全国XXXX年05月CPLM运输管理〔一〕考前串讲〔05370〕

中国物流职业经理资格证书课程运输管理（一）第一章运输概论运输的概念运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。运输与搬运的关系运输与配送的关系运输的特点运输具有生产的本质属性运输服务的公共性运输产品是无形产品运输生产和运输消费同时进行运输产品具有非储存性运输产品的同一性现代运输手段四要素运输工具和装卸设备运输动力运输线路通讯设备运输的两大功能就是通过运输转移货物的空间位置，随着货物在价值链中的不断移动和运输时间的推移，货物的价值不断得到提升。货物位移的功能货物临时储存的功能就是利用运输工具上存放货物的空间对货物进行临时储存。运输的两大原理规模经济原理是指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理。距离经济原理也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。运输在物流中的作用物流系统功能要素的核心是运输实现物流合理化的关键是运输运输是“第三利润源泉”的主要源泉运输的发展趋势运输的集约化依靠提高科技水平增加运输业的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运输发展。运输的标准化指以交通运输为一个大系统，制定系统的技术标准，各类作业标准和信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。运输的信息化就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。第二章运输基础基本运输方式的含义铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输是指在铁路上以车辆编组成列车载运货物、由机车牵引的一种运输方式。又称公路运输，是指在公路上使用机动车辆或是人力车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种方式。是指利用船舶和其他浮运工具在江河、湖泊、水库等天然或人工水道和海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。是利用飞机或其他航空器在空中进行货物运输的运输方式。是指由钢管、泵站和加压设备等组成的利用管道加压输送运送气体、液体、粉状固体的运输方式。各种运输方式组成部分以及优缺点的比较运输方式系统组成部分优点缺点铁路运输线路、机车车辆、信号设备和车站运量大，速度快，成本低，全天候，准时。基建投资较大，运输范围受铁路线限制。道路运输道路、车辆和车站机动灵活，可实现“门到门”运输，不需转运或反复搬运，是其他运输方式完成集疏运的手段。成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大。水路运输船舶、港口和航道运量大，运距长，成本低，对环境污染小。速度慢，受港口、气候等因素影响大。航空运输航空港、航空线网和机群速度极快，运输范围广，不受地形限制，货物比较安全。运量小，成本极高，站点密度小，需要公路运输方式配合，受气候因素影响。管道运输管线和管线上的各个站点运量大，运费低、能耗少、较安全可靠、一般受气候环境影响、劳动生产率高，货物零损耗，不污染环境。只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差。各种运输方式的技术经济特征运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输运输成本成本低于公路成本高于铁路、水路和管道运输仅比航空运输成本低运输成本一般较铁路低成本最高成本与水运接近速度长途快于公路运输，短途慢于公路速度较慢速度极快能耗能耗低于公路和航空运输能耗高于铁路和水路运输能耗低，船舶单位能耗低于铁路，更低于公路能耗极高能耗最小，在大批量运输时与水运接便利性机动性差，需要其他运输方式的配合和衔接实现“门－门”的运输机动灵活，能够进行“门-门”运输需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门－门”运输难以实现“门－门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运运送货物种类单一，且管线固定，运输灵活性差各种运输方式的技术经济特征（续）运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输投资投资额大、建设周期长投资小，投资回收期短投资少投资大建设费用比铁路低60％左右运输能力能力大，仅次于水路，载重量不高，运送大件货物较为困难运输能力最大只能承运小批量、体积小的货物运输量大对环境的影响占地多占地多，环境污染严重土地占用少占用的土地少，对环境无污染适用范围大宗低值货物的中、长距离运输，也适用于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输近距离、小批量的货运或是水运、铁路难以到达地区的长途、大批量货运运距长，运量大，对送达时间要求不高的大宗货物运输，也适合集装箱运输价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物单向、定点、量大的流体状且连续不断货物的运输集装箱运输的概念和特点是指利用集装箱运输货物的方式。提高装卸效率，减轻劳动强度；减少货损货差，提高货物运输的安全与质量；缩短货物在途时间，加快车船周转；节省货物运输包装及检验手续；减少运营费用；有利于组织多式联运。集装箱运输的概念集装箱运输的特点采用多式联运的条件必须具有一个多式联运合同；必须使用一份全程的多式联运单据(多式联运提单、多式联运运单等)；全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输；必须使用全程单一费率；必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。国际多式联运经营人应具备的条件必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，能够与发货人或其代表订立多式联运合同。为确保联运单证作为有价证劵的流通性，国际多式联运经营人必须在国际运输中具有一定的资信或令人信服的担保。必须具有与经营业务相适应的自有资金。必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任，因此，必须具备相适应的技术能力、专业队伍、服务网络、必要的设备和设施等。