大龙循环经济工业基地2号主干道工程施工组织总设计

核工业华南建设工程集团公司大龙循环经济工业基地2号主干道工程施工总设计1大龙循环经济工业基地2号主干道工程施工组织总设计Ⅰ总体概述第1章编制说明1.1.1编制范围本施工组织总设计编制范围为大龙循环经济工业基地2号主干道工程中：道路工程、桥梁工程、排水管道工程1.1.2编制依据（1）《大龙2号路施工设计图》；（2）《大龙循环经济工业基地2号主干道工程》施工合同；（3）《贵州大龙经济开发区经济发展局文件》[2016]25号；（4）《贵州大龙经济开发区专题会议纪要》[2016]8号；（5）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）；（6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；（7）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；（8）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；（9）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；（10）《公路工程安全技术规程》(JTJ076—95)；(11)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)；(12)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）；(13)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；（14）《混凝土结构工程质量验收及规范》（GB50204-2015）；（15）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；(16)《大体积混凝土施工技术规范》（GB50496-2012）；（17）《预应力混凝土钢绞线施工技术规范》（GB/T5224-2014）；（18）《预应力锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）；（19）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)；（20）《公路桥梁盆式支座》（JT391-2009）；（21）《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）；核工业华南建设工程集团公司大龙循环经济工业基地2号主干道工程施工总设计2（22）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）；（23）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）；（24）《市政排水管道工程及附属设施标设计图集》（GB/06MS201）；（24）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）；（25）《纤维混凝土结构技术规程》（CECS38：2004）；（26）《爆破安全规程》（GB67222-2011）；（27）《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTG/F40-2004）；（28）《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20-2015）；（29）《建筑施工组织设计规范》（GB/T50502-2009）；（30）现场调查取得的相关资料和我公司在类似工程的施工经验。1.1.3编制原则遵循相关编制依据，辅以业主提供的设计文件以及地方有关法规，本着可行、实施性强，并参照国内外类似工程施工经验的原则编制。第2章工程概况1.2.1工程的基本情况1.2.1.1工程名称及属性工程名称为大龙循环经济工业基地2号主干道工程，其中包含道路工程、桥梁涵洞工程、综合管网工程；本项目属于市政综合性工程。