道路,排水工程

张家港市凤凰镇新城西区望湖路道路、排水工程施工组织设计江苏齐力建设集团有限公司二0一三年五月目录第一章工程概述1.1工程概况1.2水文、气象和工程地质1.3施工交通条件1.4合同项目和工作内容1.5合同工期与质量等级第二章施工准备2.1劳动准备2.2技术准备2.3材料准备2.4现场准备2.5管线施工的准备2.6施工进度计划2.7施工现场平面布置第三章主要分部施工方案及技术措施3.1道路工程3.2排水工程3.3桥梁工程第四章质量目标和质量保证措施4.1质量目标4.2管理网络4.3保证措施第五章工程工期保证措施和雨季施工措施5.1工期保证措施5.2缩短工期措施5.3雨季施工措施第六章施工现场文明施工管理措施6.1文明施工措施6.2健康环保措施6.3安全生产措施6.4管线综合穿插施工措施6.5社会矛盾方面影响施工的措施6.6成品保护措施第七章工程成本降低措施第八章加强多边合作与协调第一章工程概述1.1工程概况1.1.1概述本工程位于张家港市凤凰镇新城西区，西起汉江路施工范围边，桩号（K0+022.5），东至与金谷路交叉口已建段，桩号（K0+850），全长827.5米。规划总宽为22米，设计按中等城市支路，设计计算时速40km/小时。本工程主要包括道路工程、排水工程及桥梁工程。1.1.2设计要点1、平面设计：根据总体规划，道路平面为一直线。道路沿线与汉江路、中山路及金谷路平面相交。规划新开河道位于桩号K0+032.5处，新建L=20米桥梁一座。2、纵断面设计：道路设计标高采用黄海高程系统，中线最大设计高程为5.435米，最小为4.743米；道路纵坡最大为3.3‰，最小为2‰；最大坡长为188.117米，最小坡长为112米（道路相交处除外），共设4个竖曲线，最小凹曲线半径为18000米，最小凸曲线半径为15000米。3、横断面设计：本工程为一块板式横断面，横断面形式为：2×7.5m车行道+2×3.5m人行道，共宽22m；车行道路拱采用直线形i=2%，机动车道边采用仿花岗岩侧石及现浇C30砼平石筑边，污水管、雨水管已在本次设计中作了相应设计，其他电力、路灯、燃气及给水等地下管线，在标准横断面图中未作示意，如需实施，应按规划部门统一要求，与有关单位协商后预埋，将其绘于竣工图上。4、路面结构：机动车道路面材料采用沥青砼，设计年限为15年。路表计算回弹弯沉值：机动车道34（1/100mm）（BZZ-100）。车行道：4cm细粒式沥青砼（SMA-13），6cm中粒式沥青砼（SUP-19），0.6cm下封层，2×15cm4%水泥稳定碎石，20cm10%灰土，E0≥30Mpa（路基处理）；人行道：5cm仿花岗石道板，3cm1：3水泥黄砂干拌混合料，10cmC20砼，5cm碎石垫层，E0≥20Mpa。1.1.3设计要求及施工注意事项（一）路面结构1、沥青面层材料基本要求：A.中粒式沥青砼层（SUP-19）沥青：沥青标号采用进口A级-70，质量要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008（以下简称规范）中表8.1.7-1道路石油沥青技术要求的规定。（1）粗集料：粗集料的规格应符合规范中8.1.7-6中其他等级道路的规定。（2）细集料、填料：细集料、填料的规格及质量要求应分别符合规范中表8.1.78-9-10-11中其他等级道路的规定。粗集料宜采用粘附性好的碱性石料（采用石灰岩石料）。（3）SUP-19沥青砼的级配、材料规格及用量应参考《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表5.3.2-2中AC-16的规定。粗细集料符合规范中相应其他等级公路要求，粗细料石料使用石灰岩。B.细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）（1）沥青：符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008（以下简称规范）中表8.1.7-4SBSI-C的规定。（2）粗集料、细集料、填料：按规范中表8.1.7-6-8-9-10-11中其它等级道路的规定，必须采用强碱性岩石等憎水性石料（使用玄武岩质材）。（3）纤维：符合规范中表8.1.7-12木质素纤维的规定。