太兴铁路某标段施工组织设计(指导性施组)

太兴铁路xx至xx段铁路指导性施工组织设计xxxx铁路有限责任公司筹备组11太兴铁路xx至xx段指导性施工组织1.编制依据1.1．本工程相关审批文件1.1.1xx工程设计咨询集团有限公司设计相关图纸、资料。1.1.2《关于新建太兴铁路xx至xx段工程项目建议书的批复》（铁计函〔2008〕1432号）。1.1.3《新建铁路太原至兴县线xx至xx段工程可行性研究审查意见—初稿》。1.1.4铁道部《关于新建太兴铁路xx至xx段工程初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1856号）。1.1.5铁道部《关于新建太兴铁路xx至xx段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009]1426号）。1.1.6《铁路工程施工组织调查与设计方法》（铁道部铁建设[2000]95号）。1.1.7本工程招标文件及现场调查资料。1.2本工程执行国家现行的各个建筑施工验标、标准、规范以及指南。1.3本工程指导性施工组织依据铁道部现行的各项施工验标、标准、规范以及指南等。1.4本工程主要依据的法律、法规为：太兴铁路xx至xx段铁路指导性施工组织设计xxxx铁路有限责任公司筹备组22《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国劳动法》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国安全生产法》1.5现行建筑安装分项工程施工工艺流程1.6铁道部现行文件1.6.1铁建设［2007］140号、［2007］1212号文。（均为砼耐久性内容）1.6.2铁建设［2007］102号文；铁建设函［2007］1007号文。（均为加强铁路隧道安全工作的内容）1.7施工现场调查资料1.8有关会议决定太兴铁路xx至xx段铁路指导性施工组织设计xxxx铁路有限责任公司筹备组332.编制原则2.1遵守国家的法律、法规、政策和法令；2.2遵照招标文件约定条款；2.3认真执行铁道部现行的铁路工程设计和建设规范、标准、规程和规则；2.4根据现场调查的资料，全盘考虑，合理安排，精心组织。最大限度地减少施工对环境保护、水土保持的不利影响；最大限度的减少施工对既有线正常运营的干扰。太兴铁路xx至xx段铁路指导性施工组织设计xxxx铁路有限责任公司筹备组443.编制范围：3.1太原至兴县铁路xx至xx段：从太岚线汾河站西咽喉（太岚K3+850）至静游（DK91+450），全长87.6km。3.2相关联络线工程：西三联络线：5.0km。以上范围内全部设计工程项目。太兴铁路xx至xx段铁路指导性施工组织设计xxxx铁路有限责任公司筹备组554.工程概况4.1相关单位：建设单位：太原至兴县铁路有限责任公司筹备组设计单位：xx咨询勘察设计院集团有限公司监理单位：山西xxxx监理咨询有限责任公司；河南xx监理公司；施工单位：xxx局集团公司；xxxx局集团公司；4.2工程概况：4.2.1线路概况：本线位于山西省中西部地区，线路经过太原市的尖草坪区、古交市、娄烦县。太兴线xx至xx段由既有线太岚线汾河至镇城底段增建二线和新建镇城底至静游铁路组成。起点太原北编组站的汾河站，终点静游站。线路正线全长87.6km，其中改造太岚线52.65km，新建铁路34.95km。隧道共计44556.9m,桥梁共计6714.31米;桥隧比例为58.71%。4.2.2太古岚既有线简况太岚铁路建设于1972-1979年，现为单线电气化铁路，线路自太原铁路枢纽的汾河站引出，向西北经西张、土堂、溯汾河河谷前行，经河口、古交到达镇城底，全长55.2km，其余的镇城底-岚县段在二十世纪七十年代下马后一直未建设。