路基土石方施工组织设计

通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段路基土石方分项工程施工组织设计第一章工程概况一、编制依据杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴（湘黔界）至思南段《两阶段施工图设计》杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴（湘黔界）至思南段《招标文件》（项目专用本）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ035—91）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019—98）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《公路土工试验规范》(JTJ051-93)二、编制原则1、遵循招标文件各项条款，确保实现业主要求的安全、质量、工期、环保等各方面的工程目标。2、指导思想：积极推广新技术、新材料、施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学、重信誉、守合同，保证安全、优质、按期完成本合同段的施工任务。通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段3、严格执行施工过程中涉及的相关法规、规程、技术标准和设计图的要求。4、贯彻执行国家和地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。5、投入本项目的施工机械设备配备精良合理，人员配置合理。6、施工进度安排、区段划分、工序作业循环设计等尽量达到安全、优质、经济、高效，做到施工设备配套，工艺与设计对应。7、重视生态环境，确保工程范围内外的原地形、地貌不被破坏，以防水土流失。8、施组编制做到施工总体部署和分项工程施工相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面、思路清晰的特点。三、工程概况本标段为大思高速公路土建第一合同段，路线起点位于湘黔两省交界的贵州省松桃县大兴镇洞脑壳湘黔省界处，桩号为：K0+000，终止于铜仁市川硐镇洋麻塘村，终点桩号：K14+800，路线全长14.868公里（按右幅长度计），设置时速80km/h,沥青混凝土路面25.38km（K0+000～K25+380）。本路段属填方、挖方路段。K0+160～K0+540，K0+640～K1+110，K1+390～K1+800，K2+115～K2+445，K3+481～K3+601，K3+736～K3+823，K4+003～K4+318，K4+459～K4+779，K5+342～K5+418，K5+502～K5+550,K5+904～K5+940，K6+106～K6+342，K6+618～K7+038，K7+140～K7+170，K7+372～K7+650,K8+036～K8+124,K8+400～K8+537,K8+706～K8+978,通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段K9+324～K9+670,K9+856～K9+956,K10+090～106,K10+208～K10+326,K10+510～K10+860,K11+332～K11+504,YK11+788～YK11+832,YK11+844～YK11+876,YK12+152～YK12+170,YK12+186～YK12+716,YK12+840～YK13+174，YK13+820～YK14+216,YK14+248～YK14+260,YK14+414～YK14+800,YK14+310～YK14+342,通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段K0+000～K0+160，K0+540～K0+640，K1+110～K0+390，K1+780～K1+116，K2+444～K2+712，K3+601～K3+736，K3+823～K4+003，K4+318～K4+459，K4+779～K4+968，为挖方路段，最大挖方深为13.41m。通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段K5+418～K5+502，K5+550～K5+902,K6+342～K6+618，K7+038～K7+140，K7+170～K7+372，K7+650～K8+036,K8+124～K8+400,K8+537～K8+706,K8+978～K9+324,K9+670～K9+856,K9+956～K10+090,K10+106～K10+208,K10+326～K10+510,K10+860～K11+332,K11+504～K11+788,K11+832～K11+844,K11+876～K12+152,K12+700～K12+186,K12+716～K12+840,K13+174～K13+820,K14+216～K14+248,K14+260～K14+310,K14+342～K14+414,ZK11+600～ZK11+792,第二章分项工程施工进度计划依据投标文件及建管办的进度要求，并结合本单位施工能力和施工现场实际情况，制定了各分项工程的具体施工计划。（附施工进度计划表）一、施工准备2011年1月5日—--2011年1月20日二、清表2011年1月21日——2011年3月25日三、软基处理2011年2月21日——2011年3月31日四、路基挖方通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段2011年3月16日——2011年9月31日五、路基填方2011年3月21日——2011年10月20日六、现场清理2011年10月20日——2011年10月31日通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段K000+000～K14+800路基土石方分项工程施工进度计划表DSTJ-1合同段年度2011年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月施工准备清表软基处理路基挖方路基填筑现场清理主要工项目月份通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段第三章路基土石方工程施工方案一、施工准备1、图纸会审：施工技术人员进场后，项目总工组织所有施工技术人员认真学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件，监理程序，熟悉合同文件和技术规范，详细检查、核对设计图；现场核对设计资料，组织有关人员对路线的走向、弃土场的位置、沿线地形地貌、道路交通、桥梁位置、水文地质状况核实；组织测量技术人员对水准点及控制桩等进行全面详细的调查核实；根据现场实际情况、结合正式施工图，编制更为具体、更加可行的施工方案和实施性施工组织设计。