第二章运输管理.

第二章运输管理本章重点各种运输方式及其适用范围合理运输和不合理运输运输决策一、运输的基本概念1、运输(transportation)：用专用运输设备将物品从一地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。2、直达运输：物品由发运地到接受地，中途不需要换装和在储存场所停滞的一种运输方式。3、中转运输：物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式。一、运输的基本概念4、甩挂运输：用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一目的地的运输方式。5、集装运输：使用集装器具或利用捆扎方法，把裸装物品、散粒物品、体积较小的成件物品，组合成一定规格的集装单元进行的运输。6、联合运输：一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目的地的运输方式。二、运输在物流中的地位（一）运输在物流中的作用1、可以创造商品的空间效应，实现商品价值2、可以扩大商品的销售范围，提高人民生活水平3、有助于维持商品价格稳定4、能够促进社会分工的发展运输与储存运输活动组织不利会延长物资在生产者仓库中的存放时间，同时也会使消费者的库存增加，因为运输组织不利会使消费者的安全库存数量增大。（二）运输和物流其它环节的关系运输与包装物资的包装材料，包装规格，包装方法等都不同程度的影响运输。因为包装的外廓尺寸与承运车辆的内部尺寸构成可约倍数时，车辆的容积才可以得到最充分的利用运输与装卸装卸是运输的影子，有运输活动发生就必然有装卸活动。一般一次运输伴随两次装卸活动，装卸质量将影响运输的质量如装卸不好，在途中进行二次装卸将影响运输时间。装卸是各种运输方式的衔接手段。三、运输生产的特点及基本原理（一）运输生产是在流通过程中完成（二）运输不产生新的实物形态产品（三）运输产品计量的特殊性（四）交通运输的劳动对象十分庞杂特点：规模经济距离经济基本原理：四、运输的分类（一）按运输设备及运输工具分类——铁、公、水、航、管（二）按运输的范畴分类——干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输（三）按运输的作用分类——集货运输、疏货（配送运输）（四）按运输的协作程度分类——一般运输、联合运输（五）按运输中途是否换载分类——直达运输、中转运输（一）铁路运输铁路运输的技术经济特点铁路运输的主要技术设施组织铁路运输的方法铁路运输的技术经济特点优点：运量大、运价低且运距长运输成本较低安全性能高，事故率低。运送速度较高能耗小缺点：灵活性差；投资大，建设周期长；短距离的运费高；营运缺乏弹性。2、适用范围（1）在国土幅员辽阔的大陆国家，铁路运输是陆地运输的主力。（2）适合于经常稳定的大宗货物运输，不仅是中长距离运输，也包括短途运输（3）中长距离的一般货物运输（4）能够适应于中长距离和短距离的城际间旅客运输的需要。（5）现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学和日常交通的迫切需要铁路运输的主要设施与装备线路车站——客运站、货运站、客货运站、编组站、区段站、中间站机车——蒸汽机车、内燃机车、电力机车货车——敞车、篷车、平车、罐车和保温车等五大类线路车站客运站蒸汽机车内燃机车电力机车货车组织铁路运输的方法整车运输零担运输混装运输集装箱运输阅读材料：中国的铁路建设中国铁路运输从新中国成立到“九五”之前，铁路网骨架已铺至全国的东西南北，各省、自治区的省会及直辖市都有铁路与首都北京相连接，形成了以北京为中心的全国铁路网。“十五”期间，重点建设了在我国交通运输中起骨干作用的高标准、高质量、大能力的“八纵八横”铁路主通道，“八纵”为京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横”为京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、第二亚欧大陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。