庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计

庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计江西毅鑫建设工程有限公司编制1庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计编制人：审核人：审批人：江西毅鑫建设工程有限公司编制日期：2017年2月2日庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计江西毅鑫建设工程有限公司编制2第一章编制说明◆编制依据◆工程概况◆关于工程技术难点及影响◆进度、质量的关键因素第一节编制依据1.1编制依据1.1.1庐山南门入口道路及停车场改造项目施工图纸、工程量清单和招标文件。1.1.2现场实地踏勘，对工程施工所需水、电、路及资源的调查情况。1.1.3法律、法规：（1）由国务院颁发的法律、法规：如《建筑法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，（2）由国家建设部颁发的基本条例和规定：如《建设工程质量管理条例》、《建设工程现场管理规定》、《建筑安全生产监督管理》（3）市政府及当地主管部门的有关规定及文件。1.1.4庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计江西毅鑫建设工程有限公司编制31.1.5本单位的质量手册、程序文件。1.1.6结合我单位的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验情况。庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计江西毅鑫建设工程有限公司编制4第二节工程概况建设单位：庐山市政公用设施管理所设计单位：浙江天辰建筑设计有限公司监理单位：九江市建设监理有限公司施工单位：江西毅鑫建设工程有限公司计划开竣工日期：2017年2月5日至2017年4月30日三、地理位置及现有路面情况本项目范围内现状道路主框架已基本形成。拟建道路周边路网有：105国道、高速出入口、上山老路、上山路、下客路、下山路，红线宽度为6-15m不等。周边道路质量均较好，交通较为便利。迎宾大道、一支路、二支路、下客路和下山路周边道路设施条件日趋完善。由于庐山旅游业正处于快速开发过程中，现状路网交通量并不大，未来交通量增长非常快。本项目是庐山南路景区内的重要通道，将进一步促进路网的完善。二、工程范围及规模迎宾大道基本呈东西走向，道路西起与105国道交叉口，东止与下客路交叉口，全长872.21m，红线宽度28m；一支路呈南北走向，南起迎宾大道，北止上山老路，全长40.28m，红线宽度5m；二支路呈南北走向，南起迎宾大道，北止上山老路，全长84.52m，红线宽度5m；均属新建道路；下客路呈南北走向，北起上山老路，南止上山路，全长268.89m，红线宽度9-31m；下山路呈东西走向，西起下客路，东止南门，全长92.91m，红线宽度6-14m；均为改造道路；改造停车场共有两个，前停车场位于新建迎宾大道南侧，后停车场位于庐山南门大楼东侧，前停车场的建设主要用于外来旅游车辆的停放，后停车场的改造主要用于景区内部交通换乘需求，前停车场位于新建迎宾大道南侧，内部道路面积14743㎡，停车位面积8044㎡，绿化面积8000㎡；后停车场位于庐山南门大楼东侧，改停车场为拓宽改造，改造面积4762㎡。道路两侧用地有居民楼、公安局、通远小学等。主要工程为道路工程、道路排水工程、道路交通标志标线工程、道路照明工程、市政绿化、道路消防工程。庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计江西毅鑫建设工程有限公司编制5三、工程设计概况1、道路横断面迎宾大道3米人行道+22米车行道+3米人行道，机动车道路拱采用直线形路拱，横坡为2%，坡向朝外；人行道横坡2.0%，坡向朝机动车道。结合工程沿线现状车行道宽度、人行道宽度分布情况，道路全线机动车道采用双向6车道的车道规模。2、道路纵断面本工程采用黄海高程系，设计标高为道路中心线路面标高，整条道路由东向西均匀上坡，高差为14.913m，全线最大纵坡为2.93%，最小坡度0.8%。