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四好农村建设工作总结范文(通用5篇)以下为三一刀客编辑为您收集分享的“四好农村建设工作总结范文(通用5篇)”,新一阶段的工作正在不远处等着我们。只有完成工作才能写好总结,总结是在某一阶段做某一件事的核心,能够大大的提升工作能力和效率。希望您分享本页内容与您朋友!四好农村建设工作总结篇【第一篇】(一)齐心协力“建好路”一是多方筹措资金建好农村公路。积极争取自治区交通运输厅农村公路专项补贴资金,各县(市)区安排专项配套资金,支持农村公路建设事业发展,极大的调动了各县区农村公路建设的积极性,为改善农村出行条件,推动乡村经济发展奠定了基础。二是稳步扎实推进“四好农村路”建设,大力实施农村公路新建改建工程,初步形成了以县城为中心、乡镇为节点,覆盖村组、连接城乡的农村公路交通网络。三是严格执行建设项目基本程序,规范建设流程,严格项目设计审批,按照要求和标准对项目设计、施工、监理、试验检测进行公开招投标,选取资金雄厚、信誉良好、技术过硬的专业单位参与项目建设。同时,出台落实“十公开”制度性文件,主动接受社会各界对工程项目的意见建议,广泛接受监督。四是积极利用各种融资模式和融资政策,破解农村公路建设中的资金难题。(二)创新发展“管好路”一是各级交通运输主管部门,严格按照《公路法》和《公路安全保护条例》的规定,规范化、精细化、常态化开展农村管理工作。二是联合交警、城管等部门联合执法,严厉打击非法超限超载运输车辆,并对部分公路超限检测站完成了升级改造,实现了不停车检测。三是大力整治农村公路路域环境,强化农村公路建筑控制区管理,结合美丽乡村建设,全面清理路域范围内的草堆、土堆、垃圾堆和非公路标志。四是常年对管养公路进行路面保洁、病害处治、边沟清理,打造畅、安、舒、美的通行环境。(三)多措并举“养好路”在配套资金有限的情况下,各县市区因地制宜,探索创新养护模式,以县为主体,乡镇、村委层层压实责任,实现了县乡两级管养机构全覆盖,农村公路列养率达到100%。金凤区:除自治区、XX市拨付的农村公路养护资金外,区政府每年配套100万元专项经费。同时,在涉农的两镇农村道路推行社会化外包服务,向社会公开招标保洁单位进行日常保洁清扫。永宁县:修订了《永宁县农村公路养护管理办法》,出台了《永宁县农村公路养护目标任务考核评定标准》等制度,严格落实农村公路及时养护、常年养护、全面养护、科学养护相结合的养管措施,确保公路养护任务落到实处。按照“县道县管,乡道乡管,村道村管”的分级管理原则,进一步建立和完善了县乡村三级管养机构,实现了全县农村公路养护管理的全覆盖。贺兰县:创新养护小修保养工程定额承包模式,将全县农村公路划分四个片区,面向社会公开招标,通过竞标确定承包人,实现农村公路养管全覆盖,自治区交通运输厅在全区推广贺兰模式。灵武市:在全市乡镇成立农村公路管养所,由副镇长担任所长,负责辖区内农村公路的养护工作。同时,在每条重点路段上聘用农民协议工,协助做好本乡镇农村公路管养工作,交通部门进行业务指导及道路病害维修工作。(四)全力保障“促运营”目前,全市26个乡镇、279个行政村全部开通了客运班线车,共有农村客运企业9家,农村客运场站10座,农村客运招呼站162个,农村公交班线21条,农村公交车辆80辆,农村客运班线94条,农村客运车辆379辆,平均日发1142班次。四好农村建设工作总结篇【第二篇】(一)突破瓶颈,进一步建设好农村公路。一是科学规划、依法实施,使“四好农村路”建设与农村经济社会发展和广大农民安全便捷出行的要求相适应。二是简化农村公路建设审批程序,加快推进农村公路建设。三是适当提高每年农村公路建设用地指标,出台有关政策支持农村公路发展。四是争取市本级财政资金,对农村公路养护工作给予资金补贴。(二)依法治路,进一步管理好农村公路。一是按照依法治路要求,逐步完善县、乡、村三级农村公路管理,管理机构和议事机制。二是探索各县区建立多部门联合执法机制,加强路政执法力度。