4.2.2.1既有线主要技术标准①铁路等级:国铁Ⅱ级②正线数目:单线③最小曲线半径：R-390m④限制坡度：重车6‰，轻车12‰⑤牵引种类：电力机车太兴铁路xx至xx段铁路指导性施工组织设计xxxx铁路有限责任公司筹备组66⑥机车类型：SS1、8G⑦牵引质量：4000t、4500t⑧到发线有效长度：850m⑨闭塞类型：半自动4.2.2.2既有线路概况①既有线路基基本稳定，状况良好。存在的主要路基病害是路基宽度不足，边坡危岩，个别高路堤稳定性差。②既有线桥涵，由于建设年限已久，既有桥涵虽然基本功能仍然具备，并不影响使用，但存在着一些问题。如无碴梁桥，配件老化、孔径淤积等。③全线既有明洞3座，隧道19座，衬砌大部分为整体式衬砌，衬砌采用标准图专隧（0001）设计，后在1996-1998年间对本段隧道进行过维修、整治，部分隧道对洞口落石等病害进行了接长棚洞、明洞的措施，并对隧道内排水设施进行过整治，个别隧道存在病害，但情况尚未危及既有线运营安全。④太岚线全长55.2km，其中曲线长19.1km占34.1%，曲线中R＜400m为434.4m占0.8%；400m≤R≤800m为13394m占23.9%。全线紧坡地段主要集中在西张下行进站前以及西张至土堂区间，最小坡段长度200m。⑤全线有8站7区间，最大站间距10km，最小站间距5.8km，平均站间距仅7.4km，站点布局过密不利于安全生产及减员增效。本线到发线有效长度850m与周边路网不协调，满足不了组织整列5000t重载货物列车运输。⑥太岚线线路铺设钢轨为60kg/m，部分无缝线路，枕木为钢筋混凝土Ⅱ型、69型，每公里铺设1760根或1840根。横岭1号隧道（长2240m）、2号隧道（长2264m）、柏崖隧道（长1276m）采用整体道床；K9+705处2-5.5m钢筋混凝土桥、K10+942处1-8.0m钢筋混凝土桥、K23+127处1-64m钢衍梁桥为无碴桥，除以上地段外均太兴铁路xx至xx段铁路指导性施工组织设计xxxx铁路有限责任公司筹备组77为普通碎石道床。⑦既有信号设备：太岚线(汾河至镇城底)设有TDCS分机设备，属于太北枢纽调度台管辖指挥，列车运行控制系统现为CTCS-0级列控系统，分别采用JT1-A(SJ-93)型和JT1-B(SJ-94)型通用机车机号及列车运行监控装置；区间闭塞为64D单线半自动闭塞设备；车站联锁系统是汾河站、土堂站、柳林河站、扫石站、古交站为650Z联锁制式，西张站、古东站、镇城底站为JD-IA型计算机联锁制式。⑧既有通信设备：太原至镇城底间2001年已开通622Mbit/s传输及接入网系统（中兴）；电话交换系统是沿线各站通过接入网接入太北通信站交换机，古交通信站设有500线专网程控交换机，调度通信系统为铁路数字专用通信系统（佳讯），沿线各站调度电话接入太原铁路局调度所枢纽调度台；无线列调通信为B制式，区间弱场用光纤直放站+漏泄电缆方式解决；通信线路干线路为20芯光缆和4*4对称电缆，另太北通信站至镇城底间设有12芯光缆主要为区间光纤直放站使用。⑨太岚线现有10KV电力贯通线一条，沿线8个车站生产用电由贯通线路接取；10KV配电所2各，汾河所为一路电源供电，古交所为两路电源供电。⑩太古岚单线电气化于1996年投入运营。供电方式为带回流的直接供电方式，牵引供电设施有古交牵引变电所一座，主变容量为2*25MVA，主变接线形式为Y/△-11；接触网悬挂类型为全补偿简单链型悬挂，正线选用线材为GLZC-120+GLCN-250Ⅱ；接触网区间支柱采用横腹式钢筋混凝土支柱，其中大多为H38型。4.2.2.3线路改建情况简介自太原枢纽西南环线汾河站引出，利用既有太古岚铁路增建第二线，保留西张、古东、古交、镇城底四个车站，到发线延长至1050m。4.2.2.4汾河至西张段汾河至西张增建二线按照太原枢纽西南环线预留线位进行。增太兴铁路xx至xx段铁路指导性施工组织设计xxxx铁路有限责任公司筹备组88建二线从汾河站预留车挡接出，起点里程为太岚K3+850。K3+850至K4+820段为路基地段，K4+820起新建三线特大桥（此部分由西南环工程承建）。三线桥为西南环左线单线桥及还建太岚线及预留太兴二线双线桥，太兴左线（还建的太岚线）沿既有太岚线线位，太兴右线采用一组反向曲线下穿西南环右线后并行接入西张站，利用进站曲线调整线位，西张站在既有正线左侧增建二线。