比亚迪秦技术培训-技术专刊

1技术专刊TECHNIQUEMONTHLYMAGAZINE（秦技术专刊第一期）内部资料禁止外传2014年6月 BMWVIN2序为了更好的对比亚迪汽车销售服务店进行技术支持，使销售服务店尽快了解到公司产品的技术信息，规范销售服务店的质量信息反馈工作，提高销售服务店的技术水平和故障排除能力，配合销售服务店做好售后服务工作，技术索赔一部将在《技术专刊》中介绍拆装指导、诊断测试、典型维修案例、热点知识问答等方面知识，希望对比亚迪汽车销售服务店的同仁们有所帮助，也希望销售服务店同仁们能提出更好的意见和建议，把技术专刊办得更好，对大家更有帮助！希望大家不吝赐教。比亚迪汽车销售有限公司技术索赔一部 BMWVIN3目录秦车型维修安全规范…………………………………………………………………4重要零部件介绍………………………………………………………………………7秦典型案例分析……………………………………………………………………34高压系统漏电故障解析（电动压缩机故障）………………………………………34驱动电机控制器温度过高案例解析（驱动电机控制器故障）……………………39动力电池无法充电解析（车载充电器故障）………………………………………42发动机无法启动案例解析（启动机故障）…………………………………………43挂档后车辆无法行驶（P档电机控制器故障）……………………………………44低压铁电池不能唤醒（低压铁电池故障）…………………………………………46EV模式下空调不工作（电动压缩机故障）………………………………………48无法使用EV模式（高压互锁故障）………………………………………………50无EV模式预充失败（电池包故障）………………………………………………53行驶中无能量回收（单节电池电压高故障）………………………………………57无法使用EV模式（旋变故障）……………………………………………………60无法使用EV模式（DC不发电）……………………………………………………62OK灯不亮（TCU故障）………………………………………………………………65预充无法完成（驱动电机控制器故障）……………………………………………67 BMWVIN4秦车型维修安全规范秦车型搭配了高压装置，涉及整车高压的部分有：整车高压线束（橙色）、动力电池包、高压配电箱、车载充电器、驱动电机控制器及DC-DC总成、电动力总成、一体化压缩机、PTC加热器、维修开关。为确保人身安全，避免操作不当引起安全事故的发生，在维修高压部分时，请按以下要求操作：一、安全防护要求1、维修技师必须佩戴必要的安全防护用品，如：绝缘手套（需准备防高压电工手套以及防电池电解液酸碱性两种手套）、绝缘胶鞋、绝缘胶垫和防护眼镜等，其电压等级必须大于需要测量的昀高电压；2、使用前必须检查绝缘手套是否有破损、破洞或裂纹等，应完好无损，确保安全；3、使用前必须检查绝缘手套、绝缘胶鞋等防护用品，不能带水（或湿）进行操作，确保安全；4、维修车辆时，必须设置专职监护人一名，由监护人监督维修，工作职责如下：监督维修的全过程：包括维修技师组成、工具使用、防护用品、备件安全保护、维修环境警示牌是否符合要求； BMWVIN55、检查维修开关的接通和断开；6、负责对维修过程中的安全维修操作规程进行检查，在进行较复杂或较危险的作业时，监护人要按安全维修操作规程指挥操作，维修技师在做完一个操作后要告知监护人，监护人要在作业流程单上作标记；7、监护人要认真负起责任，确保维修过程的安全，避免发生安全责任事故；8、监护人及维修技师应具备中级以上电工证，须有丰富电器维修经验，经考核合格后方能上岗；9、严禁未经培训的人员进行高压部分检修，禁止一切带有侥幸心理的危险操作，避免发生安全事故。