JJF(京) 84-2022 汽车排放测量装置校准规范

北京市地方计量技术规范JJF（京）84—2022汽车排放测量装置校准规范CalibrationSpecificationforVehicleEmissionMeasuringDevices2022-04-08发布2022-05-08实施北京市市场监督管理局发布发布汽车排放测量装置校准规范CalibrationSpecificationforVehicleEmissionMeasuringDevices归口单位:北京市市场监督管理局起草单位:北京市计量检测科学研究院JJF（京）84-2022本规范委托北京市计量检测科学研究院负责解释主要规程起草人：郭子君(北京市计量检测科学研究院)周碧晨(北京市计量检测科学研究院)张岳秋(北京市机动车排放管理事务中心)陈孟达(北京市计量检测科学研究院)参加起草人：韩超(北京市计量检测科学研究院)王雪(北京市计量检测科学研究院)许鹏(北京市计量检测科学研究院)I目录引言.............................................................II1范围.............................................................12引用文件.........................................................13术语和计量单位...................................................14概述.............................................................25计量特性.........................................................26校准条件.........................................................37校准项目及校准方法...............................................38校准结果表达.....................................................59复校时间间隔.....................................................5附录A标准气体及其浓度要求.......................................6附录B汽车气体排放测量装置校准记录...............................7附录C汽车气体排放测量装置校准证书内页格式.......................9附录D不确定度的评定............................................10II引言本规范以JJF1071《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001《通用计量术语及定义》、JJF1059.1《测量不确定度评定与表示》为基础性系列规范进行制定。本规范主要参考JJG688-2017《汽车排放测试仪检定规程》、GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》编制而成。本规范为首次发布。1汽车排放测量装置校准规范1范围本规程适用汽车排放测量装置的首次校准、后续校准和使用中检查。2引用文件本规范引用了下列文件：GB18352.6-2016汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。3术语和计量单位3.1气态污染物gaseouspollutants（GB18352.6-2016，3.11）排气污染物中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、氮氢化合物（THC）、氧化亚氮（N2O）。氮氧化物（NOx）以二氧化氮（NO2）当量表示。3.2总碳氢化合物totalhydrocarbonsTHC（GB18352.6-2016，3.13）指火焰离子化检测器（FID）能够测得的所有挥发性化合物。3.3计量单位measuringunit测试仪采用法定计量单位，各组份气体含量的测量结果用体积分数表示，JJG688-2017界定的计量单位适用于本规范，其中CO、THC、CH4、NO2、N2O体积分数表示为“×10-6”。24概述汽车排放测量装置是一种用来检测柴油车、汽油车的排放气体污染物和颗粒物含量检测的仪器，测量精确度高。气体测量范围为CH4：(0～3000)×10-6；CO：（5～500）×10-6；CO2：（0.0～6.0）×10-2；NO：（0～1000）×10-6；NO2：（30～1000）×10-6；THC：（0～1000）×10-6；N2O（0～100）×10-6。汽车排放测量装置气体测量装置包括取样系统和分析仪。按照原理来分类，一氧化碳和二氧化碳分析仪为不分光红外线吸收（NDIR）型，碳氢化合物分析仪为氢火焰离子化（FID）型，甲烷分析仪为气相色谱和氢火焰离子化型，二氧化氮分析仪为化学发光或非分散紫外共振吸收型，氧化亚氮分析仪原理为红外吸收光谱法。5计量特性5.1示值误差表1汽车排放测量装置气体测量装置测量范围及最大允许相对误差气体种类测量范围最大允许相对误差CO（5～500）×10-6±2%CO2（0.0～6.0）×10-2±2%THC（0～1000）×10-6±2%CH4（0～3000）×10-6±2%NO（0～1000）×10-6±2%NO2（30～1000）×10-6±5%N2O（0～100）×10-6±10%5.2重复性气体测量装置的重复性，对于所有气体，应小于最大允许误差模的1/2。注：本规范中的计量特性不作合格判定，仅供参考。