您好,欢迎访问三七文档
当前位置:首页 > 办公文档 > 总结/报告 > 新版汽车修理教案——离合器3篇
新版汽车修理教案——离合器3篇【导读】这篇文档“新版汽车修理教案——离合器3篇”由三一刀客最漂亮的网友为您分享整理,希望这篇范文对您有所帮助,喜欢就下载吧!新版汽车修理教案——离合器1汽车修理教案——离合器一、功用(相关视频:第一集)(1)使汽车平稳起步。(2)中断给传动系的动力,配合换档。(3)防止传动系过载。二、安装位置发动机与变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。三、离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。四、离合器的基本组成和工作原理1、液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对,是从动件。当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态。2、电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉,则可以加强两者之间的接合力,这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。3、目前,与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器,按其从动盘的数目,又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的,浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧,并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。(1)摩擦片式离合器的组成由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。①主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接,压盘与离合器盖之间是靠3-4个传动片传递转矩的。②从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成,它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体,摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振,缓和传动系受到的冲击载荷,大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。③压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成,与主动部分一起旋转,它以离合器盖为依托,将压盘压向飞轮,从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。(2)工作原理发动机发出的转矩,通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用,传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时,通过机件的传递,使膜片弹簧大端带动压盘后移,此时从动部分与主动部分分离,从而切断动力传递。(3)离合器的操纵机构功用是驾驶员借以使离合器分离,而后又使之柔和地接合的一套机构。组成是由位于离合器壳内的分离杠杆(在膜片弹簧离合器中,膜片弹簧兼起分离杠杆的作用)、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。杆式传动机械式类型汽车离合器操纵机构绳索式液压式杆系传动装置中关节点多,所以摩擦损失大。车身和车架的变形会影响其工作。当离合器需要远距离操纵时,较难合理安排杆系。钢丝绳索传动结构简单,装置布置灵活,不受车身和车架变形的影响,但传递的力比较小。桑塔纳轿车离合器采用的是钢丝绳索式操纵机构。液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小,传递效率高,接合平顺等优点。它结构比较简单,便于布置,不受车身和车架的变形的影响,是比较普遍采用的一种操纵型式。奥迪100型轿车、BJ2020越野车离合器采用的就是液压式操纵机构。