Excel在测量不确定度评定中的应用

一、按用途：民用船舶军用船舶木船钢船二、按材料分类：铝合金船玻璃钢船钢丝网水泥船橡皮艇水面三、按航行状态：水上水下四、按航行区域：海船内河船§2-1：船舶分类人力蒸汽机五、按动力装置：汽轮机柴油机电力（超导）推进形式（明轮、螺旋桨、）六、其他分类方式：机舱位置船主体数目§2-1：船舶分类华东船舶工业学院2“伊丽莎白女王二世”号，属英国柯纳德航运公司所有，由布朗造船厂建造，一九六九年建成。一九七九年五月载客1000多人，环游世界途中曾访问我国大连港。“伊丽莎白女王二世”号是美国三艘“皇后”级巨型客船中仅存的一艘。其他两艘是“玛丽皇后”号（长311米，80774总吨，158000马力，28.5节，载客2541人）和“伊丽莎白皇后”号（长311米，83673总吨，200000马力，28.5节，载客2264人）。“玛丽皇后”号于一九六七年停航，现在美国加州长滩成为博物馆——旅馆。“伊丽莎白皇后”号于一九七0年转卖给香港著名华商，打算改装为海上大学，一九七一在施工中发生火灾而沉没。“伊丽莎白女王二世”号是英国现女王伊丽莎白在一九六七年该轮下水时，亲临现场命名的。根据英国历史，“玛丽皇后”是以英国女王的祖母，英皇乔治五世的皇后玛丽命名的；“伊丽莎白皇后”是以英国女王的母亲，英皇乔治六世的皇后伊丽莎白命名的。“伊丽莎白女王二世”则是以英国现女王伊丽莎白的名字命名的，加以“二世”以与十六世纪末的伊丽莎白女王一世相区别，简称QE2。“伊丽莎白女王二世”号，全长294米，宽32米，吃水9.9米，67107总吨。她有12层甲板，从船底至烟囱的最高点有62米高。她的主机是蒸汽轮机，双轴，110000马力，服务航速28.5节，最大航速29.5节。载客人数：定期航线时为1740人；旅游时为1827人，船员906人，是当前世界最大的客船。她造型优美，色采调和，形态庄重，内部设施富丽堂皇，有餐厅、舞池、游泳池、电影院、教堂等，集中了许多设计师，艺术家和工人的智慧。令人赞叹。可惜，有消息说她将于一九八一年停航。人们将难于再看见这艘名盛一时的巨轮了。伊丽莎白女王二世伊丽莎白女王二世客船——以人作为运载对象，要求结构强度高、快速性、舒适性，居住空间与环境好。必要的消防、救生、通信等安全设备。良好的采光、照明、消防、卫生、娱乐设施。发展方向：旅游，追求豪华、舒适，各种服务设施一应俱全。国际豪华旅游客船杂货船是干货（粮食、煤、水泥、矿土等）船的一种。早期的一般货船都是杂货船。近年来在普通型货船基础上又发展出多用途型杂货船，根据所运货的不同，常见的有：杂货船、散货船、油船、集装箱船、滚装船、载驳船、化学品船、多用途货船等。货船中国第一艘大型出口船2.7万吨散装货轮“长城”号中国第一艘大型出口船2.7万吨散装货轮“长城”号1981年9月14日，“长城”号船台建造工程完工，举行下水典礼。国务院副总理谷牧，专程来大连出席下水典礼，并为“长城”号下水剪彩。船东包玉星先生陪同其父，环球航行集团名誉董事长包兆龙，及其家属、亲友数十人，由香港租赁两架包机飞赴大连，参加下水典礼并参观。在下水典礼上，各方面都发表了热情洋溢的讲话，他们对双方友好的合作及“长城”号建造的成功给予了高度民主评价。出口美国“中国欢乐”号巴拿马型散货船1989年江南造船厂为美国拉斯科航运公司建造的70000吨级巴拿马型散货船，被命名为“中国欢乐”号。该公司向该厂订购的另4艘同类船舶分别被命名为“中国光荣”、“中国自豪”和“中国希望”号，中国船舶在国际上树立了良好的声誉175000载重吨好望角型散货船国内新开发的船型，已被列入国家重大装备国产化创新研制项目。该船拥有9个货舱，载重量175，000吨，是我国迄今为止建造的最大吨位的散货船，也是在当今世界上能进入法国敦克尔克港口最大的散货船。该船的设计将燃油舱安置在货舱区顶边舱内，并且带有双层隔离舱，以避免在海损事故中燃油泄漏，污染环境。设计中还考虑压载水置换的要求，体现了绿色环保意识。