设计高程采用道路中心线处路面高程。3、路基工程3.1迎宾大道全线路基宽度为29～34m；一支路和二支路全线路基宽度庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计江西毅鑫建设工程有限公司编制6为6m；下客路全线路基宽度为7-32m；下山路全线路基宽度为7-14m。3.2路基顶面弯沉值LS=310.5(0.01mm)。3.3本工程填料采用粉质粘土，基底宜选用透水性好的材料填筑。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。土中不得夹带草和树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。3.4路基检测路基填料及压实度要求：根据《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）的要求，选用如下：检查井、雨水井、排水管周围开挖后应用级配良好的中粗砂回填，其压实度＞95%。4、路面工程路面设计采用沥青混凝土路面结构，具体结构层如下：（1）迎宾大道车行道路面结构如下：庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计江西毅鑫建设工程有限公司编制74cm细粒式改性沥青砼（AC-13CSBS型）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C型）+30cm水泥稳定碎石基层+20cm未筛分碎石=62cm。（2）下山路、下客路车行道路面结构如下：4cm细粒式改性沥青砼（AC-13CSBS型）+6cm粗粒式沥青砼（AC-20C型）+30cm水泥稳定碎石基层+20cm未筛分碎石=60cm。（3）一支路、二支路车行道路面结构如下：3cm细粒式改性沥青砼（AC-13CSBS型）+5cm粗粒式沥青砼（AC-20C型）+20cm水泥稳定碎石基层+20cm未筛分碎石=48cm。其性能指标满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）的要求。5、人行道及附属工程（1）人行道采用花岗岩铺装，结构如下：5cm花岗岩面砖+2cm干砂浆结合料+15cmC20混凝土+10cm未筛分碎石=32cm。（2）人行道南北侧各宽3.0米，结构层总厚度为32厘米：5厘米花岗岩+2厘米干砂浆结合料+15厘米C20水泥砼基层+10厘米未筛分碎石，人行道板采用芝麻白火烧面花岗岩道板，尺寸为59.5cm*29.5cm*5cm,盲道采用黄色铁锈石，尺寸为59.5cm*59.5cm*5cm，灰缝宽5mm，干石灰细沙扫缝后洒水封缝。（3）路缘石结构如下：49.5*10*10cm芝麻白抛光面花岗岩+2cm（1:3）水泥砂浆+8cmC15水泥砼。6、停车场6.1纵断面设计：主要衔接与迎宾大道出入口标高，停车场场地横向采用2%坡度，纵向坡度基本与迎宾大道坡度一致。6.2横断面设计：停车场场地横向采用2%坡度，坡向排水沟。6.3路基：根据庐山市土质分布情况，本工程填料采用粉质粘土，基底宜选用透水性好的材料填筑。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。土中不得夹带草和树根庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计江西毅鑫建设工程有限公司编制8等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。路基回弹模量确定为E0=30MPa。路基压实度采用重型击实标准，分层均匀压实，路床顶面以下80cm深度范围内压实度达到92%。6.4停车场路面结构如下（内部道路采用沥青砼，停车位结构水泥砼）：道路结构：4cm细粒式改性沥青砼（AC-13CSBS型）+6cm粗粒式沥青砼（AC-20C型）+30cm水泥稳定碎石基层+20cm未筛分碎石=60cm。停车位结构：20cm水泥砼+20cm水泥稳定碎石基层+20cm未筛分碎石=60cm。绿化带缘石、平石材质均采用芝麻白花岗岩。（1）基层材料的选用：应选用稳定密实型骨架类。基层根据施工季节及当地材料因地制宜，选用水泥稳定碎石。