桥梁人工挖孔桩施工方案

湖南省龙山至永顺高速公路第十三合同段项目经理部桥梁挖孔桩专项施工方案1桥梁人工挖孔桩施工方案1.编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》；（2）《公路工程质量检验评定标准》；（3）《公路桥涵设计通用规范》；（4）龙山至永顺高速公路第十三合同段施工图。依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，针对本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针，“工程一次交工验收合格率100%，分项工程优良率100%，分部工程优良率100%，单位工程质量评定为优良”为质量目标，编制本施工组织设计。2.工程概况LK35+847.77跨线桥基础有两种形式，桥台处采用桩基础，桥墩处采用扩大基础，共有桩基础4根、护大基础2个，由于桩基础的长度均在15米范围以内，所以我部决定采用人工挖孔成桩的方式进行施工作业。3．施工组织施工组织机构工程总体负责人：郭祥生工程技术负责人：崔翔施工生产负责人：王卫东工程质检工程师：仝校涛现场技术负责人：郑海军施工现场负责人：马尚飞施工计划：本桥基础施工拟于6月25开工，并于7月25日完成施工。施工人员安排：该桥基础工程设管理人员两名，现场技术人员一名，测量及试验人员各3名。机械安排：三木搭、卷扬机组或电动葫芦、手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯(低压36Ⅴ、100W)、电焊机、湖南省龙山至永顺高速公路第十三合同段项目经理部桥梁挖孔桩专项施工方案2通风及供氧设备、扬程水泵、木辘轳、活动爬梯、安全带等。模板：组合式钢模、弧形工具式钢模四块(或八块)拼装。卡具、挂钩和零配件。木板、木方、8#或12#槽钢等。4.施工方法4.1.人工挖孔4.1.1.放线、定桩位及高程：依据导线总水准点测量控制网资料和施工设计图上的桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理复查合格后，作好护桩（圆桩从圆心引出四点做为护桩、方桩把四个角点保护好即可，护桩主要方便开挖后检查孔径大小是否达到要求之用），作好护桩方可开挖。4.1.2.开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先预留中桩及相邻土不动，挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，当挖到第一节完毕时，模板预留0.3米以上高出原地面，每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般以0.9—1.2米为宜。4.1.3.支护壁模板：为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工成孔应设置护壁，浇筑素混凝土与孔壁能紧密结合，整体性和稳定性均佳，护壁厚度和砼强度必须满足设计要求，护壁模板采用拆上节支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的，用槽钢或者角钢制作的钢圈作为内支撑，顶紧模板，防止模板应受张力而变形，不设水平支撑，以方便操作，桩位轴线和高程均应标定第一节护壁上口。4.1.4.浇筑第一节护壁砼：护壁模板支好后应立即浇注护壁砼，护壁材料采用C20砼，护壁厚度为10cm,人工浇筑，人工捣实，砼强度到达1.2Mpa即可拆模，护壁砼应根据气候条件，一般情况下浇灌完毕须经24H后可拆模。4.1.5.检查桩位（中心）轴线、标高：在地面上设十字控制网、基准点，将桩控制轴线、高程测到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深。湖南省龙山至永顺高速公路第十三合同段项目经理部桥梁挖孔桩专项施工方案34.1.6.架设垂直运输架：（1）第一节桩孔成孔后，着手在桩孔口上架设垂直运输架，要求搭设稳定、牢固。（2）提升架与地面接触处要用打夯机压实，连接要牢固，或砼进行硬化并埋设连接钢筋处理。4.1.7.安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等：（1）安装提升设备时，尽量使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心重合，以便挖土时能直观控制桩位中心和支模中心。（2）桩口上设围护栏，当桩孔深大于5米时，应用通风机通过胶管向井下送风，加强空气对流，必要时输送氧气，防止有毒气体危害。（3）桩孔上人员密切观察桩孔内人员情况互相呼应。（4）当桩孔内有人挖土时，几时清除孔口旁杂物，防止杂物掉下伤人。（5）每天下班前将孔口用活动盖板将孔口盖好。4.1.8.开挖第二节桩孔土方：从第二节开始利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，系好安全带，每天浇注井壁前，采用吊锤法用钢尺检查孔的偏位及直径与井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平顺。4.1.9.孔内爆破孔内岩层的爆破：由于桩有坚硬基岩嵌岩要求，在监理工程师批准下，用风钻或凿岩机钻炮眼,小药量浅眼爆破法施工，由专业人员实施采取控制爆破技术的等能原理、缓冲原理及微分装药原理，注重药包内部爆破作用，避免药量集中及一次药量过大现象。由专业人员实施，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量，采用电雷管引爆。对火工品严格管理。孔口盖好爆破缓冲物，井下全部人员必须从井孔内撤离；划定安全距离，设置警戒哨，闪电雷鸣时禁止装药、接线，施工操作时严格按爆破安全操作规程办事，慎重处理盲炮。炸药用量计算：Q=0.35e.q.a.b.hQ—每个炮孔爆破用药量e—炸药换算系数q—炸药单位消耗量a—炮孔间距，用式a=（0.8~2.0）W计算，W为最小抵抗线b—炮孔排距，用式b=（0.8~1.2）W计算h—炮孔深度，用式h=（1.1~1.15）H计算，H为开炸深度，取0.35m在现场进行爆破施工安全技术交底时，对炮孔布设要求采用梅花型交错布置，并湖南省龙山至永顺高速公路第十三合同段项目经理部桥梁挖孔桩专项施工方案4做好防震及支护措施，通风排烟，无毒检查，确保施工安全。4.1.10.拆模板先拆第一节、支第二节护壁模板，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，模板上口留出高度为100㎜的砼浇筑口。4.1.11.浇筑第二节护壁砼：砼用吊桶运送，人工浇筑，人工插捣密实。