每年组织开展一次乡村公路环境整治活动,消除安全隐患。(三)完善体系,进一步养护好农村公路。一是分级分段明确养护主体,层层落实主体责任。县(市)区政府应将农村公路日常维护资金纳入财政预算,足额拨付配套资金。二是建立养护质量、数量与养护经费拨付相挂钩的工作机制;对于日常保洁、绿化等非专业项目,应鼓励通过分段承包、定额包干等办法,吸收沿线群众参与。三是对农村公路日常养护的大中修等专业性工程,逐步通过政府购买服务的方式交由专业化养护队伍承担,同时加大农村公路应急资金的投入,确保水毁等道路能得到及时的修复。(四)创新机制,进一步运营好农村公路。一是新辟、改线、延伸现有农村客运班线,构建以县城为中心,周边重点乡镇为节点,辐射县城、重点乡镇、重要旅游景区的县级快速客运网络。根据实际需要开通循环班线、赶场班、假期班、不定时班次等,提高农村客运班车覆盖率。二是统筹城乡客运发展,依托农村客运现有班线,支持城镇化水平较高、居民出行密度大的县区推行农村客运公交化改造,努力实现农村客运“开得起、留得住、坐得起、有效益”。三是规范农村客运市场,从根本改变农村客运经营机制,实行公司化经营,提升服务质量。四好农村建设工作总结篇【第三篇】一、20_年四好农村路任务完成情况20_年度累计完成通自然村公路、断头路建设任务数是公里;低等级公路改造提升公里;通景区公路改扩建公里;大中修公里;“农村公路”安保设施建设公里;危桥改造5座;普通公路服务站建设3个,渡口渡船提升改造3个;乡镇运输服务站2个;港湾式停靠站计划40个(提前完成三年目标任务数);村级农村物流服务点98个;更新农客14辆;规范化农养站计划1个;“四好农村路示范乡镇”1个。累计完成总投资21916万元。20_年度考核自评得分100分。二、主要做法(一)强组织、高站位,科学规划,全面建好农村公路一是规划引领,科学谋划。在《常山县综合交通运输发展“十三五”规划》和《常山县美丽公路总体规划》的基础上,结合常山县情,科学编制《常山县“四好农村公路”中长期规划》,到20_年末全面落实“四好农村路”建设任务。二是政府主导,要素保障。①成立“四好农村公路”工作领导小组。由分管县领导担任领导小组组长,负责统筹协调,审议(督促推进)重大工作任务安排,指导、协调相关部门推进四好农村路建设工作。领导小组下设办公室,由县交通运输局长担任专职办公室主任,县农管中心具体负责四好农村公路建设。研究制定《常山县高水平推进“四好农村路”建设实施意见》,明确责任分工,细化任务分解,倒排时间节点,强化督促落实,层层压实责任。②农村公路资金投入逐年加大。常山县作为发达省份的欠发达地区,经济总量小,财力基础薄弱,在财政预算十分紧张的情况下,依然不断加大对农村公路建设的资金投入。20_年县财政共配套“四好农村路”建设资金亿元。(二)抓重点、有创新,规范管理,全面管好农村公路一是长效监管,健全农村公路管理体制。①落实管理责任。县政府牵头制定相关部门、乡镇政府在农村公路管理方面的权力和责任清单,保障建管养运政策措施落实到位;确保县道管养到位的同时,将工作重点向乡道、村道倾斜;各乡镇(街道)挂牌成立“乡镇(街道)农村公路管养站”,由一名乡镇(街道)政府班子成员担任站长,并积极发挥派驻交通员作用,对“四好农村路”工作进行指导。②深化路长制。认真总结经验,推动路长制工作机制向农村公路延伸深化,由县政府主要领导任县级公路总路长,其他县领导分别担任具体县道的路长;乡镇(街道)主要领导任乡级公路总路长,其他领导担任具体乡道的路长;村民委员会主任担任村级公路路长。路长制管理办法由县交通运输部门会同县“四边三化”办制定并实施。③纳入“基层治理”体系工作机制。利用网络在线视频监控+网格员日常巡查模式,将全县农村公路日常管理纳入四个平台网格化管理,使管养人员在第一时间掌握具体路况信息,及时应对日常管养突发事件,管理日趋精细化;推进智慧交通向农村公路延伸,进一步提高农村公路管理水平和突发事件应急处置能力。二是多方联动,提升农村公路管理水平。