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参考资料,少熬夜!铁路事故反思【热选4篇】【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“铁路事故反思【热选4篇】”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!关于特别重大铁路交通事故的反思【第一篇】编者按甬温特别重大铁路交通事故已经过去一个月,但是事故给死伤者家属带来的伤痛远未能抹平,让关注这次事件的人对于责任的反思仍未停止。在事故发生之后,天佑公司的各个项目部都开展了题为“安全生产重于一切,生命重于一切”的反思会议。我们相信,生命和崇高的责任联系在一起,对于一家建筑业相关企业,尤为如此。这次事故,将成为一个契机,一个鞭策,把责任意识和生命安全的关联性烙在更多监理人的心中。责任意识重于一切——宁启复线电化工程监理部甬温特别重大铁路交通事故造成了惨重的人员伤亡,并引起了极大的社会反响,对于从事铁路建设工作的监理企业,更是为我们敲响了警钟:安全生产重于一切!生命重于一切!安全隐患不容忽视。监理站根据监理公司要求,结合本次事故展开了以“安全生产重于一切,生命重于一切”为主题的反思活动,于2011年7月28日晚20:00在监理站会议室召开全体监理人员会议,展开了以“安全生产重于一切、生命重于一切”为主题的安全反思会议,结合现目前宁启复线电化工程监理工作中存在的'问题,组织全体监理人员就对如何把握监理工作原则,现场监理工作的底线和安全监理工作的新变化等问题进行了探讨和反思,并形成会议纪要如下:一、进一步提高对安全监理工作的认识。建设部[2014]248号《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》明确了监理工作内容、监理工作程序及监理责任心;在监理规范中明确了监理安全工作范围、内容。在自2004年2月1日起执行的《建设工程安全生产管理条例》中的第14条规定:“工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理,并对建设工程安全生产承担监理责任。”等等诸多的法律法规充分说明了安全监理工作是监理人员一项重要的工作内容。安全工作不仅仅是保证在眼前或者是在建设期内不出安全问题,而是要保证在工程的设计寿命期内不出安全问题。监理工作要切实树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”、“高铁安全是重中之重”的思想意识,要深入领会安全监理工作的深刻内涵,切实增强确保安全的责任意识、忧患意识、紧迫意识,始终将安全作为铁路施工的生命线来抓,充分认识安全监理工作的重要性和必要性,确保抓好抓实抓出成效,把既有线行车安全和施工安全作参考资料,少熬夜!为宁启复线电化工程的重点来抓,保证既有线行车安全和施工安全。二、宁启线目前建设形式及有关问题1、宁启线是临近既有线改造施工,不确定安全隐患多;施工单位很多机制不健全,质量、安全管理不到位,存在安全隐患。2、施工单位人员技术力量薄弱,数量不足,管理经验少,施工单位存在以包代管的现象。3、已建完的工程经过雨水冲刷出现边坡滑塌、过渡段包边土下沉等多种病害。4、因建设资金不到位影响本项目工作的开展,施工单位现处于半停工状态,人员不稳定,目前施工人员工作松散,在这样一种情况下,给监理工作带来了一定的困难。三、安全监理工作新变化1、目前监理工作的重点应前移和延伸:(1)应从质量上看安全问题,不能光从安全上看安全问题,质量和安全不相矛盾,如果质量控制不好就会发生安全事故,比如说过渡段填筑有质量问题,就有可能发生火车追尾事故,源头是质量。(2)安全监理目前重点是现场,监理工作重点用前后延伸,向前监理工作比如控制检查管制制度、人员资质、持证上岗等潜在的安全隐患,向后延伸查工程实体完成后的监控检查情况,不是干完就了了。2、目前监理工作重点(1)既有线封锁施工,架便梁施工,既有涵洞接长防护施工(2)新建路基形成,破坏了既有路基的排水系统,对既有线产生了新的安全问题;(3)新建路基及过渡段边坡存在的质量问题,是潜在的安全隐患;(4)临近既有线基坑防护,插打、拔除钢板桩施工;(5)架梁、轨道拨接施工;四、开展监理工作的原则及签证分寸针对目前宁启线的现状及安全工作的重点,监理站决定从以下几个方面开展监理工作。1、开展监理工作的原则主要是:(1)严格按”监理规范”、“国家有关安全监理工作法律、法规”开展监理工作;(2)执行检查汇报制度,各监理人员要勤检查、多动嘴,对检查中发现的安全、质量问题要及时要求施工单位进行整改,对不能整改的、有较大影响质量安全问题的,要及时上报监理站总监和业主,以求在最短的时间内解决问题:(3)采取有效的管理手段,利用下发监理工程师通知单、联系单、停工令、监理工程师巡视记录、旁站等手段,严格控制施工中的安全、质量问题,留下书面的记录、影像。(4)对施工单位要先礼后兵,各监理人员要做到要求、提醒、再要求,实在不整改的,将问题报告总监、业主。2、把握签证的分寸:对签证的重要性进行了说明,签证要把握以下分寸:(1)资料的检查,表格是否正确,施参考资料,少熬夜!工日志、监理日记、检验批的日期是否一致;(2)实体质量的检查,主控项目一项一项按照图纸、验标一项一项仔细检查,如不符合图纸和验标要求,不予签证;部份实体质量有怀疑的,可进行破检。现场监理对于签证一项,一定慎重行事。五、现场监理安全工作的底线宁启线是临近既有线改造施工,不可预料的安全隐患较多,没有能通过检算确定安全值的,所以宁启线安全监理工作没底线,只有上线。在安全工作方面,我们要考虑得越周到越好,要把各类安全隐患尽可能消灭在萌芽状态。今天现场的一点疏忽,就有可能造成明天不可预计的安全事故,可能会对国家财产的人民的生命财产造成巨大的损失,所以在我们监理工作中,安全监理工作责任重大,在脑海里要紧绷安全、质量的弦,做到警钟长鸣,查苗头、查隐患、杜绝安全事故的发生。六、下一步监理工作要求1、既有线工作长抓不懈,重点检查施工单位安全防护体系的建立。2、施工方案审查,一定要有安全措施。3、基坑开挖、工序签认手续齐全,符合要求,给予签认。4、临边防护:5、临边防护:(1)临近既有线的隔离防护检查,硬隔注:查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索铁路事故反思。