2023年公司工作报告汇报_公司工作报告汇报【范例5篇】

1/222023年公司工作报告汇报_公司工作报告汇报【范例5篇】在经济发展迅速的今天，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。写报告的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我给大家分享的“2023年公司工作报告汇报_公司工作报告汇报【范例5篇】”，希望对您有所帮助，我们一起来看一看吧。公司工作报告公司工作报告【第一篇】由于我们物流公司工作管理的失误，企业安全管理方式粗放，相关安全制度落的不实，操作规程执行不细，督促检查力度不够大，特别是在天气等外界条件发生变化的情况下缺乏应有的警觉，麻痹大意，管理松懈，造成了运输中间出现转货、转车等过程中导致货物丢失的事故,给安全运输工作及物流公司形象造成了极其恶劣的影响，也给客户带来较大的经济损失，对此，我们公司上下深刻反省，剖析纰漏，亡羊补牢，弥补过失。安全生产工作是物流企业经济运行的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠；面对货物丢失的的阴影，我们公司充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手段；及时排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强职工安全生产教育，提高职工安全生产素质，是防止2/22事故的得力措施；强化企业安全生产工作的组织领导是防止事故的有力保证。面对沉痛的代价，我们充分认识到安全生产是企业的主题，是企业一切工作的中心，是企业经济工作的基础，是企业存在发展的前提。安全运输生产工作任重道远，只有不断强化安全生产工作，不折不扣地贯彻落实《安全生产法》，不遗余力地抓实安全生产工作，企业才能远离安全隐患、才能远离事故、才能保证安全生产。安全生产和治安防范要年年讲、月月讲和天天讲，教育职工对发现的安全隐患及时报告，坚决杜绝凭侥幸心理擅自处理或者不作处理。深刻认识到，只有树立牢固的安全生产观念，落实安全生产制度，遵守安全生产法规，及时排除各种隐患包括安全隐患，企业才能够实现安全生产和经济效益的双丰收。为了进一步强化安全工作管理，加强安全生产，我们将采取以下整改方案：一是抓员工安全意识，强化教育培训。针对当前货运安全中存在的问题，积极开展教育培训，明晰新的安全措施和安全职责，增强车主及司机的安全意识和安全技能。组织开展安全培训会，以会代训。其次，每天利用短信对驾送员发送安全知识，强化安全理念，树立安全意识，自觉执行安全措施，确保车辆交通和人身安全。开展每月两次的驾驶员专题安全学习。通过学习法规、分析案例、集中讨论等多种形式，牢固树立了员工的安全责任意识和安全防范能力，杜绝了各类安全事故的发生。3/22二是抓责任落实，强化安全责任。增设专职安全管理员，加大安全工作的管理与执行力度，提高了安全工作事务的处理能力。制定安全管理制度，堵塞管理上的漏洞；将安全工作与驾驶员的切身利益紧密地联系在一起，提高员工的安全生产积极性。将与公司所属车辆的所有车主分别签定安全责任书，“责任书”针对性、可操作性强，签到了每个责任人，把安全生产责任制真正落到了实处，办理了车辆安全保险，建立和完善了各类应急救援预案，做到了有备无患。三是抓制度完善，夯实管理基础。进一步细化完善货物运输管理办法，定期分析危险货物运输安全状况和倾向性问题，研究提出相应对策和整改措施；建立货运安全分析预警机制，对重要信息和突发信息实行闭环销号管理；制定“作业签认”、“作业卡”等一系列作业标准，全面推行标准化作业，实现源头、过程和结果的全过程控制。四是抓信息报告，实行报告制度。特别在节日期间或者非常时段，各基层单位指定专人，每日下班前将前一日工作情况报公司办公室。涉及反恐防爆、内部稳定、内部财务被盗、职工违法犯罪、危及行车安全等重大情况，必须立即向内保报告，严禁迟报、漏报、瞒报。全力做好内部治安防范大检查，实现安全运输生产的平稳有序。