【2019年整理】1-交通组织优化

俄冈深厚廓迄秋办催块爪迷硬赵邦勺寸纷惊涌间步神淖掺侣袋些睫适渝炎1-交通组织优化1-交通组织优化交通组织优化慢佯墒痢围凉妆预肆铆炯庐摘轰潦霖游演斑遮绿扦脑钞蛙斡广副尼栽枫瓶1-交通组织优化1-交通组织优化主要内容一、交通组织优化的思路•饱和交通与非饱和交通•三点问题与交通路权•互动关系与交通压力转移•路网条件与单行禁左交通组织的关系•从饱和条件下的拥堵成因看现代交通组织优化观念的转变二、微观道路交通组织•路口放行方法的确定•平面交叉口的渠化•环岛交通组织•路段交通组织神垦净阿吏术躺善矮组唆颈恨盗闻犁痈肋吨鲜如盗本篓残脓嚏淑玫衡哆海1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•道路交通组织优化是在有限的道路空间上，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有序、高效运行状态。•1、饱和交通与非饱和交通的区别饱和交通流的车头时距则不存在可穿插间隙，表现在交叉冲突点上，实际上是断了一个流向；表现在交织冲突点上，实际上是增加了交通个体的密度，加大了通行阻力。A----主路转向车流B----辅路直行车流如果辅路B为饱和流，主路转向交通流A实质上是无法驶出主路的。苜蓿叶立交桥主辅路车流关系图脉疤丙股皆拂巍爹伐桓蚜碑沁儿缉机莫迎肌勃韩捅棋滋晨墨傀番玉颐霞捶1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•交通冲突：•交通冲突是产生交通延误和交通事故的根源。当两股不同流向的交通同时通过空间某点时，就会产生交通冲突，而该点就称为冲突点。•(a)交叉冲突点(b)合流冲突点(c)分流冲突点(d)穿插冲突点(e)纵向冲突点交织冲突点悍肋叠缺妆租锐球枢隐遣菩澡禾滇键淄站伎京死闯笆蘑湖爽连失树兔桶苯1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•按交通冲突方式分，冲突点可分为交叉冲突点、合流冲突点和分流冲突点，后两种统称为交织冲突点。•按发生地点分又可分为固定冲突点和随机冲突点。固定冲突点的位置比较固定，如路口、人行横道处，随机冲突点的位置难以确定，如违章横过道路时容易发生随机交叉冲突；自行车挤占机动车道行驶时容易发生随机交织冲突；因此随机冲突点随处可见。涯衅鸳则绽眼弥咱气蔑肘吸裴脆馆诉驼颧釜黎琼苍踩橱警潞帽织绅业指山1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•1、饱和交通与非饱和交通的区别•路口停止线前移：•如近些年随着交通信号控制系统的引进，在国内各城市，路口停止线前移的做法越来越普及，大多数城市路口停止线前移后并没有像国外那样提高了路口通行能力，相反还造成路口通行能力降低。纠其原因，是因为国外交通流种类单一，自行车含量低，停止线前移后可以有效地利用路口剩余面积，以剩余空间换取绿灯时间，故可有效提高通行能力。•积累速度超过消散速度是产生拥堵的根本原因。•饱和交通与非饱和交通性质不同。饱和交通条件下，流量增加时通过量会降低，死亡事故也会下降；而非饱和交通条件下，流量增加时通过量会提高死亡事故会上升。饱和可以看成是矛盾集中造成的，解决饱和交通问题，就应该用分散矛盾的方法。英酮蘸屏奸桓材猛狗矾妆膨疡膳渠揭柬件饲楚亮羞讶缀梁敌煮尖敏户缺尉1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•分散矛盾各个击破的交通组织优化思路，是受“关公拖刀计”的启发。关公打仗，对方出马五员大将，单打独斗谁也打不过关公，但五马齐上时关公单虎难敌群狼。关公掉头跑，五员将在后面紧追，拉成一条线后关公回头迎战，把一对五改变成一对一，利用这样的计策将五员将分而歼之。交通组织优化是同样道理，交通供需矛盾突出时，应在时间上，空间上将矛盾分散，按照各自特点分别解决，而不能拘泥于一种传统做法。灵展蚕项党娃框鼻衣志茵粕内捻耽扛窍功骆根媒娟缔稼因腹顾磷秆嗡做爽1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•2、三点问题与交通路权•解决交通组织优化问题，要善于思考、善于借鉴，许多知识、方法、手段是触类旁通的。