沟通管理论文（精选8篇）

沟通管理论文（精选8篇）【导读】这篇文档“沟通管理论文（精选8篇）”由三一刀客最漂亮的网友为您分享整理，希望这篇范文对您有所帮助，喜欢就下载吧！沟通管理论文【第一篇】摘要：沟通是信息的交流，是彼此之间相互了解和认识的过程，也是人与人之间、人与群体之间思想与感情的传递和反馈的过程，以求思想达成一致和感情的通畅。沟通的重要性在于它是我们在生活中，工作中能如意地表达我们内在的情感思想的渠道。所以社会发展至今，沟通已被发展成一门学问，一门需要我们去认真去研究的课程。下面例举我所知道的一些沟通案例来做一下分析。关键词：沟通重要性主动表达换位思考期望值聆听案例1：有一个人请了甲、乙、丙、丁四人吃饭，临近吃饭的时间了，丁迟迟未来。这个人着急啊，一句话就顺口而出:“该来的怎么还不来？”甲听到这话，不高兴了：“看来我是不该来的”于是就告辞了。这个人很后悔自己说错了话，连忙对乙、丙解释说：“不该走的怎么走了？”乙心想：“原来该走的是我！”于是也走了。这时候，丙对他说：“你真不会说话，把客人都气走了。”那人辩解说：“我说的又不是他们。”丙一听，心想：“这里只剩下我一个人了，原来是说我啊！”于是也生气地走了。分析：这个案例并不是从我或我身边发生的真人真事。但是，它却最直接地表达出了沟能的重要性所在。言语是思想的衣裳，谈吐是行动的羽翼。我们都能说话，但并不是每个人都懂得说话。我认为，懂得如何正确地表达我们心里想说的话，别人听起来也不会起岐义了，那才是懂得谈话的艺术。案例2：我是个做事较为急的人。我处理任何事情，都希望自己能在期限内或更早地完成。与此同时，宿舍的一位舍友却是个做事不急不忙的人。她总在最后一天才完成事务，并出现诸多的变动因素。因为这样的处事风格有落差，就造成跟她在一起处事时，我会出现焦急心理。而她也更是不急不忙地说：“怕什么，不是xx号才交嘛。”分析：其实在学习管理沟通以前，我已经调整好自己的心态了。我明白到这位舍友是这样的性格，我唯一能做的就是耐心对待，并相信她是能按时做好的。而学习了这门课以后，我了解到这是一个期望值的问题。我对舍友的期望值过高，期望她会像我一样赶紧做完，并早早把事情安定下来。而她个人对此却又不一样。这样一来，便会使期望值较高的一方产生不安心理，矛盾也就会产生了。所以在人与人的交往里面，我们应当把对对方的期望值稍为降低。期望值接近了，事情就有可能变得从心了。总结：在日常生活中，沟通的案例并不少见。不仅是不了世事的年轻人，连已经历过多少风雨的人在沟通的时候也会出现问题。我认为，沟通的实质应是真诚的对话。当然，它是一门艺术，要做到良好的沟通，是需要我们自己去了解我们当下的沟通行为习惯。了解自己在表达己见时有没有注意到沟通的技巧。有效的沟通技巧有：自信的态度；体谅他人的行为；适当地提示对方；有效地直接告诉对方；善用询问与倾听。培养镇定情绪和良好的心理气氛，创造一个相互信任、有利于沟通的小环境，有助于人们真实地传递信息和正确地判断信息，避免因偏激而歪曲信息。当我们在与人交往时能注意到以上几点，沟通将会是使我们愉快的事，谈话与处事都会有意想不到的收获了。沟通管理论文【第二篇】[摘要]20xx年9月，我作为项目经理参与了XX市机场航班信息显示系统项目。航班信息显示系统（以下简称航显系统）作为旅客获取航班信息的主要渠道之一，在机场有着举足轻重的作用，具有严格的安全、时实高效和可靠性等要求。该项目是机场新航站楼建设投运工作的重头戏之一，注资670万元，工期10个月，具有大项目干系人较多、管理层次复杂等特点。项目重点实现以下目标：1接收并过滤ADB（机场集成数据库）的航班信息，发送至终端LED或TFT-LCD上显示。2提供OPS控制终端给部分关键用户。通过OPS可以对航班数据进行手动修改，满足航班显示需求。本文结合作者项目实践，以此项目为例讨论大型项目的沟通管理。我根据沟通管理理论，结合项目实际，通过做好干系人分析，编制详细的沟通管理计划；及时全面的信息分发；制定项目的绩效报告；项目干系人管理等工作对项目进行沟通管理，保障项目顺利进行。