（4）SMA沥青砼的级配、材料规格及用量应参考《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表5.3.2-3中的规定。项目击实次数（次）稳定度（KN）流值（1/100cm）空隙率（%）饱和75度（%）压实度（%）中粒式沥青砼（SUP-19）两面各505.020~403~670~8595细粒式沥青砼（SMA-13）两面各506.0——3~475~8595C．面层施工要点详见《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中8.2条规定及《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中相关规定。D．透层、下封层、粘层：透层沥青：水稳基层完成后须喷洒透层，采用普通乳化沥青，用量（0.5~0.7）Kg/m2；下封层：厚度为6mm，采用层铺法施工，乳化沥青用量（0.6~0.8）Kg/m2，撒布集料5~3m3/1000m2；粘层沥青采用SBS改性乳化沥青。2、基层原材料基本要求：A．基层采用悬浮密实型混合料（4%水泥稳定粒料）7d无侧限抗压强度3Mpa，密实度≥98%。悬浮密实型水泥稳定级配范围31.5199.54.752.360.60.07510090-10060-8029-4915-326-200-5粒料最大粒径为20mm，碎石压碎值应不大于35%，水泥采用普通硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥（32.5Mpa），应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的水泥，不应使用快硬、早强、变质水泥。B．施工注意事项：（1）施工前应对水泥稳定粒料基层进行配合比设计，当达不到强度时调整级配，对使用的碎石预先筛分成3-4个不同粒径，然后配合使颗粒组成符合表中级配范围。（2）水泥稳定粒料应采用集中厂拌（连续式稳定土厂拌设备）摊铺机摊铺（也可以用自动平地机摊铺）施工工艺，摊铺时及时铲除粗集料“窝”及“带”，用新拌的均匀混合料补平。摊铺时不宜中断，如因故中断时间超过2h应设置横向接缝，接缝端放两根方木。应避免纵向接缝，如不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，应符合下列规定：①在前一幅摊铺时在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑；②待养生结束后，在摊铺另一幅之前再拆除支撑木板。C．根据路宽及压路机型制定碾压方案，使各部分碾压次数尽量相同，每层压实厚度12-15T压路机不超过15cm；18-20T压路机不超过20cm；最小厚度不小于10cm。当水稳料的含水量（+1%~+2%）时，应立即用轻型压路机配合12T以上压路机在全宽度内碾压，正常路段由路边向路中心碾压，设超高段由弯道内侧向外侧碾压，重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍，一般需要6~8遍。碾压速度前两遍1.5~1.7Km/h为宜，后采用2.0~2.5Km/h，严禁在已完成的或正在碾压的路段掉头或刹车，碾压过程中如水分蒸发过快应及时补洒少量的水并及时处理“弹簧”、松散、起皮等现象，宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压工作达到要求的密实度，且无明显轮迹。D．水泥稳定料基层分层施工时，下层碾压完后如采用重型振动压路机时，宜养生7d后再铺上层。在铺上层前应始终保持下表层湿润（表面撒少量水泥或水泥浆）如不采用重型振动压路机碾压时应立即摊铺上层，否则在下面层撒少量水泥或水泥浆。碾压完成段检查合格后应立即开始养生，用10cm湿砂或土工布覆盖并在整个养生期间保持潮湿状态。养生结束后清扫基层后立即施工沥青下封层。3、底基层原材料基本要求：石灰质量应符合3级以上钙质生石灰，有效钙加氧化镁含量≥70%，石灰土配合比：10%灰土（机动车道），土的塑性指数在10~15。机动车道石灰土7天无侧限抗压强度≥0.8MPa，压实度≥95%，弯沉控制在150（1/100mm）以内。