“十一五”期间以客运专线、区际干线、煤运通道、西部铁路为重点的大规模铁路建设全面展开。北京至深圳、哈尔滨至大连、宁波至深圳、郑州至西安、石家庄至太原等客运专线、北京至上海高速铁路开工建设，现已新建客运专线5千公里。目前正在加快发展城际轨道交通，重点建设京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区城际轨道交通，现已建成城际轨道交通1千公里。为了进一步扩大铁路路网规模，提高既有线能力，开工建设了北煤外运第三通道、兰州（西宁）至重庆（成都）铁路、太原至中卫（银川）铁路和青藏铁路延伸线等。2008年铁路营业里程达到7.97万公里，居亚洲第一位。其中复线2.89万公里，电气化铁路2.76万公里。目前，铁路已经形成了“四纵两横”的提速网络，时速160公里及以上的线路延展里程达到1.6万公里，覆盖了全国大部分地区和主要城市。优点：（1）机动灵活，可以实现门到门运输（2）货损、货差小，安全性、舒适性不断提高（3）运达速度快（4）原始投资少、资金周转快，回收期短（5）与其他运输方式相比，技术改造容易缺点：运量少，能耗运量小。长距离运输能耗大、成本高。污染环境严重，如：噪音、废气等。（二）公路运输1、技术经济特点2、适用范围（1）公路运输在中短途运输中效果最突出（2）担负高档工业品、蔬菜，水果等鲜活货物的直达运输。（3）补充和衔接其他运输方式的运输（4）在特殊情况下也可担负长途运输阅读材料：中国的公路建设中国公路运输现已在全国初步形成了一个综合运输网络。由高速公路和国省干线公路组成的“五纵七横”公路运输大通道主骨架已基本形成，其中“五纵”指同江到三亚、北京到福州、北京到珠海、二连浩特到河口和重庆到湛江五条公路，“七横”分别为绥芬河到满洲里、丹东到拉萨、青岛到银川、连云港到霍尔果斯、上海到成都、上海到瑞丽以及衡阳到昆明七条公路。这十二条国道主干线总里程约3.5万公里（其中，高速公路25500公里，一级公路1145公里，二级公路8983公里），贯穿我国各直辖市及绝大部分省（区）的省会城市，将人口在100万以上的所有特大城市和90%的人口在50万以上的大城市连接在一起，贯通和连接的城市总数超过200个，覆盖的人口约6亿，占全国总人口的50%左右。在“十五”期间实施了以提高国土交通通达度、改善农村道路质量为主要目标的大规模农村公路建设，使农村公路通达度明显提高，覆盖面不断扩大。到2008年底，全国农村公路总里程达到172.10万公里，实现了99.2%的乡镇、92.9%的建制村通公路，从根本上改善了我国农村的交通条件。2008年全国公路密度达38.9公里/每百平方公里。1988年以来，国家积极推进高速公路网的建设，高速公路发展尤为迅猛。1988年147公里的沪嘉公路建成通车，使我国高速公路实现了零的突破，之后高速公路建设连创新高，到1999年突破1万公里，到2002年突破2万公里，到2008年底，全国高速公路里程已达到6.03万公里，实现了全国省际及大部分中心城市之间的高速公里连接。我国用短短十多年的时间走完了发达国家三四十年的发展历程，目前我国公路总里程、高速公路里程均位居世界第二位。（三）水路运输1、技术经济特点（1）运输能力大（2）运输成本低（3）投资省（4）劳动生产率高水路运输的缺点是：运输速度较慢，且受自然条件影响等。2、适用范围（1）海上运输的适用范围是实现国际贸易、发展经济和友好往来的主要交通工具沿海运输是沿海城市之间及沿海城市与内地之间开展横向联系的运输通路，也为远洋运输提供支线服务适应于海上原油运输担负着南粮北调和北煤南运的重点物资运输（2）内河运输的适用范围适用于大宗货物的长途运输客货船杂货船散装船油船集装箱船港口的分类1.按港口的用途分类：商港、渔港、军港、工业港、避风港2.按港口位置划分：河口港、海港、河港3.按使用目的划分：存储港、转运港、经过港4.