分析国产几种汽车行走系统特点9

继续教育学院毕业论文题目：分析国产几种汽车行走系统特点学生姓名：张世宗考籍号：班级:海南自考专业：汽车电子指导教师：陈洁2012年10月目录摘要………………………………………………………………………………1引言………………………………………………………………………………3第一章行驶系统的概述…………………………………………4（一）行驶系的工作原理.5（二）行驶系统的组成.5…………………………………………6第二章（三）行驶系的受力分析....6…………………………………………………72.1二国内几款车型行驶系统特点....6……………………………………8（一）奇瑞瑞麟G5汽车行驶系统特点.6（二）比亚迪F0汽车行驶系统特点.6（三）天津一汽奔腾B50行驶系统特点.7………………………………………10第三章综合比较以上三种汽车行驶系统特点……………………………………………………113三行驶系统常见故障原因及排除方法.8（一）车辆跑偏.8（二）奔腾汽车跑偏故障实例分析.9………………………………………………………16结论…………………………………………………………………………………19参考文献……………………………………………………………………………20致谢…………………………………………………………………………………21摘要随着科学技术的不断发展和市场竞争的加剧，各业都进入到了一个更为激烈的竞争环境。近年来随着我国汽车工业的高速发展，21世纪的我们，年轻充满朝气与活力，作为年轻一代的我们选择汽车时，它的动力性，操作方便性，行驶舒适性，平稳性，安全性肯定是我们选择的重要要素。但我们最关注的肯定是车子的行驶性能，因为它直接关系到我们驾驶和乘坐的舒适性，以及行车中的安全性。本文就是从实际出发，细致的分析我国几种汽车行驶系统特点，让人们无论从感官上还是直观上都能更好的去了解汽车，为暂时还没车的一族提供可靠的参考，同时也为有车一族解决一些平时我们行驶路途中可能遇到的问题。关键词：国产汽车行驶性能特点问题1绪论近年来随着我国汽车工业的高速发展，21世纪的我们，年轻充满朝气与活力，作为年轻一代的我们选择汽车时，它的动力性，操作方便性，行驶舒适性，平稳性，安全性肯定是我们选择的重要要素。但我们最关注的肯定是车子的行驶性能，因为它直接关系到我们驾驶和乘坐的舒适性，以及行车中的安全性。本文就是从实际出发，细致的分析我国几种汽车行驶系统特点，让人们无论从感官上还是直观上都能更好的去了解汽车，为暂时还没车的一族提供可靠的参考，同时也为有车一族解决一些平时我们行驶路途中可能遇到的问题。第一章行驶系统的概述一、行驶系统的概述（一）行驶系的工作原理行驶系的工作原理：1.主要接受发动机经传动系传来的扭矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。2.它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和震动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。（二）行驶系统的组成行驶系主要包括：车架，车桥，悬架，车轮等部件。1.车轮车轮即承受车身重量同时缓解路面的颠坡对车身造成冲击伤害，起到很好减震缓冲作用的圆形轮子。它具有自动回正的能力，使汽车正常转向，保证汽车正常直线行驶，通常一个好的轮胎将会直接决定驾驶的安全性，乘坐的舒适性以及制动性能等等，当今社会主要的车轮品牌有马牌，普利司通，米其林，横滨等。当然根据不同车型选择的轮胎类型也有区别，横滨和马牌的轮胎相对而言比较硬，不易磨损适合减震器比较好，或者载重量大一点的车型或者SUV系列车型，而米其林和普利司通相对而言材质比较软减震缓冲效果好，但易磨损，不适合载重量很大的车型使用，适合家庭车。2.车架车架也称大梁，也就是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬架装置，前桥，后桥支承在车轮上。车架一般分为边梁式车架，中梁式车架和综合式车架。