（二）路基设计与施工1、密实度要求：项目分类车行道备注基层以下深度（cm）压实度（%）（重型）低填及挖方路基0-20≥946%灰土20-40≥946%灰土40-60≥926%灰土60-80≥906%灰土注：荷塘处理段压实度按填方要求，详见路基一般设计图。3、一般路基设计H：路基填土高，指设计标高与清表后原地面标高高差。路基填筑前（挖方除外），应清除地表20cm耕植土，并进行原地面碾压，具体处理方案如下：本工程机动车道路基填土高（设计标高与清表后原地面标高高差）H≤1.2m路段，原地面开挖至机动车道边以下1.2m，高程为碾压后的高程，同时挖出横坡，原槽掺灰6%石灰土后，回填至路基顶，分三层施工。其中路基分2×20cm6%石灰土，压实度≥94%，1层6%石灰土，压实度≥92%（20cm），原地面压实度≥90%（20cm）。人行道填土高度≤0.38m，直接开挖至设计高程0.38m，然后原槽掺灰6%石灰土压实后，1层回填至路基顶，压实度≥92%（15cm），原地面压实度≥90%（15cm）。对于河塘路段路基，在清淤后回填100cm6%石灰土。其余处理同填方路基设计；河塘回填：按照设计要求开挖台阶，并铺设双向钢塑土工格栅。4、石灰质量应符合3级以上钙质生石灰，有效钙加氧化镁含量≥70%。5、路基的施工方法及注意事项：A．应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排出的雨水不得流入农田及附近居民场地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。B．路基在填筑前应对场地表层土进行清除，耕植土及杂填土按20cm计，压实补偿按10cm计列，并按路基压实度表要求的压实度分层夯实。C．对于河、暗塘地段，清淤应干净彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。D．路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层夯实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。E．路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。F．若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。G．压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检验土的含水量、掺灰剂量和均匀性。H．为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填土压实，严禁出现贴坡现象。I．在桥涵构筑物两侧一定长度路基范围内应分层对称填土和压实，每层松铺厚度不大于20cm，大型机械碾压不到的地方应采用小型机具碾压，确保压实度。1.2水文气象和工程地质1.2.1水文气象1.2.1.1水文勘察期间，在张家港市朝东圩港枢纽闸站部位取地下水（J45335勘探孔内）和地表水（长江水）各一组水试样进行了水质分析，分析结果分别为：地下水pH=7.9为中性水，地表水pH=8.2为弱碱性水；总矿化度分别为531mg/L和183mg/L，均为淡水；Ca2+＋Mg2+分别为8.0毫克当量/升和2.5毫克当量/升，为硬水和软水；水化学类型分别为HCO3—Ca·Mg型和HCO3·SO4－Ca型；依据GB50287—99《水利水电工程地质勘察规范》附录G环境水对混凝土腐蚀评价标准进行判别：地下水和地表长江水均对混凝土无腐蚀性。降雨：因地处近海，雨水丰富，28年年平均雨日123天，平均降雨1025.7mm，夏季5、6、7三个月降雨量为425mm，占全年总降雨量的41.4%。暴雨：多发生在梅雨期和台风季节，暴雨量最多的月份是1975年6月，为333.2mm，日雨量最大为1974年7月26日，降雨218.8mm。本工程所在区域全年降雨主要集中在汛期6-9月，历年平均降雨量为1069mm，历年最大降雨量为1535.2mm。1.2.1.2气象⑴日照：28年（1959~1986，以下同）统计平均日照时数为2087小时，年最高日照为2429.2小时（1967年），年最少日照为1804小时(1970年)。⑵气温：年平均温度为15.1℃，平均温度春季为13.7℃，夏季为26℃，秋季为17℃，冬季为3.6℃，28年中