河道内钢板桩基坑支护施工方案

河道内钢板桩基坑支护施工方案目录1工程概况1.1总体概况1.2基坑支护概况1.2.1承台基坑1.2.2地面中桥基坑1.2.3地质情况及周边环境1.2.4危险源分析2编制原则及依据2.1编制原则2.2编制依据3施工进度计划安排4.1施工进度计划4.2施工进度控制过程4.3施工进度计划调查、整理、对比分析4.4施工进度计划的调整4.5农忙及节假日不停工施工保证措施4总体施工部署5施工工艺技术5.1施工工艺5.2土方开挖施工方案5.2.1开挖原则5.2.2土方开挖设计5.2.3土方开挖施工工艺和方法5.3基坑支护方案5.3.1初步分析5.3.2K45+195.580中桥及K45+897.500中桥桥台基坑支护施工方案5.3.3西港河中桥桥台基坑支护施工方案5.3.4M7#、M8#承台基坑支护施工方案5.3.5M46#墩承台基坑支护施工方案5.3.6基坑支护对环境的影响及对策5.4降水设计施工方案5.4.1基坑降水设计6.4.3基坑降水对环境的影响及对策5.4.4基坑降水施工6保证质量的施工措施6.1土方开挖质量保证措施6.2施工现场准备6.3挖土施工6.4钢板桩施工6.5测量放线及测量桩点的保护6.6确保质量的组织措施7施工安全保证措施7.1边坡稳定及支护7.2土方开挖及安全措施7.4夜间施工照明的准备7.5特殊情况处理7.6安全施工的关键8机械、劳动力计划8.1施工机具及测量设备8.2劳动力需用量计划见表8.3项目经理部人员配置9周边环境变形监测方案9.1监测的目的和原则9.2监测内容9.3监测方法9.4资料整理及信息反馈9.5监测设备10深基坑工程施工安全风险分析及应急处理预案10.1施工安全风险分析10.2应急处理预案11深基坑钢板桩计算12应急救援预案12.1机构职责及救援体系12.1.1现场应急救援架构及联系电话12.1.2生产安全事故现场报告程序12.1.3事故应急措施12.2应急救援预案12.2.1高处坠落事故的应急救援措施12.2.2物体打击事故的救援12.2.3机械伤害事故的救援12.2.4触电事故的救援12.2.5在使触电者脱离电源时应注意的事项12.2.6基坑的抢险与加固12.2.7应备药品12.3事故的调查处理附图：施工总平面布置示意图1工程概况1.1总体概况本标段主要新建中环高架桥梁、上下匝道桥梁、G312分流线地面桥梁、地面道路、路肩挡土墙及驳岸、围护隔离桩、排水管道以及附属工程等。主线设计路线基本沿京沪高铁南侧平行布置，工程设计范围为MK43+685～MK46+388,全长2.703km，其中：新建主线快速系统桥梁1座，长1972m，上下匝道桥梁2座，长约360m，G312分流线地面桥梁3座，长约112.3m。1.2基坑支护概况由于我标段承台基坑深度较大，且部分基坑位于原河道位置，特编制本方案。基坑支护根据现场实际情况主要采用4种方式支护，具体形式如下：1、两级放坡：在M07、M08承台基坑除靠展业侧其他位置采用两级放坡变坡位置位于距原地面2m位置，一级坡度采用1：0.5，二级坡度采用1：0.25，变坡点位置设1m宽护坡道。西港河中桥西侧桥台基坑两级坡度分别为1：0.5、1：0.25，东侧桥台基坑两级坡度分别为1：0.5、1：1，护坡道在距坡顶3m处，护坡道宽2m。2、9m钢板桩支护：K45+195.580中桥桥台、K45+897.500中桥桥台、及M07、M08承台基坑靠近展业路侧采用拉森钢板桩围护，钢板桩采用9m钢板桩。3、M46墩由于处于原河道中心，有地下水及流砂影响，采用12m拉森钢板桩进行支护。4、其他位置基坑深度较浅且地质情况较好，采用直接放坡开挖，坡度为1：0.25。1.2.1承台基坑本标段设计范围K43+685～K46+388,全长2.703km，共有承台85座，其中主线中墩62座、LD及LU匝道桥11座、边墩承台12座，原地面堆土清理后标高为3.0m。1、基坑最深深度在4.3m，位置在M07#（基坑开挖底标高为-1.261）、M08#墩（基坑开挖底标高为-1.211），且靠近展业路。2、M46#承台基坑在原河道中央，河道清淤后地面标高为-0.8m，基坑底标高为-4.106基坑深度为3.3m。3、其他位置承台基坑底标高-0.21~1.409，最大基坑深度3.2m。