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精编资料,供您参考船舶实习报告范文(实用3篇)【前言导读】由三一刀客最美丽的网友为您分享整理的“船舶实习报告范文(实用3篇)”文档资料,以供您学习参考,希望这篇文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们呢!船厂实习总结1根据学校的教学安排,这一周我们将在新扬子船厂进行认知实习。虽然上个学期我们已经去上海的沪东中华船厂认知实习过,但我依然对这次实习充满了期待,作为即将踏入社会、走向工作岗位的人,对可能即将从事的工作多一份了解总是好的,正所谓“知己知彼,百战不殆”。周一上午一早,我们专业的同学按照约定的时间准时来到学校门口集合,集合完毕后上了汽车。经过一个小时的车程,我们来到了实习目的地——靖江新扬子造船有限公司。之前我们对这个造船厂并没有一点了解,直到接待我们的人资部的茅科长向我们作了简要的介绍,并播放了该公司的宣传片,我们才直到这是一个了不起的公司。新扬子造船有限公司隶属于中国主要造船集团之一的扬子江船业集团。论产量及制造技术,集团是中国造船行业中第二大的私营造船集团。在90年代中,集团是中国首几家有能力建造装载能力达中等型号集装箱船及散货船的造船公司。新扬子造船有限公司位于中国江苏省泰州市靖江江阴工业园区内,长江下游黄金水道的北岸,拥有长江深水岸线1200多米和10万吨级干船坞二座,工厂占地面积万平方米。公司以设计、建造、管理一体化的理念,积极推行精度造船、数字造船,主打产品是6000TEU以下集装箱船和100,000DWT以下散货船,并积极向各大型的船舶方向发展,造船生产能力和规模名列中国造船行业10强企业。下午是安全知识讲座。不管什么行业,安全都是第一重要的,特别是造船这种重工业,安全更是重中之重,稍微一不小心,就有可能造成生命财产的损失。首先,我们观看了船厂的安全教育片,其中讲了很多安全事故的类型,比如高处坠落、物体打击、触电、燃爆等,在案例中,这些事故的结果大多都是伤者抢救无效死亡,给我们带来极大的震撼,让我们意识到生命是多么脆弱。看完全片,我们也可以发现很多事故完全是可以避免的。比如一个高处坠落的案例,事发的原因是工人下班后顾着玩手机而没有注意到脚下的孔洞,导致失足掉下摔死。如果这个工人能够多一份谨慎,在船厂这种危险的环境中时刻保持专注,使自己远离危险,又或者现场监督员能够发现场地的安全隐患,及时把在孔洞周围做好防范措施,那么悲剧都不会发生。还有很多类似的事故,都是由于工人不小心或者是没有按照规定操作造成的,其带来的恐怖后果,让我们意识到按规程操作的重要性。这天下午安排安全讲座是有目的的,因为第二天上午我们将要去生产一线参观。第二天上午,我们依旧准时来到了船精编资料,供您参考厂,戴上安全帽,我们在茅科长的带领下开始了参观。参观中最让我震撼的就是长达几百米的集装箱船,走近它的时候,二十几米高的船体就像城墙一样稳稳地矗立在面前,让人误以为自己是在一座城墙脚下。参观完毕,吃饭休整后,我们开始了下午的学习。这次学习的主要内容是企业管理。给我们讲课的是管理部门的顾震科长。顾科长介绍,新扬子公司是行业内盈利最好的私企,它在前几年船舶行业陷入低谷的时候,凭借着优秀的管理模式,傲立江头,与其它纷纷退出船舶行业的公司形成鲜明的对比。公司管理经验中,一个很重要的就是鼓励员工提出合理建议,并对合理建议的提出者给予奖励。这种管理方式能激起员工的积极性,让他们能够为公司发展献言献策,树立他们的主人翁意识。而且由于他们更加深入生产一线,对他们工作范围内的事务有更深的了解,能够提出更具有针对性的建议,这个视角是公司上层所不具备的。正是由于这个政策的存在,使公司在员工合理意见的帮助下省下了大笔开支,而员工也获得了回报,从而缔造了双赢的局面。第三天依然是在教室进行理论知识学习。上午下午分别学习了船舶的生产流程和试航。通过这次的实习,我学到了很多和造船相关的非常有用的知识,了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势,造船的先进技术、理念、方法,对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展,令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心,自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中,为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献!作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说,能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识,但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程,进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式,也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师,很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。通过这次实习,我感受到了自己的不足,知识的匮乏和面对困难的勇气,却也让我坚定了做一个造船人的信念,再大的困难我都有信心去面对!船舶实习报告2步出学校这个象牙塔,你就开始进入你的职业生涯了,也是一个脱离父母抚养走向自立,从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心,滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。精编资料,供您参考离开陆地到船上实习,这是一种全新的体验,对什么你都会有一种新鲜感,但是船舶不同于陆地,船舶随时都在晃动,到处都是铁疙瘩,而且有的铁疙瘩还在运转着,这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全,平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天,部门领导安排工作之前,肯定会对你进行一定的安全教育,告诉你如何注意安全,但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到,所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。(一)、三管轮阶你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后,你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格,但是你心里肯定在不停地拷问自我:我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候,你的心在打鼓:我干得了吗?不用怕,不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩,你就得扛下来,况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教,还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。担任三管轮后,你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了,用公司的说法你是一个干部船员了,用英语的说法你是一名工程师了。