隧道施工流程图文详解

二○一五年五月十九日(QQ:49942513)一、隧道建设概述一、隧道建设概述本部分内容主要为采用新奥法施工的山岭隧道。新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。我省高速公路隧道基本上均为此法施工。我国最长，世界第二的隧道为安康高速公路秦岭终南山公路隧道，主洞长度18020m，双洞总长度36040m。我省最长隧道为邵怀高速公路雪峰山隧道，为双洞双车道隧道，主洞总长度7039米。一、隧道建设概述一、隧道建设概述一、隧道建设概述一、隧道建设概述大浏道吾山隧道，主洞长度约2960m，单洞宽10.75m长湘狮子垄隧道，主洞长度约1080m，单洞宽15.25m一、隧道建设概述一、隧道建设概述隧道长度分类：一、隧道建设概述一、隧道建设概述新奥法施工的山岭隧道主要施工步骤：1、洞口段及洞门施工2、隧道开挖掘进施工3、初期支护施工4、隧道防排水施工5、二次衬砌施工6、隧道路面施工7、隧道防火涂料施工及机电设备安装一、隧道建设概述一、隧道建设概述1、洞口段及洞门施工一、隧道建设概述一、隧道建设概述1、洞口段及洞门施工砌筑截水沟、排水沟一、隧道建设概述一、隧道建设概述1、洞口段及洞门施工隧道边仰坡防护（安装系统锚杆→挂设钢筋网→喷射砼）一、隧道建设概述一、隧道建设概述1、洞口段及洞门施工明洞施工一、隧道建设概述一、隧道建设概述1、洞口段及洞门施工洞口段长管棚施工一、隧道建设概述一、隧道建设概述2、隧道开挖掘进施工在当前隧道施工实践中，从施工造价及施工速度考虑，施工方法的选择顺序为：全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法（CD法）→交叉中壁法（CRD法）→双侧壁导坑法；从施工安全角度考虑，其选择顺序应反过来。如何正确选择，应根据实际情况综合考虑，但必须符合安全、快速、质量和环保的要求，达到规避风险、加快进度和节约投资的目的。一、隧道建设概述一、隧道建设概述2、隧道开挖掘进施工（1）全断面开挖法：就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。一、隧道建设概述一、隧道建设概述2、隧道开挖掘进施工（2）台阶法施工：台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工方法；近年由于大断面隧道的设计，又有三台阶临时仰拱法，甚至多台阶法。一、隧道建设概述一、隧道建设概述2、隧道开挖掘进施工（3）环形开挖留核心土法：环形开挖预留核心土法是在上部断面以弧形导坑领先，其次开挖下半部两侧，再开挖中部核心土的方法。一、隧道建设概述一、隧道建设概述2、隧道开挖掘进施工（4）中隔壁法（CD法）：在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道（Ⅳ级围岩）地段。一、隧道建设概述一、隧道建设概述2、隧道开挖掘进施工（5）交叉中隔壁法（CRD法）：交叉中隔壁法是在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖隧道另一侧的一或二部分，完成横隔板施工；然后再开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁，最后开挖剩余部分的施工方法。采用短台阶法难确保掌子面的稳定时，宜采用分部尺寸小的CRD法，该工法对控制变形是比较有利的。CRD法与CD法唯一的区别是在施工过程中每一步，都要求用临时仰拱封闭断面。一、隧道建设概述一、隧道建设概述2、隧道开挖掘进施工（6）双侧壁导坑法：双侧壁导坑法一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土和下台阶。其原理是利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左中右3个小断面施工，左、右导洞先行，中间断面紧跟其后；初期支护仰拱成环后，拆除两侧导洞临时支撑，形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉。