某客专桥梁工程投标报价分析

第一章绪论1.1研究背景及意义众所周知我国是一个人口大国，仍处在社会主义初级阶段，各方面都还不是很发达，尤其在交通运输方面与发达国家存在较大差距。在我国，铁路客运长期紧张，而且其紧张状况还在不断加剧。在这种条件下编制的列车运行图就是一张满表的刚性运行图，调整余地很小。因为在能力利用高度饱和的情况下，一旦出现偏差很难调整，任何偏差都会给运输秩序带来很大的负面影响，其结果是旅客列车大量晚点，运输质量下降。目前，我国铁路主要干线共有22条，从客运看，目前全路客车对数1184对，客座能力243万人，今年1至8月全路日均发送人数达到312万人，客运高峰日达到445.6万人，铁路运输能力不适应国民经济和社会发展要求的问题日益突出，“买票难、乘车难”等一系列问题在人们日常生活中越来越显著，又因为耕地、环境、能源等等的限制，结合我国的国情可以看出，在我国修建客运专线志在必行。伴着铁路建筑工程市场的发展和日益繁荣，竞争性招标投标成为国际上经常采用的一种铁路项目建设的方法，由于铁路项目一般涉及的资金额度大，推行招招投标制有利于规范价格行为，使公开、公平、公正的原则得以贯彻。通过招标能够不断降低社会平均劳动消耗水平，使工程价格得到有效控制，通过推行招投标，对不同投标者实行优胜劣汰，实现了生产力资源较优配置。面对激烈竞争的压力，每个投标者都必须然会在降低自己个别劳动消耗水平上下功夫，使工程价格更合理，这将有利于节约投资、提高投资效益。鉴于上述招标优点，由于我国的招标制度还不太成熟，就要求：一方面国家及政府机关完善相关招标的法律法规进一步规范招标市场，使得招标流程遵循“公开，公正，公平和诚实信用的原则，避免“权利工程”“贿赂工程”“裙带工程”等；另一方面作为施工企业要做好工程投标报价，使得自己的报价更有竞争性，并能赢得更多的利润。1.2研究现状方军伟在《浅析工程量清单计价模式下投标报价的方法及策略》中引入了工程量清单计价的概念，并在分析工程量清单计价优缺点的过程中针对清单计价在投标报价中的运用，具体分析了投标报价的方法和策略。指出工程量清单计价将成为清单计价的主要模式。沈俊芳在《编制工程量清单报价中的几点建议》中指出建设工程全面实行工程量清单报价是大势所趋，从确定投标策略、做好工程现场调查、复核清单工程量、审查清单工程内容、应用计算机软件几方面提出了编制工程量清单报价应根据工程自身的特点，进行报价。张在峰在《浅谈工程量投标报价的分析方法》中指出工程项目中招标时必要的环节，投标报价的准确性是项目中标的重要因素。在初步报价估算结果出来后，可以采用报价静态分析、报价的动态分析、报价盈亏分析、报价风险分析对其多方面的评估，探讨初步报价的盈利和风险。1.3研究内容在本次毕业设计中，通过对某桥梁投标价的练习，；掌握铁路工程投标报价的编制原理；用手算编制某桥梁工程投标报价；分析当前铁路工程报价存在的问题，提出相应的对策。第二章铁路投标报价的概述第一节工程量清单计价模式的概述1工程量清单计价模式工程量清单计价是承包人依据发包人按统一项目（计价项目）设置，统一计量规则和计量单位，按规定格式提供的项目实物工程量清单，结合工程实际、市场实际、和企业实际，充分考虑各种风险后，提出包括成本、利润在内的综合单价，并由此形成工程价格。工程量清单计价按照“量价分离”的原则，在建设工程施工招标时，招标人依据工程施工图纸，按照招标文件的要求，以统一的工程量计算规则为投标人提供实物工程量项目和技术措施项目的数量清单，投标人依据提供的同一工程量和对拟建工程情况的描述及要求，结合项目、市场、风险及本企业的综合实力进行报价。工程量清单计价的将改革以工程预算定格为计价依据的计价模式。以工程预算定额为依据的计价模式是为了建设市场改革的要求，提出了“控制量、指导价、竞争费”的改革措施。这一措施随着建设市场的化进程的发展，仍然难以改变工程预算定额中国家指令性的现状，难以满足招投标和评标的要求。