五是抓督查考核，开展督查活动。近期，公司组织开展一次安全生产百日督查专项行动。有效落实安全隐患排查治理措施，结合公司实际，制定了周密的督查专项行动措施，明确了4/22专项行动时间，并分阶段扎实开展这次专项行动。首先，明确责任，全面开展自查、排查。其次，突出重点、强化防范措施。检查对人员、责任、措施落实情况；涉水单位和河下设备；用火、动火和重点消防单位；潜在地质和自然灾害隐患的单位和部位；载人车辆和内部道路交通监管；港（厂）区大型设备设施监控；客货车作业和生产现场安全环境；现场安全反“三违”等内容专项督查。再次，通过复查、补缺、巩固督查专项行动成果，成立了安全生产督查长效机制。六是抓氛围营造，加强安全文化建设。加大宣传教育力度，大力弘扬安全文化，普及安全法律法规和安全知识，强化全体人员的责任意识，继续推动安全生产各项要素落实到位。增加安全生产教育培训投入，扩大宣传阵地，完善培训教育机制。构建“文化引路、流程管理、过程控制”的职业安全管理体系。要通过意识的提高，理念的深化，加强安全文化的培养，使安全成为一种良好习惯和自觉行为。强化安全责任，做到个个重安全，人人讲安全。总之，今后的工作中要认真执行各项安全管理规定，进一步加强安全管理规定的学习、深刻领会、真抓实干、群策群力，保证此类事故绝不能再次发生，。号召全员前事不忘后事之师，进一步强化忧患意识、危机意识和责任意识，共同参与，群策群力，群防群治。依靠全体员工的智慧和力量，充分发挥团队力量与作用，为落实“安全发展、平安物流”的目标作出积极的贡献,确保物流安全的持续平稳发展，重塑物流良好社会形5/22象。公司工作报告公司工作报告【第二篇】我自4月10来福州总部正式上班，至今已经一个多月了。作为新员工，非常感谢公司、感谢领导能给我提供一个成长的平台。在营运部门学习的这些天，我对盛丰的弹性管理深有体会，但同时觉得盛丰还有改进的空间。对盛丰的管理、业务流程和考核等方面有一些自己的看法。在此结合我这一个月来做的工作、发现相应问题，并结合提出相应的建议。希望领导批评指正。一、一级战场组织构架在了解福州区域一级战场组织架构中，我深入了解了福州总部托运部和运营的相关组织情况，其中包括了托运部和运营各岗位人员设置及工作职责和工作安排情况。在此，我先说明我在这此发现的一些问题。1）福州总部托运部在日常工作中运行的组织架构和原有设定的组织架构存在不一致。具体表现在，运营部调度和托运部目分离在了不同的部门；福州区域领导直接从事了具体岗位的工作，而没有充分发挥对福州的领导作用。2）托运部下辖的岗位人员过多（搬运工、现场管理、开单业务员、单证员、驻厂），存在管理幅度过宽的情况，这也严重影响到了日常管理的质量。3）存在人力资源浪费严重与员工工作积极性不足并存的6/22情况。一些建议：1）重新梳理并合理调整组织架构，明确领导和员工的岗位职责，令其都能各尽其职，出色完成本职工作。2）调整托运部组织结构，减小管理幅度，改进日常管理质量。可将开单业务组作为营业部独立出来。3）剔除不必要岗位设置，精简人员，同时改善员工的福利待遇，做好员工的考核和激励工作。二、自送流程在自送流程中，主要对客户上门发货时的验货、开单、贴标签到货物入库的整个流程进行了梳理介绍。同时我也发现了一些问题。1）找人卸货和看货耽误时间，造成客户发货等待时间过长因为是坐在办公室里面，很多时候都实在客户进来叫人卸货了，才出去叫搬运工，顺便看下货。这在不忙得时候当然可以很好的满足，可是在大家都很忙得时候，就不能及时去看货和开现有的单子。2）贴标签时找货耽误时间，还可能造成标签贴错的情况由于在客户集中的时候，存在小件货客户自己卸下来、搬运工过磅单给的不及时和摆放货物人员不固定，以及客户货物没有明显区分标志等原因，贴标签的时候要到处找，找不到的情况下，还存在不知道问谁，这样都会浪费时间且还有可能贴错标签，还有责任人7/22不明确等问题。此外，由于存在手写标签，难免会存在标签写错和多件货写多少标签的问题。3）开单时遇到的问题就更多了其一，公司运价标准过细的同时又存在价格弹性过大的情况，很多时候都是凭经验来确定货物运费。