1.边坡防护施工方案_secret

边坡防护施工方案一、工程概况某某高速公路段K186+310～K186+470右侧六段边坡，路线穿过山坡，山坡坡度较陡。覆盖层厚度小。边坡以岩质为主，岩性为凝灰岩，软质岩。残坡积为含碎石亚粘土，呈碎屑松散状；强风化层裂隙很发育，碎块状；中风化层裂隙较发育。边坡采取预应力锚索+系统锚杆＋坡面SNS柔性防护网＋厚层基材绿化。该段边坡的施工处理技术要求高，危险性大，机械化程度高、施工难度大，属多工种联合作业的系统工程。施工场地狭窄、不确定因素多，按2个多月的总时间要求制定如下施工进度计划，详见该路堑边坡施工进度计划表。路堑边坡施工进度计划表工程项目开始时间完成时间工期（天）施工准备2007-4-12007-4-1515锚索（杆）钻孔、注浆2007-4-162007-5-1530钢筋制作2007-5-162007-6-2510混凝土浇筑2007-6-262007-7-1520张拉、封锚2007-7-162007-7-205合计2007-4-12007-7-2080二、施工准备施工准备工作千头万绪、极为繁杂，要求高度重视、综合考虑、全面安排、扎实完成。具体地讲，做好这几方面的工作。1、组织准备（1）主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，针对施工任务的情况，制定必要的规章制度，确定施工所应达到的目标，明确分工，落实责任。（2）确立施工组织机构，成立工程施工项目经理部。确定各工种施工人员，并调入现场；2、技术准备（1）施工放样开工前应精确测定开挖完成路基边坡处路基中心线及边坡起迄点和横断面，每根轴线均应以四个桩点在基线两端延长线上予以固定（每端两点），并分别以素砼包封保护。路基中轴线应加密桩点，一般在直线段每10m设一桩，曲线段每5～10m设一桩，并应根据地形和施工放样的实际需要增补横断面。放桩位时，应测定中心桩及每级边坡的地面标高，临时水准点应设置在施工干扰区之外，施测结果应符合精度要求并与相邻路段水准点相闭合。施工放线，确定边坡开挖坡口线，预应力锚索、锚杆孔、等的位置。（2）现场核对熟悉设计文件，进行现场核对。现场核对的重点是根据实际地形，核查设计图中边坡设计是否合理，锚孔位等设置是否合理，地质描述与实际地基情况是否相符，边坡与路基或构筑物连接是否平顺、稳定等。当设计与实际情况不相符时，应作必要修改。请设计人员进行技术交底，使施工人员领会设计思想，明确施工中的重点和难点。通过对场内地质情况的调查，进一步落实施工方法和施工措施。（3）清理场地合理布置堆料场和施工现场，堆料场设置在该挖方路基上，施工现场为路基边坡上，路堑内侧边坡应清刷整齐、干净，并注意边坡的稳定性。（4）材料试验对于外购和自采材料在采集前，先应报检试验监理工程师，对材料进行现场取样，试验鉴定，合格后方可进场使用。提前做好砂浆或砼配合比、钢筋及钢绞线的抗拉强度试验等。3、物质准备物质准备包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存，劳动力配置以及生活后勤供应等。a、组织机械设备进场，进行调式运行；b、组织材料进场，特别是钢绞线、锚具、钢筋、水泥、碎石及河砂等材料应落实货源，组织采购。4、临时设施及三通一平工作按施工平面布置图的总体要求搭设临时设施，完成三通一平工作，为开工创造良好的条件。进行施工现场的布置。a、空压机等用油大型设备安放在路基上；b、锚索、杆杆制作场，砼搅拌站、钢筋加工房等设置在路基上。c、施工所需的水、电、气管线布设在附近的坡面上；d、生活区设置在邻近的。三、施工技术方案本工程的特点是工程规模较大、坡率较陡、工点分散、施工条件差。为保证工程质量和工期，方便施工现场清理，成立二个作业队进行平行施工，第一队负责该段边坡预应力锚索、锚杆钻孔、注浆施工，第二队负责该段边坡锚杆及锚索垫墩砼的施工。（一）预应力锚索+系统锚杆结构1、预应力锚索预应力锚索抗滑结构属近十年发展起来的新型支挡结构，其施工具有一套完整的工艺措施。为了保证工程质量，要求施工单位有类似工程经验。施工工序为：清理坡面浮土、碎石块→脚手架→锚索钻孔、制作、下锚、灌浆→锚索垫墩砼→张拉、封锚。在施工中有三个主要环节需要加强注意，一是锚孔成孔，技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是预应力锚索的张拉；三是锚孔注浆；技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水排出孔外，保证注浆饱满密实。