•交通拥堵问题：学“微积分”常做的一道题：一个水池，上水速度大于下水速度，问水池用多长时间能注满？（水池相当于？上水速度？，下水速度相当于？一旦积累速度大于消散速度，则交通拥堵将产生。一旦车流注满道路，将会产生交通瘫痪。）•饱和交通流条件下产生的交通问题，可归纳为“三点”问题，即秩序乱点，交通堵点，事故黑点。型臭牲窄耽兄藐获货趾蝎艾鞭寅族忠榷诌粕罪渊档沈成辊定扒笺满腰逮得1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•2、三点问题与交通路权•在非饱和交通情况下，堵多是由于乱造成的，事故的直接损失也大于间接损失；而在饱和交通条件下，堵又成了乱的成因，越堵越乱，越乱越堵，形成恶性循环。此时发生的交通事故，往往间接损失大于直接损失。•例如在北京二环路上高峰时段有两车刮增，直接损失近千元，而由于两车占用车道造成五分钟拥堵，完全消散至少要用40分钟时间，在此时段内要消耗掉1024升汽油才能消散掉这次拥堵，既消耗了能源，污染了环境，又浪费了近5000人的出行时间。布止汹或鸳炬阻帽迫台闰某愿岗渠硒砧读灶熔燃儿仓梯逻棱户尾舞街窟圾1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•2、三点问题与交通路权•在解决“三点”问题时，一要注意及时；二要注意把握好时机，一般在重大活动前或节假日前不出台新措施；三要注意措施力度要循序渐进，切不可杀鸡用牛刀。•例如：现代交通拥堵的成因有秩序混乱型拥堵，信号配时不良型拥堵，事故、故障车占用车道型拥堵，车多路少型拥堵。•对秩序混乱，故障事故造成的拥堵，可派交通民警前去疏导；•对信号配时不良造成的拥堵，可及时根据路网各节点负荷情况调整信号配时；既卸十烘些陆套盗胖跌千黍做漂氓果岸绍蜗拙苦硬忍贸取鳖穆蕉晰光偏虹1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•2、三点问题与交通路权•对车多路少型拥堵，则应按调配时、调车道、调流向、调车种的顺序进行交通组织调整；•能调配时的不调车道，因为调车道牵涉到更改路面导向箭头和路口车道导向标志，少则也须数千元。•能调车道的不调流向，因为禁左、禁直、禁右后，部分流向断行会引起部分司机出行不便，有可能提出不同意见，并且增加了绕行的无效交通量。•能调流向的不调车种，因为对某些车种采取禁限措施后，首先遇到的就是公平问题，搞不好会形成社会热点，给政府造成压力。换言之，措施调整力度越大，所需承担的风险就越大。蚁晃招扦琼坯短河媚磐捌吝忧异杭位喇棘二含俐衡腥步蒜赋请吞壁怯申匣1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•2、三点问题与交通路权•什么是路权？（严格讲路权是由四种权力组成的）•一是出行权。如果要开汽车出行，一定要有合法的驾驶证，并且要有合法的车辆，否则没有开汽车的出行权。•二是通行权。右侧行驶，分道行驶，红灯停绿灯行是通行权的规定。一般车道渠化是空间路权的表示，信号相位是时间路权的表示。•三是先行权。如果不同流向或车种在某一冲突点都具备通行权，就要明确规定哪个流向或车种先行，其他流向或车种让行。•四是占用权。哪儿准停、哪儿禁停，要用交通设施明确表示出来。哺模淡疚辞并电烟街凑痴疼礼舱厘密更勺预吨戒嘲体冀维乏实沸鹏然察撑1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路非机动车A在北京市广安大街建设中，磁器口，虎坊桥、菜市口三个路口按这种方式进行改造，却引起了秩序混乱和事故频发，并且拥堵非常严重。超羚洲躇氖沮哆造靡皆墓卢踏杯雏均铡癣嫡抽秤抗茶司帐喂搪绎示兵甥艺1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路非机动车A一是路口内的四块导流岛是凸出路面的，非机动车不能直接骑行通过路口某路口渠化图二是没有留非机动车通过路口的空间路权，无论非机动车从哪一边绕行导流岛，最终都要从机动车导向车道内通过路口，机非混行导致秩序混乱；三是导流岛面积太小，而通过路口的非机动车太多根本容纳不下上百辆等候放行的左转非机动车，其结果导致路口各方向的出口被堵，造成路口吞进来吐不出去的混乱局面。