第三章ca25g空调系统

24第三章空调系统1.概述为了改善旅客和餐车工作人员的旅行、工作环境，在餐车一位端车顶设置了一台KLD-40PQ集中单元式空调机组。车内顶上设置一组与之相匹配的送风风道。根据季节的变化，单元空调机组通过PLC综合控制柜，集中控制餐厅、小卖部、厨房走廊的温度及通风换气，厨房和控制柜的空调空气通过主风道和塑料弹簧软管供风。达到夏天降温，冬天升温的目的，使旅客和餐车工作人员处于舒适的工作环境中。2.空调系统技术参数2.1机组2.1.1型式：车顶单元式（平底前出风）2.1.2型号：KLD-40PQ2.1.3电源：主回路三相交流380V±10%50Hz控制回路直流110V±15%2.1.4制冷量：40.7kW（35000kcal/h）（空气条件：蒸发器进风干球温度29.0℃，相对湿度Φ=60%，室外干球温度35℃。）2.1.5风量：低速4000m3/h新风：1300m3/h高速6000m3/h新风：2000m3/h2.1.6制冷剂：R22充注量4800g×22.1.7功率：约17kW33A252.1.8重量：约900kg2.1.9外形尺寸（mm）：长2800×宽2280×高650圆弧顶R23602.1.10构架材质：不锈钢（SUS304）2.2全封闭压缩机：2台2.2.1型号：美国COPELANDQR90-TFO-510（或ER94KC-TFO）2.2.2功率：5.5kW×2（或6kW×2）2.2.3转速：2900r/min2.3冷凝器：2台2.3.1冷却方式：风冷2.3.2型式：铝肋片套铜管2.3.3冷凝风机：轴流式2台型号：KT60NO6A功率：1.1kW×2转速：940r/min风叶：Φ6008叶片风量：8000m3/h电动机：SL112S—6-J42.4蒸发器：1台（两套系统）2.4.1铝肋片套铜管2.4.2离心式风机：1台（双联、双速）双出轴电机：功率1.8/1.3kW转速1440/940r/min26风机：多叶片离心式双联风机，水平出风流量：6000/4000m3/h2.5节流方式：毛细管Φ3.9×Φ2铜管6根2.6高压压力开关2个动作值电路断开：2.6±0.05MPa电路接通：2.11±0.15MPa2.7低压压力开关2个动作值电路断开：0.2±0.02MPa电路接通：0.4±0.02MPa2.8气液分离器2只2.9配线用电力连接器插头（插头座编号参见附图二）20芯插头P48K20TY-G1只26芯插头P48K26TY-G1只2.10电加热器：1台类型：PTC型发热器功率：9kWPTC发热条：两侧铝翅片散热，防水结构保护装置：温度开关，断开：70℃±5℃熔断保险丝139℃±5℃2.11机组附件2.11.1配线用电力连接器插座20芯插座P48J20ZY-G1只2726芯插座P48J26ZY-G1只2.11.2新风过滤网1只2.11.3防雨雪盖1只3.用途及结构特点概述：当空调机组通风机运转后，冷凝风机、压缩机在综合电气控制柜的控制下相继工作，经处理后的空气通过主风道送入车内各室，大部分空气通过车内走道平顶板上回风口回到空调机组再循环，小部分空气排出车外，如此循环不断，用以处理车厢内空气，使之达到夏天降温，冬天升温的目的，使车内工作人员有一适宜的工作环境。3.1结构特点概述本机组包括全封闭压缩机2台，离心式通风机1台，蒸发器1台，轴流风机2台，冷凝器2台，气液分离器2台，PCT电加热器1台，压力控制器2只，各自组成独立的两个制冷系统，装入壳体中。为适应日晒、雨淋的恶劣气候环境，外壳箱体采用不锈钢焊接成型，具有高强度、重量轻、耐腐蚀性好等优点。机组冷风出口在前端板，回风口在底部中间。新风口设在冷凝风机底下。可从新风口拆下新风滤尘网调节新风百叶以改变新风量大小（见附图一）。3.2空调控制通过PLC综合电气控制柜可控制车顶上的一台空调装置。柜内有控制开关，PLC控制器等。面板上有工作指示灯，故障指示灯和保护器件等详见本说明书附录4《铁路客车电气综合控制柜（G型）使用说28明书》。