220kV线路工程钢管架跨越高速.

万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#-41#跨越大广高速公路施工方案目录一、工程概况……………………………………………………1二、跨越总体情况…………………………………………………1三、带电跨越架搭设基本要求……………………………………3四、钢管跨越架的布置、搭设、拆除……………………………6五、跨越架搭设质量和安全要求…………………………………8六、施工安全措施………………………………………………10七、危险源及预控措施…………………………………………12万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#-41#跨越大广高速公路施工方案1一、工程概况1、工程基本概况万安～燕丰π接入万罗变220kV线路起于已建万燕线的194#和195#剖接点，止于待建的万罗220kV变电站220kV龙门架，线路长度39.4km，其中单回路长0.615km，双回路长38.785km。本线路导线采用2×JLHA3-340型中强度铝合金绞线。地线双回路部分均采用24芯OPGW复合光缆；单回路剖进段均采用普通地线JLB40-120，剖出段均采用24芯OPGW复合光缆；铁塔基础采用直柱全掏挖基础、板式基础、人工挖孔桩等形式的基础。铁塔采用2D1_SDJC2、2D1_SJC1、2D1_SJC2、2D1_SJC3、2D1_SZC1、2D1_SZC2、2D1_SZC3、2D1_SZC4、2D1_SZCK等型式。本工程施工杆塔号40#-41#跨越大广高速公路（G45）,为保证本工程放线施工安全，要求在施工队在放线前搭设好高速公路跨越架，搭设后必须由专业人员组织检查验收，经确认合格后才能用于下一步放线跨越施工。在放线施工过程中，现场施工人员必须严格按本方案要求施工。万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程所跨大广高速公路具体跨越桩位位于：南康区境内；具体跨越点为：大广高速公路（G45）3020km+540m处。2、适用范围本方案仅适用于万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#～41#跨越大广高速公路钢管跨越架施工、拆除及架线施工。3、编写目的为跨越架的搭设、跨越、拆除提供安全施工措施，以确保安全、优质和高效地完成跨越架跨越的施工任务。二、跨越总体情况1、线路在南康区十八塘乡镇境内跨越大广高速公路，具体跨越情况如下：万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#-41#跨越大广高速公路施工方案2万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程桩号40#-41#跨越大广高速跨越点位于：G45大广高速公路里程3020km+540m处，交叉跨越角为68°05′18″，40#塔型为2D1-SJC2-27、41#塔型为2D1-SJC1-24，高速公路距41#铁塔中心桩最近水平距离为76米，高速路面与41#铁塔中心桩高差34米，交叉跨越处公路路面高度为1.2m，导线最大弧垂距离路面安全距离为45米，在架线施工过程中我单位需在其上方搭设跨越架,为保证施工安全，特制定本钢管架跨越施工方案。2、放线施工过程中，除跨越架搭设封网及拆除封网期间以外，对跨越的高速公路保持通车状态，因此现场施工人员必须严格按本方案要求，搭好跨越架，确保高速公路行车安全及本工程放线施工安全。3.组织机构施工总指挥：俞群联系电话：[phone]现场施工负责人：张启学联系电话：[phone]技术负责人：熊思标联系电话：[phone]安全专职：甘新荣联系电话：[phone]材料负责人：徐春祥联系电话：[phone]高速联系人：邹常彪联系电话：[phone]涉外负责人：乔松青联系电话：[phone]三、带电跨越架搭设基本要求1、跨越架搭设材料1.1跨越架钢管采用Φ48mm，壁厚3.5mm；横向水平杆最大长度2200mm，其它杆最大长度6500mm，且每根钢管最大质量不应大于25kg。1.2钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:a、新钢管应有质量合格证、质量检查报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#-41#跨越大广高速公路施工方案3钢管允许偏差见下表：序号项目允许偏差检查工具1焊接钢管尺寸（mm）外径48壁厚3.5-0.5游标卡尺2钢管两端面切斜偏差1.7塞尺、拐角尺3钢管外表面锈蚀深度≤0.50游标卡尺4各种杆件的端部弯曲L≤1.5m≤5钢板尺5立杆弯曲3ml≤4m4ml≤6.5m≤12≤206水平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m≤30b、钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。1.2扣件材质必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）：a、新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。b、旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。c、新、旧扣件均进行防锈处理。1.3跨越架与高速公路的最小安全距离应满足下表要求（单位：m）：被跨越物项目被跨越物高速公路架体至公路路边水平距离0.6路面至封顶网最小垂直距离7.01.4跨越架搭设宽度：万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#-41#跨越大广高速公路施工方案4L=D/sinθ+4m式中：L----跨越架宽度(m)D----两边相地线及上、中、下导线间水平距离(m)θ----线路与被跨越物夹角(°)2、跨越架的构成2.1跨越架的宽度应超出新建线路两边线各2.0m，另加外伸羊角撑杆，保证放线过程中牵引线束不偏出跨越架。2.2搭设位置要求准确，必须用经纬仪进行定位，具体布置见附图钢管跨越架跨越高速公路搭设示意图。