角度，解决冷却和排屑问题。A、深孔B、套类C、细长轴D、蜗杆6．对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件，如采用实体毛坯，其加工路线是：(D)。A、钻孔—扩孔—精铰B、钻孔—粗铰—车孔—精铰C、钻孔—扩孔—车孔—精铰D、钻孔—扩孔—粗铰—精铰7．对深孔粗加工刀具的要求是：有足够的(C)，能顺利排屑，切削液应注入到切削区。A、刚性和硬度B、韧性和硬度C、刚性和强度D、韧性和强度8．深孔加工刀具与短孔加工刀具不同的是，前后均带有(A)，有利于保证孔的精度和直线度。A、导向垫B、刀片C、切削刃D、修光刃9．单件加工三偏心偏心套，采用(B)装夹。A、三爪自定心卡盘B、四爪单动卡盘C、双重卡盘D、花盘角铁10．找正偏心距2.4mm的偏心工件，百分表的最小量程为(C)。A、2.4mmB、10mmC、5mmD、15mm11．单件加工三偏心偏心套，应先加工好(A)，再以它作为定位基准加工其它部位。A、基准孔B、外圆C、工件总长D、以上三项均可考生答题不准超过此线地区姓名单位名称准考证号试卷编码：10GL32000000-60401010030001第2页共11页12．下面对于偏心工件的装夹，叙述错误的是(B)。A、两顶尖装夹适用于较长的偏心轴B、专用夹具适用于单件生产C、偏心卡盘适用于精度较高的零件D、花盘适用于加工偏心孔13．由于使用(A)车削偏心时，偏心距可用块规或千分表测得，因此加工精度很高。A、偏心卡盘B、三爪自定心卡盘C、双重卡盘D、两顶尖14．在双重卡盘上适合车削(A)的偏心工件。A、小批量生产B、单件生产C、精度高D、大批量15．用间接法测量偏心距，必须准确测量基准圆和偏心圆直径的(C)，否则计算偏心距会出现误差。A、最大极限尺寸B、最小极限尺寸C、实际尺寸D、工称尺寸16．粗加工多头蜗杆，应采用(C)装夹方法。A、两顶尖B、四爪单动卡盘C、一夹一顶D、专用夹具17．粗加工蜗杆螺旋槽时，蜗杆刀磨出10°—15°的(B)。A、纵向前角B、径向前角C、左测后角D、右测后角18．(A)蜗杆螺旋槽时，不应使用乳化液()作为切削液。A、精加工B、粗加工C、半精加工D、以上均对19．车削多线蜗杆，当(C)时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。A、单件生产B、修配C、批量较大D、以上均可20．车削英制蜗杆的车刀的刀尖角是(D)。A、20°B、60°C、40°D、29°21．蜗杆分度圆直径与蜗杆特性系数的关系是(C)。A、d1=q/mxB、d1=q+mxC、d1=qmxD、d1=q-mx22．粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留(B)的精车余量。A、0.4—0.5mmB、0.1—0.2mmC、0.2—0.3mmD、0.3—0.4mm23．粗车多线蜗杆时，比较(B)的分线方法是使用小滑板刻度分线。A、精确B、简单实用C、费时D、繁琐24．使用高速钢车刀精车精度较高的(A)时，刀具的径向前角应为零值。A、蜗杆B、内孔C、外圆D、以上均对25．车削多线蜗杆时，应按工件的(D)选择挂轮。A、齿厚B、齿槽C、螺距D、导程26．车削多线蜗杆时，小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行，否则会造成(A)。A、分线误差B、分度误差C、形状误差D、导程误差27．车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量(D)，车第二条、第三条螺旋线时，应测量()。A、齿距，齿厚B、导程，齿厚C、齿厚，齿槽D、导程，齿距28．粗车削多线蜗杆时，应尽可能缩短工件伸出长度，以提高工件的(C)。A、强度B、塑性C、刚性D、稳定性29．使用齿厚卡尺测量蜗杆的(C)时，应把齿高卡尺的读数调整到齿顶高的尺寸。A、齿根高B、全齿高C、法向齿厚D、轴向齿厚30．精加工蜗杆齿形时，应采用(A)切削。A、单刃B、双刃C、三刃D、以上均可31．多线蜗杆的模数=2，头数=3，则导程是(D)mm。试卷编码：10GL32000000-60401010030001第3页共11页A、5B、6C、18D、18.8432．蜗杆的模数=2，特性系数=19，则分度圆直径是(C)mm。A、36B、39C、38D、5633．精车轴向直廓蜗杆时，必须采用(A)装刀法。A、水平装刀法B、垂直装刀法C、切向装刀法D、法向装刀法34．交换齿轮组装时，必须保证齿侧有(A)mm的啮合间隙。A、0.1~0.2B、0.2~0.3C、0.3~0.4D、0.4~0.535．使用小滑板分线车削多线螺纹时，比较方便但(D)精度不高。A、导程B、齿厚C、中径D、螺距36．在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用(A)进行装夹。A、花盘角铁B、花盘C、三爪自定心卡盘D、液压卡盘37．车削减速器箱体以(C)表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相接触，其接触面积不受限制。A、待加工B、加工C、已加工D、毛坯38．车削(A)时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。A、减速器箱体B、套类零件C、偏心套D、蜗杆套39．车削减速器箱体时，夹紧装置(C)的基本要求是操作简便，安全省力，夹紧迅速。A、简B、正C、快D、牢40．机床夹具夹紧力的(A)应尽可能垂直于工件的主要定位基准面。A、方向B、作用点C、大小D、位置41．当工件以两个平行孔与跟其相互垂直的平面作为定位基准时，如果减小圆柱销的直径，会产生(D)。A、尺寸误差B、形状误差C、位置误差D、转角误差42．