您好,欢迎访问三七文档
当前位置:首页 > 商业/管理/HR > 劳动就业 > 道路专业毕业实习报告范文精选4篇
精编资料,供您参考道路专业毕业实习报告范文精选4篇【前言导读】由三一刀客最美丽的网友为您分享整理的“道路专业毕业实习报告范文精选4篇”文档资料,以供您学习参考,希望这篇文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们呢!道路专业毕业实习报告【第一篇】一、前言:我在河北易县道路勘测实习了十天期间,在老师的指导和同学的配合下,顺利地完成了这次十分有意义的实习,并且收获颇丰。二、实习目的:这次实习对我们所学专业有很大的帮助,一方面可使我们将已学完的技术基础课较好地应用到实践中去,是理论联系实际的过程,使我们通过实践进一步掌握已学过的技术基础课,加强专业基础的理解。同时可使我们基本掌握道路勘测的工作内容和基本操作技能,了解工程技术人员在道路勘测中的作用及技术职责范围,从事道路勘测专业技术人员应掌握的知识范围以及道路在国民经济中的地位和作用,从而使我们进一步端正学习态度,明确学习方向,牢固地树立专业思想。另一方面可使我们获得本专业的实践知识,为毕业设计以及今后的工作打下良好的基础。三、实习时间:20xx年9月6日——9月16日四、实习地点:河北易县五、实习内容:本次实习分了七个组,七个实习项目,每个组每天的实习项目轮换。七个实习项目如下:选线,量角,中桩,水平,横断,地形,内业。其实这七个项目也是整个道路勘测的流程。我们要设计的是一条四级公路。我们这次去的易县地形复杂,是一个旅游的地方,山多,地险。选线:根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点,沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况,通过政治、技术、经济等方面的分析研究,比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。山区公路的定线步骤:①全面布局。首先广泛勘察山形、地质情况,撇开不良地带,逐步缩小路线活动范围,然后进一步上下反复勘察,确定控制点(如山脊垭口)和延展路线的地段,做好整体布局。②逐段安排路线。按全面布局所定控制点分段安排路线,安排好一段,定好一段线位。③定线。沿着已安排好的路线轮廓确定路线位置。山坡上的线位放上或放下,决定填挖工程的大小,必须在路线的横向详细研究后确定。精编资料,供您参考道路专业毕业实习报告【第二篇】1、实习目的初步认识路基典型横断面,路基的基本结构,有关附属设施,路基排水设备的构造与布置,路基防护与加固设施,使学生对道路工程基本知识有初步了解。2、实习时间20xx年8月30——31日。3、实习地点:城郊的一条城市道路和一条高速公路。4、实习内容:在指导老师的领导下,我们首先看到了道路的施工工地,感觉很旷,经老师讲解,道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了道路的组成部分:最中间的是车道,路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道,一半排水道分居车道两侧,管涵排水道在道路中间,水由两侧排水道注入管涵,排水道以外是人行道,再往外是水沟,水沟以外有时还有栅栏。除此之外,老师还给我们讲解了道路的基本结构:(一)路基路基的断面型式有:填方路基;路堑;半填半挖路基。从材料上分,路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。(二)路面绝大部分路面的结构是多层次的;按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。1、面层面层是直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成,高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层,或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。下午,我们去了教室,老师给我们讲解了公路与城市道路的相关知识:(一)中国公路建设:20xx年底,我国公路总里程达到万公里(包括村道)。高速公路达到万公里。20xx年底西部8条通道已建成%;国家高速公路网已建成%;“五纵七横”国道主干线完成建设任务的94%,计划于今年全线贯通。自1998年以来,公路基础设施建设进入新中国成立以来发展最快的时期,每年的总投资额在精编资料,供您参考3000亿元人民币以上,国道主干线规划有望在20xx年以前实现。根据交通部的规划,到20xx年,中国将建成国家骨架公路网,全国高速公路总里程预计将达到7万公里。(二)公路等级的划分:公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级:1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000—55000辆。六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000—80000辆。八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000—100000辆。2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000—30000辆。六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000—55000辆。3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000—15000辆。4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000—6000辆。5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。6、小结与体会:这次短时间的实习中,我加深了对土木工程专业的了解。通过到施工现场的认识实习,我加深了对所学知识的综合理解,并根据需要丰富和扩大专业知识领域,进一步培养了独立地观察问题,分析问题,和解决问题的能力,为今后参加工作打下一定的基础。通过实践活动,我建立起了初步的工作意识,激发了我对土木工程后续工程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识,以及各老师的认真讲解,我了解了道路施工技术与施工组织管理的相关内容,同时学习了其他相关内容如工程机械,工程造价,工程监理以及工程项目管理等知识。作为将来土建类的人才,我们要学习工人们吃苦耐劳的优秀品质,认真学习,学牢我们的专业知识。