表1--施工组织设计文字说1

表1施工组织设计文字说明一、编制依据及原则（一）编制依据1、哈尔滨绕城公路西段（瓦盆窑至秦家）高速公路项目招标文件项目专用本；2、哈尔滨绕城公路西段（瓦盆窑至秦家）高速公路标前会议纪要及补遗书；3、现场踏勘、调查所获取的资料；4、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准；5、交通部1999年版《公路工程国内招标文件范本》。（二）编制原则1、满足业主的质量、工期要求，对与下部工程有干扰的项目，尽可能缩短施工工期。2、节约用地，确保环保要求。3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。二、工程概况（一）工程意义哈尔滨绕城公路西段（瓦盆窑至秦家）高速公路项目是“十五”期间黑龙江重点项目之一，该项目的实施能极大地缓解哈尔滨市区内紧张的交通运输局面，充分发挥中心城市的带动作用和哈尔滨经济带的辐射作用。完善区域路网，提高路网功能，并改善市区内外的交通运输条件。（二）线路自然特征哈尔滨绕城公路西段（瓦盆窑至秦家）高速公路项目，其地理位置在东经126°28′～126°36′、北纬45°38′～45°52′之间，属松嫩平原松花江中游地带。路线起点于瓦盆窑村，国道主干线哈尔滨绕城公路与同三公路哈尔滨至省界段交叉点，即国道主干线哈尔滨绕城公路南段终点处，路线起点桩号为K29+278，路线终点于秦家村南侧，与黑河至大连公路交叉处，路线终点里程K66+092，路线全长36.814km。路线位于松嫩平原松花江中游地带，地势相对平坦，海拔高度在116m—180m之间，相对高差为64m左右。地表植被多旱田、菜田，间有部分水田；松花江河滩地大部分为荒地或草地，局部有少量临时开垦的旱田。（三）气象、水文、地质情况1、气象路线所经地区属大陆季风性气候，为北寒带气候条件，冬季漫长达五个月之久，春秋季节较短，年温差超过70℃，雨季集中在6～8月份。年平均气温3.6～3.8℃，最高温度35.9～36.4℃，年平均降水量445.0～523.3mm，最大冻度1.78～2.05m，地面稳定冻结期11月24日，地面稳定解冻期4月13日。2、地质、水文情况本项目工作位于松嫩中断（坳）陷带中的东南隆起区Ⅲ级改造单元内，东南隆起区位于松嫩盆地东南部，向南延伸到吉林境内，本区基底面貌复杂，起伏较大，有一系列斜坡、凸起和凹陷，埋深在500—3200米之间，呈北西向垅状隆起或间凹陷，向西部中内两侧隆起区顷没。区内盖层构造发育，定向性强，侏罗纪仅分布在凹隐或断陷内。凹陷内两侧隆起区一般缺少登娄库组沉积，泉头组直接覆盖基底上。（四）工程描述本合同段包括两座公铁立交桥，除K37+441.5桥桥台为三肋式,K63+683.7桥桥台为二柱式外,其余结构类型均相同，上部构造为简支预应力砼宽翼缘箱梁，下部结构与基础为柱式墩，钻孔桩基础。（五）主要技术标准技术项目技术标准公路等级四车道高速公路计算行车速度120公里/小时桥面净宽2×(0.75+11.75+1.0)+1.0设计荷载汽车—超20级、挂车—120设计洪水频率大中桥1/100最大纵坡3%地震基本烈度Ⅵ度(六)主要工程数量见主要工程数量表主要工程数量表项目名称单位数量项目名称单位数量预制预应力箱梁50#砼m3488125级砼基础m31153预应力钢绞线T355.502墩、台身砼m32339Ⅰ、Ⅱ钢筋T171０.1550级砼桥面铺装m214330钻孔桩(桩径1.2米)m960圆形板式橡胶支座个440钻孔桩(桩径1.6米)m240XF-160型伸缩装置m126钻孔桩(桩径2.0米)m1496（七）本标段工程条件1、交通与运输本标段工程所处区域内有GZ10、既有哈双公路等，铁路运输有王岗站及哈尔滨站。2、施工用电K37+441.5公铁立交桥利用附近电力线，K63+683.7公铁立交桥采用自发电。3、水源：施工及生活用水均使用地下水。4、通讯及其他为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。5、建筑材料本合同段砂石料附近没有,需外运。(八)工程特点1、场地狭窄，作业面小铁路两侧均为树木，并有封闭网，箱梁预制等施工作业场地狭窄。