汽车节能技术试题二

汽车节能技术试题二（一）一、填空题1、我国能源工作的总方针是开发与节约并重。2、我国的油耗定额一般采用各地汽车运输企业规定的油耗定额。3、发动机的有效性能指标主要包括有效功率、有效转矩和燃油消耗率。4、我国国家标准规定，不采用特殊的低温起动措施，汽油在-10℃、柴油机在-5℃以上的气温条件下起动发动机，15S以内发动机要能自行运转。5、发动机的运转性能指标主要指排气品质、噪声、起动性能等。6、汽车使用柴油机比使用汽油机省油，高转速比低转速费油。7、汽油机等功率运行时，驾驶员应尽量使用高速挡，以便节油；柴油机为动力的汽车可以长时间的使用低速挡。8、发动机进气过程的流动损失是由一系列的局部损失叠加而成的。9、发动机润滑油的选用原则是在保证各种环境和工况均能可靠润滑的前提下，尽量选低粘度的机油以减小摩擦损失，改善起动性能。10、可燃混合气含量的控制是ECU通过调整喷油器的喷射时间实现的。11、当发动机在高转速运行即汽车高速行驶时，电喷汽油机把空燃比设定在12.5附近。12、为提高热效率，可增大压缩比。13、汽油机选择压缩比时，应以不发生爆燃为原则。14、目前，稀混合气燃烧的主要手段是分层充气。15、轴向分层稀燃系统中影响稀燃效果的主要因素是缸内涡流的强度和喷油定时。16、废气涡轮增压器的增压压力与增压器的转速有关。17、掺水乳化油具有喷水的优点，即水珠气化时的降低作用和喷水时水汽作为惰性气体而具有稀燃作用。18、发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和可变气门升程技术。19、可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气共振技术，他们都是通过进气歧管的几何设计实现的。20、点火系统的控制主要包括点火提前角控制、点火闭合角控制和爆燃控制等内容。21、采用EcoBoost技术的发动机，兼具涡轮增压和燃油直喷两种技术。22、等速行驶百公里燃油消耗量是指汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。23、液化天然气的技术问题在于如何将天然气深冷至162℃变成液体，进行绝热储存、输送、加冲。二、单选题1、沿程阻力的大小与下列哪项无关（D）A、管道长度、直径B、管壁粗糙度C、流体流速D、管道方向改变2、马赫数是决定气流流动性质最重要的参数，当平均马赫数（A）时，充气效率急剧下降。A、Mam5B、Mam5C、Mam3D、Mam33、活塞组件的摩擦损失不包括下列哪项（B）A、活塞环摩擦损失B、活塞顶部摩擦损失C、活塞裙面摩擦损失D、活塞销摩擦损失4、发动机在（B）工况下机械效率为零A、起动B、怠速C、等速D、加速5、下列哪种情况可以采用闭环控制（C）A、发动机起动时B、节气门全开时C、中等负荷运转时D、加速时6、起动时燃油喷射时间与下列哪个无关（C）A、发动机冷却液温度B、自起动考试发动机累积的转速C、进气量D、起动时间7、掺水乳化油的节油效果与油包水型乳化油的哪项无关（C）A、乳化油的粒径大小B、乳化油的均匀度C、乳化油的流速D、乳化油的稳定性8、下列哪种气门驱动系统在控制的过程中只能改变气门升程（A）A、可变摇臂机构B、可变液压顶杆机构C、三维凸轮机构D、多凸轮机构9、下列哪项不属于在运动部分采用可变机构的可变压缩比技术（B）A、活塞上部活动方式B、多连杆方式C、活塞销偏心衬套方式D、曲柄销偏心衬套方式10、下列哪种电控多点燃油喷射与点火系统未使用氧传感器（D）A、D-JetronicB、L-JetronicC、KE-JetronicD、M-Jetronic11、时间控制式共轨喷射系统先将柴油或其他传力介质以（A）左右的压力蓄积在油轨容器中。A、10MPaB、10KPaC、15MPaD、15KPa12、电子节气门技术节气门全关时节气门与进气流垂直方向的夹角是（C）A、0°B、1°C、2°D、3°13、制造陶瓷涂层发动机目前最佳的涂层方法是（A）A、等离子喷涂法B、PVD法C、CVD法D、溶胶-凝胶工艺14、高频高能电子点火器每秒能连续不断地产生（B）个火花A、1500B、1600C、1700D、180015、下列哪种节油点火装置的节油率最高（D）A、突出型长电极火花塞B、索勒分火头C、高效两用点火线圈D、等离子点火节油器16、等速百公里油耗反比于（D）A、有效功率B、燃油消耗量C、行驶阻力D、机械效率17、下列哪项不属于改进传动系统的措施（