冷却液知识培训

冷却液知识浙江爱特堡汽修连锁汇报人：范金平专业专注专心冷却液使用的常见问题1劣质冷却液对发动机的损伤2冷却液的类型及型号3冷却液的正确选用4冷却液的检测及更换5目录Contents在工作中成长成长成就成功成才结果过程自我愿望外部评价成长、成才、成功、成就格物、致知、诚意、正心、修身、齐家、治国、平天下。四书-------《大学》成长、成才、成功、成就三十而立；四十不惑；五十知天命；六十而耳顺；七十二从心所欲。《论语》第二章为政篇成长的黄金三十年20岁看可不可教30岁看可不可用40岁看可不可捧50岁看可不可敬成长的黄金三十年从“菜鸟”到“骨干”从“骨干”到“兵头将为尾”从“兵头将为尾”到“中坚”从“中坚”到“班子”从“班子”到“搭班子”23-28岁看可不可教28-32岁看可不可用32-37岁看可不可捧37--42岁看可不可敬42岁后看可不可跟8冷却液使用的常见问题------你觉得他们讲的对吗？防冻液会腐蚀发动机，我还是加水吧！好的防冻液这么贵，我用便宜点的就行了，只要不结冰就行！冬天都过去了，我就不加防冻液了，你给我加些矿泉水吧！9冷却液使用的常见问题-----你觉得他们讲的对吗？冷却液液位少量下降时，补充自来水就行，不需要补加冷却液。冷却液就是防冻液，防冻液就是冷却液，叫什么都行，没什么区别。“OAT”型冷却液就是无水型冷却液，是目前最好的！10缸套内壁水垢聚集影响传热劣质冷却液对发动机的损伤水箱内的水垢堵塞了冷却液管路11腐蚀使水管接头缺损劣质冷却液对发动机的损伤被腐蚀的水泵叶片12被严重腐蚀的汽缸套劣质冷却液对发动机的损伤汽缸套水封腐蚀导致油水混合13被严重腐蚀的汽缸套劣质冷却液对发动机的损伤汽缸套水封腐蚀导致油水混合14劣质冷却液对发动机的损伤15劣质冷却液对发动机的损伤发动机容易开锅容易开锅16汽车对冷却液的要求良好的热传导性1高沸点3防腐性好5低冰点2抗垢性好417冷却液的成分冷却液的成分：软水+防冻剂+添加剂＋﹦水防冻剂＋添加剂18冷却液的成分-----水•优点•原料易得•导热性好•与防冻剂协同降低冰点•缺点•水中存在的钙镁铁会生成水垢•氯离子或硫酸根离子累积会形成腐蚀•生产冷却液和补加冷却液时，要使用蒸馏水或者去离子水19冷却液的成分-----防冻剂•防冻剂主要是：•乙二醇•丙二醇•优点：•沸点高•不易挥发•缺点•乙二醇有一定的毒性•丙二醇的毒性小，可以做环保型的产品20冷却液的成分----乙二醇温度°C沸腾曲线冰点曲线%防冻剂在水中比例水工作区域1501000-50305021冷却液的成分---丙二醇22冷却液的成分---添加剂建立3个新制度有机酸OAT混合有机酸HOAT硅酸盐IAT完善4个原制度缓蚀剂（防腐蚀剂）缓冲剂（PH调节剂）防垢剂消泡剂防霉剂着色剂添加剂23冷却液的类型乙二醇型丙二醇型按防冻剂的类型有机酸OAT混合有机酸HOAT硅酸盐IAT按缓蚀剂类型轻负荷车辆用重负荷车辆用适用对象长寿型长效性使用寿命24冷却液的类型有水型（乙二醇）无水型（丙二醇）含不含水无水的丙二醇型冷却液冰点低达－68℃，而沸点高达187℃——具有名副其实的抗沸、抗冻性能。25冷却液的类型与外观颜色冷却液类型冷却液的外观颜色有机酸型冷却液一般采用红色系，如橙色（加德士）、红色、粉红（大众车系的G12）等硅酸盐环保型冷却液黄绿色硅酸盐非环保型冷却液深绿色或者蓝色日本车系冷却液红色、绿色都有（日本车系目前使用的多为非环保型冷却液）26冷却液的检测方法1）直观鉴别冰点折光仪2）冰点测试27冷却液的检测方法1）直观鉴别2）冰点测试2）PH值检测为了防止这种腐蚀的产生，冷却液中加入的添加剂均为碱性物质，以保证冷却液的pH值在7～11之间；当pH值小于7时，该冷却液应停止使用。28冷却液的正确选用1.冷却液的选择原则发动机冷却液的选择，应秉承“先选型、后选号、再选牌”的原则，即先根据发动机冷却系统的热负荷情况选择轻负荷冷却液或重负荷冷却液；然后，再根据行车地区最低气温资料，选择冷却液的牌号；在选好冷却液的类型和牌号之后，再选择产品质量好、信誉度高的品牌（冷却液制造商）。29冷却液的正确选用无水型丙二醇冷却液是一种不含水，高沸点、低冰点，不产生水垢，对金属无腐蚀的发动机冷却介质，是一种名副其实的全寿命、防沸、防冻、超级环保型冷却液。