2、环境保护及水土保持本段地处哈尔滨地区，环境保护及水土保持对城市整洁、形象及城市绿化等方面应有极其重要意义。三、施工工期（一）施工总工期总工期：17个月。开工：2001年5月28日，竣工：2002年10月31日。（二）分项工程工期施工准备于2001年5月28日开始，于2001年6月30日结束。基础工程于2001年7月1日开工，于2001年9月10日结束。墩台工程于2001年7月20日开工，于2001年10月20日结束。梁体预制于2001年7月1日开工，于2002年6月20日结束。梁体安装于2002年3月1日开工，于2002年8月31日结束。桥面铺装及人行道于2002年4月20日开工，于2002年10月10日结束。其它工程于2002年10月10日开始，至2002年10月31日工程全部竣工。（三）分项工程的施工顺序根据工程特点，开工后必须首先抓紧进行箱梁预制，同时进行钻孔桩施工，避开劳力高峰期进行小型构件的加工及预制，桥梁的基础开挖与浇筑避开雨季，最后进行清理场地等工作。四、施工部署（一）施工总目标1、质量目标：确保全部工程达到国家交通部工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，本标段工程创建精品工程。2、安全目标：安全生产达国标。无重伤事故，杜绝死亡事故。3、工期目标：工期：17个月，较业主要求时间提前7个月完成。开工：2001年5月28日，竣工：2002年10月31日。（二）施工总体方案及指导思想1、施工总体方案：结合本标段工程的特点，制定施工总体方案为：具备施工条件后，先期做好预制场地，进行箱梁预制工作。钻孔桩也同步进行。避开劳力高峰期进行构件加工及预制工作。合理安排基础、下部、上部及附属工程施工，均衡生产，确保开工必优，一次成优。2、指导思想：为确保施工总体方案及总目标的实现，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流。加强领导：成立一个富有现场施工经验的强有力领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。科技引路：针对本标段的技术难题制定课题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，并争取在施工技术上有所突破。技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程图，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保新技术的实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的检验和监控，掌握第一手资料，指导施工，控制质量。确保工期：保证在合同工期内干净利索的完成全部工程，不留尾工。优质安全：贯彻ISO9002系列标准，确保质量体系有效运行，做到高标准、严要求，无论桥梁主体，还是附属工程，均一次成优，合格率100%，优良率95%以上。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全质量标准化工地建设，有针对性地制定防洪、防火、防触电措施，确保安全生产指标达国标。文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。争创一流：树雄心、高起点。在本项目施工中，创造我公司公路建设新水平，争创一流管理、一流文明施工。（三）施工组织机构本着保工期、质量、安全和效益的原则，同时为便于内、外协调，靠前指挥，便于与业主、驻地工程师联系等，我公司将为该项目成立项目经理部。设项目经理一人，全权负责项目经理部的运作，负责对本工程项目的组织实施；设项目副经理一人，协助经理指挥生产，保障供给；设项目总工程师一人，负责本工程技术管理，制定施工方案并负责施工方案的贯彻执行。项目经理部下设工程技术部、计划财务部、安质监察部、物资设备部、中心试验室和综合办公室六个业务部门，下设两个桥梁作业队，拟为承包本合同工程设立的组织机构图见表1（四）施工队伍布置及任务划分根据本标段工程特点及工期要求，项目经理部下设两个作业队进行施工，其工作内容分别为：第一作业队：负责K37+441.5公铁立交桥施工。