4.2.2.5西张至镇城底段1.封闭既有的土堂、柳林河、扫石三个车站，柳林河站预留旅客乘降条件。2.西张站在既有线左侧增建二线，西咽喉移位新建双线。西张至土堂段并行既有线在左侧增建二线，土堂至柳林河段在既有线左侧增建二线。3.在柳林河站换边后，K23+800-K34+100段在既有线左侧增建二线，在K36+400处换边，在既有线右侧并行增建二线，利用既有古东站东咽喉的牵出线位置引入古东站。4.古东站在既有线右侧增建二线，西咽喉利用曲线换边至左侧增建二线。5.古交站在既有线左侧增建二线，在K48+400处利用曲线换边后，增建二线在既有线右侧，直至镇城底车站。4.2.3铁路主要技术标准：①铁路等级:国铁Ⅰ级②正线数目:双线；西张至三给联络线为单线。③曲线半径：一般地段1200m、困难地段800m。特别困难利用既有线地段维持既有；④限制坡度：上行6‰；下行13‰；西站至三给联络线：重车方向：6‰；轻车方向：13‰，下坡最大16.6‰；太兴铁路xx至xx段铁路指导性施工组织设计xxxx铁路有限责任公司筹备组99⑤牵引种类：电力机车；⑥机车类型：SS系列；⑦牵引质量：5000t⑧到发线有效长度：1050m⑨闭塞类型：自动站间闭塞；⑩建筑限界：建限-1.4.2.4主要工程项目及数量概述：（见附件8：主要工程数量汇总表）从太岚线汾河站西咽喉（太岚K3+850）至静游（DK91+450），全长87.6km；西三联络线：5.0km。4.2.5拆迁征地：拆迁建筑物99734m2及改移道路4970m。以不影响施工为准，尽快完成。迁移通信线路161.44km:迁移电力线路258.8km，314处；土地征用5336亩。4.2.6工程特点4.2.6.1路基：新建太兴铁路汾河至静游段正线(含西三联络线)区间路基总长25.535km，占线路总长度的比例为27.0%；其中，路堤长9.977km，占区间路基总长度的比例为39.1%，路堑15.558km，占区间路基总长度的比例为60.9%。个别路基工点79处，主要有路堤坡面防护、高路堤、路堑坡面防护、深路堑、陡坡路堤、挡土墙等。其中路堤坡面防护9处，计1202m；高路堤3处，计219m；路堑坡面防护33处，计2715m；深路堑22处，计5200m；陡坡路堤2处，计334m；挡土墙10处，计2845m。沿线黄土基本均具有湿陷性，除上述工点范围外，沿线太兴铁路xx至xx段铁路指导性施工组织设计xxxx铁路有限责任公司筹备组1010还分布有湿陷性黄土路堤6948m、黄土路堑5158m，根据湿陷性黄土路基相应措施进行处理。4.2.6.2桥涵：太原到静游段有特大桥2座，其中单线桥1座，980.6单延米，双线桥1座，1466.8双延米；大中桥30座，合计4663.849横延米,其中单线桥19座，2721.739单延米，双线桥14座，1942.11双延米；小桥3座单线桥，79.2单延米；框架桥15座，6587.1顶㎡；涵洞共78座(其中：盖板涵20座，框架涵56座，倒虹吸管2座，接长涵计47座),3769.7横延米;公路桥3座，1644㎡。占线路总长度的8.12%（见附件十：桥涵表）；桥型有：连续梁、简支梁、系杆拱桥；其中小河沟大桥为水中桥墩施工。4.2.6.3隧道：全线新建隧道30座，总长44556.9m，占线路总长的45.38%（见附件九:隧道表）；其中双线隧道共13座，合计长25320m，单线隧道共17座，合计长19236.9m。全线隧道分布情况见下表，隧道分布表隧道长度（m）L≤500500L≤30003000L≤1000010000L座数81750长度小计（m）18901921723449.90合计30座，总长44556.9m4.2.6.4轨道:正线铺轨134.86km;铺粒料道床482647m3;轨下基础13.74Km；拆除线路7.41km;拨移线路1.27km;换轨15.97km;换枕25393根;补充道碴28594m3;铺设站线34.52km;铺设新道岔127太兴铁路xx至xx段铁路