预应力锚索的施工是本工程的技术关键，其施工具有一套完整的施工准备及安全防护测量放样该工点做拉拔试验清理原有坡面碎石边坡预应力锚索、锚杆钻孔预应力锚索、锚杆注浆钢筋制作锚索垫墩砼浇筑工艺措施，各工序间的连续性强、工艺复杂、技术含量高。施工工序为：锚索（锚杆）施工次序图（1）锚索钻孔钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。将钻机平整、稳定，定位定向准确安放，选用Φ130mm钻具成孔，设计角度200（误差±20），嵌入滑床内完整基岩内不少于10m。钻至规定深度（超钻30cm以上）经设计或监理等技术人员鉴定岩芯符合设计要求后，方可终孔。钻进过程中应对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作现场记录。因场地地质条件不好，拟将采取以下措施进施工。a、土夹石层：尤其容易产生塌孔，首先采用采用干钻成孔技术进行钻进，若效果不好则及时采取跟管钻进或者充填注浆二次成孔等施工放线锚索（锚杆）钻孔锚索（锚杆）清孔、安装、压浆锚索（锚杆）制作张拉设备标定张拉补浆、封锚技术措施。b、岩层：以高压风作为冷却介质，采用干钻成孔技术。若岩层破碎，易产生塌孔、卡钻等异常情况，将采用套管钻进成孔。（2）锚索制作在边坡附近设锚索制作场。锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度为1.8m，锚索下料应注意各单元体长度的不同值。根据终孔长度（L’），按锚索长度L=L’+1.8m下料组装锚索。用电动切割机切割钢绞线，再将导向尖锥、扩张环、紧箍环等元件组装成型，按设计图纸要求进行防腐防水处理。各单元锚索的无粘结钢铰线应绕承载体弯曲成U型，并用钢带与承载体绑杂牢固。注浆管与隔离架应按设计要求安设，注浆管底端距孔底20cm。各单元锚杆的外露端应做好永久性标记。施工注意事项为：a、锚索制作场地要求干净，原则上保证锚索不受油脂、泥土等异物粘附，保证锚索洁净；b、自由段表面先用防护油涂刷，再以塑料管穿套单根钢绞线。下锚时遇土层跨孔，则选用Φ110聚丙烯（PVC）套管与孔壁隔离。c、制作好的锚索体在运输和安装过程中，不能出现死弯折，不得损坏隔离架，注浆管及钢铰线外包的涂塑层。（3）锚索清孔、安装、压浆锚索孔钻造成型后，及时用高压风吹掉孔内灰尘，经监理检查合格后方可安装锚索，安装前将压浆管安放在锚索压浆体内，一起顺畅送到孔中，再将搅拌均匀的M40水泥净浆通过压浆机灌入孔中,一次性灌满。a、锚索运输、安装时不被弄脏、不变形；b、压浆机（灰浆输送泵）应由专人操作，其进浆口应套上细筛，以免有水泥块堵塞管道产生事故，灌浆工作压力为0.5～1.5Mpa；c、每15～20根锚索随机抽样制作一组净浆试块送检。（4）C25钢筋混凝土垫墩钢筋混凝土垫墩是预应力锚索的抑制件，用来传递预应力，与锚索共同形成抗滑支挡结构。其布设要求顺直、美观，横断面尺寸为120cm×120cm×40cm，结构配筋详见施工图纸。施工时按现行钢筋混凝土施工规范要求执行。（5）张拉检测及锁定吨位当注浆体强度和传力系统墩座混凝土强度均达到设计强度80%以上时，并经验收试验合格后，方可进行张拉作业。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴向方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及钢筋体同轴一线，确保承载均匀。钢筋的张里必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。锚索正式张拉前，取30%的设计张拉荷载，对其预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，钢铰线完全平直。对于压力分散型锚索，因各单元锚索长度不同，张拉应严格按设计次序分单元采用分布补偿张拉法，根据设计荷载和锚索长度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载进行分单元补偿张拉。