99路基土石方施工方案1

路基土石方工程施工方案工程概况武吉高速C2标共有路基挖方456678方，填方1303869方，借方990279方。路基宽度26米，横向布置为0.75+3.0+2*3.75+2+2*3.75+3.0+0.75米。整体式路基设计标高为中央分隔带边缘标高，互通式立交匝道和其他道路路基设计标高为路中心标高。其中，k180+050~k181+553.219段路基挖方8927.39方，填方422060.2方。一、施工前准备根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作，主要包括交接桩、导线点水准点复测加密、原地面复测等。具体如下：1、交接桩。在设计院、监理组、我部共同认可的情况下，对所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。2、导线点、水准点复测。根据接桩资料和设计文件进行控制点复测。导线复测采用全站仪测边、量角进行一级导线复核；水准复测采用水准仪进行四等水准测量。复核完毕后，提交正式导线点、水准点复测报告。3、原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量，横断面测量采用全站仪定中桩、钢尺量距离、水准仪测高程方式进行，横断面选点位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。4、导线点、水准点加密。根据工程实际情况和设计院所提供点全线分布情况，拟在孔目江中桥～洞村分离式立交桥之间建立加密控制网，控制点分布在桥梁两侧，主要控制孔目江中桥、霞贡大桥、井溪村大桥、洞村分离式立交桥施工建设；路基和小形结构物控制在路基两侧适当加密。控制网的测设采用全站仪进行测边控制网的量测、计算。二、清表1、场地清理检测验收本合同内清表和拆除工程有：农田种植物、草皮、树木、线杆、地方道路改路等。施工时采用如下方法：（1）、草皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除；（2）、砖石及其他砌体结构采用推土机配合人工进行拆除；（3）、路面采用风镐、挖掘机配合人工进行拆除。2、技术措施（1）、对于根基较深的树墩、树根面积又不大的树坑，采用人工局部开挖，然后分层夯实填筑；（2）、除按图纸所示或工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予以清除运走，在指定地点码放整齐；（3）、原地面的表土、草皮应按图纸所示或工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃；（4）、在作出适应行车的恰当安排之前，维持交通的桥、涵及其他排水构造不应移去；（5）、当被拆除结构物的全部或部分处在新结构界限以内时，必须按新结构施工所需范围进行拆除；（6）、指定为可利用的材料，应避免不必要的损失，为了便于运输，可分段或分片，遵照工程师指定的地点存放；（7）、除取土场外，场地清理留下的坑穴、池塘，用工程师批准的材料回填，并压实到与周围同样的压实度。三、不良地质及特殊路基处理不良地质的处治遵循“以防为主、防治结合、彻底整治、不留后患”的原则，因地制宜，采取合理的处理方案和有效的工程措施。本合同段无膨胀土、红粘土等不良地质情况。四、地基表层处理路堤段的基底（原地面）清（表）淤后地基土层的一般承载力应达到100KPa；回填材料的压实度为90％以上。1、土质地基表层为旱地，清表30cm，碾压至90％密实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90％；2、土质地基表层为水田，清表50cm，碾压至90％密实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90％；3、堰塘地段，视情况采用排水清淤或回填压实。4、地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若地面自然横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶（宽度不小于1m），当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶。施工措施：1、排水：在外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽。用土方堆在槽边形成土埂，使少量的稻田水通过水槽排水。在清淤时分别自上而下或自下向上依次清理。