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精编资料,供您参考铁路实习报告范文(精编3篇)【前言导读】由三一刀客最美丽的网友为您分享整理的“铁路实习报告范文(精编3篇)”文档资料,以供您学习参考,希望这篇文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们呢!铁路实习报告最新1踏着初春的明媚和破晓的大地,我在__站为期半年的实习也结束了,在结束学子生涯的第一个半年当中,我很荣幸的加入到铁路人的队伍中,并全身心的投入车站的工作,加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里,我加入了运转车间的大家庭,运转车间是车站的守护神,我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站,我先是学习信号员、货检员、车号员,在学习中,让我学到了他们苦干实干的精神,加深了对“安全决定成败”的认识,这是我在运转车间见习过程中最大的收获。后来我又开始学习连接员,第一天的学习,师傅让我在机车上呆着,以感性地认识吐鲁番站的各个股道,机车上的无线调车设备及其显示情况,并对调车长的工作内容有一个初步的了解。后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始,一项项地指导我,上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀,虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的,但是在这些过程中我学到了很多东西,我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种,它的确是一个技术活。有时候我有些东西弄不明白,师傅就带我去找资料,找规章,然后仔细地讲给我听。在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全,要严格执行作业标准。“上车时,车速不得超过15公里每小时,下车时,车速不得超过20公里每小时。”“顺线路行走时,走两线路中间,不准脚踏钢轨面,道岔连接杆!”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来,先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服,带着你的安全带,跟我去包线检查防溜。”“作业的时候一定要做好联系和防护,确保自己的人身安全,也要确保别人的人身安全。连结员学习结束了,经历了很多,学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车,但是在师傅的精心指导和耳濡目染下,我学会了如何使用无线调车灯显设备,学会了如何在车上观速、测距,学会了如何检查线路车辆,也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液,新生力量,我必将迎接更大的挑战,也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下,以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。首先,必须用三种心态对待自己,以平静的心态看待铁路精编资料,供您参考的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次,必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三,杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四,勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。铁路实习报告总结2实习已经结束,但在东莞东客运段实习的这一段时间里我学到了很多东西,这为我以后的工作奠定了基础。在26号我们在老师的带领下来到了东莞,经过培训跟体检后我们就要开始上班实习啦!后来我被分到了惠渝六组,在粱环湘车长分配后知道了我的工作岗位是14号车厢的乘务员。精编资料,供您参考上车的第一天小班长便告诉了我们需要做的事以及自己该注意的事情。在车上所有的备品都是需要我们注意的,不能弄丢。上车后我们第一件事就是跟对班组交接班,点清所有的备品。在车上的乘务员工作其实很简单,报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。但却有技巧可以做得更好做得更轻松。比如,做好保持车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只要不害羞敢开口敢于提醒乘客,其实,我们要扫的垃圾就会少很多,工作也轻松很多。不过,说实在,真的很佩服中国劳动人们的食量……你在前面扫后面马上就脏了,后来我与他们交流并不着痕迹的说出乘务员工作的辛苦,心灵拉近以后工作就好做多了,基本上就只要把过道扫扫收收垃圾就行,有些人还会主动把垃圾装在盘子里然后自己倒进垃圾筒里,有些旅客还会跟你递吃的,那温暖的笑容让人看了心里很舒服。火车虽然小,但却是一个社会的缩影,什么形形色色的人都有,什么事情都会发生,在车上我们是真的感觉到了春运的压力以及人们急于回家的心情,看到他们大包小包的提着飞奔以及终于踏进火车那一瞬间的开心,有时候看的心里堵得慌。想到自己能送那么多人平安的回家的时候的那种成就感是多么幸福。在车上春运的那种人流是让人咋舌的,有时居然一辆定员20XX余人的火车居然硬塞了四五千人,很多人的脚有时候都是悬空的,由于连接处必须保持顺畅,所以我跟旅客商量把他们的行李放进厕所,开始有些人不同意,因为担心有人拿错,又担心厕所脏,后面跟他们耐心解释大家都争相把行李放进厕所,还笑称厕所为‘雅座’,有的人居然还坐到了厕所,因为那不会有人来来去去,就不需要时常站起来。到了晚上大家都疲惫不堪,昏昏欲睡了,大家都是站着睡觉,摇摇晃晃的,特别是那些农民工,由于年纪大又很少能买到坐票,当看着他们的眼睛时他们眼睛里透露着的那种淳朴让人很想哭也很想自己以后能解决这些问题,让大家都能平安顺利轻松的回到家就好了。