其二，送货费标准规定的过细。而日常开单送货时，送货费确定存在问题。其三，对于以体积计费，还是以重量计费不好确定，基本凭经验凭感觉来确定。由于并不是每票货都有详细的重量和体积，客户来发货会存在抛货让重量计费和重货按体积计费的情况，这无形中件减少了公司的收入。此外，客户还会对我们产生不信任感。其四，公司办公系统不够完善。包括开单所用的lms系统落后，功能不全；此外没有专门的crm客户关系管理系统。一些建议：1）针对客户发货等待时间过长和贴标签时遇到的问题在外场要有人专门负责指挥车辆到达、引导客户开单、安排搬运工装卸货、过磅单的记录（过磅单让和客户开单信息一起带入开单）、区分每一票摆放货物（在每一票货上显著位子注有货物基本信息，包括：发货人、收货人和件数。这样方便开单员贴标签，不至于造成标签贴错）。业务员开完单后并贴好标签后，将货物从待入库区拉到对应的仓库区域。注：近期会制定标准的贴标签规范和收获制度，并给相应人员培训、严格执行。8/222）针对开单时运杂费及送货费的确定的问题公司严格制定发往各网点的运费单价，和送货费单价，要是单价，不是那中分得过细的价格表。具体操作可以不同的分类标准来分别制定相应的运费单价和送货费单价，可对老客户、大客户制定相应的优惠政策。并在日常营业中严格执行。3）针对办公系统不完善和缺乏crm系统的问题公司应该上线一些新系统，并在日常使用中不断完善和升级系统。当然这包括日常开单使用的erp系统和客户关系管理系统（crm），这样可以整理客户的相应资料，了解公司发货周期和货量情况，并提供相应的客户升级，开发新客户的同时防止老客户的流失。以上都是我在最近日常工作所遇到的一些问题。其实除此之外，还有一些日常的小问题。比如，1、日常的办公室和仓库卫生问题。没有严格要求员工进行每天的“6s”整理，不利于公司给客户带来良好的形象，不利于公司将来的做大做强。此外，还存在诸如工作效率不高、分工不明确和办公设备老化缺乏等问题。三、接货流程在接货流程中，区分了零散客户和合同客户的接货流程，并对客户报货、安排车辆提货、返港货物交接和单证交接的整个流程进行了梳理介绍。目前福州区域内的货物统一由调度负责安排车辆接货。大票货物由总部运营部的调度负责安排接货，小票货物由下院配9/22送调度安排接货。统一调度存在整合车辆资源的优势，但同时也存在不能全面了解包括货物信息、路况信息，以及不同客户信息的问题。由此可能造成提货等待时间过长的问题，车辆资源得不到充分利用。针对此，福州区域的营业部安排货物到达切可适当配备接送货车辆，方便到达客户的提货的同时也有利于灵活安排车辆提送货，也更有针对性的做好客户维护工作。在接货存在最大的问题应该就是货物交接和单证交接。在司机接货回来后，虽然有《接货费用每日结算单》作为交接确认依据，因不能确定合适能安排卸货，所以很多情况下不能现场与搬运工确认货物交接。司机只有在车尾贴上记有接货情况的字条，供搬运工卸货核对。这也及容易造成货物交接问题。四、福州区域营业点信息在此，我汇总了福州区域18个营业点的基本信息（地址、电话、人数）、4月份业务信息（开单额、票数、总体积、重量）、线路信息及起运货量等内容。存在的一些问题：1）各营业点的基本信息没有在公司系统或是em上及时更新汇总。2）很多营业点日均营业额不高，营业部存在消极营销情况，基本上坐等客户上门发货；跑业务过于依赖业务员业务开发，吃老本现象严重。3）公司没有形成网络优势，运输单向化和业务单一的问题严重10/22相关建议：1）对个营业网点诸如地址、电话等信息，做到即变即更，要在公司系统以及em上作出变更；同时，部门人员有离职的情况，应当在其离职时候就对其em和lms账号进行及时注销。2）在落实营业部的相关配备（设备、人员）的情况下，细化对营业部指标的考核，同时相应的激励措施。让营业部主动营销、主动维护客户资源，扩展业务量。我认为一个标准的营业部门的基本人员配置应该是：经理1位、收银员1位、司机1位、接送货员1位、营业员1-2位，其日均营业额应该在1万以上。有自提及送货货物到达，同时要做好出发和业务营销。经理对部门