路基路面工程复习资料

第一章1、路基路面的基本要求是什么？①具有足够的承载能力②具有足够的稳定性③耐久性好④优良的路面平整度⑤表面抗滑性能好⑥少尘性，低噪音2、影响路基路面稳定性的因素有哪些？①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别3、我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。4、冻土的分类：多年冻土、隔年冻土、季节冻土5、路基土的工程分级在施工中路基土石按其开挖难易程度，又可分为六级：松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石。6、公路自然区划划分的原则有哪三个？①道路工程特征相似的原则②地表气候区划差异性的原则③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则7、“公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土，季节冻土和全年水冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区(一级区划）Ⅰ区：北部多年冻土区Ⅱ区：东部温润季冻区Ⅲ区：黄土高原干湿过渡区8、潮湿系数K——年降雨量R与年蒸发量Z之比，即K=R/Z9、路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿的路基必须经处理后方可铺筑路面。10、划分标准(1)按路基平均稠度cW与分界相对稠度ciW的(关系)大小来确定。()/()cllpcw——土的稠度；lw——土的液限w——土的含水量；pw——土的塑限（2）路基临界高度H——与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。①干燥类：1ccww或1HH②中湿类：22ccc或212()lHHHHH③潮湿类：32ccc或32HHH④过湿类：3ccww或3HH11、路面横断面形式有哪些？根据道路等级的不同分为：槽式横断面、全铺式横断面。12、路拱横坡度的形式：直线形、抛物线形。13、通常按照层位功能的不同，讲路面结构从上往下分为三层：面层、基层、垫层。14、面层的要求有哪些？具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应具有良好的抗滑性和平衡度。15、垫层的作用有哪些？①改善水温状况②隔水、排水、防污、扩散应力、防冻胀16、垫层的设置条件是什么？①地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段；②季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段；③排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良的岩质挖方路段；④基层可能受污染的路段。17、通常按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性，将路面分为四个等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。18、按路面结构的力学特性和设计方法的相似性将路面划分为三类：柔性路面、刚性路面、半刚性路面。第二章1、当量圆——椭圆形（轮胎与路面的接触面）的长轴和短轴和大致相等，在路面设计中，可用圆形接触面来代替椭圆形，此圆称为当量圆。2、变异系数——标准离差与轮载静载之比。3、影响变异系数的因素①行车速度（v，Cv）②路面的平整度（越差，vC）③车辆的振动特性（轮胎越软，减震装置的效果越好，vC）4、交通量——一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。5、轴载谱（轴载组成）——各级轴载所占的比例。6、轮迹横向分布——车辆在道路上行驶时，车轮的轮迹总是在横断面中心线附近一定范围内左右摆动，由于轮迹的宽度远小于车道的宽度，因而总的轴载通行次数既不会集中在横断面上某一固定位置，也不可能平均分配到每一点上，而是按一定规律分布在车道横断面上。7、路表面温度变化与气温变化大致是同步的，呈周期性变化，但是由于部分太阳辐射热被路面所吸收，路表面的温度较气温高。8、路基工作区——在路基某一深度aZ处，当车轮荷载引起的垂直应力z与路基土自重力引起的垂直应力B相比所占比例很小，仅为51~101时，该深度aZ范围内的路基称为路基工作区。9、按照应力应变-曲线上应力取值方法的不同，模量有以下几种：①初始切线模量itE：应力为零时的应力-应变曲线的正切，代表加荷时的应力-应变状态；②切线模量tE：某一应力级处应力—应变曲线的斜率。反映该级应力—应变变化的精确关系；③割线模量sE：以某一应力值对应的曲线上的点同起始点相连的割线斜率。反映土基在某一应力工作范围内应力—应变的平均状况。④回弹模量0E：应力卸除阶段，应力—应变曲线的割线模量，反映土的弹性性质的特殊的割线模量，可作为路面设计中常用的参数。前三种应变均包括了弹性应变和塑性应变，第四种应变只包括了弹性应变。10、土基在重复荷载作用下，产生的变形积累，可能导致两种不同的结果：①土颗粒之间进一步靠拢，土体逐渐密实，这对提高土的强度和刚度有利。②当荷载重复次数过多或荷载过大时，会形成引起土体整体破坏的剪切面，造成土体破坏。11、表征土基承载能力的参数指标有回弹模量，地基反应模量和加州承载比(CBR)等。12、土基回弹模量——反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。13、反应模量K——土基顶面任一点的弯沉，仅同作用于该点的压力p成正比，而同其相邻点处的压力无关。即：pk14、加州承载比(CBR)——承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。15、疲劳——对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用下的极限应力值是出现破坏，这种材料强度降低的现象称为疲劳。16、疲劳破坏——疲劳的出现，是由于材料微结构的局部均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏。17、疲劳原因：材料的不均质或存在局部缺陷（微裂缝）。第三章1、路基横断面的典型形式有路堤、路堑、填挖结合三种类型。2、一般路基设计有哪些内容？①选择路基断面形式，确定路基宽度和路基高度②选择路堤填料与压实标准③确定边坡形状与坡度④路基排水系统布置和排水结构设计⑤坡面防护与加固设计⑥附属设施设计3、路基高度——是指路堤的填筑厚度或路堑的开挖深度，是路基设计高程与地面高程之差。