浅吃水肥大型散货船出口的一万三千吨级集装箱船正满载航行在大西洋上2.4万吨江海直达油轮1974年6月22日，我国第一艘2.4万吨油轮建成交工。经航海试验，载重2.42万吨，航速15.7海里/时，其建造质量良好，超过同类型船舶的水平。从扩初设计到建成交工，仅用13个月时间，创造了设计时间短、建造周期快的新记录。经过投入营运后，用船单位对该船从设计到技术性能等，都给予了很高的评价。中国出口伊朗的30万吨超大型原油轮中国出口伊朗的30万吨超大型原油轮中国出口伊朗的30万吨超大型原油轮中国船舶重工集团公司大连新船重工有限责任公司为伊朗建造的30万吨超大型原油轮（VLCC）模型，该型船也是中国造船界迄今为止建造的单艘吨位最大的船舶。该型船集中了当今船舶建造中最先进的技术，总长330米，宽58米，上甲板面积16000平方米，相当于3个标准足球场大小；总高度71.2米，相当于24层大夏的高度，船壳的建造不亚于一艘大型航母。该船的建造向全世界证明了中国的造船能力。中国第一艘自行研制的全压式液化气船—“鲲鹏”号中国第一艘自行研制的全压式液化气运输船—“鲲鹏”号.1990年，中国第一艘自行研制的3000立方米全压式液化气（LPG）运输船“鲲鹏”号在江南造船厂建成，该船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，当时世界上只有日本、荷兰等少数几个国家能够建造这类船舶。“卡依查尔”号12.5万立方米液化天然气船“卡依查尔”号12.5万立方米液化天然气船法国在液化天然气船的建造方面享有盛名。她从五十年代初起从事液化天然气船的研制工作。至一九七七年，世界液化天然气船（包括投产和正在建造中的）共有71艘，其中按法国薄膜型液舱建造的28艘，占总数的40%。该船是法国敦克尔船厂1975年建造的舱容为12.5万立方米“依·帕沙·帕尔·卡依查尔”号液化天然气船。它是当时世界最大的液化天然气船。该船航行于美国/阿尔及利亚航线上。其主要性能数据如下：总长270米、两柱间长58米、船宽41.6米、吃水11.5米、主机功率（蒸汽轮机）45000马力、航速20节、液舱温度摄氏-162度、载重吨位65340吨。“卡依查尔”号12.5万立方米液化天然气船薄膜型液舱结构是由第一层薄膜屏壁、第一绝热层和第二层薄膜、第二绝热层组成。第二绝热层直接安装到船体结构上。第一、第二层薄膜均为0.7毫米厚的殷钢（36%镍钢）；绝热层由装有珍珠岩绝热材料。尺寸为1000×500×200毫米的标准胶合板木箱组成。薄膜型液舱的特点是消费贵重合金少、重量轻、货舱预冷时间短、货舱舱容利用率高。但它的缺点是结构复杂、工艺建造难度大、花费工时多、造价高。除薄膜液舱外，还有挪威莫斯球形液舱。目前，这两种液舱结构得到了广泛的应用。4200立方米石油液化气船该船主要尺度与性能：总长99.95米，垂线间长93.20米，型宽16.20米，型深9.00米，设计吃水5.90米，载重量（设计吃水时）约3750吨，（最大吃水时）约5500吨。液化气罐容积：NO.1液罐（100%）1300立方米，NO.2液罐（100%）2900立方米，总容积4200立方米，服务航速14节，压载试航航速15.1节。德国16500立方米液化石油气船—约翰舒尔特号1998年，江南造船厂为德国本哈特·舒尔特公司建造的16500立方米液化石油气船“约翰舒尔特”号，该船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计。14000吨化学品船专门运输有毒、易挥发、属于危险品的液体化学品船。出于安全考虑，货舱区域采用双壳结构，与其它舱室采用隔离空舱进行分隔。货舱必须设有透气系统和温度控制系统。根据货品的危害性大小，分为一、二、三级，三级危害性较小。“江苏（渡）1”号汽车渡轮渡船要求甲板面积较宽，稳性要好，操纵灵活方便，以适应靠离码头的需要。汽车渡船通常扁宽型船型，两端设有跳板，驾驶室设在高处，便于驾驶人员操纵。图为“江苏（渡）1”号汽车渡轮，一次可载运12辆卡车。