因为工程预算的定额反应的是社会平均消耗量水平，不能准确的反映各个企业的实际消耗量，也不能全面的体现企业技术装备水平、管理水平和劳动生产率，不能充分体现市场公平竞争，而定额指在正常施工水平下，完成一定计量单位产品的人工、材料、机械和资金消耗的规定额度，尽管消耗量标准是依施工规范、典型工程设计、社会平均水平等方面的因素制定的，但最大的比断背是政府有关部门确定的各种价格和管理费，甚至利润完全没有考虑到企业的技术专长、劳动生产率水平、材料采购渠道和管理能力。2工程量清单计价的优点2.1有利于合理的降低工程成本，准确反应建筑产品的市场价格清单计价的本质就是市场定价。他能准确的反应建筑产品的市场价格，有利于合理的降低工程成本，而传统的定额计价本质是一种单一的、固定的、法定化地政府定价制度，因此很难反应建筑产品的价格。2.2有利于提高企业的竞争意识和管理水平随着建筑市场经济改革的深入和加入世贸组织，不但存在着国内竞争，而且和面临着国际竞争，这就要求施工企业强化竞争意识，敢于扬长避短，这不仅仅是技术转杯方面的竞争，同时也是先进的施工工艺和科学管理方面的竞争，进而充分体现施工企业的优势、特点和自主性，对促进和提高企业能力和经营管理水平具有重要作用。因为只有哪些高效、质优、价低的施工企业才能形成利润空间，才能被市场接受承认。因此工程量清单可以提高投资人的资金使用效益，镀金施工企业加快拘束进步，改善经营管理。2.3有利于招投标工作的公开、公平、科学合理性招投标过程就是竞争的过程，工程量清单为公开，提高了找投保工作的透明度，为承包商竞争提供了以个共同的起点。工程量清单中的相同工程量由企业根据自身的实力来填不同的单价，符合商品交换要以价值为基础进行等价交换的原则。2.4有利于工程款的拨付和工程造价的最终确定工程量清单报价基础上的中标价就成了工程合同价的基础，投标清单上的综合单价就成了拨付工程进度款的依据。业主根据施工企业完成的工程量，可以很容易确定进度款拨付额。工程竣工后，根据设计变更，工程量的增减等，业主也很容易确定工程的最终造价。2.5有利于业主对投资的控制采用工程量清单报价的方式可以使业主对因设计变更，工程量增减所引起的工程造价变化一目了然，这样业主就可以根据投资情况决定是否变更或进行方案比选，已决定最恰当的处理方法。第二节工程量清单计价于传统定额计价的区别联系1工程量清单计价与传统定额计价的价格形成原则不同传统定额计价模式采用的是指令性计价的模式，这种计价模式，是以定额子目构成直接费，并以直接费为基础，乘以各种费用项目的费率，从而得出其他费用，组成建安工程造价。其实质上是量价合一的计价方式，量价合一，是指人工、材料、机械三要素的消耗量的水平是统一的，反映的是社会平均消费水平，同时，人工、材料、机械的单价是静态的指令性价格，各种费用的取费率也带有一定的指令性，人工、材料、机械台班的消耗量不能真实反映市场的灵活变动，各项费用的费率不能反映企业的真实消耗和竞争策略。因此，传统定额计价模式形成的价格是一种计划指导下的指令性价格。工程量计价清单模式采用的是市场计价的模式，其实质是量价分离的计价方式，这是工程量清单计价与传统定额计价在定价原则方面最本质的区别。在管理方式上，实行“控制量、指导价、竞争费”的模式，即统一工程量计算规则。政府间接调控，市场形成价格。首先“控制量”目的是控制工程消耗量，政府只将实体消耗量作为法定标准规定下来，而非实体的消耗量及单价则由施工企业自主确定；其次，“指导价”是指价格由市场决定，政府公布的预算价格仅供参考，作为政府宏观调控工程造价的依据，最后，改进和简化现行的费用计取办法，为企业走向市场和把报价交给企业提供过渡条件。当然无论如何简化和改进都要体现企业自主报价的原则，使企业经过自主报价，合理的反映市场的供求关系及企业管理水平和竞争策略。2工程量清单计价与传统计价的计价模式不同传统计价模式的计价属于单价法计价方式，是按施工图计算单位工程各分项工程的工程量，并乘以相应人工、材料、机械单价，汇总相加，得到单位工程的人工费、材料费、机械使用费之和；再加上按规定程序和指导费率计算出来的其他直接费、现场经费、间接费、计划利润和税金，便形成单位工程报价。