4、路基设计标高：新建公路为路基边缘标高；在超高、加宽地段则为设置超高，加宽前的路基边缘标高；没有中央分隔带的高速、一级公路，为中央分隔的外侧边缘标高。第四章1、当量土柱高h0(以相等压力的土层厚度来代替荷载)LBNQh0（h0又称行车荷载换算高度）2、直线法、圆弧法分别适用于哪些情况？、①直线法适用于砂土和砂性土，土的抗力以内摩擦力为主，粘聚力甚小②圆弧法适用于边坡有不同土层、均质土边坡、部分被淹没均质土路堤，局部发生渗漏，边坡为折线或台阶形成的粘性土路堤与路堑。(土的抗力以粘聚力为主，内摩擦力较小)。3、边坡滑塌的基本原因：①抗滑小于滑动力②边坡几何形状、土质、水的活动、活载的增加、地震及其它振动荷载4、软土地基的工程特性：①天然含水量高，孔隙比大；②透水性差；③压缩性高；④抗剪强度低；⑤流变性显著。5、例4-1、4-2、4-3第五章1、路基防护与加固措施①在适当于植物生长的土质山坡上，应优先采用种草，铺草皮，植物等植物防护措施。②较陡的土质边坡(1：0.75～1：1)和易风化或破碎的岩石边坡采用砌石护坡措施。③易风化的软质岩石挖方边坡宜采用抹面措施。2、护面墙与挡土墙的区别3、顺坝、丁坝的作用顺坝的作用：导流、束水、调整流水曲度、改善流态。丁坝的作用：将水流挑离堤岸，束河归槽，改善流态。4、软土地基的沉降规律是怎样的？在地表荷载作用下的沉降过程需要一个相对长的时间，在施荷载初期，沉降速率由小到大，随着时间增长，沉降速率由大变小，沉降过程趋于稳定。5、换填法—用好土全部或部分替换软土的办法，以达到保证路堤稳定和降低沉降量的目的。换填土可采用开挖和强制开挖两种施工方法。a、开挖：全部开挖换填路基全宽范围内需要处理的软土层挖除，并置换以好土(适于软土层厚3m以内，路堤需在短期内填筑完成情况)；部分开挖换填则是仅挖除表层最软弱部分的填土，换填以好土，使沉降量达到可以接受的程度。b、强制挤出：利用路堤填土重将软土从路堤下向两侧或前方挤出；或用炸药装入软土层中，通过爆破将软土从路堤下挤出(适宜于对周围环境的影响无不利后果的情况)。第六章1、挡土墙的分类①按挡土墙的位置不同分为路堑挡墙、路堤挡墙、路肩挡墙和山坡挡墙。②按挡土墙的墙体材料不同分为石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、木质挡土墙和钢板墙。③按挡土墙的结构形式不同可分为重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式、垛式。2、挡土墙的构造：由墙身、基础、排水设施与伸缩缝等部分构成。3、沉降缝与伸缩缝为防止因地基不均匀沉降而引起墙身开裂，沉降缝。为了减少圬工砌体因硬化收缩和温度变化作用而产生的裂缝，须设置伸缩缝。4、重力式挡土墙的验算内容①抗滑稳定性验算②抗倾覆稳定性验算③基础地面的压应力验算④基地合力偏心距验算⑤地基承载力抗力值验算⑥墙身截面强度验算5、增加抗滑性能的措施①设置倾斜基地②采用凸榫基础③改善地基条件6、增加抗倾覆稳定性的方法①展宽墙趾②改变墙面及墙背坡度③改变墙身断面类型第七章1、根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为地面水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则分为地面排水和地下排水。2、常用的路基地面排水设备包括边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽。3、地下排水设备有盲沟、渗沟、渗水隧洞、渗井。4、湿周——指流水对沟底与两侧的接触长度。湿周：khb（底宽b，水深h）矩形：2k对称梯形：212mk不对称梯形：222111mmk第八章1、路基施工的基本方法：①人工施工：适用于地道路和某些性工作，②机械化施工：③综合机械化施工：④水力机械化施工：运用水泵，水枪等水力机械，喷射强力水流，冲散土层并流运至指定地点沉积，适用于电源和水源充足，挖掘比较松散的土质及地下钻孔等。⑤爆破法：石质基开挖的基本方法2、施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备三个方面。3、土质路堤按填土顺序可分为分层平铺、竖向填筑两种方案。4、路堑开挖按掘进方向分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种。5、压实度——土在工地所测干容重d与它在室内标准击实试验所得的最大干容重max的比值。%100maxdK路基填土的压实度，由下而上逐渐提高。是保证高等级公路施工质量和施工进度的重要条件。6、影响压实效果的主要因素：内因（土质和湿度）、外因（压实功能）、压实时的外界自然和人为的其他因素等。7、碾压原则：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段宜先低后高）。第十章1、碎、砾石路面——通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎（砾）石路等数种，通常只能用于低中等交通量的公路。第十一章1、块料路面的优缺点主要优点：坚固耐久、清洁少尘、养护修理方便。主要缺点：用手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动，铺筑进度慢建筑费用高。2、块料路面的基层类型有粒料基层和半刚性基层。第十二章1、2、对稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类水泥稳定类石灰粉煤灰稳定类。3、对于稳定细粒土，三类半刚性材料的收缩性的大小排列为：石灰土水泥土和水泥石灰土石灰粉煤灰土。4、石灰稳定类基层——在粉碎的土和原状松散的土中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌合，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面层(各级公路路面的底基层，二级及其以下公路和基层)。5、石灰稳定土强度形成中发生的作用①离子交换作用②结晶硬化作用③火山灰作用④碳酸化作用6、影响石灰稳定土强度的因素有土质、石灰、石灰剂量、含水率、密实度、石灰土的龄期、养生条件。7、石灰稳定土基层防治缩裂的措施①控制压实含水率②严格控制压实标准③施工要在当地气温进入00℃前一个月结束④重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状态，严防干晒⑤完工后尽早铺筑面层；⑥掺入粗粒料⑦设置联结层⑧铺碎石隔离过渡层8、水泥稳定类基层——在粉粹的或原