互通爆破安全专项施工方案

中交第一航务工程局有限公司11云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段（K31+000-K32+400）鸣鹫互通工程互通爆破安全施工方案编制：审核：审批：北京腾德劳务分包有限责任公司2015年5月30日目录1.编制依据............................................................................................-3-1.1编制范围.........................................................................................-3-1.2编制依据.........................................................................................-3-1.3编制原则.........................................................................................-3-2.工程概况............................................................................................-4-2.1项目名称.........................................................................................-4-2.2工程地理位置.................................................................................-4-2.3工程地质条件.................................................................................-4-中交第一航务工程局有限公司22.4主要工程数量.................................................................................-4-2.5设计原则.........................................................................................-5-3.现场组织机构....................................................................................-5-4.爆破工程施工技术方案...................................................................-6-4.1施工前准备工作............................................................................-6-4.2爆破工程.........................................................................................-7-4.3爆破冲击波.....................................................................................-7-4.4爆破飞石安全距离........................................................................-7-5.针对周边环境采取的爆破措施：...................................................-8-5.1C匝道K0+290—K0+359段爆破....................................................-8-5.2、主线K31+600—K31+780及A匝道段爆破...............................-8-5.3、E匝道K0+060—K0+420段爆破................................................-8-5.4、主线K31+300—K31+500段爆破...............................................-9-5.5、主线K31+000—K31+150段爆破...............................................-9-6.施工经验及业绩................................................................................-9-7.安全措施及注意事项.......................................................................-9-8.应急预案..........................................................................................-12-8.1安全事故应急救援的职能和职责..............................................-12-8.2施工现场安全事故紧急情况的处理程序和措施......................-14-中交第一航务工程局有限公司-3--3-互通爆破安全施工方案1.编制依据1.1编制范围云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段（K31+000-K32+400）鸣鹫互通工程，主线路全长1.4公里内路基、匝道2.4公里内路基的爆破工程。1.2编制依据1)云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段（K31+000-K32+400）鸣鹫互通工程设计施工图；2)《爆破安全规程（GB6722—2014）》；3)《中华人民共和国民爆物品管理条例》4)《建设工程安全生产管理条例》5)《安全生产法》6)《建设工程安全生产管理条例》7)《国务院关于特大生产安全事故行政责任追究的规定》8)我单位的施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。1.3编制原则1)合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求；2)全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织；3)按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；4)以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产；5)以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产；中交第一航务工程局有限公司-4-2.工程概况2.1项目名称本段爆破项目名称为：云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同（K31+000-K32+400）鸣鹫互通工程路基爆破工程。工程内容：路基石方的爆破开挖。2.2工程地理位置鸣鹫互通中心桩号K31+523.387，设置于鸣鹫乡西侧，连接省道107（四级），该立交主要解决鸣鹫乡交通流上下蒙自至文山至砚山高速公路。本互通与上一个芷村互通相距13.7Km，下一个老寨互通相距19.3Km。2.3工程地质条件该段属溶丘洼地与构造溶蚀侵蚀低中山地貌分界段。主要分布层有第四系破残积层，其下为泥盆系中统坡脚组岩层。第四系破残积地层岩性以粉质黏土为主，褐黄色，硬塑状态，含大量角砾、碎石，层厚6~10m，局部层厚大于15m。泥盆系中统坡脚组地层岩性以泥岩为主，局部夹薄层砂岩，泥岩属软质岩，强风化层节理裂隙很发育，岩体破碎呈碎石状破裂结构，强度低，层厚一般大于15m；中风化层节理裂隙发育，岩体呈块石状镶嵌结构，强度稍高。根据现场勘查，该地段属于喀斯特地貌，因此该地貌情况较为复杂，是对爆破石方施工存在较多不确定因素。故此暂时按正常情况进行用药料等分析。另外根据三分部相关要求，本工程采取松动爆破。2.4主要工程数量路基爆破开挖位置主要分布在主线（K31+000-K31+080、K31+300-K31+500、K31+600-K31+800、K32+340-K32+400），匝道AK0+120-AK0+340、BK0+260-BK0+426、CK0+240-CK0+359、中交第一航务工程局有限公司-5-DK0+000-DK0+148、EK0+100-EK0+380、EK0+750-EK0+975，路基开挖石方约50万m3。2.5设计原则合理配置各种资源，最大限度地满足总承包方对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。按照合同要求，选择能够满足进度要求的施工方案。作业尽可能简单，保障施工安全。严格选择爆破参数，严格控制爆破产生的振动与飞石，满足总包提出的安全要求。根据周围环境选择一次允许起爆的最大药量，控制爆破地震效应，必须使周围建筑物的安全得到保证。爆破方案能够满足路基石方开挖的设计要求；保证路堑边坡的稳定；满足施工工期的进度要求；遵守《爆破安全规程》（GB6722-2014）及云南省公安机关对爆破作业的有关规定。积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。保护环境，文明施工的原则，树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。3.现场组织机构中交第一航务工程局有限公司-6-4.爆破工程施工技术方案4.1施工前准备工作工程施工前主要贮备工作有：（1）办理爆破申请等各种政策处理手续。（2）路线测量、放样、爆破边线。（3）组织施工所需的设备、人员、材料，等待现场技术人员和工程师的开工命令，在接到命令后立即进入实质性施工项目经理张鸿林工程技术部机械材料部安保部试验室综合办公室爆破队项目技术负责人吴建伟项目副经理田新利计合部质量部中交第一航务工程局有限公司-7-阶段。根据工程进展情况，将及时进行人员、设备的调整和补充，以保证工程进度和质量。4.2爆破工程本爆破采用的钻孔直径90mm，药卷直径为70mm，其装药结构为不耦合装药，也就是延长了爆炸压力的作用时间，从而相应的降低爆轰波的峰值压力，也降低了地震效应。根据公式Rc=KcaQ1/3Rc----振动影响的安全距离Kc----6a----0.8Q-----单孔最大装药量，取24kg，Rc=KcaQ1/3=6*0.8*241/3=13.85m能满足安全要求。4.3爆破冲击波爆破产生的冲击波，主要是由于炸药爆炸时产生的高温高压气体通过裂缝和炮眼口喷射入大气中，瞬间压缩周围的空气，使空气中的压力突跃上升而形成的空气冲击波。根据公式：Rk=KbQ1/2Rk----最小安全距离Kb---取6Q-----单孔最大装药量，取24kg，Rk=KbQ1/2=6*241/2=29.4小于50m能满足安全要求。在本工程爆破中，由于炮眼位置朝上，周边建筑物、107县道或构筑物离爆区较远，可见无冲击波危害。4.4爆破飞石安全距离根据公式：R=20kn2w式中中交第一航务工程局有限公司-8-R----飞石的最远距离n---爆破作用指数为1k