在车上我尽量为旅客服务,让他们能开心的回家过年团聚。在车上的很多东西是在学校里学不到的,学校课堂里都是一些书本理论知识,但在车上却是实实在在的经验。在车上我们要学会主动大方大胆,对于危险的行为要及时阻止并且加强宣传。最重要的就是安全问题,这事车长每次点名开会必说的。例如在车上有个小孩子在接开水的时候没有大人陪同,由于火车的摇晃被开水烫了半边脸,很严重,小孩子看起来很痛苦。例如连接处跟门口是最容易发生夹伤手指的事情的。所以我们要多宣传。在车上弄伤旅客如果是好说话的旅客那还好,如果遇到蛮不讲理的就很难解决了。在我们车上就有夹伤手指的情况。有时候只要给他上上药就好,但有次遇到一个自称是律师的人简直是蛮不讲理。她的小孩是一个上厕所的旅客给夹到的,然后又没抓到那名旅客,我们车上的一个休班的实习生很好心的精编资料,供您参考去给他小孩子又洗又吹的,后面她居然污蔑是我们列车员夹伤她的小孩子,车长道歉什么的都不管用,硬是要拿了钱才下车的。这个事让我们知道了在车上做事必须找到证人。在跑了两个班之后我被调到了卧铺六号车厢,相对于硬座的拥挤,卧铺好很多。但在卧铺也有很多要注意的,因为卧铺的小孩老人多要时刻提醒年轻人注意照顾他们,不要摔下床铺,并且提醒爱抽烟的旅客到连接处去吸烟,相对于硬座,卧铺更加容易发生火灾。在卧铺最重要的就是换票,不能把旅客带过站。特别是晚上人很容易就犯困睡着,所以你必须时刻注意在到站前三十分钟就给旅客换票,让他们有时间整理洗漱。有次给旅客换票由于是晚上我居然把旅客的票遗失了,后面跟旅客商量大家一起找还总算找到了。还有一次给旅客换票我没看清楚旅客的卡,把21组上铺的票换给了五号车厢。这一切都是由于自己的粗心大意。这让我学到做什么事都不能大意,要仔细小心。很自然,我们的工作是很辛苦的,在车上我都不知道过了几天,永远的睡觉没有规律,有晚上三点半起来接班的,有晚上十二点起来接班的,还有要白天要你去休班的,有时候白天人根本就睡不着,但也得逼着自己去睡觉,因为晚上要上班。还有就是有一个接班是早上八点接完班吃完饭后一就得下午四点多休班才有的饭吃,第一次上车的时候由于不知道自己又没带东西上来吃饿的发慌。在实习的期间人的生物钟都是混乱的。有时候一天只睡三四个小时,最开始在硬座的时候从那边挤到休息车都要一个小时,挤得满头大汗。在当班的时候要随时保持警惕,多巡视车厢,对每位旅客都要面带微笑,耐心解释,虚心接受旅客意见,与旅客和谐相处才能把工作做好做轻松。工作了这么久,对于铁路工作我也有自己的看法跟意见。首先就是很多别的车上的正式职工员工的服务态度差,有些车站不上水等等。要控制车站以及车上的食品等的价格,这让很多打工的人来说太贵。还有对于车站的高站台的渡板应该更加注意,以免摔下站台等等。春运是一个难忘的时刻,在火车上的日日夜夜里,日夜奋战只为完成春运任务,在这个春运里要感谢带队老师车长以及车上的师傅们的指导,让我学到了很多东西,有累,有苦,有甜更有辛勤劳作的幸福与喜悦。是他们的用宽容的心去容纳我们的缺点与不足,耐心指导,帮助我们的春运实习工作顺利完成。铁路实习报告3时间:地点:目的:项目概况济南建邦黄河公路大桥项目位于济南市西北部济南西外精编资料,供您参考环黄河浮桥北侧新徐庄附近,南北分别与济南市二环西路、国道309连接,是济南第五座跨黄河大桥,黄河首座三塔斜拉桥,是济南市实施城市北跨发展战略的控制性工程。建成后的建邦黄河公路大桥将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈,为济南市北跨发展提供强劲的助推力。作为山东省重点建设项目,济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建设,由山东建邦集团以BOT方式投资兴建。大桥位于济南市天桥区新徐庄附近,南北分别与济南市二环西路、国道309连接。路线全长公里,其中黄河大桥长公里,两岸接线长3公里。按国家一级公路标准建设,初步设计概算总投资约亿,建设工期为30个月,预计20xx年底可建成通车。结构形式建邦黄河大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构,这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素,中塔高,边塔矮,形成了汉字“山”字的造型组合,象征着桥梁位于经济快速发展的山东省,三塔布置还暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地,承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧拓展,桥面以上立面为人字形,蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进,也反映了新时代以人为本的新理念。桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形,代表了齐鲁大地的文化渊源,也以这种特殊的符号作为财富的象征,暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。另外,桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形,代表了泉城济南以及齐鲁大地。边塔约为中塔的2/3高,高度比接近黄金分割数,比例协调。此外,大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式,具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。施工过程中,还将采用牵索吊篮的施工方式,这项技术在国内处于领先位置。建邦黄河公路大桥建成后将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈,对于济南市城市“中疏、北跨”战略的实施,“跨黄河发展,在黄河北建设新城”远景目标的实现
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