华南理工大学-网络教育-路基路面工程-随堂练习101-167

101.浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：102.地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：103.《公路工程抗震设计规范》(JTG004-89)规定，对于地震烈度为9度或9度以上的地区，路基设计应符合防震的要求。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：104.抹面、喷浆是工程防护的一种。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：105.路基坡面为防止地面水流或河水冲刷，可以使用干砌片石护面。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：106.导治结构物的布置不是导流工程成败的关键。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：107.在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：108.用砂土全部或部分替换软土的方法，可以达到保证路堤稳定和降低沉降量的目的。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：109.对于石砌挡土墙墙顶的最小宽度，浆砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：110.挡土墙基础为较弱土层时，可用沙砾、碎石、矿渣或石灰石等质量较好的材料换填，以提高地基承载力。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：111.土压力是挡土墙的主要设计荷载。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：112.经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：113.实践表明，用库伦土压力理论计算的被动土压力，常常有很大的偏于不安全的误差，其误差还随着土的内摩擦角的增大而迅速增减小。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：114.挡土墙设计极限状态分构件承载力极限状态和正常使用极限状态。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：115.在墙趾处展宽基础以增加稳定力臂，是增加抗倾覆稳定性的常用方法。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：116.地震条件下挡土墙的验算与非地震一般条件挡土墙的验算完全不同。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：117.钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：118.排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：119.边沟的排水量不大，一般不需进行水文和水力计算。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：120.跌水和急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于纵坡大于15%，水头高差大于1.0m的陡坡路段。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：121.设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高级公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在三级及三级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：122.跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：123.压实功能和土的含水量是影响压实效果的两个重要因素。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：124.试件表明：土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程变数已经选定的条件下，压实操作宜先轻后重、先快后慢、线边缘后中间。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：125.石质路基爆破施工中，浆状炸药威力大、抗水性强、适用于深空爆破，且不需要烈性炸药起爆。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：126.最大可见漏斗深度P值，是爆破后测出的新地面线与原地面线之间的最大距离。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：127.多组软弱面，形成塌方体的地段，不宜进行大爆破。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：128.纯碎石材料按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要取决于剪切面上法向应力和材料内摩阻角。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：129.细料成分对碎石集料CBR的影响一般比对砾石的影响大。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：130.碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：131.碎石的碾压质量与石料性质、形状、层厚、压路机类型和质量、碾压形成次数，以及洒水与铺撒嵌缝料的适时与否等因素有关。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：132.碎石基层可采用湿压方法，要求填缝紧密，碾压坚实。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：133.振动成型可以使级配碎石获得更高的CBR值和回弹模量。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：134.碎砾石路面当其表层材料稳定性不足时，经行车作用，往往使表层粒料发生有规则的水平位移、堆积，但难以引起局部搓动形成波浪。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：135.路面面层产生波浪后，程度轻微的可以刮平，并用相同材料修补，如波浪严重或波谷大于5cm，则应进行局部彻底翻修。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：136.块料路面的主要优点是坚固耐久、清洁沙尘，养护维修方便。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：137.块料路面的主要缺点是用手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动，铺筑进度慢，建筑费用较低。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：138.块料路面的强度，主要由基础的承载力和石块之间的咬合力所构成。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：139.铺砌石块的方法，有逆铺法（从砂下铺砌）和顺铺法（从石下铺砌）两种。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：140.铺砌小方石路面，除一般的横向排列法外，也有以弧形或扇形的嵌花式来铺砌的。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：141.机制块料路面的受力机理、施工与天然块料基本一致，但其能实现工厂化制块，但路面平整度较难保证。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：142.由于材料的变异性和实验过程的不稳定性，同一种材料不同的试验方法、同一种试验方法不同的材料及同一种试验方法不同龄期试验结果存在差异性。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：143.有机结合料稳定材料的应力―应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含水量、龄期、温度等有关。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：144.对于稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：145.对于稳定细粒土，三类半刚性材料的收缩性的大小为：石灰土＞水泥土和水泥石灰土＞石灰粉煤灰土。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：146.各种成因的土都可以用石灰来稳定，但生产实践说明，粘性土较好，其稳定的效果显著，但强度不高。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：147.多年的施工经验证明，热季施工的灰土强度高，质量可以保证，一般在使用中很少损坏。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：148.石灰稳定土具有一定的抗压强度和抗弯强度，且强度随龄期逐渐增加，因此石灰稳定土一般可以用于各类路面的基层或者底层。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：149.干缩的最不利情况发生在石灰稳定土成型初期，因此，要重视初期养护，保证石灰石灰土表面处于潮湿状态，严防干晒。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：150.含水量对水泥稳定土强度影响很大，当含水量不足时，水泥不能在混合料中完全水花和水解，发挥不了水泥对土的稳定作用，影响强度形成。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：151.水泥稳定土混合料组成设计与石灰稳定土不相同。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：152.裂缝是沥青路面的主要破坏形式。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：153.沥青玛蹄脂碎石路面是指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面，具有抗滑耐磨、空隙率较大、抗疲劳、高温抗车辙、高温抗开裂的优点。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：154.沥青路面的耐久性主要依靠沥青与集料之间的粘结程度，水和矿料的作用破坏了沥青与集料之间的粘结性，是影响沥青路面耐久性的主要因素。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：155.碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：156.混凝土路面强度高，具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度但抗磨耗能力差。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：157.在冰冻深度大于0.6m的季节性冰冻区，为防止路基可能产生的不均匀冻胀对混凝土面层的不利影响，路面结构应有足够的总厚度，以便将路基的冰冻深度约束在有限的范围内。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：158.混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：159.施工单位应随机对施工质量进行自检，高速公路和一级公路应利用计算机实行动态质量管理，检查结果应及时整理归档。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：160.钢筋混凝土路面结构中配置钢筋的目的并非为增加板体的抗弯拉强度而减薄面板的厚度，配筋的目的主要是控制混凝土路面板在产生裂缝之后保持裂缝紧密接触，使裂缝宽度不会抗张。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：161.水泥混凝土路面板的刚度基本等于基层与路基的刚度。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：162.我国现行的混凝土路面设计规范采用的结构设计方法是以混凝土路面板在车辆荷载应力和温度应力综合作用下在纵缝边缘中部出现纵向疲劳开裂作为临界损坏状态，设计时以荷载应力和疲劳应力的叠加小于等于混凝土疲劳强度作为设计标准。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：163.弯沉测定时，所施加的动荷载大小应尽可能接大于路上的车辆荷载。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：164.路表面应具有的最低抗滑性能，视道路状况、测定方法和行车速度等条件而定。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：165.在水分和温度作用下，沥青材料与矿料间的粘结力降低，沥青面层就会出现松散、剥落等破坏。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：166.混凝土板的破坏主要是断裂，但不包括裂缝。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：×问题解析：167.产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位位于混凝土板的纵向边缘中部。（）答题：对.错.（已提交）参考答案：√问题解析：