一、隧道建设概述一、隧道建设概述2、隧道开挖掘进施工隧道围岩掘进作业循环流程一、隧道建设概述一、隧道建设概述2、隧道开挖掘进施工测量放线钻炮眼装药通风排险出渣初支完成一、隧道建设概述一、隧道建设概述3、隧道初期支护围岩初期支护主要采用喷射混凝土、钢筋网、药卷锚杆、工字钢和格栅钢拱架结合超前锚杆支护。隧道开挖后，清除表面残渣，初喷混凝土，然后打入锚杆，挂网，立钢架，然后再喷射混凝土，把所有的支护包裹进去，这样就形成了初期联合支护。一、隧道建设概述一、隧道建设概述3、隧道初期支护（1）锚杆锚杆施工工序钻孔安装中空锚杆注浆一、隧道建设概述一、隧道建设概述3、隧道初期支护（2）制作和挂钢筋网片一、隧道建设概述一、隧道建设概述3、隧道初期支护（3）制作和安装钢支撑工字钢一、隧道建设概述一、隧道建设概述3、隧道初期支护（3）制作和安装钢支撑格栅拱钢支撑安装一、隧道建设概述一、隧道建设概述3、隧道初期支护（4）喷射混凝土一、隧道建设概述一、隧道建设概述3、隧道初期支护（5）仰拱施工封闭成环设置在隧道底部的反向拱形结构。一、隧道建设概述一、隧道建设概述4、隧道防水层施工隧道防水系统由多点EVA复合防水板加弹簧排水管、隧道施工缝、沉降缝中埋设橡胶止水带。隧道排水系统由纵横向排水管、边沟、路面下埋花管盲沟等组成。一、隧道建设概述一、隧道建设概述5、二次衬砌施工等围岩变形稳定、初支完全受力的情况下，根据监控量测结果适时施工二衬，二次衬砌砼在洞外设拌和站拌合，运输采用砼拌和车，二次衬砌模板采用整体式全液压模板台车，砼入仓采用电地泵输送。二次衬砌砼浇筑分为钢筋混凝土和素混凝土。一、隧道建设概述一、隧道建设概述5、二次衬砌施工二次衬砌施工完毕后，隧道洞身主要支护结构便已经完成，行程了复合式衬砌=初期支护+(防水层)+二次衬砌。一、隧道建设概述一、隧道建设概述6、隧道路面施工路面施工前应将两侧的电缆沟施工完毕。一、隧道建设概述一、隧道建设概述7、隧道防火涂料施工及机电设备安装二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容交通运输部2015年1月16日发布关于《公路隧道养护技术规范》的公告：现发布《公路隧道养护技术规范》(JTGH12—2015)，作为公路工程行业标准，自2015年3月1日起施行，原《公路隧道养护技术规范》(JTGH12—2003)同时废止。二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容1、提出了隧道养护等级分级方法引入养护分级理念，合理配置养护资源。在现行公路养护技术标准体系中虽然没有“养护等级”的概念，但实际不同技术等级公路的养护频率、人员、机械配备、经费都不一样，在养护技术标准上也存在差异，这种差异就是养护分级。公路隧道由于其建设质量、规模、交通量、所处线路等差异，结构技术状况的发展变化情况并不一致，其养护需求也不一致，细化养护需求、施行差异化养护管理是公路隧道养护专业化、精细化和合理配置养护资源的要求。新《规范》在确保不降低养护质量、更合理使用养护资源、实现规范化养护的前提下，提出公路隧道“养护分级”标准，划分的主要依据是公路技术等级、交通量、隧道规模等因素，并建立了与经常检查、清洁维护等养护工作的联系。二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容1、提出了隧道养护等级分级方法二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容2、按照养护等级，对清洁频率和检查频率进行了调整（1）日常巡查频率宜不少于1次/天，且可与路段日常巡查一起进行。（2）清洁二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容2、按照养护等级，对清洁频率和检查频率进行了调整（3）结构检查－经常检查（4）结构检查－定期检查二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容3、养护工作分类调整改变增加了日常巡查和土建结构技术状况评定内容，结构检查内容进行了调整修改。2003版本2015版本二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容3、养护工作分类调整改变新老规范中日常检查与经常检查内容一样。