汽车维护基础知识2

第二节汽车维护制度汽车维护制度：是为了保证汽车技术状况完好而采取的技术管理措施，它涉及车辆的运行制度、运行条件、维修技术装备、维修作业的劳动组织、维修费用，应从技术、经济、管理等方面综合考虑。一、汽车维护制度的制定原则和步骤1.原则（1）必须采用数理统计方法和可靠性理论对大量统计数据进行科学分析，才能获得符合客观规律的结果。（2）必须采用技术经济分析方法，即不仅要考虑汽车的完好率，还必须考虑维护和修理费用对运输成本的影响。（3）应充分考虑汽车的使用强度和使用条件，并进行必要的分级。（4）应依据汽车制造厂的建议，科研部门的试验资料，使用部门根据使用数据分析拟定的条例三方面的资料，结合当地的使用条件和使用经验进行具体分析后拟定。2.步骤（1）系统收集维护对象(车型)在规定的使用条件下，技术状况变化的规律和故障数据，分析技术状况变化对汽车使用性能的影响及故障后果，利用可靠性理论对上述资料进行技术经济分析，针对汽车使用中出现的故障特性，选择适宜的维修方式(事后维修、定期维修、视情维修等)。（2）对定期维护和定期检测的作业项目，应通过概率法、技术经济分析法等确定各维护作业的周期。(3)根据维护作业的周期，对维护作业进行分级，确定各级维护作业的内容。(4)对各级维护周期进行调整，使其形成一定的周期结构，即在大修周期内，使维护次数、级别按一定的方式排列，以便于组织实施。二、汽车各级维护作业项目的确定1.必要性充分发挥总成或零部件潜在寿命，降低汽车的故障率。2.维护作业分级常用的方法技术经济法、重复系数法、概率分析法、核心作业归纳法和自然分组法。3.技术经济法简介原则：使单位行程维修总费用最低的原则进行作业组合方法：。级维护作业的周期里程维护按作业分级时，某需维护的总成或部件数费用；总成或部件的单位修理费用；总成或部件的单位维护式中：时）（当OZRmisisjOZRmiLsCCLLCCCCjJ11min三、汽车维护周期的确定1.总体思路通过汽车实际运行试验所记录的出现故障或技术状况变化的情况，根据预定的置信度，确定维护周期及其置信区间，然后再进行实际运行考察，根据运行考察结果对维护作业周期进行适当地调整，并对确定的维护周期，根据车辆的维护和修理费用进行技术经济分析。2.汽车维护周期的确定方法1）单位行驶里程维修费用最小原则法设L为定期预防维护周期，Cm为定期预防维护时、因维护或换件所需的平均费用；定期预防维护期内、因发生故障进行修理所消耗的平均费用。通常Cm，因此，在每一维护周期内(MUT)，汽车维修的单位费用为：CCLmmLrmLLmCCCLFdllRLLdllRLFCLRCLCdllRdllflLLRMUTKmMUTMUTLFCLRCLC0000)())()()()()()()()()()(（）（求导，得：为最小，将上式对行程为使单位行程的总费用行程，维护周期内汽车的平均式中：2）按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期---回归概率法以解放CA1091型汽车为例，已知置信水平和变异系数γ對技术状况参数的最大变化率系数μ的影响曲线及制动间隙与汽车行程的关系曲线。对CA1091型汽车，当车速为30km/h时，制动机构的维护周期可有下式确定：的极限允许值。车技术状况参数变化率在预定的置信水平下汽化率系数。技术状况参数的最大变，制动间隙的极限允许值制动间隙平均增长率；隙，制动蹄与制动鼓标准间式中：ammYammYaYYLaa000根据图1-3-11，当变异系数γ=0.3，1-α=0.9-0.95，µ=1.39-1.50将诸值代入上式，即可确定解放CAl091型汽车前、后制动器在1、2类道路上行驶时，其维护周期分别为9．36×10³～10×lO³km和6.1×10³一6．5×lO³km。因此，解放CAl091型汽车制动机构的最佳调整周期，按技术要求应定在6．1×10³～6．5×lO³km。kmmmakmmmaLYLYff3310/042.0;10/096.0042.061.0096.033.0则；根据回归方程：四、汽车维护作业分类和工艺组织1．汽车维护作业分类汽车维护按作业性质分为：打扫、清洗、外表养护作业、检查与紧固作业、检验和调整作业、电气作业和加注作业等。1)打扫、清洗、外表养护作业包括清除汽车和挂车外表的污泥，打扫清洗和擦拭载货汽车车厢、驾驶室、客车车身的内外表面和各类附件。2)检查与紧固作业包括检查汽车各总成和机件的外表；检查各机件外表连接螺栓的紧度，必要时进行紧固；更换个别丢失和损坏的螺钉、螺栓、锁止销和润滑油嘴等零件。3)检查调整作业包括检查汽车各机构、仪表和总成的技术状况，必要时按技术要求和使用条件进行调整。4)电气作业包括清洁、检查和调整电气设备和仪表，润滑其运动机构，配换个别已损坏和不适用的零件及导线；检查和维护蓄电池。5)润滑作业包括清洗发动机润滑系和机油滤清器，更换和添加润滑油，更换滤芯，对传动系、转向系和行走机构各润滑点加注润滑油或润滑脂，更换或添加制动液或减振液。6)轮胎作业包括检查轮胎气压、充气；检查外胎状况及清除胎面嵌入物；进行轮胎换位及更换内外胎。7)加注作业包括检查油箱状况，测量油箱的存油量，按需添加燃油；检查水箱状况，并加注冷却液。2、汽车维护工艺的组织形式1）汽车维护工艺的组织形式汽车运输企业内维护地点(工间、工段和工位)的工艺组织，不包括燃油加注、外部清洗和安全检查等内容2）要求维护作业地点应按工艺配备，合理布局，使各方面工作协调，充分利用人力、物力，减少消耗，取得最佳效益。3）原则①应符合车辆运行的工作制度；②能合理利用维护工艺设备和生产面积；③能有效地完成规定的维护工作内容，保证维护质量；④应保证维护作业的劳动生产率高，成本低。4）分类（1）按专业分工程度不同①全能工段式全能工段式是把除外表维护作业外的其它规定作业组织在一个工段上实施，把执行各维护作业的人员编成一个作业组，在额定时间内，分部位有顺序地完成各自的作业项目。固定工位作业：是以技术较高的全能工人对汽车的固定部位完成其维护作业；平行交叉作业：以专业工种的工人在不同部位执行指定的专业维护作业。②专业工段式把规定的各项维护作业，按其工艺特点分配在一个或几个工段上，各专业工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有专门的设备。当专业工段按维护作业的顺序排列时，这些专业工段即组成汽车维护作业流水线。汽车可以依靠本身的动力或利用其它驱动方式在流水线上移动。（2）按维护工作地点的布置方式1）尽头式工段适合于规模较小、车型复杂的运输企业在高级维护作业、小修时采用。2）直通式工段适合于大量类型相同的汽车，而且维护作业内容和劳动量比较固i定时，则宜采用流水作业方式。