4.1.12.检查桩位（中心）轴线、标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线锤向井底投设，以半径尺竿检查检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。4.1.13.逐层往下循环作业：将桩孔挖至设计深度，检查土质情况，桩底应支承在设计规定的持力层上。4.1.14.检查验收：终孔前把孔底清理干净，要求孔底无积渣，基底修整平整。然后测出桩的中心点，量好各个断面的具体尺寸，并做好记录。自检合格后通知监理工程师，配好仪器设备，对孔位、孔深、孔径，竖直度、孔内积渣等进行检查，做好检查记录，核对地质资料，签认检查记录，符合要求后方可进行下道工序施工，否则，按监理工程师要求整改。4.2.钢筋加工4.2.1.一般要求(1)带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》)的规定。钢筋的主要力学、工艺性能见表钢筋的主要力学、工艺性能钢筋类型及牌号Ⅰ级HRB335HRB400直径(mm)8～206～2528～506～2528～50最小屈服强度(MPa)235335400最小抗拉强度(MPa)370490570延伸率δ5(%)251614180O冷弯内径d3d4d4d5d注：“d”为钢筋公称直径。湖南省龙山至永顺高速公路第十三合同段项目经理部桥梁挖孔桩专项施工方案5(2)钢筋笼或钢筋骨架中的钢板及其他项目所用的结构钢材，应符合图纸要求及《碳素结构钢》的Q235钢的性能，结构钢材应和钢筋一样进行检验。（3）在检验以前，每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号及批号，或者其他识别该批钢筋的证明。（4）钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。4.2.2.试样及试验1.一般要求(1)钢筋应按规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。(2)钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。2.钢筋试验(1)提供钢筋时应有工厂质量保证书(或检验合格证)，否则，不得使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验。(2)进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。(3)如果有一个试件试验失败或不符要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据试验结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。4.2.3.钢筋的储存、加工与安装4.2.3.1.钢筋的储存1）钢筋的保护及储存(1)钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。(2)当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。(3)钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。只要用钢丝刷刷过的试样的最小尺寸、截面拉伸性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求，则该钢筋的铁湖南省龙山至永顺高速公路第十三合同段项目经理部桥梁挖孔桩专项施工方案6锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由。2）钢筋整直盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。3）钢筋的截断及弯曲（1）所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。（2）钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。所有钢筋均应冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。（3）主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及《道路工程制图标准》的规定执行。（4）箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合规范规定。弯钩直线段长度，一般结构不宜小于5d，抗震结构不应小于10d(d钢筋直径)。4）安设、支承及固定钢筋(1)所有钢筋应准确定位安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。(2)用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其设计应避免混凝土垫块在浇筑混凝土时倾倒。垫快混凝土的骨料粒径不得大于10mm，其强度应与相邻的混凝土强度一致。用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。(3)钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。(4)任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可。否则，浇筑的混凝土将不予验收。(5)安装在预制构件上的吊环钢筋，只允许采用未经冷拉的1级热轧钢筋。4.2.3.2．钢筋加工（1）钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。（2）钢筋接头：配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。4.2.4．吊放钢筋笼与安装声测管：湖南省龙山至永顺高速公路第十三合同段项目经理部桥梁挖孔桩专项施工方案7钢筋笼按设计制作、运输、吊装，采用吊车安装应防止扭转变形，根据规定加焊内固定筋，钢筋笼放入前，应绑好砂浆垫块，吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。（1）有吊车施工平台的情况:如果吊车一次性能起吊的钢筋笼，可以直接在地面加工成型，然后吊车一次性吊装就位，如吊车不能一次吊装的，需要分节接长的，在钢筋加工场地加工好分段钢筋笼，运到桩基施工平台上，采用吊车下钢筋笼，用吊锤吊好垂直度，调整好钢筋笼位置，在距井口1米位置加工加