二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容4、在原有判定方法基础上，提出了公路隧道技术状况评定方法，包括隧道土建结构、机电设施、其它工程设施和总体评定。（1）评定方法二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容4、在原有判定方法基础上，提出了公路隧道技术状况评定方法，包括隧道土建结构、机电设施、其它工程设施和总体评定。（1）评定方法二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容2、隧道技术状况评定由旧规范的S、B、A三类改为五类，分别为1、2、3、4、5类，并制定工作流程及评分计算公式。3、隧道总体技术状况评定等级应采用土建结构和机电设施两者中最差的技术状况类别作为总体技术状况的类别。二、新版规范主要修订内容二、新版规范主要修订内容5、对隧道土建结构的保养维修和病害处治方法做了补充完善；如：病害处治工程施工完毕后，被处治段落各分项状况值应达到0或1。6、对应急管理进行了规定，增加技术管理章节。三、隧道土建结构养护工作三、隧道土建结构养护工作根据2015版公路隧道养护技术规范，土建结构的养护工作五个部分：1、日常巡查2、清洁3、结构检查与技术状况评定4、保养维修5、病害处治（加固、恢复、改造等）三、隧道土建结构养护工作三、隧道土建结构养护工作1、日常巡查说明：日常巡查为规范新增加内容，2003版隧道养护规范没有，但在《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）中有规定，这一工作不同于“结构检查”中的经常检查，主要是指在日常养护工作中，采取车行或步行的方式，通过目视对影响隧道通行和结构安全的异常事件进行巡视检查，其深度和广度都弱于经常检查，但其频率远高于经常检查。三、隧道土建结构养护工作三、隧道土建结构养护工作1、日常巡查内容：日常巡查应对隧道洞口、衬砌、路面是否处于在正常工作状态、是否妨碍交通安全等进行检查，包括下列内容：隧道洞口边仰坡是否存在边坡开裂滑动、落石等现象。隧道洞门结构是否存在大范围开裂、砌体断裂、脱落等现象。隧道衬砌是否存在大范围开裂、明显变形、衬砌掉块现象。是否存在地下水大规模涌流、喷射，路面出现涌泥沙或大面积严重积水等威胁交通安全的现象。隧道路面是否存在散落物、严重隆起、错台、断裂等现象。隧道洞顶预埋件和悬吊件是否存在断裂、变形和脱落等现象。三、隧道土建结构养护工作三、隧道土建结构养护工作1、日常巡查频率：不宜少于1次/d，雨季、冰冻季节和极端天气，应增加日常巡查的频率。隧道日常巡查可与路段日常巡查一起进行。手段：采用人工和信息化手段相结合的方式。记录方式：记录方式以文字记录为主，并配合照相或摄像手段辅助。巡查处理：发现障碍物或其它异常情况时，予以清除或报告，并做好记录。三、隧道土建结构养护工作三、隧道土建结构养护工作2、清洁清洁维护：扫除隧道内垃圾、清除结构物脏污、清理(疏通)排水设施，保持结构物外观的干净整洁。三、隧道土建结构养护工作三、隧道土建结构养护工作2、清洁（1）路面清洁：机械作业为主，以人工作业为辅；油类或其它污染物必要时采用特殊方法。（2）顶板、内装、侧墙和洞门机械作业为主，以人工作业为辅；湿法、干法清洁的选择。（3）排水设施清理和疏通雨季、对纵坡较小的隧道或隧道的洞口区段应加强。（4）标志、标线和轮廓标（5）隧道横通道应定期清除杂物和积水（新增）（6）斜井、检修道及风道等辅助通道清理（新增）三、隧道土建结构养护工作三、隧道土建结构养护工作3、结构检查针对土建结构：根据检查目的不同，结构检查主要分为经常检查、定期检查、应急检查、专项检查。（参考桥梁经常检查、定期检查和特殊检查）经常检查：对土建结构外观状况进行一般性定性检查。原日常检查改为经常检查，检查目的、内容基本不变，检查频率由1次/周改为1次/月（一级）、1次/2月（二级）、1次/1季度（三级）。定期检查：按规定频率对土建结构的技术状况进行全面检查。基本不变。应急检查：隧道遭遇自然灾害、交通事故等异常事件，针对受影响结构进行的检查。名称改变，内容不变。专项检查：根据上述检查结果，需要进一步明确缺损或病害情况，进行专门深入的检测分