①建立县级政府主导、多部门协作的农村公路治超机制,有效开展农村公路流动治超;并且将农村公路管理与四边三化、小城镇综合整治、农村人居环境综合治理等紧密结合、联动推进,形成统筹协调、联动治理的工作格局。②按照省、市有关要求,每年至少创建一个“四好农村路”示范乡镇。③各乡镇(街道)制定村规民约,发挥农民主体地位,调动农民群众爱路护路积极性、主动性。三是借势借力,优化农村公路路域环境。借全县“五四三”工作、“一路一镇”集中整治等统一行动之机,对全县各条农村公路实行了路域环境大整治。整治期间,严格按照整治标准中拆除、清理、退让、摆放、美化等5个方面的要求,以最严的态度、最快的速度、最高的标准进行“兵团式”作战,采取先难后易、有序推进的策略,对县域内农村公路沿线一批面积大、目标大、反响大的违法乱搭建、乱堆放及占公路路基的行为进行依法强制整顿,全力营造农村公路“舒安畅美”的通行环境,努力改善沿线群众出行的舒适度。四是精准考核,推进农村公路管理持续发力。为确保全面完成我县高水平推进“四好农村路”三年行动计划,县政府下发《常山县高水平推进“四好农村路”实施意见》,进一步明确了工作目标和相关部门、乡镇(街道)人民政府的职责。同时,县督考办已将20_年农村公路工作纳入县委县政府年度综合目标考核。(三)重结合、强实施,有路必养,全面养好农村公路一是落实农村公路养护与管理主体责任制。县政府制订出台了《常山县农村公路养护与管理办法》和《常山县农村公路建设管理办法》,进一步细化了农村公路责任主体。县公路管理机构负责县道建设管理和养护,乡镇人民政府是其行政区域内乡道、村道建设管理和养护的责任主体。二是深化农村公路养护体制改革。积极探索县道日常养护、小修保养市场化模式;推行农村公路灾毁保险,健全农村公路防灾抗灾体系(20_年,县政府配套200万用于乡村道灾毁保险)。乡村公路以乡镇为单位,实行专业养护与农民承包相结合、养护管理与路政管理相结合、政府投入与群众参与相结合的养护机制,即乡镇(街道)通过招标委托群众负责日常养护,委托专业队伍负责大中修养护。三是节能降耗,首次应用隧道自发光诱导标志系统“四新技术”。在今年农村公路隧道修复项目中,首次引入自发光诱导标志系统,对隧道的照明进行改造,这一系统属“四新技术”中节能、环保技术的应用,项目实施完成后将极大的改善隧道的通行环境与美观需求。(四)优服务、全覆盖,足力推进,全面运营好农村公路一是进一步推动城乡客运一体化发展。20_年建制村通车率100%,发放奖补资金105万元,建成港湾式停靠站40个,更新农村客运车辆14辆。在此基础上,着手开展城乡客运一体化改造工作,经过前期调查研究,目前已经形成初步方案。目标是按照“政府能承担、群众得实惠、企业可持续、安全有保障”的原则,坚持公共交通服务事业的公益化和城乡均等化,建立公共财政兜底的经费保障机制。推行城乡公交“2元一票制”,实行60—70岁老年人减半收费,70岁以上老年人等特殊人群免费乘车政策,完善公交线网,提升服务水平,实现城乡公交一体化;二是不断完善农村物流网络体系。20_年改建乡镇交通运输服务站2个,改建农村物流服务点98个。通过乡镇交通运输服务站和农村物流服务点,借助申通快递以及邮政配送等平台,完成农副产品、网上购物等及时收派,对接众卡运力物流干线运输,实现物流节点干线运输与县域内分拨配送有效衔接。三、存在短板(一)资金不足。当前,农村公路的提升改造、日常养护和大中修项目,上级给予的补助资金非常有限。虽然县财政在预算十分紧张的情况仍给予相应的资金配套,但对照我县农村公路养护里程长,不良路况多的情况,依然无法满足农村公路大修的资金保障;在农村公路提升改造方面,大部分的建设资金需由乡、村两级自筹解决,由于乡、村两级财力有限,难以支持农村公路提升改造所需的巨额投资。(二)亮点不多。我县地处西部山区,大部分道路两旁植被茂盛、风景优美,建设四好农村路的基础较好。近年来,我县也着力开展了“一路一镇”集中整治、美丽乡村风景线创建等工作,重点打造三衢石
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