第二作业队：负责K63+683.7公铁立交桥施工。(五)临时工程1、临时房屋：为尽量节省投资，除预制场外，生产区房屋及工人生活区房屋应尽量本着少占用耕地的原则，尽量利用铁路用地修建。全标段修建生活及生产房屋4800m2。2、临时道口由于本标段桥为跨铁路线桥，为保证线路两侧作业的顺利进行，在两桥附近各修一条宽为4.5米的铁路临时道口，并设专人看守，保证车辆通行安全。3、便道工程：本段工程距离公路较近，在开工初期即修建施工便道，以便于我方施工运输及业主对施工的现场检查指导。本着充分利用既有公路原则，由乡间公路引一条通往施工驻地的砂石便道，既有公路宽度不足及高低不平顺处也一同处理，确保工程车辆顺利通行。全标段共需新建便道0.5km，改扩建便道1.8km。便道标准为路基宽4.5m，路面宽3.5m，100m设一错车道，荷载标准按汽车—15t考虑，所有路面均铺筑20cm厚砂砾石。便道由我方自行负责修建和养护，保证畅通,且无偿提给相邻标段使用。4、施工用水：施工及生活用水均使用地下水，在驻地附近打井，现场设蓄水池和水罐储水。施工用水在使用前，须做好水质分析，化验合格后，方允许使用。5、施工用电：K37+441.5公铁立交桥利用附近电力线，设一台200KV/A变压器供施工用电，同时设一组75KW发电机施工备用，1台24KW发电机生活备用。K63+683.7公铁立交桥采用自发电,设一组200KW发电机,并设一组100KW发电机施工备用，1台24KW发电机生活备用。6、施工通讯：为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。积极与本段管辖的通信、电力部门联系，于开工前将需要移设的通信线及电力线等移设完毕。五、工、料、机安排及资金计划（一）工日表名称单位桥梁备注普工工日110336机械工工日17106（二）主要材料表序号规格名称单位数量序号规格名称单位数量1原木m3156325#水泥t41742锯材m3717425#水泥t15423Ⅰ级钢筋t5768525#水泥t33194Ⅱ级钢筋t13659中(粗)砂m390375钢绞线t37010碎石m313485（三）机械设备表和试验、测量、质检仪器设备表见附表（四）资金流动计划见附表六、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法（一）设备及人员动员周期我公司已下达施工机械维修保养计划，并监督实施，一旦中标可立即组织人员、设备进场。设备及人员的动员周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器7管理人员2～15试验仪器25测量人员7运输设备25技术人员2～15砼设备30桥梁施工人员10～20桥梁施工设备20其它人员20（二）设备、人员、材料进场方法施工设备、人员及部分材料采用公路运输至工地，碎石由玉泉采石场采用火车运输至王岗站及哈站，然后汽运至工地；砂子由背荫河火车运输至王岗站及哈站，然后汽运至工地。此段胶轮行走设备自行开赴工地，履带机械及座机采用平板车或拖车运送。七、施工方案和施工方法(一)工程慨况本标段包括两座分离式公铁立交桥，除桥台K37+441.5桥为三肋式,K63+683.7为二柱式外,其余结构类型均相同，上部构造为简支预应力砼宽翼缘箱梁，下部结构与基础为柱式墩，钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道XF-160型伸缩缝,固定支座采用圆板式橡胶支座,滑动支座采用四氟乙烯橡胶支座,桥面铺装采用10cm防水混凝土和6cm沥青混凝土。（二）施工准备1、中心线测量贯通后，立即进行定位施工放样，设置施工需要的控制桩点。2、安排施工队伍及设备进场。预制场、堆料场、加工场地同步修建。3、抓紧备料，广泛联系合格货源，通过比较选择合适厂家供料。所有施工材料，应按供料计划定期进场，并及时做好材料二次检验。（三）K37+441.5公铁立交桥施工方案1、施工方案本桥为三孔40米预应力砼简支箱梁，位于平曲线内、竖曲