课堂课程学习总结报告【汇编5篇】

好文供参考!1/16课堂课程学习总结报告【汇编5篇】【引读】这篇优秀的文档“课堂课程学习总结报告【汇编5篇】”由网友上传分享，供您参考学习使用，希望此文对您有所帮助，喜欢的话就分享给下载吧！课堂课程学习总结报告【第一篇】一、小组合作学习形式化合作学习作为一种新的学习方式，被老师们广泛采用。那种人人参与、组组互动、竞争合作、时有思维碰撞火花闪现的课堂确实能给人以享受与启迪。而时下不少教师片面理解合作学习，使其流于形式，收效甚微。实施合作学习要以学生的自主学习和独立思考为前提。而在课堂上常常看到这样一种现象：老师或学生提出一个问题，立即宣布小组讨论，前排学生向后转身，4人围在一起，组成一个个讨论学习小组，顿时教室里嗡嗡声一片。小组里你一言，我一语，每个人都在张嘴，谁也听不清谁在说什么。有的小组内学优生唱独角戏，其余学生当听众，不作任何补充、分析、反思；有的小组内学困生反把此时当做玩耍的时机，没有投入学习活动；组与组之间差异大，有的组好，有的组差，教师也不知该参与到哪一个组去……几分钟后，教师喊“停”，学生立即安静下来。全班交流时，学生一张口就是“我怎么怎么好文供参考!2/16看”，“我觉得应该如何如何”，“我的意见是……”有时一个同学刚发表完意见，另一个又在重复刚才的意思，甚至一些刚刚校正的错误信息也一而再、再而三地出现，没有被指名发言的学生唉声叹气，根本不去听别人在说些什么。作为新课程倡导的学习方式之一，小组合作学习是有别于传统教学的一个最显著特征。上述现象中，整个合作交流的过程表面上热热闹闹，但在热闹的背后更多的是放任、随意和低效。仔细分析，就可以发现，大多数讨论仅仅停留在形式上。学生关注的仍然是“我怎么样”，而不是“我们小组怎么样”。很明显，这并不是真正意义上的合作。合作学习要取得实效必须具备以下几个条件：一是合作学习的目标要明确恰当，是学生在比较短的时间内可以解决的，也就是说，目标必须处于学生的“最近发展区”内。二是小组已经形成合作的机制。小组内每一个学生只有熟悉合作的规则，明确自己的责任，合作学习才能在民主、有序的状态下进行，才能取得好的效果。三是提供充足的学习时间，让学生有机会充分地讨论、交流、反思、评价。四是合作的目的是“双赢”，要让学生体验集体智慧的力量，感受合作学习的效益和快乐，凡是个体学习能解决的问题不用小组合作的方式来解决。总之，组织合作学习，必须全盘考虑学习的目的、时机、机制、指导方式等因素，不能只追求形式。二、激励性评价表面化好文供参考!3/16评价的目的是为了激励学生的学习，要关注学生的情感态度与价值观，帮助学生认识自我，建立自信。在课堂教学中广大教师都能采取肯定的、积极的、富有激励性的评价。但是，一味提倡无原则的激励性评价，是否就符合新课程的理念呢？我们在课堂上经常可以看到：一位学生回答了一个很简单的问题后，教师说：“讲得真好！表扬他！”其余学生马上“啪、啪、啪”地鼓起掌来。另一个学生又回答了一个问题，在老师的引导下，学生又是“嗨、嗨、嗨，你真棒！”。一节课上，表扬不断，掌声此起彼伏。回答好的学生甚至能得到几颗红星或几面红旗，回答不好的学生也能意外地得到教师翘起的大拇指，这似乎已经成了一种套路。传统教育似乎总是一味地批评指责，现在的教育则有了太多的表扬。在上述教学中，教师用的赞赏实在是太多太滥了，学生未必珍惜，这样的鼓励已失去了应有的价值和意义。对学生来说，学习是最主要的生活内容，他们渴望在学习活动中拥有一份真情、一份感动，享受学习的快乐。当然，这种快乐不是哗众取宠浮于表面的说笑，而是需要我们教师在民主宽松、和谐融洽的氛围中，与学生一起探究、体验、创造，让学生深入知识的天地，真正体会到学习的快乐。错误时，老师一抹宽容的微笑；成功时，老师一个赞赏的眼神；困惑时，老师一次温柔的抚摸；犹豫时，老师一句鼓励的话语，对学生来说，都是莫大的激励。学生在教师积极的引导下，从从容容地学习、好文供参考!4/16讨论，踏踏实实地探究、交流，对学习自然而然地产生一种发自内心的热爱，学习也就成了学生自身的需要和快乐的源泉，这种无形的评价力量是任何小红旗、五角星都无法替代的。