工程量清单采用综合单价法计价方式。综合单价包括完成工程量清单中一个规定计量单位项目所需的人工费、材料费、机械费、管理费和利润并考虑风险因素。工程量清单计价和传统的计价方式的区别主要体现在，工程量清单计价模式是以市场价格为基础计价，而传统计价模式是以预算价格为基础计价，工程量清单报价体现计价形式和程序的变化，都是为实现市场计价服务的。3工程量清单计价与传统计价的评标原则和方法不同传统计价模式一直采用指令性计价模式，这种计价模式由于招标方的标底价格的计算与投标方标价的计算都是按同一定额、同一图纸、同一施工方案、同一技术规程进行的计算与套价，因而人工、材料、机械的消耗量与价格是静态的比较，是工程造价计算准确度的比较，根本无法真正体现投标单位的施工、技术和管理水平。对标价的合理性，总是以事先确定的标底价为准绳，认为接近标底价的报价是最合理的，在评标中明确规定报价在标底价基础上的允许增、减幅度，超过规定浮动幅度的标书被视为废标。如此一来，投标的竞争就变成了“猜标”的竞争，变成了打探标底价的“信息战”根本无法实现优胜劣汰、公平竞争的市场竞争机制。工程量清单计价采用的是市场价计价模式，投标各方在审定并确认招标文件所到的工程量后，即可按国家统一颁布的实物消耗量定额并结合企业本身的实际消耗定额（企业定额），以人工、材料、机械台班的市场价进行计价，使企业企业真正具有了自主定价的权力，真正具有了参与市场竞争的意识，真正具有了展现企业自身实力的舞台，从而真正体现“公平、公开、公正”的市场运行机制和竞争秩序。根据这一精神招标评标中对报价的评定，不再是以接近标底者为最优，而是以“合理低标价、不低于成本价”为标准。因此，工程量清单报价中，评标的重点是对报价合理性的判断，要能找出合理低报价，之所以“合理”之所以“低”的原因，要从投标企业的企业管理水平、技术特长、施工装备优势、采购优势、降低工程成本等具体措施方面考察，要以反映企业实际消耗的企业定额为依据考察。在建立健全工程建设法律法规，完善工程建设担保制度后，工程量清单计价可以走“无标底招标，最低报价中标”的道路。第三章莲塘门双线桥梁工程施工组织设计第一节连唐门双线桥的施工进度计划1编制依据及范围1.1编制依据《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB1002.3-2005）《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》（Q/ZTG21300-2006）《铁路工程预算定额》铁建设[2005]15号新建铁路贵阳至广州线贵阳至贺洲段施工图纸1.2编制范围新建贵广铁路贵阳至贺州段GGTJ06标段DK385+122=DK385+083.46～DK385+160.54范围内莲塘门双线中桥的施工。2贵广铁路莲塘门双线中桥工程概况2.1地理位置及自然特点本标段位于广西省桂林市郊县，具体位置为新建贵广铁路里程DK385+083.46～DK385+160.54，长度为77.080m。(1)地形地貌：本标段线路所经地区线路海拔高度在260～310m之间，地形较平缓，气候温和湿润，植被众多，雨量充沛，多河流。(2)地质：桥位地区地震动峰值加速小于0.05g，桥区无不良地质及特殊岩土。根据水质化验报告，环境水对混凝土结构具酸性侵蚀，酸性等级为H1。(3)水文气象：本标段地处亚热带季风区，年均气温19.1℃，四季分明，热量充足，雨量充沛，气候温和湿润，年均降水量1869mm，一般4～9月为汛期，常年有水，汛期对工程施工无大的影响。2.2线路主要技术标准(1)本桥基础设计行车速度250km/h（预留进一步提速条件），桥面铺设双块式无砟轨道。设计活载采用ZK标准活载。本桥为双线桥，线间距4.8m。(2)主要工程数量：见新建贵广铁路贵阳至贺州段莲塘门双线中桥施工图2.3贵广铁路莲塘门双线中桥施工前准备在工程开始之前解决施工用水，