电子警察系统

交通设备综合设计实验报告题目电子警察系统实验学院交通与物流工程学院专业交通设备信息工程班级交信121学生姓名赵斌学号120515122指导教师(签字)2015年12月1日目录1电子警察系统概述..................................................32实现的功能........................................................33系统设计..........................................................53.1结构示意图....................................................53.2系统工作原理..................................................64系统软件操作......................................................74.1操作环境......................................................74.2用户登录......................................................84.3主界面........................................................84.4系统配置......................................................94.4.1增加用户.................................................104.4.2修改用户.................................................104.4.3删除用户.................................................114.5电警视频.....................................................114.5.1视频开启.................................................124.5.2串口通信设备.............................................134.5.3手动抓拍.................................................134.5.4路口设置.................................................134.5.5抓拍照片命名规则.........................................145违章管理.........................................................145.1违法录入.....................................................155.2卡口图片.....................................................155.3无效审核.....................................................165.4违法变更.....................................................165.5数据查询.....................................................165.6数据清除.....................................................175.7数据统计.....................................................176车辆检测器操作...................................................187电子警察系统实验总结.............................................201电子警察系统概述交通违法抓拍系统也称为“电子警察系统”。“电子警察”的含义包括了两个方面：“电子”涵盖了这类设备和系统具有现代化的先进技术，包括：视频检测技术、计算机技术、现代控制技术、通讯技术、计算机网络和数据库技术等；“警察”表述了设备和系统具有辅助执法功能或者是作为执法工具。作为辅助执法的工具，要求“电子警察”设备和系统必须为执法者提供尽可能严谨的法律依据。电子警察系统从应用上来分，主要分成以下几种系统：(1)闯红灯抓拍系统是目前最常见的交通违法抓拍系统，安装在具备交通信号控制的路口，对违法闯红灯的机动车进行抓拍取证。(2)治安卡口管理系统主要安装在城市出入境或关键路段。通过对车辆进行抓拍和号牌识别，通过比对数据库对过往的车辆进行监控。(3)移动违法车辆抓拍及稽查系统工作原理与治安卡口智能管理系统基本相同，关键技术也是图像抓拍和号牌识别，特点是系统安装在执法车辆上，可以随时进行移动取证和执法。(4)超速抓拍系统主要安装在高速公路或一些重要路段上。通过检测车辆的车速，对超速车辆进行抓拍，来实现执法的目的。系统一般分为超高速（即超过道路的最高限速）抓拍和超低速（即低于道路的最低限速）抓拍。(5)变线抓拍系统主要安装在路段上。通过对压实线行驶的车辆进行检测和图像抓拍，来实现监控的目的。(6)不按车道行驶抓拍系统主要安装在路段上，通过对不按车道行驶的车辆进行检测和图像抓拍，如大车行驶在小车车道上、其他车辆行驶在公交专用道上，来实现监控执法的目的。