因此，过多外在的奖励不利于培养学生内在持久的学习兴趣，削弱了学生学习的内驱力，学生在此起彼伏的掌声中会渐渐褪去应有的喜悦，长期下去，也只能带给他们更多的“迷失”。三、课堂生成处理随意化教学过程是一个极具变化发展、动态生成的过程，期间必然存在许多非预期性的因素，而这稍纵即逝的、非预期性的因素往往拥有无穷的教育价值，利用好这些这些即时生成性的因素，教学的过程必然是极富创造性的。目前“生成”二字已经成了教学的时尚，如果谁不知道生成、谁不会生成，谁就落伍了，谁的课就会被扣上死板、僵化的帽子。但追求课堂的即时生成，并不等于不要事先设计，更不等于没有大体框架和主题思路，滑到哪里算哪里。在课堂上，我们经常听到教师问：“你最喜欢读哪一段”？学生一一朗读后，教师又问：“有什么疑问？请提出来”。于是，学生提了很多问题，东一个，西一个，既有词语与句子方面的，也有情节方面的，五花八门。这时，教师也不加筛选归类，只是站在讲台旁不停地指名学生逐一回答。整节课，教师没有系统的设计，也没有明确的目标，甚至连学生的差错也不指出来，就这样一直到下课。这样的课，表面上看起来热热闹好文供参考!5/16闹，体现了学生的主体性，教师角色也发生了变化，而实质上是一种放任自流，由过去的“老师牵着学生走”变成了“学生拉着老师走”，教师的主导作用完全丢失。我们反对周密而刻板的教案设计，更反对把设计当做不能改变的定律，但同时也不赞成脚踏西瓜皮式的随意和无序。我们应该辩证地看待生成与设计，要重视生成，也不能忽视设计，生成是建立在设计基础之上的。设计思路可以粗一些，但应该有目标走向，应该有整体框架，而且多几个，以便随时改变和调整课堂教学。因为课堂面对的是一个个鲜活的生命，是一个个极具个性化的头脑，教学是一次次活跃思维的碰撞，好的课堂应该是互动多样的，富有机智和充满变数的。在教学中我们只有敞开心扉，和学生平等交流，站在学生的角度设计他们喜闻乐见的教案，遵循因材施教原则，采取适合学生心理特点和接受能力的教学方法，才是学生最为欣赏的，课堂也才会闪耀出智慧灵动的光芒。四、教材运用本位化新课程理念指出：“要用教材教而不是教教材”。教材是教师教与学生学的例子，仅是教学资料的一部分。但是，迷信和惯性使一部分教师过分依赖于教材，视教材为绝对范本和的教育教学资源，忽略了哪里有生活哪里就有教材，哪里就是教学的真啼，把教材与生活和学生的成长割裂开来，降低了教学效率。好文供参考!6/16教材是课程资源的主体部分，它集中反映了课程改革全新的教育理念。但新的教材观指出，学生的知识、技能、经验等也应作为课程资源加以开发利用，学生已经能认会写的，就不必再学或不必再费更多的时间去教。因此，教学中教师要根据实际情况创造性地使用教材，不要被教材的教学思路所束缚。要因地、因时、因生制宜，对教材进行必要的增删调整，让师生的生活和经验进入教学过程，让教学“活”起来，使学生由被动的知识接受者转变为知识的共同建构者。要为学生提供更为充分、自主的活动平台，激发他们学习的积极性和主动性。这样，通过整合和改造教材资源，使教学内容更加贴近学生生活实际，提高课堂教学效率，促进学生全面和谐发展。总之，在新课程实施过程中，只有深入学习，领会《课标》精髓，并在实践中反思，在反思中改进，我们才会很快走出课改的误区。课程学习总结【第二篇】学习了汽车保养与维护，首先就要明白汽车在使用过程中各种部件将产生不同程度的松动和磨损、损伤，使汽车技术状况变坏。日常维护是保持汽车能正常行驶工作。课程先后为大家介绍了汽车日常维护与接待，五千里维护、两万里维护、四万里维护等。通常情况下作为维修人员的我们应对汽车有着详细的认知、汽车系统功能操作及车载工具介绍、好文供参考!7/16日常维护内容。维修费用的解释等等。汽车保养一般是是换三芯和机油，但是如果你的是新车，要严格按照保养手册及时到4S点去保养维护，按公里数定时更换机油及三芯。另外记住一点，每两年更换一次刹车油，防冻液。