铁路事故反思【第二篇】20xx年x月x日,沈阳局四平工务段四平线路车间郭家店保养工区代理工长带领9名线路工,利用维修天窗在京哈线十家堡至郭家店间下行线进行线路撤板捣固作业。7时32分,4名作业人员被通过的87021次货物列车撞上,造成1人当场死亡,2人送医院抢救无效死亡,1人重伤,构成责任铁路交通较大事故。此次事件严重暴露了一些管理问题和少部分作业人员安全意识缺乏。一万次的预防只是为了杜绝一次事故的发生,安全无小事,任何侥幸的心理都可能导致致命的伤害。于是,深刻认识安全的重要性和加强思想教育刻不容缓。以下是我针对自己本岗位的工作,查找自身的问题和不知,以及需要注意的地方。一、临近线路测量放线时,须身穿黄衣头戴黄帽,来车时要停止测量,并且面向来车方向。二、测量作业时,尽量不穿越铁路,特殊情况时,必须要有驻站联络员和现场防护员。三、临近河道测量时,不要下水或撑船,仪器不要架在离堤太近,人也不要站得离水面太近,以防不必要的危险。四、加强自己的'安全意识,规范操作,严格遵守各项规章制度。人生从来没有后悔的药,安全意识从我做起,从小事做起。事故教训是惨痛的,我们不要用自己的生命去验证血的参考资料,少熬夜!教训,未雨绸缪是对生命的珍惜,亡羊补牢是对教训的总结。每一次的事故教训,都让我们深刻清醒,每一次的事故教训,都给我们敲响警钟。从现在起,让“”事故警钟长鸣。铁路事故反思【第三篇】铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际,又出了让人痛心的“”铁路交通特别重大事故,这是我们大家非常不愿意看到的,但是事实摆在眼前,我们要做的就是面对现实,再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思,排除设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以“深刻吸取事故教训,确保安全稳定、队伍稳定”为主题,以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样,都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的,如果限速命令下发及时一点,如果另一列车的司机认真t望……在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署,认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例,并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:(1)安全第一的'思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正解决干部职工“我要保安全”的问题,让每个人都能做到懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出艰苦的努力。(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出职工思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中,自己不能完全按照调车作业标准执行,从而发生了许多问题。如:溜参考资料,少熬夜!放车选式闸制度执行不彻底,调车信号显示不到位,作业中有晚出动现象,造成了车等人的问题发生,同时,还存在作业忙乱强的问题,给人身安全带来了严重隐患,这些问题,都需要今后坚决改正。针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:字串5一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给车站的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本班组作业安全,保证车站安全生产的稳定有序铁路安全事故反思【第四篇】20xx年4月28日4时38分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290+800m施工便线,在限速地段因超速运行,造成机后9至17位车辆脱轨,并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290+850m处,与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突,造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨,事故导致71人死亡、416人受伤,中断胶济上、下行线21小时22分,构成铁路交通特别重大事故。胶济特别重大铁路事故损失惨重,我作为一名铁路职工,从这次事故中,我深刻认识到责任重于泰山,树立安全发展理念,要以对人民生产财产高度负责的精神,把安全摆在最重要的位置,时刻都不能放松警惕.听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中,遵守一切规章制度。在工作中,时刻及时发现安全隐患,及时消灭隐患,杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习,对本职岗位敬业爱业,做到业务精,一职多能,按照路局、段要求,严格要求自己,规范标准化作业程序,不断强化自己安全意识和危机意识,牢固树立为人民服务的服务理念,坚决消灭一切不安全隐患。特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重,是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失,在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性,认清安全生产
本文标题:铁路事故反思【热选4篇】
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