(7)逆行抓拍系统主要安装在单向行驶或限制通行的车道上。通过对违法逆行车辆进行检测和抓拍，实现系统执法。这几个系统从使用上来说，存在着交叉的地方，并没有这几个系统从使用上来说，存在着交叉的地方，并没有明显的技术使用的区别。如闯红灯抓拍系统往往可以实现超速抓拍和逆行抓拍等，治安卡口管理系统往往可以实现超速抓拍的功能。2实现的功能电子警察实验系统平台是专门为学校交通专业设计的教学实验平台。该平台模拟实际的电子警察抓拍系统，在教学环境中模拟电子警察抓拍系统的全过程，使学生了解到电子警察系统的工作原理、工作内容、工作流程、故障维护等内容。电子警察实验系统平台实现的功能包括了：（1）系统包括了车辆车型检测、车辆拍摄、车牌号码自动识别、数据和照片远程传输、图像处理、信息查询等一系列功能。（2）系统平台能够实现多功能电子警察系统模拟：包括闯红灯抓拍、超速抓拍、治安卡口、交通流采集、交通监控等功能；（3）系统前端以具有双码流的200万像素工业级专业CCD摄像机为主（一台200万高清闯红灯电子警察系统同时监测两条标准车道），主码流实现过车记录、自动号牌识别，记录所有经过车辆的类型、行驶方向、号牌种类、号牌号码、通过时间等信息；次码流用于视频监控录像，实现全天候24小时对现场的视频监控功能；（4）系统在红灯状态下实现闯红灯抓拍系统功能，在绿灯状态下实现治安卡口功能；（5）闯红灯违法抓拍提供3张完整的违法过程图片，包括车辆分别压到和离开停车线的图片；系统抓拍到的违法图片中可清楚的辨识停车线位置、违法车道、红绿灯状态、车型、车身颜色、车牌号码、车牌颜色等信息；（6）治安卡口抓拍提供一张完整的图片，图片可以清楚的辨识车型、车身颜色、车牌号码、车牌颜色、主驾驶位和副驾驶位人员的面貌等信息；（7）系统提供与违法闯红灯车辆图片对应的5秒违法过程录像作为辅助依据，可作为各类公安业务倒查的依据；（8）可根据不同的时段（光照条件差异较大）采用不同的抓拍参数，从而获得最佳图像质量；（9）实现测速功能；（10）实现黑名单自动报警功能；（11）可根据不同的时段（光照条件差异较大）采用不同的抓拍参数，从而获得最佳图像质量；（12）适应多相位信号灯，可以为每个车道设置不同的信号灯，可以辨别不同的违法类型；（13）车辆逆行抓拍功能：在每条车道上，前后设计了两个环形检测线圈，系统可以通过判断车辆经过线圈的次序来判断车辆行驶的方向。（14）车辆记录功能：系统能对所有经过的车辆进行捕获并自动记录车辆图像信息，系统采用线圈的方式检测，在“绿灯”状态下对所有经过路口的车辆记录一张车辆全景高清图像，并将图像存储到磁盘相应目录下，并在全景图像中标明车辆通行数据，如时间、地点、车速、车道、方向等；绿灯期间使用LED补光灯补光，不会对周边环境造成干扰影响。（15）交通流量采集功能：系统能采集相应路口包括车流量、平均车速、平均车长、占有率等交通信息数据；（16）数据传输、加密及保存功能：系统能够通过网络与远端监控中心实现实时数据传输，传输方式采用TCP/IP协议，前端嵌入式一体化抓拍主机能提供抓拍车辆信息的自动上传，上传数据包括车辆的信息和图片等。除提供基本的以太网传输功能外，系统还提供CDMA/GPRS/3G等无线传输模块，用户可根据实际需要进行选配。无线传输模块提高了设备安装的灵活性，用户可在无数据传输线路的情况下使用该模块进行数据通信。为了传输过程中数据的安全性和提高执法可信度，对违法图片进行水印加密技术处理，并将加密之后的数据保存到本地硬盘上；（17）设备管理功能：系统支持设备编号、设备时钟、设备运行状态监测等设备参数配置功能。系统参数应可通过网络进行配置。系统提供设备故障、设备运行状态监控、系统现场登录等信息的日志管理。系统采用精密时钟源对时钟进行校正，可接受后台的校时命令，完成校时功能。（18）路口控制机软件对系统运行产生的故障情况进行检测，可以将设备故障信息主动上传给中心后台管理系统，同时保存设备故障信息。可详细记录摄像机故障、检测器故障、辅助光源故障等设备故障信息。设备自检周期的设置用户可以通过参数设置功能进行设置，可以设定是实时或其他周期时间；（19）录像监控功能：系统支持扩展录像功能，在车辆布控点也可根据用户需要安装摄像机，对实时通行车辆进行24小时不间断视频监控与录像。3系统设计3.1结构示意图系统由路口控制子系统、通讯网络子系统、中心子系统三个模块组成，组成图如下图所示：系统组成示意图路口控制子系统主要实现对违法车辆的识别和抓拍；中心子系统主要实现对路口设备、网络的监控和抓拍图像、数据的处理；网络通讯子系统实现路口控制子系统和中心子系统的数据和抓拍图像的传输。3.2系统工作原理系统工作期间，持续检测信号灯状态，并判断是否有车辆通过检测区域，有车辆通过则采集相关交通数据。（1）红灯亮且有车辆通过时A、车辆进入线圈2，此时，车身并没有越过停车线。系统开始监控，记录车辆进入时刻，并发出控制指令拍摄第1张过程高清图片；B、如果在同一个红灯周期内，此车辆停在线圈1上，即没有完全越过停车线，则系统会判定车辆没有违法；C、当车辆离开线圈1时，高清摄像机拍摄第2张违法过程高清图片。D、车辆离开线圈2时，高清摄像机抓拍第3张违法过程高清图片，从而形成完整的组合证据，包括车辆未越过停车线、离开停车线、继续前进等三个不同位置的状态。（2）绿灯亮且有车辆通过时该情况系统执行治安卡口抓拍功能。车辆离开线圈1，系统开始监控，记录车辆进入时刻，并发出控制指令拍摄1张高清全景图片。4系统软件操作4.1操作环境（1）硬件CPU：intelpentiumIV3.0GZH以上。内存：2G或更高。硬盘：200G。（2）软件操作系统：windowXP/2008以上。开发语言：c++。4.2用户登录运行主程序，如图4-1，显示用户登录界面：图4-1用户登录界面1、输入账号（用户名）；2、输入密码；3、点击“取消”，取消用户登录操作；4、点击“OK”，系统进行账号、密码的验证。用户成功登录进入系统时，会显示当前登