系统在新航站楼投运前如期上线，投运后运行状况良好，获得一致好评。[正文]20xx年9月，我作为项目经理参与了某市机场航显系统项目管理。该系统的主要功能是：接收ADB发送的航班信息，通过高速的计算机网络和各种先进的信息显示设备，LED屏、TFT-LCD显示设备等，向过往旅客和机场工作人员及时、准确地发布动态航班信息。航班信息包括：当日航班计划、航班动态、资源分配信息（柜台分配信息、登机口信息、机位信息、行李提取信息）等。操作系统为REDHAT5.4,数据库为ORACLE10G，中间件为IBMMQ,开发语言为JAVA。提供专用的数据访问引擎RDB，以实现高效快速的标准SQL操作界面。采用1台国际上先进的高配置全冗余小型机（Stratus）做为系统数据库服务器,共享IIS提供的SAN存储，形成集群。数据库服务器有包括ADBLINK在内的52个接口。ADBLINK——对从ADB获取的航班数据进行处理，将数据存储到数据库中，供其他接口调用。3台国际上先进的PC服务器（HPDL380）做应用服务器，实现负载均衡，实现航班数据到航显屏上的显示。服务器设备采用全冗余设计，当其中某个服务器的硬件发生故障时，可以通过硬件容错处理，从而保障系统不间断运行。沟通管理是项目管理中一个重要部分，一个项目失败的原因80%~90%是因为甲乙双方在沟通上出了问题。在长期的项目管理实践中，我意识到沟通也是需要成本的，大型项目尤其如此。本项目我使用了微软Project20xx作为辅助工具，通过做好干系人分析，编制详细的沟通管理计划；及时全面的信息分发；制定项目的绩效报告；做好项目干系人管理等工作对项目进行沟通管理，保障项目工作有条不紊地进行。一、做好干系人分析，编制详细的沟通管理计划。编制本项目的沟通管理计划时，我遵循了以下几个原则：1、全员参与。大型信息系统管理复杂，计划的编写也非一人之功。项目中标后，我带领项目组成员，通过召开头脑风暴会议列出项目干系人名单，并邀请部分干系人参与讨论等形式编写了本项目的沟通管理计划。2、做好干系人分析。干系人分析是制定沟通管理计划的依据之一。航显系统项目干系人较多，包括机场高层领导，地服、安检人员等，这就需要我明确沟通人员和其接受的信息。我们根据沟通内外有别等原则确定了各干系人的沟通策略。比如机场高层领导A某，是本项目的发起人之一，需要在项目中及时给他递送项目的进展情况，以获取他对我以及整个项目的信任。而公司的高层主管B某更关注于航显系统的进展情况，成本花费情况，我每周都要向他汇报上述内容。3、渐进明细。项目沟通管理计划的编制非一日之功，不能希望与毕其功于一役。项目随着进展干系人可能会有变化。比如项目前期，机场各使用单位，地服、安检等，他们需要提出期望和需求，是重要的项目干系人。而项目后期，机场的信息中心需要对本系统进行日常维护，是重要的项目干系人，这就需要不断更新项目沟通管理计划，做好PDCA。我利用项目范围说明书，项目管理计划等，结合项目干系人分析制定了项目沟通计划。二、及时全面的信息分发。按照沟通计划，我通过工作会议、邮件、电话等方式为项目干系人及时提供航显系统的相关信息。对于内部的项目团队成员，我利用公司内部的网络交流平台作为辅助沟通手段，每周也通过周例会的方式进行沟通。向项目干系人进行信息分发的时候，我充分注重沟通的技巧。和机场集成系统的对接，接口的调试，既是关键活动又是项目的薄弱环节。此类复杂重要的活动，容易造成沟通困难，过多使用专业术语等问题，形成与部分项目干系人的沟通障碍。为此我和机场干系人分享了其他机场航显系统的案例；同时让机场干系人安排集成系统有关知识的培训，以这些方式来扫除沟通的障碍。作为项目经理，我深知“只报喜不报忧”对系统研发的危害极大。项目前期我根据进度情况进行趋势分析时，意识到要按工期完成项目有可能人力不足，我向公司领导和机场提交了系统各项参数，反映了这一情况，最后成功说服公司增派了经验丰富的人员，保障项目继续顺利执行。