1.2.1.2工程建设规模线路起于原大龙车站南侧，与现有龙凤大道T形相接（项目起点桩号K0+000），线路总体向西北方向前行，沿着至大龙油库的老路左侧前行，利用现有老桥（2×20m空心板桥）上跨沪昆高速公路，之后路线从大龙中学与大龙油库之间通过，途经汉泥垄河西侧到达田坝，于K1+368设置汉龙大桥跨越大坝河（2×40m箱梁桥），路线继续向北前行到达斜滩西侧，于K3+564设置舞阳河大桥跨越舞阳河（2×91m拱桥），至大龙1号主干道平面交叉位置（项目终点：K5+746.454）；全线全长5746.454m。合同金额为335756628.6元。1.2.1.3参建相关单位情况监督单位：铜仁市建设工程质量安全监督站；建设单位：贵州大龙汇源开发投资有限公司；设计单位：中交公路规划设计院有限公司；核工业华南建设工程集团公司大龙循环经济工业基地2号主干道工程施工总设计3地勘单位：贵州省铜仁市勘察规划设计院；监理单位：葛洲坝项目管理有限公司；施工单位：核工业华南建设工程集团公司；检测公司：贵州大龙建安检测有限公司。1.2.2工程的设计概况1.2.2.1工程道路（1）道路平面设计本项目第一工区（K0+000～K3+000）起于原大龙汽车站南侧，止于田家北侧附近，全长3.010364km，断链长10.364m。此路段设交点4个，平曲线最小半径500m，平曲线最大半径8500m，平曲线长度占路线总长的28.551%，同向曲线间最小直线长度628.313m。本项目第二工区（K3+000～K5+746.454）起于田家北侧附近，止于陆家弯水库西侧与大龙1号主干道相交处，全长2.746148km（按左幅路基统计）。此路段设交点3个，平曲线最小半径325m，平曲线最大半径8100m，缓和曲线最小长度50m，平曲线长度占路线总长的22.197%（按左幅路基统计），反向曲线间最小长度128.158m。（2）道路纵断面设计本项目第一工区（K0+000～K3+000）纵断面设计最大纵坡为6%/580m/1处，最短坡长130.377m，最小凸曲线半径1500m，最小凹曲线半径4858.488m，竖曲线占路线总长的24.168%。此路段设变坡点6个，平均每公里边坡1.993次。本项目第二工区（K3+000～K5+746.454）纵断面设计最大纵坡为2.515%/366.454m/1处，最短坡长180m，最小凸曲线半径10000m，最小凹曲线半径8000m，竖曲线占路线总长的23.795%（按左幅路基统计）。此路段变坡点5个，平均每公里边坡1.821次（按左幅路基统计）。（3）道路横断面设计本项目第一工区（K0+000～K3+000）道路路基宽度分为25m、35m、和45m三种，其中K0+000～K0+130路段采用25m路基宽度，断面组成及参数划分为：1.5m（人行道）+0.25m（路缘带）+3×3.5m（行车道）+0.5m（双黄线中间带）+3×3.5m（行车道）+0.25m（路缘带）+1.5m（人行道）；K0+360～K1+500路段采用35m路基宽度，断面组成及参数划分为：5m（人行道）+0.25m（路缘带）+3×3.75m（行车道）+0.5m（双黄线中间带）+3×3.75m（行车道）+0.25m（路缘带）+5m（人行道）；K1+600～K3+000路段采用35m路基宽度，断面组成及参数划分为：5m（人行道）+5m（绿化带）+0.25m（路缘带）+3×3.75m（行车道）+0.5m（双黄线中间带）+3×3.75m（行车道）+0.25m（路缘带）+5m（绿化带）+5m（人行道）。K0+130～K0+200、K0+270～核工业华南建设工程集团公司大龙循环经济工业基地2号主干道工程施工总设计4K0+360、K1+500～K1+600为路基宽度渐变过度段，其中K0+200～K0+270为现有老桥（上跨沪昆高速公路）范围。行车道的路拱采用直线形式，横坡2%，坡向朝外；人行道及绿化带横坡采用1.5%，坡向朝机动车道。本项目第二工区（K3+000～K5+746.454）段路基横断面分为整体式或分离式两种，整体式路基宽度为45m（舞阳河大桥除外），断面组成及参数划分为：5m（人行道）+5m（绿化带）+0.25m（路缘带）+3×3.75m（行车道）+0.5m（双黄线中间带）+3×3.75m（行车道）+0.25m（路缘带）+5m（绿化带）+5m（人行道）。