结构要求：能够安装全部零部件，并便于拆卸；具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮处传来的冲击性；满足轻量化要求；降低车辆重心高度；提高车辆操纵稳定性。3.车桥车桥是通过悬架和车架相连，两端安装在汽车车轮上。其功用是传递车架与车轮之间的方向的作用力。车桥可以使独立式的，如同一个巨大的哑铃，两端通过悬架系统支撑车身，它通常和非独立悬架配合使用；车桥也可以是断开式的，它如同两把雨伞插在车身两侧，再通过各自悬架支撑车身，它通常和独立悬架配合使用。同时车桥按驱动方式不同分为转向桥，驱动桥，转向驱动桥和支承桥。其中转向桥和支承桥属于是从动桥，而大多数的汽车采用的都是前置后驱（FR）因此前桥作为转向桥，后桥作为支承桥。4.悬架悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，并缓冲由路面不平衡传给车架或者车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能够平顺行驶。悬架的结构由弹性元件，导向机构以及减震器等组成，有些机构还有缓冲块，横向稳定杆等。它主要分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架：两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击时会直接影响另一车轮。这种悬架结构简单，传力可靠但两轮受冲击时互相受影响明显。非独立悬架：横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，缺点制造成本高，悬架定位参数设定复杂。（三）行驶系的受力分析汽车在行驶过程中往往会受到各个方向的力的作用，而它的力学性能也将发生变化。材料的力学性能指变形固体在力的作用下所表现出来的承载性能，一般由以下几部分组成：1.强度：构件抵抗破坏的能力。2.刚度：构件抵抗变形的能力。3.稳定性：构件保持原有平衡状态的能力。根据车的受力方向和作用不同，主要分为：牵引力，制动力，侧向力。1.牵引力：使汽车行驶并产生力矩有使得汽车前部向上抬起的趋势。2.制动力：使汽车制动并产生力使得汽车尾部向上太抬起的趋势。3.侧向力：转向或者在坡道行驶时承受侧向传递过来的压力，抗拒这份压力使得车身保持平稳行驶。二国内几款车型行驶系统特点（一）奇瑞瑞麟G5汽车行驶系统特点奇瑞瑞麟G5作为奇瑞的高端品牌，其行驶系最主要的特点：1.悬架系统前面是双叉臂式，后面采用的是多连杆式让车身整体结构感觉更加协调稳定。2.它的笼式车身配备了当今国内外前沿的汽车电子技术，安全性很高。3.它通过积极引进海外已经掌握世界领先核心技术人才组成一个团队，通过自发研究和创新提升了汽车的核心竞争力。例如：中央智能电子集成控制项目，CANBUS仪表，EMS等。4.还有综合驻车制动器，它也能自主研发适合自己车身行驶特点的底盘，车身，悬架系统。5.它通过结合一系列国外底盘，行驶系先进技术，让G5的很多行驶系配置在不知不觉中跨入了汽车行业的先进水平。相信在不久的将来，G5将成为人们购车的第一选择。（二）比亚迪F0汽车行驶系统特点1.比亚迪F0作为小户经济型车的代表，它的设计理念主要是“四轮四角设计”有助于提升车身的操控性能。2.它的车身比较小，助力转向相对而言比较均匀，有助于操控，而它的底盘是采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，后悬架采用弹簧和减震器分置的高级设计，让人们走在比较颠簸的路上也时常感觉比较舒适。（三）天津一汽奔腾B50行驶系统特点1.一汽奔腾B50的车身采用的是马六的底盘设计理念。2.前悬架前双横臂式独立悬架这样的结构设计使车在弯道行驶时保持车身有足够的支撑力，行驶起来让乘客感觉乘坐更加舒适，抗侧倾能力较强，操控性能好，整体结构较麦弗逊式悬架先进不少。3.后悬架采用的是E型多连杆结构加装了横向稳定杆，减轻了人们在不规则路面上的颠簸感，让人们更加享受驾驶的乐趣。（四）综合比较以上三种汽车行驶系统特点通过上文细致的介绍我们也大概清楚了解了国产几种汽车的行驶系统特点，下面我门采用表格的形式对国产几种汽车做一个全面的对比，让人们发现国产几款车的优点与不足，从而弃其所短，取其所长，找到正真自己的车型。