现场地质情况较好，放坡空间充足、地基土稳定、地下水较少，所以基坑均采用1：0.25放坡开挖。1.2.2地面中桥基坑我标段共有三座地面中桥：西港河中桥、K45+195.580中桥及K45+897.500中桥。根据施工现场情况去顶桥台基坑支护方式如下：1、西港河中桥两座桥台基坑开挖底标高为-0.7m、-3.4m，基坑深度为3.7m、6.4m。周边无建筑物且土体较好，采用两级放坡开挖。2、K45+195.580中桥及K45+897.500中桥基坑底标高为-2.6m，河道位置施工采用围堰清淤施工，河道清淤顶标高为-0.8，基坑深度为1.8m，虽然基坑较浅，但原河道水位较高且地下有流砂，为保证基坑稳定和承台施工的顺利进行，采用9m长钢板桩进行支护。具体支护形式见第5部分。1.2.3地质情况及周边环境1、地形、地貌本区段位于XX工业园区，属长江三角洲太湖流域冲胡积平原区，地貌形态单一，水系发育。拟建工程京沪高铁南侧地段以高堆土为主，其余地段以绿化地、道路为主。勘察时测得路堤勘探点标高在0.91～7.37m，河、塘内勘探点标高在1.42～-2.76m。2、工程地质本次勘察揭示的l02m以浅各土层由第四系冲湖积沉积物组成，根据其土层特征及其物理力学性质的差异性，可划分为11个工程地质层，并细分为22个工程地质亚层。本场地内自地面起由上而下的土层分别为：①a层淤泥：深灰色，流塑，饱和。含少量腐植物及有机质，厚度0.50～3.50m。系高压缩性土层。该土层仅分布于河、塘范围。①1层杂填土：杂色，松软。位于312国道附近以及星华街靠近隧道段附近表层为沥青及混凝土，间杂粘性土及淤质土，局部含较多垃圾及少量碎石块(大小0.21～0．5m)，厚度0.90～8.70m。该土层拟建工程沿线局部有分布，工程性质差。①2层素填土：灰黄～灰色，松软。以粘性土为主，夹少量植物根茎及碎石等。该土层拟建工程沿线大部分有分布，厚度0.50～0.40m。系压缩性不均且偏高的低强度土层。②l层粉质粘土：浅灰色，软塑为主。见少量灰黄斑点。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-1．67～3.32m,厚度0.50～4．40m。系中等偏高压缩性，低强度土层，工程性质一般。②2层粉质粘土：青灰色，可塑为主。见少量灰白条纹。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-3.06～0.87m，厚度0.70～5.80m。系中等压缩性，中等强度土层，工程性质中等：③1层粘土：黄褐色，可塑。含铁锰质结核，夹灰色条带。有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。该土层拟建工程程沿线大部分有分布，顶板板标高-3.63～4.34m,厚度0.50～6.70m。系中等压缩性，中高强度土层，工程性质较好。③2层粉质粘土：灰黄色，可塑为主。含铁锰质氧化斑点，夹灰色条纹。下部夹薄层粉土，稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程程沿线大部分有分布，顶板板标高-5.11～-0.67m,厚度0.40～470m。系中等压缩性，中等强度土层，工程性质中等。④l层粉士：灰黄～灰色，很湿，稍密～中密。薄层理发育,夹少量薄层粉质粘土，顶部夹层偏多。无光泽，摇振反应迅速，干强度低，韧性低。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高-6.78～-2.55m，厚度:0.50～550m。系中等压缩性，中等强度土层，工程性质一般。④2层粉砂：灰色，饱和，中密状为主。主要成分为石英、长石，次之云母碎屑，局部夹有少量薄层粘性土。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高-10．36～-4．93m，厚度4.50～l4.50m。系中低压缩性，中高强度土层，工程性质较好。⑤层粉质粘土：灰色，软塑。薄层理发育，粉质含量偏高，夹较多微薄层状粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高-20.29～-12.82m，厚度0.50～9.60m。