2、测量放样：路基施工前,组织测量人员进行导线点及水准点的复测与加密，并在监理工程师的指导下与相邻合同段对中线控制点、水准点进行闭合联测；全面恢复中线并固定路线主要控制桩。根据设计图表和有关规定进行放样,包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔约50m,桩上注明桩号与路中心填(+)或挖(-)高度。在边桩放样后,进行边坡放样,在边桩处设立明显标志,并在不大于50m间距段落内,距中心一定距离设立控制桩。3、开挖征地沟,排水沟及清理场地：在红线征地一交出,即着手进行开挖征地沟,及开挖纵横向排水沟、截水沟,设置排水沟尽量与设计的路基排水系统吻合,把路基填土范围内积水及地下水引入就近的沟渠中去或低洼处排除，为防止路基或附近田地受冲刷，在流水集中的地点设置沉砂井。路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实,原地面表层的种植土,草皮等给以清除,清除深度一般不小于30cm。经过水田、池塘洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填碎石土或石方，确保路堤基底有通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段足够的稳定性。场地内的表层废弃物及淤泥设置弃土场，集中处理。4、土工试验：开工前按有关要求，将用于路基填方的土样送试验室检验，检测项目及其频率按规范执行，测定其最佳含水量和标准重型击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。5、土石方调配：在路基施工前，需制定好合理可行的土方调配方案，根据调配方案配置好施工机械和施工顺序。土石方调配按以下原则进行：①挖方和填方基本达到平衡，尽量减少重复倒运。②在满足填土质量的要求下进行经济调配，做到挖方量和运距的乘积最小，即总运输量最小。③选择恰当的调配方向和运输线路，避免对流和倒流。二、填方路基施工方案、方法（一）、填石路基填石路基施工时采用挖方段爆破后产生的石方或由隧道石碴弃方作为原材料由自卸汽车运至填石段路基现场进行摊铺施工。具体普通路基填石施工工艺流程见:图2-1普通路段填石方施工工艺流程图本合同段部分地段采用填石路堤形式，填石路堤除遵守一般填方的有关规定之外，还须满足以下要求：1、用于路基填筑的石料应经过试验合格并得到监理工程师认可，填筑前基底应经过处理，承载力满足要求，在非岩石地基上，填筑填石路基时，应按设计要求设过渡层。在路堤正式施工前应先修筑试验路段，试验路段的位置由监理工程师选定，其长度不少于100m长的全幅路基，确定满足表I－I中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。要求全部试验应在正式开工前完成，并将试验情况用书面形式监理工程师汇报，经业主及监理工程师检验合格后方可进行正式施工。通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段表I－I填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（％）中硬石料孔隙率（％）软质石料孔隙率（％）上路堤0.8～1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.5≤25≤24≤222、填石路堤应分层填筑，分层压实，压实采用自重不小于18吨的振动压路机分层压实。路堤填料粒径应不宜大于50cm，并不宜超过层厚的2/3。路床顶高以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。填石路堤边坡用粒径大于30cm的合格大块石料码砌。填筑路基的大块石料用人工破碎，推土机粗摊后，进行人工摆放，使大面向下，小面向上，并用小块石和石屑填满缝隙。3、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，派专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应人工配合用细石块、石屑找平。路堤压实时应先两侧后中央，压实路线纵向应互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠40～50cm。路堤压实达到所要求的紧密程度，所需要的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，应于每层的表面空隙里倒入石碴、石屑等，再以压力水将其冲入下部，反复多次，使空隙填满。4、填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺参数和工艺流程，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。（二）、普通路基土石混填施工方案1、土石混填前根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。土石混合料中石料粒径不超过分层厚度的2/3。2、采用重型振动压路机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段到强振，达到压实度要求。3、土石混合路基，每层分摊厚度以30～40cm为宜，且应使石料大面朝下摆放平衡，采用自重不小于18吨的振动压路机进行辗压，振动由弱到强，路床面以下30cm应填合格的土。通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段普通路段填石方施工工艺流程图2-1（三）、填挖交界处路基施工在路线纵向填挖交界处为特殊路基，为减少因不均沉降引起的路基开裂，而设置土工格栅。土工格栅在挖方段开挖台阶及填方段该层填筑压实完成并经监理检查合格后进行。材料要求：土工格栅采用双向钢塑土工格栅，其技术指标：拉伸屈施工测量放样清除表土地基处理推松石方石方爆破、隧道弃渣摊铺装运、堆料试验检测填筑下一层振动压路机碾压合格不合格大粒径料破碎补充细料、人工找平边坡砌码通路桥工程局大兴至思南高速公路DSTJ-1合同段服力不小于80kN/m，屈服伸长率不大于4％，开孔尺寸172×172mm，幅宽2.0m。订货前应将有关资料和样品送设计方认可。施工工艺及施工要点：（1）、土工格栅铺设时要求平整拉直，其纵向与路基填挖交界线垂直，搭接长度不小于20cm。固定采用U型钉锚固，固定长度不小于2.0m。（2）、铺设时随铺盖砂，土工格栅铺设48小时内必须上铺砂垫层覆盖。（3）、土工格栅上砂垫层