也为有车一族提供参考，看看自己爱车有什么可以改善的地方。奇瑞瑞麟G5笼式车身配备了当今国内外前沿的汽车电子技术，制动安全性很高有较大的扭转刚度，使车轮有较大的运动空间便于布置等前面是双叉臂式，后面采用的是多连杆式行驶系电子核心技术高，安全驾驶性能好动力性能稍差，防撞安全性能不是太高比亚迪F0“四轮四角”设计，车身控制性能好，转向助力均匀，操控性极佳A00级车型中唯一配备前后副车架独立悬架装置的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，后悬架采用弹簧和减震器分置的高级设计百公里油耗仅4.2，最大扭矩90N.M，时速可达151公里，整体钢板冲压侧围，底盘性能好，缓冲减震性佳采用麦弗逊独立悬架价格高，颠簸性严重，底盘参数复杂，车身不稳定，一汽奔腾B50采用马六的车身设计理念，具有足够强的支撑能力，抗侧倾能力强采用世界领先的CAE分析技术，车架刚度结实，3H骨架安全性高前双横臂式独立悬架，后悬架采用的是E型多连杆结构加装了横向稳定杆采用上述悬架这种搭配使得轮胎接地面增大，安全性高，同时经久耐用，行驶更稳定，转向更精确行驶系零件相对以上两款汽车部件质量没那么成熟表格的比较让我们很清晰的知道了国产车的优缺点，但是它和国外一些品牌车的行驶系差距还是比较明显的，例如：1.底盘，国产车的底盘相对美系车不够厚重，抗撞性能低。2.悬架，国产车相对欧系车技术没那么先进。3.举一个简单的实例：奇瑞G5和欧系车传祺，它们的前悬挂采用的是常见的双叉臂式，但是后者的后悬挂创新使用了带垂向连杆和后叉臂的五连杆式独立结构，合起来可以算作为六连杆式独立悬挂。值得注意的是，与之连接的是全铝的副车架，不仅提高了稳定性，同时显著提升了后悬架的循迹性。三行驶系统常见故障及排除方法（一）车辆跑偏1、各车轮轮胎气压不一致，使车重心偏离中间位置较多：驱动轮所受到的重力左右不一致，因而各自产生不同大小的牵引力，这样便对前轮产生一个偏转力矩，形成偏跑。2、车架扭曲或前叉变形，使某车轮或全部车轮轮胎接地，不全或胎侧接地。这时整车所受地面的磨擦阻力和产生的牵引力极为复杂，也可能合成使前轮偏转。3、车轮的轮圈变形或前轮毂变形，从而造成某车轮偏斜（特别是前轮偏斜）亦可形成跑偏。4、车架制造不对称或在使用中发生变形，使前转向轮未处于两驱动轮的对称中心线上。5、方向柱螺母拧得紧或上、下扒力轴承有严重的损伤。6、后桥位置安装不正确，使两车轮的位置偏离整车的行驶方向。7、装载货物过重并且在货厢中分布不均匀。8、减震器避震效果左右不一，例如严重漏油或减震力不一致，不仅能形成跑偏，还常会引发前轮高速前进的严重抖动。排除方法：1、检查轮胎气压是否充足，不足的轮胎应及时补气。2、严格控制装载重量，装载时要注意使货物在车厢中尽可能分布均匀。3、选购新车时必须注意车架的制造精度，若在使用中因外力使用车架变形的应及时校正。4、检查轮圈和轮毂是否扭曲，扭曲的轮圈要校正变形的轮毂应更换。5、检查车把转动是否灵活，若转动不灵甚至发卡，则先将方向柱上螺母拧松。若仍不行，则分开检查推力轴承，若轴圈或钢球已损坏，要及时更换，并加润滑脂后再装回。6、前叉使用中因受力频繁极易变形，须经常检查，变形的前叉管，可在板压床上校正修复。7、使用中若发现减震器漏油，应随时更换密封圈；发现左、右减震器簧弹力不等时，应检查弹簧是否有裂纹或已折断，并及时更换。8、后桥总成与悬架的相对位置必须用u形螺栓准确固定，使用中发生偏移的要极时调整。（二）奔腾汽车跑偏故障实例分析故障实例：有一辆奔腾车，已使用多年，行驶约130000公里。最近出现行车跑偏问题。找到附近一家修理厂进行修理，他们先是让车主换了两条前轮胎，理由是轮胎磨损严重。由于以前也曾出现过这种情况，更换后问题解决了，所以车主就同意了。可是后来换后车辆仍然出现跑偏，修理工就建议车主做四轮定位，反复修理几次问题部件好转，最后修理工说要更换前悬架下臂，否则无法做前轮定位。车主认为是在找借口推脱。于是车主失去信心了，最后开到了一汽汽车4S店进行了维修。4S店维修技师：从车主描述得出两个结论：1.首先维修厂维修师傅说由于前悬架