系中高压缩性，中低强度土层，工程性质一般。⑥1层粘土：暗绿色～褐黄色，可～硬塑。含铁锰质结核。有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高-16..86～-25.44m，厚度1.00～8．90m。系中等压缩性，中高强度土层，工程性质较好。⑥2层粉质粘土：灰绿、灰黄色，可塑为主。含铁锰质氧化斑点，底部夹少量薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高-29.36-22.13m，厚度1.50～8.50m。系中等压缩性，中等强度土层，工程性质中等。⑦l层粉质粘土：灰色，软塑为主。微薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等：该士．层拟建工程沿线大部分有分布，顶板标标高-31.06～-27.19m，厚度2.O0～9.OOm。系中高压缩性，中低强度土层，工程性质一般。⑦2层粉土：：灰黄、灰色，很湿，中密。密实。局部夹薄层粉质粘土．无光泽，无摇振反应迅速，干强度低，韧性低，该土层拟建工程沿线大部分有分布，顶板标高-36.28～-26.85m，厚度1.80～18.30m。系中低压缩性，中等强度土层⑦3层粉质粘土：灰色，软塑为主。微薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-42.06～-30.98m，厚度1.5～11.5m。系中高压缩性，中低强度土层，工程性质一般。⑧l层粉质粘土：灰色，软塑为主。微薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线大部有分布，顶板标高-48.65～-38.39m，厚度1.5～14.0m。系中高压缩性，中低强度土层，工程性质一般。⑧2层粉砂：灰色，饱和，密实。主要成分为石英、长石，次之云母碎屑，局部夹有少量薄层粘性土。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-54.04～-40.2lm，厚度1.50～l5.00m。系中低压缩性，中高强度土层，工程性质较好。⑨1层粉质粘土：灰色，软、可塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线大部分有分布，顶板标高-58.41～-45.42m，厚度1.5～14.0m。系中等压缩性，中等强度上层，工程性质中等。⑨2层粉质粘土：灰、青灰色，可塑。均质状为主。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-61.37～-53.90m，揭示厚度1．50～12.00m。系中等压缩性，中等强度土层工程性质中等。⑩1层粉细砂：灰色，饱和，密实。主要成分为石英、长石，次之云母碎屑，偶夹薄层粉质粘土。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-66．76～-51.39m，厚度1.30～15.40m．系中低压缩性，高强度七层，工程性质较好。⑩2层粉细砂：灰色，饱和．密实。主要成分为石英，长石．次之孟母碎屑，偶夹薄层粉质粘土。该土层拟建工程沿线局部有分布．顶板标高-67.11m～-63.60m，揭示厚度26.50～29.40。系中低压缩性，高强度土层，工程性质较好⑾层粉质粘土：灰色，可塑。夹少量薄层粉土．稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该上层拟建工程沿线仅J13、J97、J193、Jl94、J28l孔有揭示，最大揭示厚度6．50m。系中高压缩性，中等强度土层，工程性质一般。3、气象、水文条件XX市属于亚热带季风气候。四季寒暑分明，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长。据历史资料。XX市历史最高洪水位为2.68m(1999年)，最低河水位为0.01m，常年平均水位0.88m。潜水位的年变幅一般在1～2m，其补给来源主要为大气降水。XX市历史最高微承压