五、离合器的常见故障1、离合器打滑1)当汽车起步时,完全放松离合器踏板,汽车不能起步或起步困难。2)汽车行驶中加速时,车速不能随发动机转速的提高而增加,发动机的动力不能完全传给驱动轮,造成行驶无力。3)当满载上坡时,打滑较明显,严重时发出因摩擦片过热而产生的焦臭味。2、离合器分离不彻底1)汽车起步时,将离合器踏板踩到底仍感到挂挡困难或虽然强行挂挡,但不抬踏板汽车就前移或造成发动机熄火。2)变速时挂挡困难,并拌有变速器齿轮撞击声。3、离合器发响在使用离合器时,发出不正常响声,一种是在踏下踏板时发响;另一种是在放松踏板时发响。4、离合器发抖汽车起步时,缓抬离合器踏板,并缓踏下油门踏板,离合器接合不平稳而使车身明显振动,不能平稳起步。六、离合器的检修1.离合器从动盘的检修(1)离合器从动盘轴向偏摆的检查将离合器从动盘放在定位轴上,用百分表检查其轴向偏摆,在距边缘2.5mm处测量,标准值为0.15mm,使用极限为0.5mm,超过极限时,可以用专用工具进行修正。(2)从动盘与变速器第一轴(输入轴)配合花健的检查将离合器从动盘装在变速器第一轴(输入轴)的花键轴上,检查从动盘的花健孔与变速器第一轴花健轴的配合,不得有明显的轴向摆动与圆周摆动,但在轴上能顺利移动。(3)从动盘磨损的检查检查从动盘的磨损,用卡尺测量从动盘铆钉头至端面的深度,不得小于0.3mm,否则应更换从动盘。2.离合器压盘组件的检修(1)压盘端面跳动的检查将压盘固定在芯轴上,用百分表检查其端面跳动,使用极限为0.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆,应更换压盘。(2)膜片弹簧高度的检查膜片弹簧高度若发生变化,表示膜片弹簧弹力不足,必须更换。可用卡尺检查膜片弹簧的高度,其与标准高度相差不应大于0.5mm。(3)膜片弹簧小端磨损的检查用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹,深度不得大于0.6mm。3.飞轮的检查飞轮与离合器摩擦片的接触表面不允许有擦伤、机油及润滑脂。若齿圈损坏,需用黄铜棒抵住齿圈的侧面,用锤敲下。更换的新齿圈需用喷燃器均匀加热到200℃后,装在飞轮上,并保证齿圈冷却后,应牢固地与飞轮接合在一起。4.离合器操纵机构的检查(1)离合器分离轴承的检查用手转动分离轴承,应灵活自如,没有过大的噪声和阻力。分离轴承为封闭式,不能拆卸清洗或充加润滑剂,若损坏时必须更换。(2)检查离合器踏板衬套的磨损若衬套与踏板轴间隙过大,应从踏板上冲出衬套,并更换之。(3)离合器分离叉轴衬套的磨损检查若与离合器分离叉轴的间隙过大时,应更换衬套。七、离合器的调整1、踏板自由行程的调整首先测出踏板完全放松时的高度,再测出踩下踏板感动有阻力时的高度,两者之差即为自由行程。自由行程过大,离合器分离不彻底;反之,离合器打滑。1)机械杆件式以东风EQ1092为例,通过调节拉杆调节叉来改变踏板的自由行程。旋进,自由行程减小;旋出,则自由行程增大。2)机械绳索式以桑塔纳2000型轿车为例,通过转动发动机旁边的调整螺母来调整离合器踏板的自由行程。3)液压式离合器踏板自由行程由两个间隙来构成:一个是主缸活塞与推杆之间的间隙;另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。如BJ2020越野车,一是通过转动踏板上部的偏心螺栓,使主缸推杆开始推动主缸活塞之前,踏板有3~6mm自由行程。二是通过转动调整螺母,改变分缸处的分离推杆的长度来调节分离轴承与分离杠杆之间的间隙。为2.5mm,锁紧后,踏板自由行程为32~40mm。离合器2离合器’是做什么用的?都是什么时候要踩?悬赏:0提问人:超人的马回答:5发布时间:2005-11-1205:56解决时间:2009-05-1909:58‘离合器’是做什么用的?都是什么时候要踩?最佳答案:敲打岁月2009-05-1909:58离合器,主要是起到让发动机与车轮传动装置分离与合闭的作用。当踩下离合器时,发动机的传动装置与车轮断开,发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。当松开离合器时,发动机的传动装置就会与车轮连上,动力就传到车轮上,车子就能动了。之所以要把动力与车轮分离是因为不同的车速发动机要进行变速,就需要把慢速的齿轮与车轮分开,用高速齿轮与车轮接合,这一分一合就要用到离合器。当车在起步时,车轮是静止的,要想让车从静止状态改为运动状态,需要的推力是很大的,比车在运动时大的多。此时踩下离合器,挂一档,看看车子的变化。