36校准条件6.1校准环境条件环境温度：（5~40）℃。相对湿度：≤85%。电源：交流电：额定电压（220±22）V；频率（50±1）Hz。大气压力：86kPa~106kPa。6.2计量器具校准用计量器具如表2所示。表2校准用计量器具一览表序号名称主要性能指标及功能1标准气体见附录A2浮子流量计测量范围：（0～10）L/min准确度等级：4.0级7校准项目及校准方法7.1外观及一般要求汽车排放测量装置应有以下标志：名称、型号、编号、厂家、出厂日期和电源电压等。各种调节按钮、按键和开关均能正常工作，无松动现象，电缆线的接插件应接触良好。7.2汽车排放测量装置气体测量装置示值误差7.2.1接通测量装置电源，按照说明书规定的时间预热，使测量装置达到厂家说明书规定的工作状态。47.2.2预热完成后启动，调好气体测量装置的零位或使用附录的合成空气或氮气调零。7.2.3向测量装置分别通入各种类气体1号标准气体，标准气体通入流量需小于每种气体分析仪要求的最大气体流量，待示值稳定后，分别记录各种类气体相应示值，然后启动气泵，排出测量装置中的标准气体至测量装置回复零位，关闭气泵。测量3次。7.2.4分别向测量装置通入2号、3号和4号标准气体，按步骤7.2.3进行测量，按公式（1）和公式（2）计算示值误差。siCCC（1）ss100%iCCCC（2）式中：C——气体测量装置的绝对示值误差；iC——第i校准点3次测量结果的平均值，i=1,2,3,4；sC——标准气体的标称值；C——气体测量装置的相对示值误差。7.3汽车排放测量装置气体测量装置重复性7.3.1上述工作完成后，调好气体测量装置的零位或使用附录的合成空气或氮气调零。7.3.2分别通入各种类气体的1号标准气体，待示值稳定后，记录测试装置相应示值，启动气泵，排出测量装置中的标准气体至测量装置回复零位。7.3.3重复7.3.2步骤6次。按公式（3）和公式（4）计算重复性。2A111njjsCCn（）（3）式中：As——气体测量装置的重复性（以实验标准偏差表示）；iC——第j次通入标准气体时的示值；C——n次测量值的算术平均值；5n——校准的次数，n=6。Aa100%ssC（4）式中：as——相对标准偏差。8校准结果表达8.1校准数据处理相对示值误差一般保留有效数字1位。8.2校准结果的不确定度评定汽车排放测量装置示值误差的不确定度评定依据JJF1059.1，其不确定度评定示例见附录D。8.3校准证书汽车排放测量装置经校准后出具校准证书，校准证书应包括的信息及推荐的校准证书内页格式见附录C。9复校时间间隔汽车排放测量装置复校时间间隔建议为1年。复校时间间隔的长短是由仪器的使用情况、使用者、仪器本身质量等诸多因素所决定的，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔。6附录A标准气体及其浓度要求A.1标准气体应具有标准物质证书，在有效期内使用。A.2标准气体配制的标准值应不超过表A.1所规定标准值的±2%。A.3标准气体CH4、C3H8、CO、CO2、NO的标准值的相对扩展不确定度应为（或优于）1%，NO2的标准值的相对扩展不确定度应为（或优于）1.5%，N2O的标准值的相对扩展不确定度应为（或优于）5%。(k=2)A.4示值误差重复性校准用标准气体的标准值见A.1，按照测量装置标注的测试气体种类配置成单组分标准气体或多组分标准气体，但不允许气体之间发生反应。表A.1示值误差、重复性校准用标准气体的标准值序号标准气体1号2号3号4号氮中甲烷100×10-6500×10-61000×10-63000×10-6氮中丙烷50×10-6200×10-6500×10-6800×10-6氮中一氧化碳10×10-650×10-6100×10-6200×10-6氮中二氧化碳2.1×10-24.2×10-25.1×10-25.8×10-2氮中二氧化氮100×10-6500×10-6800×10-61000×10-6氮中氧化亚氮10×10-620×10-650×10-6100×10-6氮中一氧化氮50×10-6300×10-6500×10-6800×10-6A.5调零应按照纯合成空气：（纯度：≤1ppmC1（以碳原子当量表示），≤1ppmCO，≤400ppmCO2，≤0.1ppmNO，氧气体积比例18%~21%）的配制空气或纯氮气调零。7附录B汽车排放测量装置校准记录B.1基本信息校准单位：校准地点：委托单位：委托单位地址：仪器名称：仪器型号：仪器编号：环境温度：℃制造厂：相对湿度：%校准用器具型号及编号：校准依据：仪器外观：表B.1汽车排放测量装置示值误差气体种类标准值测量值平均值示值误差相对扩展不确定度（k=2）123绝对误差相对误差/%CH4(×10-6)C3H8(×10-6)CO(×10-6)CO2(×10-2)NO(×10-6)NO2(×10-6)8N2O(×10-6)表B.2汽车排放测量装置重复性气体种类测量值平均值标准偏差相对标准偏差/%123456CH4(×10-6)C3H8(×10-6)CO(×10-6)CO2(×10-2)NO(×10-6)NO2(×10-6)N2O(×10-6)校准人员：复核人员：9附录C汽车排放测量装置校准证书内页格式计量标准装置名称测量范围不确定度/准确度等级/最大允许误差计量标准考核证书编号有效期至标准器名称测量范围不确定度/准确度等级/最大允许误差证书编号有效期至校准技术依据1.仪器外观：2.汽车排放测量装置气体示值误差项目名称误差值（%）相对扩展不确定度CH4C3H8COCO2NONO2N2O3.重复性：校准人员：复核人员：审批人员：10附录D不确定度的评定D.1测量方法按照本规范的要求，在校准过程中利用与被校测量装置测量气体相同种类的一系列标准气体对被校测量装置的计量性能进行校准，本示例通过对测量装置通入CO的1号气体，测量六次，记录示值误差。D.2测量模型D.2.1示值绝对误差计算公式sjCCC（D.1）式中：C——测量装置的绝对示值误差；jC——j次通入标准气体的测量结果；sC——标准气体的