3.3风道及风口空调机组经软风道连接到主风道上，主风道共10节，风道材料采用殴文斯克林复合材，它具有良好的隔热保温和吸音降噪性能。除第一节主风道为消音风道，其余9节风道为均匀送风道，每个送风道出风风量相等，中部顶板两侧有长圆型出风口，向餐厅内送入空调空气。一位端二位侧塑料弹簧软管接到电气控制柜顶的玻璃钢风筒上，各风筒与送风口相连，调节各室温度。4.工作原理概述4.1制冷系统的工作过程（制冷流程见附图三）由压缩机从气液分离器中将低压气体吸入，压缩成高温高压的R22蒸气，进入风冷冷凝器，经外界空气的强制性冷却，冷凝成高压液体，通过过滤器干燥过滤，再经毛细管节流降压成低压液体，低压液体经分布器进入蒸发器，吸收通过蒸发器的空气热量，而蒸发成低压制冷剂气体，经过气液分离器中将气液分离开，气体被吸入压缩机，完成一个完整的制冷循环。由于压缩机持续工作，达到连续的制冷效果。车内原空气通过蒸发器时，空气中的水分冷凝成水滴，被引到车外从而起到除湿作用。4.2车内降温由车内回风风道引入的部分再循环空气和新风口引入的新鲜空气29分别经回风滤尘网和新风滤尘网进入单元机组混合，混合后的空气通过蒸发器得到冷却。空调后的空气由通风机送入风道，由风口经车中顶和风道组成的静压腔均压后，向车内吹出冷风。风冷冷凝器的冷却借助于轴流风机，从机组底部及冷凝器百叶窗吸入室外空气，吸收热量后从机组顶盖上方排出。在制冷系统连续工作下，使车内空气温度逐渐降低，并由温度控制器自动调节温度。一般可在20℃～28℃范围调节车内空气温度。4.3车内升温由车内回风风道引入的部分再循环空气和新风口引入的新鲜空气分别经回风滤尘网和新风滤尘网进入单元机组混合，混合空气通过单元机组配备的电加热器和通风机的同时工作，将被加热的空气送入车顶送风风道。通过车顶各风口向车内送热风，使车内空气温度逐渐升高，并由温度控制器自动调节车内温度，基本上可将车内温度控制在16℃～20℃范围内，并且保证车内空气的新鲜洁净。5.空调系统的使用空调系统具有本车空调机组的强通风、弱通风、全冷、半冷、制暖等工况的手动和自动控制功能以及空调机组制冷时压缩机自动均衡控制功能。5.1运转前检查5.1.1各接线端子是否正确、牢固、线号是否正确；各元件安装是否牢固，接插件接触是否良好，元件有无弧痕、损坏；绝缘电阻是否符合30要求；各接地是否可靠。5.1.2配线用连接器是否可靠连接。5.1.3电路是否有异常现象。5.1.4风机叶轮是否碰风机蜗壳5.1.5各风口是否打开5.2运转操作5.2.1蒸发风机的运转蒸发风机运转时，请确认一下是否有风吹出？风量极小时，可认为是风机反转，请将电源线换相（任意两相对换）。请确认一下是否有异常振动和异常噪音。同时对风量进行调整，尽量使客室内风量均布。调整新风量时，从空调机组上拆下外气吸收部位，利用外气吸收调节板的滑板（开口部—全开—半开—全闭）进行大风量调节，然后用机组回风口处的新风调节器进行微量调节。5.2.2冷凝风机运转请确认冷凝风机是否正常运转，从上面看顺时针为正确。5.2.3制冷运转全制冷状态时，吸入和吹出的空气温差约为8～10℃时为正常，请确认一下是否有异常振动、异常噪音，同时注意电流表读数。用电流表测得的压缩机运转电流值，如在制冷泄漏判定表中所示的判定线以下时，可判定制冷剂泄漏。5.2.4采暖运转全加热状态时，吸入吹出的空气温度差约为7～9℃时为正常，同31时注意电流表读数。5.3在运转时应注意事项5.3.1启动停止在短时间内，请不要使蒸发风机和压缩机反复启动、停止。由于启动电流将加快电机的绝缘老化和电磁接触器等配电盘电气件的触点消耗，所以再次启动时，一定要间隔3分钟以上。5.4空调机组的安全操作5.4.1空调系统的管理空调机组的操作和管理，必须由懂得制冷技术的员工来担任。开机之前，必须认真检查电气系统的安全性，严格按照电工操作规程进行操作。在进行电气控制柜的检修时，必须切断电源，严禁带电作业。