车削差速器壳体时，应先加工基准面，再以它作为(B)加工其它部位。A、装配基准B、定位基准C、测量基准D、工艺基准43．最大的双柱式立式车床的加工直径超过(A)mm。A、25000B、20000C、15000D、1000044．立式车床的(C)可以车削圆锥。A、侧刀架B、五角刀架C、立刀架D、以上均可45．车削对开箱体同轴内孔时，应将两个箱体(C)。A、分别加工B、加工后组装C、组装后加工D、以上均可46．车削被加工表面与基准面(C)的工件，应使用花盘装夹。A、同轴B、平行C、垂直D、偏心47．车削两半箱体同心的孔，(C)将影响工件的位置精度。A、孔的尺寸精度B、孔的位置精度C、定位元件精度D、不能判断48．对于薄壁类的箱体类工件，夹紧力的作用点应作用在工件(A)的表面。A、刚性好B、靠近加工C、方便装夹D、光整49．对于深孔件的尺寸精度，可以用(A)进行检验。A、内径千分尺或内径百分表B、塞规或内径千分尺C、塞规或内卡钳D、以上均可50．使用(B)可以测量深孔件的圆度精度。A、测微仪B、游标卡尺C、塞规D、内径百分表51．使用(C)不可以测量深孔件的圆柱度精度。试卷编码：10GL32000000-60401010030001第4页共11页A、圆度仪B、内径百分表C、游标卡尺D、内卡钳52．深孔件(D)最常用的测量方法是比较法。A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、表面粗糙度53．偏心距较大的工件，不能采用直接测量法测出(C)，这时可用百分表和千分尺采用间接测量法测出。A、尺寸精度B、形状精度C、偏心距D、以上均可54．双偏心工件是通过偏心部分最高点之间的距离来检验(D)轴线间的关系。A、外圆与内孔B、外圆与外圆C、内孔与内孔D、偏心部分与基准部分55．使用分度头检验轴径夹角误差的计算公式是sin△θ=△L/R。式中△L是两曲轴轴径的(A)。A、中心高度差B、直径差C、角度差D、半径差56．使用量块检验轴径夹角误差时，量块高度的计算公式是(A)。A、h=M—0.5（D+d）—RsinθB、h=M—0.5（D—d）—RsinθC、h=M+0.5（D+d）—RsinθD、h=M—0.5（D+d）+Rsinθ57．检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，先用直角尺找正(A)，使基准孔与检验平板垂直，然后用百分表测量测量心棒两处，其差值即为测量长度内两孔轴线的垂直度误差。A、基准心棒B、基准孔C、基准平面D、测量棒58．检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，在基准心棒上装一百分表，测头顶在测量心棒的圆柱面上，旋转(C)后再测，即可确定两孔轴线在测量长度内的垂直度误差。A、60°B、360°C、180°D、270°59．使用齿轮游标卡尺可以测量蜗杆的(C)。A、分度圆B、轴向齿厚C、法向齿厚D、周节60．以下(B)不是车削轴类零件产生尺寸误差的原因。A、量具有误差或测量方法不正确B、振动C、没有进行试切削D、看错图纸61．车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生(D)误差。A、圆柱度B、尺寸C、同轴度D、圆度62．车削轴类零件时，如果车床(C)，滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度达不到要求。A、精度低B、导轨不直C、刚性差D、误差大63．铰孔时为了保证孔的尺寸精度，铰刀的制造公差约为被加工孔公差的(B)。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/564．铰孔时，如果车床尾座偏移，铰出孔的(A)。A、孔口会扩大B、圆度超差C、同轴度超差D、表面粗糙度大65．车孔时，如果车孔刀已经磨损，刀杆振动，车出的孔(B)。A、同轴度超差B、表面粗糙度大C、圆度超差D、精度超差66．用一次安装方法车削套类工件，如果工件发生移位，车出的工件会产生(A)误差。A、同轴度、垂直度B、圆柱度、圆度C、尺寸精度、同轴度D、表面粗糙度大、同轴度67．用偏移尾座法车圆锥时产生锥度（角度）误差的原因是(B)。A、车刀装高B、尾座偏移量不正确C、车刀装低D、切削用量不当68．用仿形法车圆锥时产生锥度（角度）误差的原因是(D)。A、顶尖顶的过紧B、工件长度不一致C、车刀装的不对中心D、靠模板角度调整不正确69．用宽刃刀法车圆锥时产生(A)误差的原因是装刀不正确。试卷编码：10GL32000000-60401010030001第5页共11页A、锥度（角度）B、形状C、位置D、尺寸70．用铰刀铰圆锥孔时，为防止产生锥度（角度）误差，可用百分表和试棒调整(A)轴线。A、尾座套筒B、主轴C、滑板D、刀架71．车削圆锥时如果车刀不对中心，会产生(D)误差。A、锥度不正确B、尺寸C、粗糙度D、双曲线72．车削螺纹时，刻度盘使用不当会使螺纹(B)产生误差。A、大径B、中径C、齿形角D、粗糙度73．车削螺纹时，主轴的轴向窜动会使螺纹(C)产生误差。A、中径B、齿形角C、局部螺距D、粗糙度74．车削螺纹时，车刀的径向前角太大，易产生(A)现象。A、扎刀B、让刀C、打刀D、以上均对75．车削箱体类零件上的孔时，(A)不是保证孔的尺寸精度的基本措施。A、提高基准平面的精度B、仔细测量C、进行试切削D、检验、调整量具76．车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生(B)误差。A、尺寸精度B、圆柱度C、圆度D、同轴度77．加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的(D)产生误差。A、尺寸精度B、圆柱度C、圆度D、同轴度78．加工箱体类零件上的孔时