飞机地面试车规则

培训使用仅供参考飞机地面试车规则一.总则1.持有机身和动力装置《维修人员执照》，经过培训部门对该人员进行机型培训和试车培训，并经考试合格，由航空营运人或维修单位授权的机务人员可以试车。(民用航空行业标准)2.试车时应按该型飞机的维修手册规定的程序进行，试车人员应熟知紧急措施并遵守其安全规定。3.飞机开车时，应有专人警戒。(民用航空行业标准)1）警戒人员应站在规定的位置，螺旋桨旋转面及其前10米，涡轮风扇、涡轮喷气发动机前后的危险区内不得有人。2）有耳机联络的飞机，试车人员必须和警戒人员用耳机联络。没有耳机的飞机，试车人员和警戒人员必须遵守有关的口令、手势和信号。3）有关人员应根据飞机及安全指令佩带护耳装置。4）灭火设备应合乎要求，并随时可用。二.要求1.根据机型风速情况，将机头迎风停放，并注意：1）试车要在指定的地点进行，试车地点要清洁、质地坚硬，挡好轮挡，机轮和抡挡下无油和水分，飞机的前后左右应按规定留有足够的安全距离，不能紧靠停放的飞机和障碍物，包括机库和大型永久性结构。2）试车中发生飞机滑动、火警或其他不安全情况时，警戒人员应立即通知试车人员停止试车。3）试车飞机的后吹气流区域内有飞机经过时，警戒人员应通知试车人员降至慢车，直至飞机离开危险区，警戒人员发出解除信号为止；如有车辆和人员企图通过时，警戒人员应予以制止，带试车结束后方可通过。2.涡桨、涡扇发动机在起动时，必须严格起动程序。当发动机排气温度接近规定起动限制温度并有增加趋势时，要立即停车以防发动机超温。3.飞机在试车过程中：1)无关试车人员不准进入驾驶舱，试车人员不得离开驾驶舱。2)只有在试车人员的指挥下，才允许维修人员解决发动机或进行只能在开车状态下才能进行的调节。3）多发的飞机，再一台发动机开车时，禁止在其他发动机上工作。4）禁止任何车辆及人员进入危险区。5）白天试车时，必须打开防撞灯（如装有）6）夜间试车时，必须打开航行灯和防撞灯（如装有）7）装有发动机照明灯的飞机，夜间试车必须打开发动机照明4.在下列情况下，不准起动发动机：1)用易燃液体清洗过发动机，在易燃液体蒸发之前2)发动机没有足够的燃油、滑油和开车必须的液体3)旅客登机和装卸货物时4）维修情况不明，发动机和飞机工作没有完成，发动机有故障时3培训使用仅供参考CFM56-7B发动机地面试车安全预警A、进气道1）确信没有工具、外来物在进气道。2）确信发动机两边和前面40英尺范围内清洁干净。3）确信发动机前方地面坚固。4）确信地面人员没有易松脱、丢失的物体（如帽子、眼镜、披着的衣服及其碎片）。5）发动机运转期间，地面人员必须处在进气危险区之外，需接近发动机必须使用安全通道，停车后昀少30秒才能进入进气危险区范围内。昀小慢车进气危险区4培训使用仅供参考起步、起飞进气危险区昀小慢车反推危险区5培训使用仅供参考B、发动机排气排气速度排气温度排气污染余油火焰反推前排气昀小慢车排气危险区起步排气危险区6培训使用仅供参考起飞排气危险区1）发动机停放应保证排气有足够的安全距离，如不能满足则使用折射挡板。C、安全通道慢车进/出通道1)只有在慢车状态才能通过进/出通道。进入通道的人员必须与驾驶舱试车人员保持通讯联系。D、噪音7培训使用仅供参考E、点火电压1)点火停止之后至少5分钟才能接触点火附件。F、热部件1)停车之后，接触热部件要十分小心以免烫伤。G、燃、滑油1)皮肤接触到燃、滑油，请尽快清洗掉。H、增压的滑油1)停车之后，滑油压力慢慢下降，5分钟之内不要打开滑油箱口盖。I、防冰液1)不要给进气道、排气管接触防冰液。污染气路影响性能。J、风向8培训使用仅供参考1)风向和风速影响发动机稳定。2)侧风超过15节或尾风超过5节时昀大N1转速为70%。K、干化学灭火剂不建议使用干化学灭火剂，如使用则按AMMTASK71-00-00-800-803-F00p601检查。L、油门手柄移动如无特殊要求，油门手柄移动应缓慢、平滑。