汽车旅客渡轮——“芬兰”号世界上最大的汽车旅客渡轮——“芬兰”号汽车旅客渡轮“芬兰”号在芬兰瓦特西拉公司土尔库船厂建成后，交付给由芬兰和瑞典合资经营的希里亚航运公司使用，现行驶在赫尔辛基-斯德哥尔摩航线上。“芬兰”号是土尔库船厂一九七八～一九七九年订单中的第五艘大型汽车旅客渡轮。其它四艘是“土瑞拉”号，“罗塞拉”号以及“维金桑”号和“维金沙格”号。“芬兰”号不仅在尺度、吨位、载客量方面超过所有的现有同类渡轮，而且造型较新颖、别致，居住条件舒适，船上生活设施较齐全。芬兰号长166.1米，宽31.26米，吃水6.8米，载重量25680吨，航速22节，最大载客量可达2000人。在此之前，土尔库船厂建造的、由维金航运公司营运的两艘渡轮“维金沙格”号和“维金桑”号，载重量均为13900吨，配备的设施也很齐全。行驶在芬兰赫尔辛基和西德特拉弗明德航线上的“芬泽特”号，也是一艘超大型渡轮，曾列为渡轮的“世界之最”。但与“芬兰”号相比，“芬泽特”号无论在载重量（23000吨）和尺度方面，或者渡轮设备和装饰的豪华阔绰方面均较“芬兰”号显得逊色。因此，“芬兰”号从“芬泽特”号手里夺得了世界上最大汽车旅客渡轮的王冠。位于芬兰和瑞典两国首都之间的，是一条13小时的短途航线，海上竞争异常激烈。为了吸引乘客，各航运公司的定期班轮都在翻新渡轮式样、提供舒适食宿条件和娱乐设施等方面大下功夫。汽车旅客渡轮——“芬兰”号芬兰号汽车旅客渡轮由十一层甲板组成，船桥最上层部分是第十一层甲板。在第七、第八两层甲板上，分别设有豪华、雅致的餐厅，可以居高临下，俯瞰全船。该渡轮还设有酒吧间、舞厅、游泳池、体育馆、蒸汽浴室及儿童游戏场等。芬兰号的客舱共有647个房间，分9、12和20平方米三种规格，有1601个铺位。房间内设有淋浴、盥洗室、收音机等。该渡轮特别注意满足残废人的生活需要，为此专门布置了10个套间。在第三层甲板上，为停放汽车、拖车准备了充裕的空间。渡轮共可停放480辆汽车、70辆拖车。设有通至艏部的坡道和通至艉部的双坡道。在货舱甲板上边是单间房间区，该区设有蒸汽浴室和可供70名载重汽车司机用餐的餐室。该轮安装四台皮尔斯蒂克12PC2-5V中速柴油机，二轴。总功率31200马力，转速520转/分。主机通过齿轮传动装置驱动直径为4.5米的不锈钢制卡米瓦型可调螺距螺旋桨。该轮操纵性能好，回转半径为船长的2.6倍。该轮舱室噪音保持在40～63分贝，这对汽车渡轮来说是低噪音，使乘客感觉舒适。该轮主机和辅机都烧重油，因此它的营运经济性好，设有空调装置，排气余热可得到充分利用。主机控制室装有遥控和监控装置，实现了自动控制和遥控。驾驶台有极好的全景视界，各式导航设备比较齐全，无线电电子设备性能也较先进。该渡轮的建造周期为22个月。汽车旅客渡轮——“芬兰”号驳船驳船自身没有动力，依靠拖船或推船带动的平底船，船上设备简单，没有起货设备，以船队形式运输货物。图为“苏宿（驳）2157号”600吨内河驳船。“货0832”号800吨长江货运驳船图为800吨长江货运驳船。潜艇（中国海军基洛级常规潜艇）该艇为中国人民海军从俄罗斯引进的基洛级常规潜艇。是由前苏联红宝石舰船设计局设计，远东共青城造船厂完成首制艇的建造和试验，并开始装备前苏联海军。苏联解体后，出于经济方面的原因，俄罗斯将该级艇进行改进并出口，出口型有877型和636型两型。我国进口多艘装备海军。潜艇具有隐蔽性好、机动灵活、自给力和续航力大、突袭力强的特点。中国海军核潜艇1958年6月，我国第一座实验型原子能反应堆（又名核反应堆）开始运转以后，一直致力于国防工业科研工作的聂荣臻元帅从国外零星分散的信息中得出这样一个结论：核潜艇将成为未来世界霸权主义的战略武器；也只有核潜艇，才能扼制世界霸权主义的嚣张气焰。1970年12月26日，中国第一艘攻击型核潜艇终于下水了，开始了码头安装设备的工作。与其他舰艇相比，核潜艇各个系统和设备的安装要复杂得多。据不完全统计，各种仪表设备有几百吨，各种电缆管理综合长度达100多公里，大小系统的工程项目有几百项。到1971年4月，各个系统