道路专业毕业实习报告【第三篇】精编资料,供您参考实习方向:道路与桥梁工程实习地点:xx实习时间:xx指导老师:xx/xx实习学生:xx/xx班/xxx一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习,应达到以下目的:1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。二、实习方式、地点及内容按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排,我们进行了为期五天的毕业实习,先后辗转于xx天兴洲大桥施工现场和xx轻轨沿线各站。A、短片观摩上午,我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程进行简单回顾。其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保护上表现也甚为突出--特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后,我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解。下午,我们继续观摩幻灯片,其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示,学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工,虽存在一定的语言障碍,但因画面详细系统且反复播映,仍较好地达到认知、学习,思考等多重目的。下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍:1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达149xxxx,为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度,且因受力简单明了,成卷的钢揽易于运输,在将缆索架设完成后,能形成一个强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险相对较小。精编资料,供您参考而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序:⑴工作面地表处理;⑵开挖槽段施工;⑶北锚碇施工;⑷索塔施工;⑸立模浇筑混凝土塔柱;⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。因阳逻大桥南北岸的土质不同,决定了其施工方案迥异,其中一侧土质较好,可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质,应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土,做护壁,尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸,前者从上往下挖槽浇注混凝土,可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工,水化热过大引起温度应变,要注意控制。2、日本东北新干线工程经介绍,日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳,在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁,用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径,浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架,因此,需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架,由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面,将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后,再将导梁向前移动。3、泰国某大型公路高架桥施工通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍,该桥梁墩台为现场浇筑,其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工,使工期大大缩短,且无须在高空进行构件制作,质量容易控制,可以集中在一处成批生产,从而降低工程成本;而缺点是:需要大型的起吊运输设备,由于在构件与构件之间存在拼接纵缝,显然,拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。B、天兴洲大桥1、工程概况xx天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线,距上游的xx长江二桥约公里。为国家“十五”重点建设项目,由湖北省和铁道部合作建设。大桥于20xx年9月28日正式开工建设,合同交工日期为20xx年8月31日。xx天兴洲公铁两用长江大桥全长,由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔箱梁(9819650419698)米钢桁梁斜拉桥62孔箱梁()米混凝土连续箱梁4孔箱梁。其中公铁合建部分长,由中铁大桥局集团有限公司承建。2、主桥结构xx天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(9819650419698)米精编资料,供您参考双塔三索面钢桁梁斜拉桥,长109xxxx。上层公路6车道,桥面宽2xxxx;下层铁路按四线设计,其中两线I级干线,两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁,N型桁架,三片主桁,桁宽2x1xxxx,桁高,节间长度1xxxx。主塔采用混凝土结构,倒Y形,承台以上高度。主塔两侧各有3x16根镀锌平行钢丝斜拉索,索截面为451φ7毫米,索力约1250吨。主塔基础约采用φ钻孔灌注桩,2号墩32根,3号墩40根,承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身,是我国建设新水平的标志性工程。3、工程创新点与特点⑴主桥跨度大:大桥斜拉桥主跨50xxxx为世界共类桥梁跨度之首。⑵桥梁荷载重:该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥,可以同时承载xxxx吨的
本文标题:道路专业毕业实习报告范文精选4篇
链接地址:https://www.777doc.com/doc-11517641 .html