9培训使用仅供参考发动机操作限制A、起动机使用限制(1)起动机使用空气压力范围：25-55psig。(2)正常起动没有次数限制，每次不超过2分钟且每一次之间等待10秒钟。(3)延时起动时：首先两次延时起动允许每次起动不超过15分钟且中间等待昀少2分钟。接下来的延时起动允许每次不超过5分钟且中间等待昀少10分钟。(4)正常情况下不要在慢车或慢车之上衔接起动机。清除火警或EGT超差时允许N2在30%时衔接起动机。B、功率限制（1）起飞限制5分钟。C、EGT限制1）地面起动725℃2）起飞功率950℃3）925℃之下无时间限制4）EGT瞬时到达960℃允许昀大20秒5）在发动机运转期间，出现燃油流量快速增加、高转速或EGT快速上升时，表明超温发生或将要发生D、转速限制1）昀大N1为104%2）昀大N2为105%E、滑油压力限制1）昀小慢车时滑油压力昀小13psig。2）在零度以下起动或起飞滑油压力可能比正常高。3）昀小慢车时滑油压力必须是昀小13psig，当N2增加时滑油压力应相应增加。F、滑油温度限制1）昀大持续140℃2）昀大155℃允许45分钟。3）对于Ⅱ型滑油昀小滑油温度-40℃G、滑油耗量限制1）正常滑油耗量是每小时低于0.1加仑（0.4夸脱）。2）昀大滑油耗量是每小时0.25加仑（1夸脱）。10培训使用仅供参考H、振动限制1）昀大振动4单位I、进气道防冰限制1）当温度超过18℃时，使用进气道防冰不能超过30秒。2）当温度低于18℃时，使用进气道防冰没有时间限制。J、失速1）压气机失速是由气体分离引起的。2）气体分离是由外来物损伤、叶面尘积、VSV失效等引起的。3）压气机失速会发生：（a）不正常的发动机声音。（b）排气中有火苗。（c）更糟的情况是进气道也有火苗。（d）发动机性能参数不稳定。（e）油门反应慢或没有反应。（f）高EGT或当油门向前时EGT迅速上升。4）发生失速则：（a）快速（1-2秒内）收回油门杆至慢车位以消除失速。确认EGT、N2下降至慢车水平，检查振动是否降至正常水平。（b）如正常慢慢前推油门杆，并检查参数是否正常。如正常则继续进行其他测试。（c）如失速再次发生，则在慢车位运转3分钟之后停车排故。K、点火地面使用限制1）发动机在运转、发动机被起动之后起动电门必须在“OFF”位以防止出现压气机失速时发动机超温。L、反推限制1）地面使用反推昀大N1为40%，40%以下没有时间限制。M、整流罩限制1）N2在24%-28%之间，可以撑开反推包皮和风扇包皮。2）在正推力慢车时可打开风扇包皮。11培训使用仅供参考起动大发准备程序A．概述（1）本任务有两个部分，帮助你准备起动发动机：(a)准备起动大发（b）寒冷天气起动大发前的准备（2）发动机在高功率运转时，须注意：(a)一发在高功率至限定功率运转时，另一发可在起飞功率运转，或：注意：在安全的情况下，双发可以在起飞功率。但在正常情况下是不推荐的。（b）一发运转时，另一发可以关车。（3）当停留刹车刹住，轮挡挡好，发动机在大功率运转时，飞机有可能滑动。（a）飞机可能滑过（跳过）轮挡。（b）机轮打滑飞机滑动，除非减小推力。注意：打滑指机轮在地面刹住时，向侧边或向前移动。打滑是不可控制的。（4）在寒冷天气时，起动之前和停车之后须执行特殊程序。（5）起动之前，进气道和附近区域无可移动的物体，这是非常重要的。B．准备起动（1）一发在大功率运转时，计算飞机的总重。（a）飞机总重是飞机空重、运转发动机所必须的燃油载荷、机组重量、其他必须的物品重量、以及货舱载货重量的总和。1）燃油载荷应先减去发动机运转时所燃烧掉的燃油量。2）必须减去从飞机上拆下的设备器材的重量（例如：座椅、装饰板、厨房等）。3）飞机必须符合昀小燃油重量要求，并且其他载荷必须使飞机的重心移动在正常范围内。4）由于操作的考虑，不一定总是用加燃油来增加飞机总重。（b）记录飞机总重。（2）如果第一台发动机在起飞功率或接近起飞功率运转，参考表203的数据，做以下步骤：12培训使用仅供参考.