运输节点的类型转运型节点储存型节点流通型节点陆运转运站港口空港铁路中转站公路中转站公路-铁路中转站按照服务对象划分为：自备仓库和营业仓库按所属职能划分：生产仓库和储备仓库特种仓库：移动仓库、保税仓库按保管方式：普通库、冷藏库、恒温库、露天库按结构：平房库、楼房库、高层货架库、罐式库流通仓库转运仓库加工中心分货中心集货中心运输节点按主要功能划分为运输合理化的概念和评价因素就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。运输合理化的概念运输合理化的评价因素运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用组织合理化运输的有效措施合理选择运输方式合理地选择运输工具正确地选择运输路线提高货物包装质量并改进配送中的包装方法混合配送，减少运力投入采用大吨位运输工具，具体的做法是：在铁路运输中，根据机车的运载能力，加挂车辆增加运输量；在内河运输中，利用推船和驳船，组成大吨位用顶推船队；在公路运输中，根据汽车的运载动力，加挂拖车增加运输量。发展社会化运输系统发展直达运输提倡合装整车运输，具体有4种方法：零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分卸；整装零担。充分利用运输工具装载能力，具体做法有：轻重货物搭配注重装载堆码技术第三章运输作业管理货运系统的组成部分货运系统货运需求、货运能力供给、货运交易规则、货运规章、经济法规等货运市场服务客体经营主体基础设施移动设施组织管理手段服务对象用现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备。从事货运业及相关服务的经营者货运场站、装卸设施、仓储设施、道路桥梁、港口、航道、路线设施、通信设施等各种载运工具和移动式装卸设备货运服务的主要方式准时货运服务在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达指定目的地交付给客户的服务。快速货运服务是在约定的货物交付时刻表的限定下，以“门到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输服务。整车货运服务是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运服务。成组货运服务是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。专项货运服务是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服务。像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运输等。货运组织的基本方式货主直接托运制：运输承包发运制：联运货主运输企业收货人托运交付货主运输承包人运输企业运输承包人收货人托运发运运达交付运输生产计划是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量，运输质量，车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。定义运输生产计划运输量计划：计划期内的旅客和货物运输量，它表明社会对汽车运输的需要。车辆计划：计划期内企业可能拥有的车辆数，它表示企业可能提供的运输生产能力。车辆运用计划：根据应运输量计划、车辆计划、运输条件所作的车辆运用计划，是车辆计划的补充。汽车保修生产作业计划旅客、货物组织发送量计划运输量计划的编制1、运输量计划指标主要是计划期内的客（货）运量、旅客（货物）周转量，运输量计划值的确定需要掌握以下资料：上级的计划和长期计划中的有关指标；政治经济发展形势对交通运输的影响；各种运输方式的发展及运输市场的动态预测；公路网发展计划。辖区客、货运营运路线及班期开发计划与客货运输量预测；车辆增减计划；物资单位的托运计划和运输量预测；有关历年统计调查资料。运输量计划的编制实载率计划座（吨）位计划车平均日行程平均车车率工作均车数计划平日历天数计划期周转量客（货）计划客（货）平均运距客（货）周转量计划客（货）运量车辆调度方法循环调度法：就是当车辆在目的地卸货完毕后，安排车辆空驶到其他地点装货，而不直接回出发地的调度方法，它比专车调度提高了里程利用率。循环总里程载重里程里程利用率ABC(20)(25)(30)A,B,C三个货运点，A-B重载，B-C空驶，C-A重载如右图所示循环调度里程利用率=(20+25)÷(20+30+25)=60%专车调度里程利用率=50%整车运输就是一辆车在24个小时内出车工作两个班次（一般以工作8小时左右为一个班次）的车辆运输组织方式。双班运输双班运输的组织形式一车两人，日夜双班一车三人，两工一休一车两人、日夜双班、分段交班一车三人、日夜双班、分段交接两车三人，日夜双班，分段交换一车两人，轮流驾驶，日夜双班拖挂运输拖挂运输也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。根据汽车列车的运行特点和对装卸组织工作的不同要求，一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。甩挂运输拖挂运输的经济性甩挂运输组织形式一线两点甩挂运输循环甩挂作业驮背运输ABCDEFGHIJ车辆类型的选择（二）生产率等值运距的确定方法：汽车的生产效率通用汽车的生产率吨/小时）专用汽车相应的工作生产率=式中：——里程利用率，——技术速度，——额定载重量，——平均运次载重行程，——载重量利用率，——装卸停时，——自动装卸机构重量（吨），——利用专用车辆减少的装卸停歇时间（小时）当货运任务已定，、和值对自动装卸汽车和通用汽车相同；假设：，则生产率等值运距：（公里）装卸停时行驶时间有效载重量uTTuTQtVLrqVtVLrqW110110QW)()(110ttVLrqqVuTTTV0q1Lrut1qtTVrQQWWTuWVtqtqL)(10集装箱货运过程发货人仓库集装箱场站集装箱堆场运送集装箱堆场集装箱场站收货人仓库LCL发货拼箱装箱发运运送接收拼箱拆箱LCL发货拼箱装箱发运发运发运运送运送运送接收接收接收拼箱拆箱送达送达整箱拆箱FCL装箱FCL装箱整箱拆箱零担货物的特点一次性托运量小；流向分散；批次多；品种繁杂；以件包装货物居多；包装质量差别较大。零担货物运输组织的几个基本概念是指以定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来进行运输的货运形式。零担货物运输中转的概念将来自各个方向仍需继续运送的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至零担货物终到站的一项作业。零担运输