2.3跨越架搭设采用钢管跨越两道多排,公路两侧各搭设一道，六相导线共用跨越架的方式搭设，架体搭设完成后再用Φ11.0丝钢丝绳搭设拉线,拉线对地夹角小于450以控制跨越架的稳定,顶部用绝缘绳进行封顶。3、施工前的准备3.1施工前必须与被跨大广高速公路管理单位取得联系,征得管理单位同意,办好相关手续,并请管理单位人员到现场监护。3.2必须按作业指导书要求保护好被跨公路的路面、路肩、护栏及其所有附属物。3.3施工人员必须进行安全技术交底并签字形成记录。3.4所有工器具、材料（特别是钢管、扣件）应准备齐全到位,并进行外观检查无裂缝、变形、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。3.5搭设跨越架应设置警戒，在公路前、后各1km处设置醒目的“前方施工，车辆慢行”标志，并设有限速标志，设专人负责监护跨越架的搭设及行车安全，跨越架搭设施工人员必须穿反光警示服。3.6做好天气预报的咨询工作和青苗联系事宜。万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#-41#跨越大广高速公路施工方案5四、钢管跨越架的布置、搭设、拆除1、跨越架布置方式1.1跨越架搭设采用钢管跨越二道多排,公路两侧各搭设一道，架体之间用封顶网连接，六相导线共用跨越架的方式搭设，全封闭，且必须封网。1.2施工前用经纬仪测定跨越架体的位置，确定跨越架的高度、宽度及两侧间距（即：跨距）并定出主杆的具体位置。跨越架体中心应与新建线路中心重合，六相导线共用一组整体跨越架,其宽度超出线路两边线各2.0米。2、搭设跨越架2.1跨越架底步距为2m，其余步距为1.8m，立杆纵距为1.5m，横距为1.2m。2.2立杆应座落在坚实的地面上，若座落土质承载力达不到要求侧需要设置底座或垫块，剪刀撑设置间距为9m（6跨）一排剪刀撑。2.3纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。纵向搭接长度不小于1米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。横向水平杆的各个节点处必须采用直角扣件扣接且严禁拆除。2.4立杆2.4.1每根立杆底部应设置底座或垫板。2.4.2跨越架须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#-41#跨越大广高速公路施工方案6必须将高处的纵向扫地杆向低处延伸长两跨与立杆固定，高低差不小于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不小于500mm。2.4.3立杆在顶层采用搭接，搭接长度为1.2米，采用两个回转扣件固定，下方均采用对接，节点布置同纵向水平杆节点要求；2.4.4立杆接长除顶层步可采用搭接外，其余各层各步接头必须用对接扣件连接。对接、搭接均须符合下列规定：a、立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。b、搭接长度不应小于1m，应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。2.5跨越架搭完并调整好后，可进行封顶网的架设。架设封顶网先抛放一根Φ6绵纶绳，用它分别牵引一条Φ10和二条Φ20绵纶绳，二条Φ20绵纶绳作为封网滑道绳，一条Φ10绵纶绳作为封网牵引绳用。2.6封网时，先将二根滑道绳的一端分别挂在一侧跨越架的两侧，并通过另一跨越架上的滑车收紧、固定，将封顶网拉至跨越架上，网扣分别按顺序扣在滑道绳上，用封网牵引绳将网张开，直至封顶网展放完毕，并将网收紧,收紧后应保证对被跨越高速公路的安全距离。2.7在用Φ10绵纶绳牵引封网时，应另带一根Φ10绵纶绳作为架线施工展放导引绳的引绳，当封顶网封好并收紧后，该Φ10绵纶绳即可牵引导引绳，转为正常的张力架线施工作业。2.8在跨越架外侧及前后侧打临时拉线，拉线用Φ11.0钢丝绳打设，采用∠75×75×1500的角铁桩三联桩或3t地锚进行锚固，拉线对地夹角不大于450。2.9跨越架搭设后应在明显位置悬挂“高处危险，禁止攀登”的警告牌。3、拆除跨越架3.1长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班万安~燕丰π接入万罗变220kV线路工程40#-41#跨越大广高速公路施工方案7时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。3.2跨越架的拆除应由上而下，从一端向另一端，逐层进行，一步一清，严禁上下同时作业。同一层的构配件和加固杆件应按先上后下，先外后里的顺序进行。除安全网应站在本层拆除外，其余各部分必须站在下层拆上层。拆除纵向水平杆、剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣。3.3分段拆除跨越架所形成的高差不应大于两步，如高差大于两步，应增设连墙件加固：当跨越架采用分立面拆除时，对不拆除的跨越架两端，应按规定设置连墙件、横向斜撑等加固杆件进行加固。3.4当跨越架拆至下部最后一根长立杆的高度(约6.5m)时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件。3.5拆除过程中，严禁使用榔头等硬物击打、撬、挖。拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳索吊运至地面，严禁抛掷。3.6拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷，吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。3.7搭设和拆除跨越架时，设安全监护人。3.8如遇有六级及六级以上大风和浓雾、雷雨等恶劣天气时，不能进行外架拆除。五、跨越架搭设质量和安全要求1、跨越架搭设时，必须派专人与高速公路管理单位联系，并办理相关手续，邀请其派员现场监护；搭设跨越架时，必须按经批准的施工方案执行，不得随意更改施工方案，同时应设工作负责、安全监护人，跨越架搭设好后，必须经项目部安全部门人员验收合格后方可使用。2、跨越架必须用拉线固定，拉线采用Φ11.0钢丝绳，采用∠75×75×1500的角铁桩三联桩或3t地锚进行锚固，角铁桩必需用Φ20花兰螺丝收紧，拉线对地夹角不应大