三、制定项目的绩效报告制定绩效报告主要是为了定时进行工作的汇报。每周五我要求项目组成员通过公司OA提交本周工作汇报，内容包括本周完成的工作和下周任务计划。每个小组成员都要对自己的总结报告负责。这些信息都会汇总成每周《工作汇报》在OA上给予展示，并将电子版发给机场对接人查阅，听取其反馈意见。我结合《工作汇报》召开评审会议，检查进展情况、用挣值管理EMV分析偏差并制定纠偏措施，以此制作项目的绩效报告。通过绩效报告，项目干系人可以获得项目在特定时间的进展、资源的使用情况等信息。制定绩效报告的时候，我还使用了微软PROJECT20xx软件。Project20xx为制定绩效报告提供了很多模板。比如“总览报表”为管理高层提供了他们希望看到的航显系统每周概况信息。而“成本报表”提供了项目现金流等信息。我通过及时完成和提交绩效报告，使项目团队成员和项目关系人随时掌握项目情况，保证项目顺利实施。四、做好项目干系人管理项目干系人管理是指满足项目干系人的需求并解决项目干系人间的问题。由于航显系统项目干系人众多，各干系人出于自身利益的考虑，均会对项目施加压力和影响，企图使项目向自己有利的方向发展，由此产生了许多矛盾和冲突。项目前期机场干系人对航显系统三竖屏要的显示内容存在分歧。值机人员希望三联屏强调值机信息，方便旅客办理值机手续；而安检人员更关注于飞机的起飞时间，以提醒旅客及时通过安检。邀请干系人进行面对面的会议对于解决此类冲突很有帮助。会议上我通过软件模拟了各干系人的页面显示方案，通过不断讨论，使项目干系人对三联屏的显示内容达成共识，解决了问题。项目变更是难免的，根据以往项目经验，项目越到后期，变更的成本和时间代价越大。航显系统在研发后期，客户方曾提出在OPS主机中加入离港航班声控提醒功能，此功能需要额外采购声控设备，并修改大段代码。我向本机场展示了其他机场由于变更造成了项目周期延误的案例，以及项目范围蔓延的危害，和机场协商将此功能作为系统上线后的二期研发变更，让变更不会导致项目进度的失控。结束语航显系统如期顺利交付，两周试运行正常，在新候机楼投运后全面推广。至今，系统运行正常，受到客户有关部门的一致好评。项目的圆满成功离不开项目的沟通管理。在本项目开发过程中也遇到一些问题，比如少数人员不重视冲突的处理；机场接人较多且有的对项目参与不足，沟通上存在一定障碍。因此，我对后续的项目提出如下建议：加强全员沟通技巧的培训，特别是冲突处理方面的培训；加强和客户方沟通，确保和每个对接人对接获得的情报都一致。在这些方面，我会在今后的大型项目中不断努力和改进，为信息化建设尽一份锦帛之力。沟通管理论文【第三篇】“马斯洛理论”是由美国心理学家马斯洛所提出的行为科学理论之一。国内目前对于“马斯洛理论”在中学教育管理中的具体应用研究较少，针对性亦有所欠缺，对于如何有效运用“马斯洛理论”来满足师生的探索与研究还不够深入。鉴于此，本文将围绕“马斯洛理论”在中学教育管理实践的现状及中学师生教育管理机制存在的问题展开探讨，并提出相关中学教育管理的优化建议，以期为“马斯洛理论”教育管理研究提供更多理论支撑。一、马斯洛需要层次理论模式“马斯洛理论”将人的需要分为五个层次即生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我实现需要。这五种需要按层次逐级递升，在满足了低层次需要后再追求高层次需要，这种对更高层次需要的追求驱使人们不断追求，而这种不断追求的行为并不会停止。在这五种需要中，生理需要、安全需要和社交需要这三种需要属于低级需要，当低级需要得到满足以后，便不再具有很大的激励作用，同时作为高级需要的尊重需要和自我实现需要便成为新的需要，拥有更大的吸引力。因此，将“马斯洛理论”应用到学校教育管理中，不断满足针对师生自身对不同层次需要的追求，能够激励师生不断突破自己，对于学校的发展也是一个长久的良性循环。二、中学师生教育管理机制存在的问题人的需要是通过自身去追求的，而更高的需要是通过外界满足后激励的，从激励的角度