三管轮主管的设备纷繁复杂,可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长,可以看看自己的《维修保养计划表》,可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》,这些都可以消除你心中的疑惑,理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了,也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的,你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成,所以你必须和那些老师傅们搞好关系,尊敬他们,做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的,不管你是什么科班出身的,在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了,毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年,内功比你深厚多了。现代科技日新月异,小到家庭用的洗衣机、微波炉,大到各种机器设备,都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项,还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始,你就要学会使用说明书,你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向,各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶,不管是中国制造的还是外国生产的,设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功,正如“Romeisnotbuiltinoneday”,需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮,海龄上达精编资料,供您参考到了海事局规定升任二管轮的要求,在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录,公司就会安排为你更换二管轮证书,马上你就可以进入二管轮角色了。(二)、二管轮阶段开始担任二管轮了,这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了,而且这也是你早就跃跃欲试的职位,毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。这个时候你管理的设备又是全新的,而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段,一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员,到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了,这个你不会干那个你干不来,那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养,认真研读说明书,自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障,让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。做二管轮后你必须非常谨慎小心,除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等,主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作,加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故,所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春,马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼,离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候,就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期,这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门,且有3项评估考试,如果能够一次性通过,你也可以自豪一把了。大管轮考试关通过了,你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级,也算是个白领了,其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。(三)、大管轮阶段升任大管轮,你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了,但是你的责任比以前大多了,考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑,这时候你是整个轮机部的总管,要有整个部门工作的全局观念。大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养,你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期,做出详细周全的计划和工作安排,以确保船舶的动力。除了保证主机的运转,你还要做好整个机舱日常工作的安排,根据各个机工和轮机员的性格、技术特点,妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮,你还要有一种主动的奉献精神,不管是三管轮还是二管轮主管的设备,如果有应急的抢修工作,一定要主动带着弟兄们上,这个时候也可以充分展示精编资料,供您参考你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况,离不开一个能干的大管轮。做了18个月的大管轮,马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的,只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关,做上3个月的实习轮机长,你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了,但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。(四)、轮机长阶段恭喜你,终于做到轮机长了!广远的历出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长,但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长,也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长。你想成为一个怎样的轮机长呢?首先,你要做一个知识型、技术型的现代轮机长。轮机工程由最初的蒸汽机发展到现在的电脑、网络控制,无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向知识型、技术型转变。你任职后要充分利用船舶技术资料、维修保养记录,仔细研究船舶机器特性,严格按照说明书规定的保养检修周期以及《维修保养计划表》的各种检修项目对机器进行完善的维护保养,保证机器的正常运转,对各种故障防患于未然。同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查,做好抵港前的设备维护检查及各项PSC检查准备工作,利用娴熟的英语与PSC检查官积极沟通,争取各次检查无缺陷通过。做好本船的各种维护保养工作以外,你还要博览群书,自学诸如船舶建造规范、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的知识,拓展自己专业知识的外延,这样你对船舶机器设备才能不但知其然,也知其所以然
本文标题:船舶实习报告范文(实用3篇)
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