5.4.2空调系统的保护措施为确保空调机组可靠、安全地工作，空调机组在制冷系统和电气系统方面应具有必需的保护措施。5.4.2.1高、低压保护当电压超过正常值15%，不论何种工作状态，空调装置停止工作；当电压低于正常值15%，压缩机延时停止工作。5.4.2.2顺序启动空调装置按室内送风机—冷凝风机—压缩机顺序启动，且两台压缩机有5秒左右的启动间隙，以防同时启动对电网产生冲击。5.4.2.3过流保护对控制电路，电加热器，空调制冷部分，送风机，冷凝风机，压32缩机设有过流保护。5.4.2.4过热保护在电加热上设有两套保护：温度继电器FT在70℃时断开，50℃时闭合，温度保护器FUT于139℃熔断。5.4.2.5高、低压保护当压缩机吸气管压力过低或排气管压力过高时，自动控制切断电源。5.4.2.6另外空调系统还具有缺相保护，短路保护，接地保护。5.4.3指示功能两台压缩机工作时间指示，强、弱通风工况指示，压缩机运行、故障指示，制暖运行、故障指示。当空调机组出现故障时，必须查明原因，排除故障后,方可重新启动，严禁带故障强行启动。6．空调机组的安装6.1请在防水密封圈安装槽内，先涂上密封胶，再将胶条放入槽中，且胶条四角要粘接好，以防造成车内漏水。密封圈型号、尺寸分别参见图四和图五。6.2机组在吊装时必须在箱体两侧吊座孔处将机组水平吊运，在机组吊装到车顶安装座前，注意检查机组底部粘贴的防水密封橡皮带必须粘贴牢固，不得有脱落现象，接头拼缝不得有缝隙。6.3机组必须平稳的吊装在车顶上，用螺栓把机组紧固在车顶安装座上（当减振器与车顶安装座有间隙时，插入调整板，严禁用螺栓强行联33接，以防损坏减振器）。在车厢回风口内应对防水密封垫进行漏光检查，若发现有缝隙漏光，应重新吊装。6.4机组带有导线的插头与车内设置的插座相连，车厢的插座编号必须与机组的插头编号相配，并在机组标有接地牌的地方接上接地线。6.5当安装完空调机组后，请用机组原配螺栓或同型号的螺栓将减振器罩装上。6.6为方便施工操作，请在机组装车以前将出风软风道与机组出风口相连，为防止漏水，请先将机组出风口与软风道帆布之间涂上防水密封胶，然后用压铁压紧，谨防雨水漏入风道内。6.7在风机运转下进行淋雨检查，雨水不得漏入车内。7．空调系统的保养7.1室外热交换器的清扫室外热交换器的散热片上落上灰尘异物时会影响热交换率，使高压一侧的压力升高，所以应定期检查清扫。7.2室内热交换器的清扫室内热交换器弄脏后会使室内风机通风量减少，冷气不足，所以视灰尘的附着情况，应定期用水或风清扫。7.3排水口的清扫请将排水口清扫干净，使之不被垃圾和异物等堵塞。7.4新风滤尘网落上灰尘使新鲜空气量减少，需经常清洗，每周不得少于一次，回风口滤尘网积尘后会使通风量减少，从而影响机组制冷效34果，故每周清洗不得少于一次。7.5风机电机球轴承的更换离心风机和轴流风机的电机球轴承全部采用进口全封闭轴承，可以在不供油的条件下长期运转。当确认球轴承有异声、异味或振动大时，应更换球轴承。拆卸球轴承时，不允许用锤子砸或撬，以防止发生轴弯曲等事故。为了使轴承顺利地装配在轴上，必须将结合部清理干净。球轴承的拆卸方法：a.使用拨轴器拆卸。b.用压力机拆卸。以球轴承的内圈支撑转子，缓缓地加压于轴端，便可拆卸下球轴承。球轴承的安装方法：将球轴承的内孔侧轴的结合面涂油，垂直地嵌入，用适合的管子抵住内圈，用压力机缓缓地压入。如果没有压力机，可用管子轻轻地敲击慢慢地打入。7.6PTC电加热器的清扫PTC电加热器的散热片上落上灰尘异物时会影响PTC的发热效率和使用寿命，所以须进行检查清扫，可以用高压风吹去灰尘，特别脏时可用清水清洗。358．空调系统的常见故障及处理方法故障内容故障原因故障的分辨方法处理1.不出风1.1关于通风蒸发风机的配线1.1.1连接器处断线1.1.2配线处螺丝松驰查看电路接通情况查看电路接通情况修理拧紧1.2电动机烧损或断线测出线圈电阻是否平衡及是否断线更换电机1.3电机反转查看风机转向调换相线2.风量小2.1新风过滤网堵塞2.2