水泥稳定碎石上基层要求抗压回弹模量不低于1500MPa，7天抗压强度应大于3.5MPa，压实度不小于98%；水泥稳定碎石下基层要求抗压回弹模量不低于1300MPa，7天抗压强度应大于3.0MPa，压实度不小于97%。（2）垫层材料的选用：根据1987年版《公路自然区划标准》（JTJ003～86）的划分，本项目区隶属Ⅳ3区，即江南丘陵过湿区，考虑防水垫层，选用未筛分碎石。抗压回弹模量200MPa，压实度不应小于94%。6.5停车场挡土墙设计：停车场位于迎宾大道南侧，而在停车场南侧有一现状河沟，河沟边坡顶边线即为停车场红线，为了防止河水对停车场的冲刷，在停车场红线位置需建挡土墙，本工程拟采用新建俯斜式挡土墙，墙高为4m-6m，墙长为385m。在河沟上游有一段60m长现状挡土墙，本工程需在现状挡土墙上增设30cm厚C30钢筋混凝土压顶，并需预留樯杆孔洞。7、排水工程7.1管道设计7.1.1、雨水管道：迎宾大道采用双侧布管，管道布置在道路人行道下，距离路缘石边线2.0米，其管径范围为dn300-dn1000，依据地势由东向西分段接入停车场雨水管内，再接入南侧已有河沟内，详见排水平面图；一支路及二支路雨水管道布置在道路东侧车行道距离缘石边线1.0米，其管径范围为庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计江西毅鑫建设工程有限公司编制9dn300-dn800，向南接入迎宾大道雨水管道内，详见排水平面图；下客路雨水管道布置在道路西侧车行道距离缘石边线2.0米，其管径范围为dn300-dn600，向西接入迎宾大道雨水管道内，详见排水平面图；停车场雨水分三段接迎宾大道雨水管道，排入现有河沟内。管材选用：雨水管管径小于、等于dn800的采用国标Ⅱ级钢筋混凝土承插排水管；管径大于dn800的采用国标Ⅱ级钢筋混凝土企口排水管，埋深大于6m的雨水管采用国标Ⅲ级钢筋混凝土企口排水管。基础采用：雨水管道覆土H≤4.0m，采用120°C20带状混凝土基础，雨水管道覆土H＞4.0m，采用180°C20带状混凝土基础，基础下均铺10cm碎石垫层。雨水口连接管采用360°全包混凝土基础接口形式：承插式雨水管道，采用1：2水泥砂浆抹带接口，企口式雨水管道均采用1：2钢丝网水泥砂浆抹带接口（详见给排水标准图集06MS201-1）。承插式连接的管道，以承口与水流方向相反、插口与水流方向相同的方式进行敷设。7.2检查井钢筋混凝土排水检查井，雨水检查井有Φ1000mm，雨水干管检查井每隔一个检查井设置钢筋砼检查井一座，沉泥区深度50厘米。检查井内铁爬梯因易锈蚀脱落，为安全起见，取消爬梯，结构维护采用软梯。7.3雨水口①本工程雨水箅子及箅圈采用球墨铸铁材料，雨水箅及箅圈荷载同道路荷载等级一致。②雨水口选用偏沟式单箅或双箅下落雨水口，雨水口深1.3m，雨水支管管内底至井面1.0m，井底下落0.3m（做积泥槽使用），箅面比周围路面低3～4厘m，并与路面接顺，雨水口施工参见给排水标准图集06MS201-8,雨水口内墙用M10水泥砂浆抹面，厚2cm。③雨水口连接管管径为dn300mm，以0.015的坡度接入雨水检查井。庐山南门入口道路及停车场改造工程施工组织设计江西毅鑫建设工程有限公司编制10④道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点，以保证有效收水。⑤雨水口和预留井的桩号与所连接的检查井一致，当检查井连有预留井时，检查井连接雨水口往上游方向上移两m，以免雨水支管和预留井连接管位置重叠和标高发生冲突。8其他管线本工程现有管线较少。本次设计在道路两侧除雨、污水管外，还预留了通信管、电力管廊、燃气管、给水管的位置（均采用地下敷设的方式）。此类管线在设计时应同其他相关规划和道路设计密切协调,避免管线的冲突，特别是与道路、竖向、防洪、给水、电力、燃气等专项规划的协调，尽量做到全盘考虑，合理安排，并应考虑不影响建筑物安全和防止管线受腐蚀、沉陷、震动及重压及各种管线与建筑物和构筑物之间的最小水平间距。各种管线的埋设顺序1、离建筑物的水平排序，由近及远宜为：电信、电力、燃气、给水、雨水、污水。2、各类管线的垂直排序，由浅入深宜为：电信管线、小于10kV电力电缆，10kV电力电缆、煤气管、给水管、雨水管、污水管。3、管线通道，为保证自来水管道、燃气管道、电力、电信等管线在以后能顺利通过各交叉口，在道路路段范围内设置