D）A、轴头节油自动离合器B、机械多挡变速器C、无级变速器D、磁粉式电磁离合器18、下列哪项会影响空气阻力系数（A）A、车体表面质量B、汽车迎风面积C、车速D、路面状况19、下列哪项不属于轻质金属材料（A）A、碳素钢B、高强度钢C、铝合金D、钛合金20、（B）是汽车上用量最多的非铁金属A、超高强度钢B、铝合金C、镁合金D、钛合金21、目前钛合金在汽车上最成功的应用时制造（B）A、气门B、弹簧C、活塞D、进气歧管22、（C）是最佳的轻质材料A、铝B、铝合金C、塑料D、高分子复合材料23、在严寒地区起动发动机时，每次使用起动机不应超过3-5s，两次连续起动应间隔（C）以上，防蓄电池损坏A、10sB、12sC、15sD、20s24、大型车辆一般用（B）起步，可达节油目的A、一挡B、二挡C、三挡D、直接挡25、用高挡位在平路上行驶时，节气门开度不应超过（A）而达到省油目的A、50%B、60%C、70%D、80%26、轻型车的经济车速约为（C）A、25-30km/hB、30-40km/hC、35-40km/hD、40-55km/h27、汽车在最高车速的（B）速度范围内行驶最省油A、30%--40%B、50%--70%C、60%--80%D、70%--90%28、下列哪项不属于汽车行车温度（C）A、发动机水温B、机油温度C、进气温度D、发动机室内温度29、下列哪项不属于汽油的性能（D）A、蒸发性B、氧化安定性C、抗爆性D、低温流动性30、我国轻柴油的级别选择主要是（B）的选择A、凝点B、含硫量C、粘度D、抗爆性31、喷油器的检查与调整不包括下列哪项（D）A、喷油压力B、雾化质量C、喷雾锥角D、喷油量汽车节能技术试题二（二）一、填空题1、四大能源是指煤炭、石油、水电、核能节能是开发第五能源，是不产生放射性废料、没什么污染的能源。2、全欧洲燃油经济性水平2008年要求应达到：汽油轿车6L/100km，柴油轿车5.6L/100km。3、评价汽车节油效果的好坏一般用节油率来表示。4、我国的噪声标准中规定，客车车内噪声不得高于82dB。5、为了减小流动阻力，在设计发动机时应尽可能使平均马赫数Mam在最高转速时不超过0.5。6、发动机的机械损失主要由机械摩擦损失、附件消耗损失和泵气损失等三部分组成。7、发动机的转速n上升，机械效率ηm将呈下降趋势。8、在节气门全开的情况下，过量空气系数α在0.88~1.1之间，以兼顾动力性和经济性。9、循环热效率ηt随压缩比ε增大而上升；随预膨胀比ρ值增大而明显下降。10、柴油发动机压缩比的选择，应以保证柴油机起动性能和最大负荷为原则。11、使用乳化燃料时，无需调整喷油压力，只要适当推迟喷油提前角3~4度，即可省油。12、凸轮轴调相机构在电子控制下，根据节气门位置、发动机转速及负荷来确定时间提前量，改变正时链轮与凸轮轴内轴之间的相位，使配气相位改变。13、装有节油环的发动机一定要配装长型火花塞。14、喷水节油器可以解决高压缩比发动机的爆燃问题，提高发动机的动力性，降低油耗。15、采用高能点火装置需配用宽隙火花塞，火花塞电极的间隙一般在1.2~2.0mm之间。16、发动机的耗油率在发动机负荷为80%左右时最低。二、单选题1、下列哪个循环参数与循环热效率无关（B）A、压缩比B、初始压缩压力C、等熵指数D、容积预膨胀比2、下列哪项增压技术是目前世界上最成熟、应用最广泛的（B）A、机械增压B、废气涡轮增压C、气波增压D、复合增压3、非离子型乳化油含水量为（A）时最省油A、15%B、20%C、25%D、30%4、下列可变压缩比方案中哪个采用的是改变燃烧室容积的办法来改变压缩比的（D）A、采用活塞销偏心衬套方式B、采用曲柄销偏心衬套方式C、多连杆方式D、曲轴主轴颈偏心位移方式5、电子节气门静态时节气门并非完全关闭，其开度为（B）A、2°B、9°C、11°D、13°6、下列哪项不属于陶瓷隔热发动机的固体润滑方式（D）A、自润滑B、悬浮粒润滑C、化学反应法D、无润滑7、下列哪项是我国燃油经济性的综合评价指标（A）A、等速百公里油耗B、加速油耗C、循环工况油耗D、混合百公里油耗8、下列哪项是被认为制造车用弹簧最理想的材料（B）A、钛合金B、铝合金C、镁合金D、高强度钢9、下列哪种陶瓷特别适宜制作内燃机火花塞和高精度活塞（A）A、氧化铝陶瓷B、碳化硅陶瓷C、氮化硅陶瓷D、硅酸盐陶瓷10、发动机起动后，冷却液温度升到（D）以上才能起步行车A、5℃B、10℃C、30℃D、40℃11、轻质柴油的级别选择主要是（D）的选择A、凝点B、闪点C、灰分D、含硫量