4.1制动性能评价指标

1汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。制动性是汽车主动安全性的重要评价指标。第四章汽车的行驶安全性4.1汽车制动系4.2汽车操纵稳定性4.3被动安全性•道路交通安全主要是与“驾驶员—汽车—道路”系统有关，汽车则是这个系统中潜在危险性最大的环节。道路交通安全性主要影响因素概述•汽车安全性一般分为主动安全性和被动安全性。•(1)主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。•主要取决汽车的尺寸和质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作条件(座椅舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等)。•动力性(特别是超车时间和距离)也是重要的影响因素。概述•(2)被动安全性是指发生事故后汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。•可分为内部被动安全性(减轻车内乘员受伤和货物受损)以及外部被动安全性(减轻对事故所涉及的其他人员和车辆的损害)。•发动机排气污染、汽车行驶噪声和电波对环境的影响属于生态安全性范畴。概述5制动性的评价指标包括：第一节汽车制动性能1、评价指标2、制动时车轮的受力第四章汽车的行驶安全性根据对汽车制动性的定义，如何确定制动性的评价指标？思考制动效能—制动距离与制动减速度；制动效能恒定性；制动时的方向稳定性。14车轮接近纯滚动车轮边滚边滑车轮抱死拖滑第二节制动时车轮的受力四、硬路面上的附着系数162.制动力系数与滑动率s制动力系数：地面制动力与作用在车轮上的垂直载荷的比值。峰值附着系数滑动附着系数s=15%～20%第二节制动时车轮的受力制动力系数随滑动率而变化17路面条件载荷条件制动初速度1.制动效能制动效能即制动距离和制动减速度。制动距离制动距离主要与哪些因素有关？第一节制动性的评价指标思考18制动时汽车按给定路径行驶的能力。即在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能。3.制动时汽车的方向稳定性2.制动效能的恒定性制动效能的恒定性即抗热衰退性能。本章研究的重点是：如何使汽车在保证方向稳定性的前提下，获得最好的制动效能。第一节制动性的评价指标19项目中国ZBT24007—1989欧洲共同体（EEC）71/320中国GB7258—2004美国联邦135试验路面干水泥路面附着良好≥0.7Skidno81载重满载一个驾驶员或满载任何载荷轻、满载制动初速度80km/h80km/h50km/h96.5km/h（60mile/h）制动时的稳定性不许偏出3.7m通道不抱死跑偏不许偏出2.5m通道不抱死偏出3.66m（12ft）制动距离或制动减速度≤50.7m≤50.7m，≥5.8m/s2≤20m≥5.9m/s2≤65.8m（216ft）踏板力≤500N490N≤500N66.7～667N(15～150lbf)表4-1乘用车制动规范对行车制动器制动性的部分要求第一节制动性的评价指标20车型制动距离/m捷达48.8别克GL845.8桑塔纳200045.0帕萨特43.9奥迪A61.8T42.3宝来1.8T40.0宝马745i37.1制动距离有时也用在良好路面条件下，汽车以100km/h的初速度制动到停车的最短距离来表示。几种车型100km/h→0的制动距离第一节制动性的评价指标21下一节本节内容结束第一节制动性的评价指标