按国家政策划分：国内港、国际港（开放港）、自由港1984年5月，大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海14个沿海城市现代化港口的条件具有深水航道和深水港区拥有大量的泊位具有高效率的专业化装卸设备具有畅通的集疏运设施其他设施水路运输的组织方式（一）国际航运1.班轮运输2.租船运输——定程租船（航次租船）、定期租船、光租船（二）国内航运1、航线营运方式2、航次运营方式3、客货船运营形式（三）多式联运阅读材料：中国水路运输的发展中国水路运输的发展主要体现在：经过改革开放30年，港口建设突飞猛进，取得了历史性的巨大成就。到2008年底，全国规模以上港口生产用码头泊位数达到12773个。其中，万吨级深水泊位数1335个，是1978年的10.0倍，平均每年增长8.0%。20世纪90年代以来，中国在加快港口建设的同时，开始注重现代深水化、大型化、专业化码头的建设。一批大型原油、铁矿石、煤炭、集装箱等专业化码头和深水航道工程相继建成，港口专业化泊位比重超过50%。目前，我国基本形成了包括主要港口、地区性重要港口和其他一般港口三个层次的港口体系，在长三角、珠三角、环渤海、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群。在长江、西江干线、长三角、珠三角地区建成了一批集装箱、大宗散货和汽车滚装等专业化泊位。目前我国已建成了布局合理、层次分明、功能齐全的现代化港口体系。（四）航空运输1、技术经济特点（1）航空运输的高科技性（2）航空运输的高速性（3）高度灵活的机动性（4）安全性和舒适性好（5）建设周期短，投资少，回收快。航空运输的缺点是：运费高，不适合低价物品和大批量货物的运输，同时受气候条件影响大，且噪音污染严重。2、适用范围运输航空：适用于旅客、高价值货物、邮件的长途运输通用航空：适用于航空摄影、航空探矿、航空调查、农业播种、除草施肥、防治虫害、人工降雨、林业播种、防火护林、抗载救护、飞播牧草、侦察鱼群等。航空货运的组织方法班机运输包机运输集中托运航空快递阅读材料：中国的航空运输中国的航空运输经历了一个从小到大、逐步成长的过程。新中国成立初期，我国仅有12架小型飞机，12条短程航线。经过60年的建设和发展，运输网络不断扩大，运输能力显著增强。截止到2008年，我国民航定期航线航班达到1532条，其中国内航线（包括港澳航线）1235条。改革开放以来，民航大幅度增加了省会、自治区首府和直辖市之间的航线，并根据市场的热点变化，不断开辟通往旅游城市的航线；为了更好地服务经济建设，民航还加速扩展沿海开放城市间的航线网络，改善老少边穷地区的航空运输，在新疆、云南等省区形成了支线运输网络。目前国内已经形成了以大城市为中心枢纽、连接全国各地四通八达、干线与支线相结合的航空运输网络。2008年国际航线已达297条，通航46个国家的104个城市，目前形成了以北京、上海、广州等城市为起点联结世界主要国家和地区的航空运输网络。内地38个城市通航香港，10个城市通航澳门，这些运输航线方便了大陆与港澳地区的往来。为满足航空运输市场对运力的需求，民航利用国外融资租赁和经营租赁等方式，特别是在过去的十几年中民航加强了机场、航管等基础设施建设，重点改建、扩建、迁建和新建了北京、上海、广州等城市共80多个大中型机场，建设了一批支线机场，机场设施越来越接近航空发达国家的水平。2008年，全国共有通航机场152个，航空运输通达能力显著增强。（五）管道运输1、技术经济特点（1）运量大（2）管道占用土地少（3）不受地形限制（4）不受气候影响（5）易实现自动化和进行集中控制（6）沿线不产生噪音，有利于环境保护（7）漏失污染少（8）管道无法移动管道运输的缺点是：单向的封闭输送系统，灵活性差，专用性强，只适于石油、天然气及一些固体料浆等等。2、适用范围流体货物阅读材料：中国的管道建设中国的管道运输目前多用于运输原油和天然气。目前，我国已经形成了东北、华北、中原、华东和西北广大地区四通八达、输配有序的石油、天然气管网运输体系。全国100%天然气、90%以上的石油通过长输管道源源不断地输向炼油厂