二、安全维修操作规范1、高压部件识别，整车橙色线束均为高压线；2、高压零部件：动力电池包、高压配电箱、车载充电器、驱动电机控制器及DC-DC总成、电动力总成、一体化压缩机、PTC加热器、维修开关；3、检修高压系统时，整车电源必须处于OFF档（并且车辆处于非充电状态），并拔下维修开关；紧急维修开关拔下后，由专职监护人员保管，并确保在维修过程中不会有人将其插上；注意：当需要维修或更换高压配电箱时，应小心拔出连接电池包的正、负极高压接插件，使用绝缘胶带包好裸露出的电线头，避免触电；4、在断开紧急维修开关5分钟后，进行检修高压系统前应使用万用表测量高压回路，确保无电；4.1测量电池包正极和车身之间的电压来初步判断是否漏电。若检测到电压大于等于50V，则说明电池包漏电,应立即停止操作；4.2使用万用表测量高压时，需注意选择正确量程，检测用万用表精度不低于0.5级，要求具有直流电压测量档位，量程范围不小于或等于600V并遵守“单手操作”原则；4.3所使用的万用表一根表笔线上配备绝缘鳄鱼夹（要求耐压为3KV，过电流能力大于5A），测量时先把夹子夹到电路的一个端子，然后用另一只表笔接到需测量端子测量读数。每次测量时只能用一只手握住表笔；测量过程中，严禁触摸表笔金属部分； BMWVIN65、在低压调试时维修开关不装配，在进行高压调试时，必须由专职监护人指挥装配维修开关；6、高压调试必须在低压调试好的前提下调试，便于判断电池是否有漏电的情况，如有漏电情况应及时检查，不能进行高压调试；7、拆装动力电池包总成时，首先把高压配电箱连接高压线束插接件用绝缘胶带缠好，拆装过程不要损坏线束，以免发生触电危险；8、检修或更换高压线束、油管等经过车身钣金孔的部件时，需注意检查与车身钣金的防护是否正常，避免线束、油管磨损。 BMWVIN7重要零部件介绍 BMWVIN8车载充电器安装位置：简称OBC，位于后行李舱右部。功用介绍：将交流充电口传递过来的交流电源转换为直流高压电为动力电池充电，同时在充电过程中给低压铁电池进行补充电。车载充电器有三个插接件（如上图：1—220V交流输入，2—低压接插件，3—高压直流输出）。充电控制原理：交流充电连接装置与车载充电器总成连接无误后，车载充电器总成控制交流充电连接装置输出220V交流电并控制交流充电及OFF档充电继电器吸合，通过交流充电及OFF档充电继电器给电池管理控制器及高压配电箱提供低压电源；同时车载充电器总成与电池管理控制器进行通讯，在充电允许的情况下，电池管理控制器控制交流充电接触器及负极接触器吸合；车载充电器检测到动力电池包的反灌电压后输出充电电压进行充电。123 BMWVIN9几个要点：1、充电枪上CC与PE之间（手柄按键未按下时）的阻值约为670欧左右；2、当插上充电枪时，不管另一端是否已连接220V电源，车载充电器即可通讯，即可使用诊断设备诊断或更新程序；3、仪表上充电连接指示灯（即电源插头符号）的点亮是由高压BMS直接控制的，如果该符号可以点亮，说明220V电有输入到车载充电器且已将充电感应信号线（蓝色线）拉低，对应下图K55-10针脚；4、车载充电器是在检测到电池包的反灌电压后才会输出高压直流电的（充电接触器和负极接触器吸合之后，电池包的电压才会加在车载充电器上）。驱动电机安装位置：驱动电机集成于变速器总成之内，安装于前舱变速器上方； BMWVIN10功能介绍：电动机由外圈的定子与内圈的转子组成，是汽车的动力源之一，向外输出扭矩，驱动汽车前进后退；同时也可以作为发电机发电（例如，在滑行、刹车制动过程中以及发动机输出的额外扭矩的势能或者动能通过电机转化为电能存储）。电机上安装附件示意图 BMWVIN11连接电机部分电路图几个要点：1、电机旋变传感器阻值的测量；当系统有报旋变信号故障时需要测量旋变传感器阻值；正常数据如下：2、电机三相阻值的测量；当系统报有缺相故障时需要测量电机三相线之间的阻值；正常情况三相线之间阻值在0.5Ω以内，且与壳体绝缘；高压电池管理器安装位置：简称高压BMS，位于行李舱右C柱内板后段。 BMWVIN12功能介绍：分布式电池管理系统，由10个电池信息采集器（简称BIC）和1个电池管理控制器（简称BMS）组成；各BIC采集对应模组的电压、温度等信息后通过CAN线转给BMS，即BMS是电池管理系统的中央控制单元。