压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载增量计算公式如下。差异伸长量：ΔL1-2=ΔL1-ΔL2，ΔL2-3=ΔL2-ΔL3ΔL1=σ/E·L1，ΔL2=σ/E·L2，ΔL3=σ/E·L3σ=P/A差异荷载增量：ΔP1=EA·ΔL1-2/L1·2ΔP2=（EA·ΔL2-3/L2+EA·ΔL2-3/L1）·2其中：L1，L2，L3——分别为第一、二、三单位锚索的长度，且L1＞L2＞L3；ΔL1，ΔL2，ΔL3——各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量；ΔL1-2，ΔL2-3——各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的差异伸长量；σ——给定最终张拉（设计）荷载作用下钢铰线束应力；P——给定最终张拉（设计）荷载作用下单根钢铰线束荷载；A——单根钢铰线束的截面面积；E——钢铰线的弹性模量；ΔP1，ΔP2——分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。（6）封锚锚索张拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚，张拉锁定后，用手持电动切割机，距锚具面5～10cm切断多余钢绞线，并补浆至满为止，再用C25细石砼封外锚头。（7）锚索工程验收试验①验收试验的规定和要求当注浆体强度和传力系统墩座混凝土强度均达到设计强度100%时，方可验收试验。验收试验锚索的数量不少于总数的5%，且不得少于3根，验收试验锚索孔位按随机抽样原则确定。②验收试验的方法与过程验收试验应分级加荷，起始荷载宜为锚索设计荷载的30%，分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.2、1.4和1.5倍，正式试验前，也应取30%的设计荷载对其预张拉1～2次，然后再对各单元锚索进行荷载补偿张拉，补偿张拉方法同锚索张拉锁定，不同在于，计算差异伸长量的荷载要用最大试验荷载而不是设计荷载。补偿张拉后同步张拉至锚索设计荷载的30%作为起始荷载。验收试验中，当荷载每增加一级，均应持荷稳定5～10min，并记录位移读数。最后一级试验荷载也应维持10～15min。如果在历时10min内位移超过1mm，则该级荷载应再围城50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量，最后卸荷到起始荷载，测量并记录其残余位移量。③验收试验的数据整理与结果判定验收试验的锚索符合下列二个标准，判定为合格，否则，为不合格：a.起始荷载到最大试验荷载之间所测得的总弹性位移量（即为最大试验荷载条件下的总位移量-卸荷到起始荷载时的残余位移量），应当超过该荷载范围内（最大试验荷载-起始荷载）锚筋自由段长度的理论弹性伸长量的80%，且小于自由段1/2与锚固段长度之和的锚筋的理论弹性伸长值。对于压力分散型锚索，且按上述②试验方法进行的验收试验，锚固段应视为零，自由段以各单元锚索全长的平均值计算。b.在最后一级荷载作用下的位移测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm，或者2h蠕变量不大于2mm。④锚索验收试验不合格的处理如发现一孔试验锚索不合格，则需增加抽样三孔锚索进行验收试验，再有不合格，再按3倍比例抽样试验，用以判断不合格锚索是个别现象还是具有普遍性，并总结推断不合格锚索的百分率。不合格锚索的承载力按试验荷载最大值的50%计，按不合格锚索的百分率推算锚索实际拉力与设计值的差额，报设计单位进行补强处理。2、锚杆锚杆作为一个成熟的施工工艺，普遍应用于隧道支护及边坡防护等部位。高边坡防护中锚杆施工工序为：清理坡面浮土、碎石块→脚手架→锚杆钻孔、制作、下锚、灌浆→锚杆测试→锚头锁定。（1）锚杆孔钻造按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。锚杆成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，Φ22锚杆钻孔直径为6cm，Φ25锚杆钻孔直径为8cm，设计角度150（误差±20）。钻孔过程中，土层中严禁开水冲钻及冲洗孔壁。在钻进过程中要认真作