当踩下离合器,即做好了用齿轮驱动车轮的准备,挂上一档,就是把慢速齿轮送到传动装置上,当松离合器时,慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠,抬得快,它靠得快,抬得慢,它靠得慢,这时车就起步了。如果离合器抬得很快,那么两个齿轮就立即接合了,由于车是静止的,需要的推力很大,发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度,那么车就会突然一动,然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上,但由于要克服的阻力大于发动机所输出的力,也就是发动机推不动车,齿轮就被卡住,发动机就熄火了。所以起步时要加油门,慢抬离合。加油门可以加大发动机输出的动力,抬离合器慢就会减小阻力,从而使发动机克服静态摩擦力,使车辆平稳起步。当车动起来后,离合器就可以慢慢地完全抬起,这时动态摩擦力比车静止时的静态摩擦力要小得多。所以二、三、四档时离合器可以抬得快一点而不会熄火。同样,小坡起步时要加大油门,离合要拧牢也是这个原因,因为上坡的阻力比平面更大。首先理解离合器的原理,离合器就是连接发动机和传动轴的部件,也就是说,即使发动机运转,不把离合器同发动机和传动轴连接的话车子也不会行驶,这就是为什么踩下离合的时候才能换挡、不熄火停车,踩下离合的时候也就是切断连接的时候,这样才能更换齿轮、在发动机不熄火的前提下制动;还有就是汽车起步离合器要轻抬,原因就在于离合如果松的快的话,让它在短时间内和发动机连接,发动机承受不了过大的阻力就会熄火(这个阻力主要是轮胎和地面的摩擦力),当你轻抬离合到一定程度的时候会明显感觉到车子有轻微抖动(离合并未全部放开),这就说明离合器开始与发动机连接但并未全部连接,此时再慢慢放开离合,车子就会起步行驶了,也就是说,必须要有个“预热”的过程;再来说刹车,刹车就是让车子制动减速,而对于手动挡的车来说踩刹车是比较有讲究的,手动挡车子刹车不能在不踩离合踏板的情况下一脚踩到底(注意是踩到底,轻踩刹车还是有减速效果的),原因就在于不踩离合踏板发动机和传动轴都是连接状态的,当你踩刹车强制制动时,这个阻力通过传动轴、离合器仍然传给发动机,挡你一脚踩死刹车发动机一样由于阻力(这个阻力就是刹车制动的阻力)过大而导致熄火,所以想要不熄火停车的话就必须踩下离合器,切断连接,让车轮制动,而不是让发动机制动,这样就不会出现问题了,停车后别忘了挂空挡,起步再挂1档;起步的时候要踩,换档的时候要踩,车速很慢的情况下要踩,停车的时候也要踩。叉烧酒8级2010-04-01起步换挡的时候和紧急刹车的那瞬间坚决不能踩离合器!踩下离合器后,由于制动总泵连接发动机的,不能运用发动机降速,会使车的制动刹车距离增大很多,紧急情况是比较危险的!所以,无论是下坡还是平路,只要是高速档位(2档以上),都不能踩离合!并且不能下坡空挡滑行!起步:1踩离合器挂一档2踩油门时要轻,就一点点,同时离合器也要抬起,不全抬起,就留一点点3要是车斗了,说明你油门不够,踩一点油门,4抖动的厉害就压离合器到底,避免熄火。主要还是靠两脚的配合,刚开始是这样的,时间久了就会好的。1其他回答(1)海家8级2008-12-28边加油边松离合相关知识起步的时候离合器和油门怎么控制啊?起步的时候要怎么控制离合器还有油门。学习开小车离合器和油门怎么控制小车起步时,先加油门,再抬离合器这样做对吗?如果不对应该怎么做?如何控制好离合器来令小车缓慢匀速行驶更多小车什么情况要用离合器相关知识相关搜索车什么情况要用离合…发动车时要踩离合器…什么情况下用到离合…什么情况下踩离合器车换档要不要踩离合…开车哪些情况用离合…离合器刚学车离合器怎么…大找准离合半联动的那个位置就可以·主要还是脚感。和油门大小关系不小车挡换好后是,是一边抬离合器,一边加油?汽车离合器的正常使用方法。我的车没买多久,就把离合器片烧了。怎样使用才能避免离合器片烧呢?了解汽车的朋友麻烦你帮我解答下。满意答案搜问互助五团高级团合作回答者:1人2011-03-01方法主要有:1.尽量用1档起步。以获得起步时的最大扭矩,减少离合器‘过载’。2.尽可能少用‘半联动’。每次起步成功后应尽快丢掉离合器,每次换档使用离合器时尽可能轻快些。3.正常行车时不要把脚放在离合器踏板上。以保证离合器片与飞轮和压板的充分接触。4.在市区车速慢或塞车需不断减速、停车、起步时应注意几点,一是多用低速
本文标题:新版汽车修理教案——离合器3篇
链接地址:https://www.777doc.com/doc-10128161 .html