因为刹车油使用时间久了后，刹车泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成刹车油混浊，所以换掉最佳。平时需要注意的问题:在驾车时，要养成天天早上开车前：检查一下机油标尺，入缺机油，及时补充。检查一下水箱的水是否缺失，检查一下刹车油，这样一般不会有问题。平时对汽车保养没有太多需要注意的地方，只要注意在驾车时，要养成天天早上开车前：检查一下机油标尺，入缺机油，及时补充。检查一下水箱的水是否缺失，检查一下刹车油，这样一般不会有问题。驾车时还要注意以下几点：1、不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，只会在无形中增加燃油消耗量。汽车启动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，油门要小，尽量避免急加速和急刹车。2、驾驶时发动机不要高转速行驶。3、要避免发动机的负荷过重。满载运行容易造成机件损坏，因此不能超过额定载荷的75%-80%。这些方面对于新手上好文供参考!8/16路，都是需要注意的问题。千万不要帮别人拖车，拖车有百害而无一利。4、要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。5、一般来说，车辆每跑5000公里左右要更换一次机油及三芯（汽油滤芯，机油滤芯，空气滤芯）。这很重要，能延长发动机的使用寿命6、轮胎要每跑两万公里要前后交叉更换（右前轮换到左后轮上，左前轮换到右后轮上保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。定期检查你的方向盘和轮胎是否调准。用粘度最低的发动机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，也就越省油。好好保养发动机，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，好文供参考!9/16它们都会减低发动机的效率，浪费你的汽油。好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要93辛烷值的汽油，你硬给它用97辛烷值汽油，这样是不会提高效率或动力的。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让加油站白赚你的钱。不要热身过度。有些车主喜欢在早上开车前，热身后才上路，这是个好习惯。但注意不要热身过度。如果你需要在车上等一段时间，把发动机熄掉。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。不要超速。对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加%。清理你的车后行李箱。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负担，也就是增加你口袋的负担。学习了本门课程了解了汽车常见的需保养和维护的部件，空滤、机滤、燃油滤清器等；当然了我们应该培养自己的职业道德，这样客户才放心把车交给你。最后学习汽车的维护是很需要耐心的，要求我们能吃苦，这是必须的。是想哪个企业用人不是非常的严格。选择了就要坚持，这样才能有所收获。好文供参考!10/16课程总结【第三篇】在一整个学期的学习中，慢慢地我了解了国内外的经济格局以及物流业的发展动向，不仅掌握了物流量与流向的形成以及发展规律，同时也掌握了物流基础设施的布局以及规律，了解了物流选择路径的选择原理等。通过这门课的学习使我更深刻地了解物流是为满足消费者需求而进行的对货物，服务以及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储的计划，实施与控制的过程。而就在这过程中，如何从宏观物流和微观物流，从地理学和物流学，从时间性间隔和地点性间隔的消除中科