分离式路基宽度为22.5m，左幅路基断面组成及参数划分为：5m（人行道）+5m（绿化带）+0.50m（路缘带）+3×3.75m（行车道）+0.75m（路缘带，包含道牙宽度），右幅路基断面组成及参数划分为：+0.75m（路缘带，包含道牙宽度）+3×3.75m（行车道）+0.50m（路缘带）+5m（绿化带）+5m（人行道），其中下穿长沙昆明铁路（ZK4+120～ZK4+160、YK4+120～YK4+160）路段取消5m绿化带，半幅路基宽度为17.5m。K3+339～K3+449、K3+661～K3+761、ZK4+020～ZK4+120、ZK4+160～ZK4+260、YK4+020～YK4+120、YK4+160～YK4+260为路基宽度渐变过度段，过渡段长度均为100m。（4）路基、路面、挡墙、涵洞1）路基本项目路基挖方边坡坡率一般采用1:1.0～1:1.25，边坡每级高度原则上为10m，边坡中间平台均为2.0m；当挖方边坡高度H＞10m需设置多级边坡时，边坡分级位置根据实际地质情况可适当调整，即在岩土（岩性）分界处须设置边坡平台。填方路堤边坡坡率及分级根据边坡高度及填料种类确定，当填方边坡高度H≤10m时采用一级边坡，坡率采用1:1.5；当10＜H≤20m时，8m高度处设置2m平台，上级边坡坡率1:1.5，下级边坡坡率1:1.75。2）路面路面结构形式采用沥青混凝土，其结构层从上至下分别为：4cm厚SFM-13F细粒式沥青混凝土热熔沥青PC-1粘层5cm厚中粒式AC-16F沥青混凝土7cm厚中粒式AC-20F沥青混凝土乳化沥青下封层2×20cm厚6%水泥稳定碎石基层18cm厚级配碎石底基层核工业华南建设工程集团公司大龙循环经济工业基地2号主干道工程施工总设计5车行道路面结构层总厚度为75cm。3）人行道人行道面层采用50×25×5.0cm的青石板铺设。结构层从上至下分别为：5cm厚青石板2cm厚M5水泥砂浆找平10cmC15素水泥混凝土14cm碎石垫层人行道路面结构层总厚度为31cm。4）涵洞为排除地表径流、满足项目沿线灌溉、排洪需要，全线设置8道，均为钢筋混凝土盖板涵。1.2.2.2桥梁工程1.2.2.2.1汉龙大桥（1）桥型结构上部主梁为2×40m装配式先简支后连续预应力混凝土箱梁。桥梁由左、右幅组成，单幅由6片小箱梁组成，中距2.9m，左、右幅之间的缝隙为6cm，全宽35m，单幅桥面宽17.47m。两岸为重力式桥台、承台桩基础；中墩为圆柱式墩、桩基础。台尾设锥坡与路堤衔接。（2）下部结构桥台：两岸桥台采用重力式U型桥台，承台桩基础。桩基直径为1.5m；其中0号桥台桩基16根，深度在10～30m；2号桥台桩基24根，深度在8～25m。桥墩：1号桥墩采用单排三柱式桥墩桩基础；桥墩桩基1.8m，桩基直径2m，桩基深度为14m~16m。（3）上部结构预制小箱梁高度为2m，中距为2.9m，湿接缝宽度为0.5m；预制小箱梁底面宽度均为1m，预制中梁顶面宽度为2.4m，预制边梁顶面宽度为2.7m。箱梁均设置有一道跨中横隔板，边跨非连续端设置有厚0.25m的端横隔板，墩顶处设置有厚0.35m的现浇横隔板。单片预制小箱梁最大混凝土用量为57.3m3，最大吊装重量约为150t。（4）桥面系桥面铺装：桥面采用复合式桥面铺装，底层为8cm等厚C50聚丙烯纤维混凝土，顶面层为10cm厚沥青混凝土。1.2.2.2.2舞阳河大桥核工业华南建设工程集团公司大龙循环经济工业基地2号主干道工程施工总设计6（1）桥型结构桥梁分为左、右幅桥，道路中心线处设置4cm纵向断缝。主跨为两孔连续钢筋混凝土箱型拱桥，拱轴线线型为悬链线，拱轴系数m=1.756,；单孔净跨径L0=91.0m，净矢高f0=13.0m，矢跨比1/7；主拱圈为单箱三室截面，拱圈宽13.6m，拱圈高度为1.85m；桥梁全长204m。（2）下部结构1）起、终点岸拱座基础均嵌入中风化岩层，桥台基础设置拱座之上，基础以上为重力式U型桥台。桥台台后接路基挡墙。拱座采用C35混凝土，拱座基础采用C25片石混凝土。桥台基础和台帽以下台身下部采用C25片石混凝土；台帽底面以上采用C35混凝土；台帽采用C40混凝土，垫石及挡块采用C40混凝土。2）1号墩为重力式桥墩，扩大基础。桥墩采用C35混凝土，基础采用C25片石混凝土。桥墩上设置立柱排架，立柱截面尺寸均为120×120cm，其上盖梁截面高130cm，顺桥方向宽度为140