2、清淤：根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。本标段沿线没有大的交通道路，而工期紧迫，因此清淤工作必须尽快进行。因此，需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏清淤时，由人工辅助挖掘机将挖运上岸，再用汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时，就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，保持地方环境的清洁。五、路基施工技术要点经过水稻田、湖塘等地段的路基：路基施工前先排水，然后清除腐植土、水浸软土或淤泥，接着对基底进行晾晒或换填。清淤后的换填材料可以因地制宜，就地取材，一般以开山石蹅（毛蹅）、石灰改良土或其它水稳性较好的材料为宜。当路堤濒临大面积水塘而形成浸水路堤地段，应根据实际情况进行围堰并采取以上方法处理，邻水面边坡采用M7.5浆砌片石护坡。湖塘地段施工要前期组织、安排，及早进行，以保证后期该段落内路堤填筑施工的顺利进行。填挖交界路堤：路线地处赣西低山丘陵区，填挖纵横交替频繁，填挖交界处路堤施工要重点处理。按照设计要求，填挖高差3m以上，或地面坡度教陡的横向半填半挖路基的填挖结合部，应进行强化处理。结合部的填方部分按一般路段要求施工之外，过渡区域的填料质量要求应适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1%~2%，并且强调必须从最底部往上填筑，应先按填层厚度挖台阶，同时按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后在挖上一层所需方量。不允许将大量挖方堆至底部，影响分层填筑。结合部的挖方区应先将表土全部清除干净、留作绿化用，再按填方部分的需要进行开挖，选择渗透性好的、风化程度低的、颗粒较小的材料填到过渡区。填方区填高1m时需用冲击式振动压路机复压2~3遍后再往上填。挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至下路床底面，然后用冲击式振动压路机全面补压2~3遍，铺设土工格栅，绷紧、固定，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石、次坚石者，填至下路堤顶面后，用冲击式振动压路机将填方区补压2~3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。当横向半填半挖路段的地面自然横坡陡于1:2.5时，还应根据实际开挖出的地质情况进行填挖间路基稳定性分析，稳定系数不小于1.3。当不够稳定时，应根据地质条件在路堤边坡下方设支挡工程。当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟，防止其渗透至填挖接触面。截水盲沟的底面和背水面应铺设防渗土工布；排水盲沟通过填方区段的侧壁和底面均铺防渗土工布。填土者沟顶铺设反滤土工布，填石者不设。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效锚固，锚钉采用φ10钢筋弯制而成，在土质挖方段锚固钢筋长度应大于30cm，在石质挖方段锚固钢筋长度不小于20cm。对于部分陡坎路段可适当增加格栅层数，其锚固长度不小于1m。纵向半填半挖路基的填挖结合部处理和横向基本相同。需要强调的是过渡区材料采用强度大于30MPa，最大粒径10cm，耐风化的碎石，压实度不小于96%。挖方区为整体性好的坚石、次坚石者，填至下路堤顶面后，用冲击式振动压路机将填方区补压2~3遍，同时在挖方侧7m宽范围超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。土工格栅采用单向型，其极限抗拉强度≥80KN/m；极限延伸率≤10%。陡坡地段路堤：陡坡地基上路堤的稳定性主要受控制性层面土层强度参数的影响，主要影响因素是这些土层的结构面横坡度。当地面横披陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，并设2~4%的向内倾斜的横坡。对自然横坡陡于1:2.5的路段，尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土，凿台阶，以满足路堤稳定性要求。地基表面有地下水或地表水影响路基稳定以及软弱土层时，应设截排工程，或用坚硬、耐风化的碎石填筑在路基底部，厚度不小于50cm，或者换填路基基底软弱土层。