BMS的主要功能是总电压监测、总电流监测、SOC计算、充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、漏电报警、碰撞保护、自检以及通讯功能等。接插件分布：各针脚含义可通过电路图进行具体查实。 BMWVIN13几个要点：1、高压BMS在双路电（如下图）有效的情况下才能工作，即必须是F3/3BMC保险（7.5A）有12V电；如在BMS无法通讯时注意检查是否有双路电到BMS；2、正常情况下，电池包内部的接触器（2#、4#、6#、8#模组内各有一个）是在整车上ON档电后吸合，且接触器线圈的供电和拉低都由高压BMS控制；3、如果车辆没有EV模式，注意查看高压BMS模块中是否有报高压互锁、漏电、电池包单节电压过低、电池包温度过高等故障提示。动力电池包安装位置：后排座椅与行李舱之间。功能介绍：动力电池包分10个模组，通过动力电池串联线串联为一体，共计152节单体；每个单体3.3V，电池包标称电压501.6V，标称容量26Ah； BMWVIN14动力电池包组装顺序：每个电池模组是由电池组、BIC组成，其中2号、4号、6号、8号模组内皆有分压接触器；有分压接触器模组示意图无分压接触器模组示意图电池模组更换方法：序操作说明1号模组5号模组6号模组10号模组正极母线负极母线 BMWVIN15号1拉动维修开关手柄呈竖直状拔去维修开关维修开关拔出时需佩戴高压绝缘手套2拔去蓄电池负极3拆除动力电池包前、后盖板4拆去前、后部动力电池包串联线注意：需佩戴绝缘手套 BMWVIN16拔去BIC采样线接插件拆除BIC采样线固定板拆去模组固定螺栓取出模组注意：带好绝缘手套，小心取出模组避免挤压，碰撞！ BMWVIN17搭接动力电池包特定的串联线将其中模组的负极与另一个模组的正极连起来（上图为取下两个模组的搭接情况；下图为取出一个模组后将串联线从其中穿过将隔壁两个模组正负极搭接的方式）注意：注意带好绝缘手套且务必将串联线打紧1、整车上ON档电2、连接诊断仪，进入高压电池管理器3、选取9进入维修模式设置选择进入维修模式 BMWVIN18退出重新进入当前工作模式查询，若显示已在维修模式，则现在可以插枪车载充电车载充电完成后重新进入诊断仪，选择退出维修模式。注意：满充之后一定要记得退出维修模式！注意：1、拆卸时一定要保证整车退至OFF档且维修开关处于断开状态。维修开关拔出和恢复时一定要佩戴绝缘手套。2、拆卸动力电池包前后部串联线及取出模组时一定要佩戴绝缘手套。3、拆卸动力电池包前后串联线时一定不要两人同时操作，只能由一人单独完成！恢复过程也只能由一人单独完成。4、必须先将故障模组拆除，显示连接好之后才能用诊断仪请求进入维修模式。在ON档电请求完进入维修模式后直接插枪充电，若退电了则管理器复位，还要重新请求。5、维修模式下只能进行车载充电，若进行其他操作可能会有风险。6、拆除模组的采集器必须串联在线束上（即连接通讯接插件）。 BMWVIN19低压启动电池安装位置：功能介绍：1、低压铁电池与普通铅酸电池相比，增加了一个起动正极柱，和一个通讯口；2、低压铁电池带有标识三极柱，分别是起动正极柱（大“+”）、低压正极柱（小“+”）、负极极柱（“─”）；3、起动正极柱通过连接线束接到起动机正极，并在车辆发动机起动过程此路接通，起动铁电池放电形成回路起动车辆；4、低压正极柱开始时是整车负载的供电电源，同时并联在DC和发电机正极输出端上，一般情况下车辆使用以上两个供电电源在给起动铁电池充电工况，只有输出不足时参与整车负载供电；此极柱回路过电流能力有限，严禁使用此极柱跨接对电起动发动机。5、起动铁电池内部包含电池管理器，其通过通讯口和整车模块交互信息。6、低压电池电压低时，启动智能充电功能，通过DC转换高压电为低压电，为启动电池充电，当无法有效进入智能充电状态，低压电池进入休眠状态，DC极柱内MOS管断开，DC极柱无电压输出，此时可在有效关闭前机盖、后