2.首选无水型冷却液30冷却液的正确选用3.尽可能选用有机酸（OAT）型冷却液，不用含硅酸盐成分的冷却液硅酸盐保护铝合金是采取消耗自身的方式来达到的，颇有“舍生取义、杀身成仁”的悲壮。硅酸盐在使用一段时间后就会消耗殆尽而使冷却液失去防腐蚀功效。所以，常规的硅酸盐冷却液，推荐更换周期一般为2年，也不能长期贮存。31冷却液的正确选用3.尽可能选用有机酸（OAT）型冷却液，不用含硅酸盐成分的冷却液有机酸型（OAT）冷却液在发动机内部形成的保护膜是非常牢固的，冷却液中防蚀剂消耗极少，具有很长的使用寿命（使用5年，贮存8年），可以大大减少冷却系统维护次数。32冷却液的正确选用传热腐蚀的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液）33冷却液的正确选用使用6000h后缸垫振动穴蚀的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液）34冷却液的正确选用铝制冷却液泵气穴腐蚀的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液）35冷却液的正确选用使用6000h后缸套振动穴蚀的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液）36冷却液的正确选用使用12万千米后铝制散热器片的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液）37冷却液的正确选用38冷却液的使用注意事项①禁止直接加注浓缩液。稀释浓缩液时要使用蒸馏水或去离子水。②注意检查冷却液液面高度。适宜的冷却液液面应在储液罐的最高线max和最低线min之间，应视情正确补充和调整。39冷却液的使用注意事项③不同厂家、不同牌号的发动机冷却液不能混用。④应保持常年使用冷却液。要注意冷却液使用的连续性。⑤注意乙二醇型冷却液的安全使用。乙二醇冷却液有毒，不能饮用。为了便于在外观上进行识别，一般正规厂家生产的乙二醇冷却液都用着色剂将其染成醒目的颜色（粉红、黄绿、绿色或蓝色等），一般不会引起误会。同时，也便于发现冷却液的泄漏点。40冷却液的更换-----常规更换①检查。在更换冷却液之前，应首先全面检查发动机冷却系统及空调采暖系统是否有冷却液泄漏现象，并采取必要的措施加以修复。②放掉旧的冷却液。打开散热器顶部的冷却液加注口盖41冷却液的更换-----常规更换②放掉旧的冷却液。打开散热器顶部的冷却液加注口盖42冷却液的更换-----常规更换拧开发动机散热器放水阀和发动机气缸体放水阀，放出旧冷却液。放出的旧冷却液要用适当容器盛装并妥善处置，不可随意排放，以防污染环境。打开散热器放水阀拧开发动机气缸体放水阀（放出冷却液）一定要把空调系统温度调至最高温，使带暖风开关的暖风系统冷却液排干净。43冷却液的更换-----常规更换为尽可能排净旧的冷却液，可于冷却液排放结束后，再将压缩空气引入冷却系统，依靠风压把残存于冷却系统中的旧的冷却液吹出来。44冷却液的更换-----常规更换③洗清冷却系统。旧的冷却液排放结束后，先将发动机散热器放水阀和发动机气缸体放水阀适当关小，然后用一根口径适当的软管将清水引入散热器顶部的冷却液加注口。45冷却液的更换-----常规更换④加注新的冷却液不断捏紧、放松冷却液软管（以助冷却系统排出空气）加注新的冷却液46冷却液的更换-----常规更换④排空气待发动机完成两个降温循环后，将发动机熄火，再次调整储液罐内的冷却液液面至规定值，盖好冷却液储液罐的盖子，新冷却液的加注作业即告完成。47冷却液的更换-----利用交换机更换利用冷却液深度交换机更换冷却液并结合冷却系统清洗剂、保护剂和止漏剂的使用，可以把冷却系统内的水垢、残渣、絮状物等沉积物完全排出冷却系统，避免污染新冷却液，且能有效恢复冷却系统各部密封件的弹性，增强密封性能，防止冷却液渗漏，大大延长发动机的使用寿命。图10-29冷却液深度交换机48发动机冷却系统可以经营的养护项目更换普通冷却液更换OAT有机酸型冷却液更换无水冷却液冷却系统除垢清洗汇报完毕感谢聆听