构造物两侧路堤：路堤与桥台、涵洞、通道连接处应设置过渡段，填筑范围自基底3m沿纵向1:2向上至路床加强层底部，与路堤连接处开挖台阶并分层铺设土工格栅。回填材料选用渗水性强的砾类土、砂类土、碎石填筑，最大粒径10cm，从构造物基础顶面到下路床顶面的压实度不得小于96%，基坑回填压实度应不小于94%。六、路基开挖本合同段路基挖方采取机械化施工，主要施工方法如下：（1）土方开挖：1).表层腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到临时弃土场按一定高度、坡度堆放，以备复耕和绿化使用。2).使用挖掘机配合推土机进行路堑开挖作业，路堑深度在5米以内时，采用全断面开挖法，挖掘机一次向前开挖路堑全宽至设计标高。3).当路堑深度为5米以上时，采用分层开挖。开挖时要坚持由低地段向高地段开挖，各级流水作业施工，以挖成一段成型一段为原则，不打乱长堑、顺沟、纵向犁翻的有利条件，以利排除积水和便于连续作业。4).运输方式采用自卸汽车运输，利用土方运到指定填土段。当因气候条件使挖出的材料，无法按照击实试验确定的指标要求用于填筑路基和碾压时，应停止开挖，直到气候好转后再进行施工。边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机与人工配合开挖。（2）石方开挖1)、施工准备：石方开挖应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等综合考虑确定开挖方式。本合同段共有软石167942m3，次坚石64233m3，坚石7776m3。软石采用推土机配合挖掘机直接开挖。次坚石和坚石则采用小型松动爆破开挖。测量放样，放出路基开挖边线，查明开挖边线外的结构物距开挖边线的距离，制定爆破方案和安全措施，报监理工程师审批。同时将施工方案、施工人员等材料上报当地公安机关审批。2)、清除覆盖层：用推土机配合人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石。3)、钻炮孔：根据设计的炮位和孔深，采用风钻或潜孔钻配合人工打眼。开挖核心部分以小型及松动爆破为主，并应经过工程师的批准，以免隐伏工程后患。在开挖层的一侧或两侧靠挖方边坡的两列炮，宜用小型排炮微差爆破，且用减松动爆破，药室距设计边坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2，炮眼钻进的倾斜度同设计边坡坡度；为使边坡成型良好，减少坍塌和减轻对边坡外建筑物造成损失，采取预裂爆破。预劈裂孔之间应有1m的中心距，其直径不应大于80mm。这些孔应从坚岩顶面延伸至终岩坡的坡脚。任何时候都应保持钻孔适当的角度，使所有孔不仅在同一平面并且相互平行。钻孔的偏差不允许大于150mm。采用垂直分阶（提升）方式进行劈裂时，预劈裂孔可以有偏移，对每一阶，在前次预劈裂面内的距离不大于60mm。在预劈裂之后的一般爆破操作中，任一爆破孔的任一部位距预劈裂面不能在1.2m以内，直径大于80mm的爆破孔的任一部分距预劈裂面不允许在4m之内。根据所遇基岩的特性和构造来调整爆破孔的间距、炸药的分布及类型、爆破方法与工艺，使预劈裂面之外的岩石不致破碎，并使开挖的材料在尺寸的大小上完全适合路堤施工的需要。4)、装药、安装引爆器材：炮孔检查、废渣清除后，按设计药量装药并安装引爆器材，检查合格后，布置安全岗，堵塞炮孔、撤离施爆区和飞石、震波影响区内的人、畜等。采用预裂爆破时，预劈裂孔内应轻轻装入炸药，并使其完全填满全孔。只允许使用药筒式商业炸药，每孔中炸药未填满所有孔隙应以干净的、小于10mm颗粒的砂土填充之。孔顶附近的填充应减少，以消除超爆和隆起。安药的顶部应至少从顶到底及在预劈裂之间形成一个均匀的岩石爆破平面。5)、起爆：由经过爆破作业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。6)、瞎炮处理：爆破后如有瞎炮，应由原施爆人员参加处理采取安全措施排除。7)、清除：爆破后，应及时清理危石和堑内的土石方，测定爆破效果。开挖石方可根据现场纵向调运距离考虑推土机配合装载机、自卸汽车调运。8)、检查验收：石方爆破和石方开挖的路基边坡应顺直、圆滑，大面平整，边坡不得有危石、松石。按技术规范要求检查、填写质量检查验收单，报监理工程师签字。路槽整理要掌握好，不得超爆和留有孤石，做到一次标准成型验收合格。9)、爆破安全措施：(1)、为了确保安全，项目经理部建立爆破领导指挥小组负责工段中的爆破组织和指挥作业。(2)、制定爆破方案、爆破工艺，连同爆破人员报监理工程师审批同时报