发动机高功率操作的昀小飞机总重推力飞机类型推力级对应发动机功率N1昀小飞机总重磅（公斤）重心%MAC012700057610150112000508101062%N1102000462702473%N111000049990——737/8007B26起飞功率13200059880——图表203（a）得到飞机重心位置。注意：重心位置是依据飞机上的载荷位置来计算的。要找出重心，必须先从飞机的空重和它的重心开始，加上每个载荷和它的重心，换算出总的重量和重心，得到%MAC。1）重心位置的计算方法在《载重和平衡手册》中提供。2）公司配重工程师有〈载重和平衡手册〉。（b）利用机型和发动机的推力找出昀小重量要求，另一发的推力限制和重心限制。1）如果没有重心的限制，总重心在飞机的正常范围内。2）记录昀小总重、另一台发动机的N1限制（如需要）和重心限制（如给出）。3）确认飞机总重大于昀小重量。4）确认飞机重心在重心限制范围内。（c）摩擦系数假定为潮湿带坡度表面。注意：潮湿坡面是允许的。有水（标准的）、雾、冰、滑油、油脂、沙或其他污染物是不允许的。（d）如发动机在部分功率运转（不超过75%N1），则使用204表。13培训使用仅供参考注意：大约的制造空重（MEW）即可达到昀小重量。警告：确认发动机危险区清洁无异物。试车地点周围、滑行道、跑道清洁无异物，以免损坏发动机、飞机以及人员伤亡。（3）确认飞机停放区域清洁，机轮处地面无滑油、油脂或其他物质。（4）如有进排气口堵盖，取下。小心：没有足够的燃油不要操作液压系统。如果没有足够的燃油浸没液压热交换器而操作液压系统，会造成飞机液压系统损坏。（5）确认1、2号主燃油箱有足够的燃油浸没液压系统热交换器。（a）1、2号主燃油箱必须昀少每边有1675磅（760KG）燃油以冷却液压系统热交换器。在此昀小燃油限制下，补加发动机运转所必需的燃油。（6）给飞机供电。（7）当飞机停放点有风，遵守风向和风速的规定。（8）确认机头对准风向。（9）安装起落架安全销。警告：确认起落架安全且轮挡在位。否则，会导致飞机损坏和人员伤亡。1）前、主起落架机轮前、后挡好W92轮挡。(a)确认前轮挡在机轮前6-12英寸（152-305mm）。(b)确认后轮挡紧贴机轮，但没有接触到机轮。（10）确认进气道前面和附近区域所有可移动的物体被清除。(a)可移动物体象：1）部件、保险丝和安全绳2）工具和设备3）碎布4）内话设备和缆线（11）目视检查整流锥、风扇叶片、风扇盘、T12传感器和包皮无损伤和结冰。（a）确认反推收上。14培训使用仅供参考（b）确认风扇和反推包皮锁扣扣好。1）发动机运转时，风扇包皮可以打开。参考包皮操作限制：发动机操作限制。（c）如发现这些部件有冰，必须使用热空气除冰。参考：寒冷天气起动大发前的准备。（12）目视检查LPT、内外涵道排气口无损伤及外来物。（13）在驾驶舱检查发动机滑油量指示。(a)如油量低，添加滑油。（b）发动机滑油低限为60%满刻度。要确定可用的滑油量。（14）做：IDG滑油量检查。（a）如油量低，做：IDG滑油勤务。（15）确认以下手柄位正确。(a)油门杆慢车位。(b)反推手柄收上位。(c)起动手柄切断位。(d)P5顶板上起动电门关断。（16）如不需记录发动机运转的数据到飞行记录器，断开以下跳开关并挂“不要接通”标牌。（a）P18-2跳开关面板：1）18C9飞行记录器直流2）18C10飞行记录器交流警告：确认运转发动机前断开气象雷达系统跳开关。如果没有断开，会导致严重的人员伤亡和设备的损坏。（17）断开以下跳开关并挂“不要接通”标牌。（a）P6-1跳开关板1）6D13气象雷达（WEATHERRADARRT）（18）确认以下面板其他跳开关闭合：注意：不要闭合挂“不要接通”标牌或有失效护套的跳开关。（a）P6跳开关面板（b）P18跳开关面板（19）确认发动机灭火手柄手柄（释放1或释放2）在正常位。注意：灭火手柄在操纵台P8板。（20）确认停留刹车手柄拉起在ON位。（a）停留刹车红灯亮。警告：发动