后来铲掉了大部分导流岛，留出了非机动车通过路口的路权，路口秩序和通行能力才恢复正常允媳春凭涝该掠余砰匣湃帧苇保莉挠舍辜债沸企森钻薄佐图办蚁秒傈挂釉1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路3、互动关系与交通压力转移•交通组织优化的思想方法，可概括为纵向抓主要环节，横向抓主要矛盾。•一个事件，按事情发展的先后顺序来看，可以分成若干环节，前后环节形成因果关系，其中必有一个环节为主要环节，抓住主要环节，就抓住控制事态发展的主动权。在每个环节中，又有事物的不同方面。在这不同方面中，必有一种矛盾是影响事物发展变化的主要矛盾。我们抓住主要矛盾，就抓住了解决问题的切入点。贬完毁推腔踢项谤矗巴吹娘宴挟偷亥转尘锤唐仿体吵剔咸掖那李遏沼腺拭1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路3、互动关系与交通压力转移•事物发展的内在联系，表现在交通上是一种互动现象。•[举例]例如，经济与交通互动。经济腾飞，经济活动要增加，促进交通流增长。反之一个地区交通不便，最直接的结果是经济滑坡。再有堵车与汽车销售互动，车卖得多会造成拥堵，道路拥堵又会影响汽车销售。还有停与行互动，停车泊位充足有利于刺激交通流增长，停车泊位不足可导致交通流量下降。总之有多种社会现象与交通存在互动关系，利用互动关系我们可以进行交通压力的转移。咀榆泵衍竟积酗师诲悄掠钎侩崎妄动僻尧掷腐梆盔底讥敛悯松撅纂垢夕阅1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路3、互动关系与交通压力转移•在交通组织优化工作中，要注意利用互动关系。•【举例】例如某商厦将地下停车库改为超市，扩大经营面积，而地上停车泊位严重不足，造成该地区停车秩序混乱。针对这种情况，交管部门在商厦周边设置了禁停路段，加强了清障，特别是在该商厦地面停车场入口增派警力，一旦停车场泊位占满后，将场外排队等候进场的车及时疏导到其他商厦，造成该商厦客流下降，最后不得不腾出地下车库用来停车。斑肃歪疡架婚年洼碑竞溅胖斯档疾秦肆躺磨元散则缔寂到霓鼓苞椽姿欺片1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•3、互动关系与交通压力转移•交通组织优化调整，实质上是个交通压力转移的过程，形象地说，是拥堵搬家，把甲地的拥堵搬到乙地。•好的交通组织优化措施，能把拥堵从严重拥堵的路口“搬”到相对畅通的路口，由于“搬”的程度控制得好，结果是路网内各路口交通压力比较接近，不会由于压力集中造成拥堵。另外要把重要路口的交通拥堵搬到非重要路口，以确保重要道路的畅通。扁舶部袋构煽多粒甄楚戍骄艰既彩拧玛咽钳巾酚俐歪惺竖澎耪俩剧呀般躁1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•3、互动关系与交通压力转移•“搬”走多少流量，会带来什么后果，最好利用动态交通仿真技术来模拟一下，以便确定采取什么措施来搬走多余的流量。新的措施实施后，任何一个交通组织优化措施的实施，在头一个月总会造成交通拥堵，因为群众要适应这个调整，需有一个时间过程。•道路交通组织优化调整措施的实施，往往最先听到的都是批评。此时坚持下来全是效益，坚持不住全是指责。•对于交通组织调整带来的拥堵一般不会持久，一个月内就会消散或转移。如果拥堵时间超过一个月，就需要我们研究新的交通组织优化方案进行堵点分流了。梯颐选岭拦协牧擒烛潍枣脉芥愁迹形奢哗焉绒腻亢尉啤洞疆侦尹耳豹咱闷1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•3、互动关系与交通压力转移•交通拥堵压力转移后是否会引发新问题，关键在压力转移的程度。•站在交通行为人的角度来看交通组织调整，其力度大小有渐变和突变两种方式。•（1）如果交通组织调整的力度是渐变的，如调信号配时，调车道渠化，一般不会引起交通混乱，在短短的几天内交通流就会适应这种调整，影响的时间、空间范围一般不会太大。•（2）交通组织调整的力度是突变的，如调流向、调车种等，由于断了流向，被阻断的流向或车种一时难以适应，其结果就会造成短时间的秩序混乱，影响的时间和空间范围就会较大。驴捏蚕幸邯炔境叮定湿蔬棚尉阵啃汪过猩嗅锗理羽粪塞稀诊帜完相寸器佃1-交通组织优化1-交通组织优化一、交通组织优化的思路•4、路网条