论文1：铁路客运专线轨道板场建设方案的技术经济比选

-1-铁路客运专线轨道板场建设方案的技术经济比选中铁二局哈大项目部刘强{摘要}：设立轨道板场，作为铁路施工的一种规范要求，既存在技术上的比选也存在经济上的比选。本文以哈大客运专线施工中某一轨道板场的设置情况为例，从轨道板场设置基本原则上对设想的两种方案进行技术经济分析比较，阐述板场设置的基本原则及思路。{abstract}：Astheregulatoryrequirementsintheconstructionofarailway,therearebothtechnicallyelectionandeconomicselectiontosetuptrackboardgame。Inthisthesis，taketheoneofthetrackboardgamessetinHarbin-Dalianpassengerdedicatedlineasanexampletoanalysisthebasicprinciplesandideasonthetrackboardgamesetup,comparingtwoideaprogramswithtechno-economiccomparativestudy.{关键词}：轨道板场设置经济技术比选{Keyword}：tracktracktracktrackboardboardboardboardgamesgamesgamesgamessitsitsitsitupupupuptechno-economytechno-economytechno-economytechno-economyselectionselectionselectionselection1.工程概况新建铁路哈尔滨至大连客运专线自大连DK0+681.9起，向东北与既有哈大铁路并行，纵穿辽宁、吉林、黑龙江三省，南连沈大、沈山、沈丹、秦沈等线，途经辽宁省营口、鞍山、沈阳、铁岭市；吉林省的四平、长春、扶余；黑龙江省的双城、哈尔滨市，北至既有哈尔滨车站，止于哈尔滨站DK931+800，正线全长903正线公里，沿线经过长春、哈尔滨铁路枢纽，其中辽宁省553.103正线公里，吉林省269.685正线公里，黑龙江省81.151正线公里。本文介绍的轨道板场承担总长度约39.08km的CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制任务。预制各种标准板数量约16500块，其中多数为P4962mm，预计占地75亩。共有两种建设方案备选，一是在施工管段中间新建板场；二是依托既有梁场扩建板场。2.板场设置原则首先，板场的建设必须满足“使用方便、经济适用”的基本原则。其次，板场的选址还要从征（租）地可行性、可利用既有资源性、原材料供应、水电和燃料供应情况、轨道板场的规划综合考虑。-2-最后，从板场建设、轨道板生产及运输三个方面进行经济比选，最终选择从建场到铺设完成总成本费用最省的建设方案。3.备选方案情况3.1方案一位于鞍山市一开发区境内，四周几乎无村民居住，在小里程方向有一炼钢厂，开发区内无基本农作物种植。当开发区内临时用地难度比较大，需妥善处理。在DK289+125位置新建独立的板场，板场内设置混凝土生产区、钢筋制作成型区、轨道板预制车间、张拉封锚区、湿养区、临时存放区、生活区和其他配套设施。混凝土从混凝土生产区拌合后通过运灰小车运送至生产车间，通过天车吊装至预制台座灌注混凝土，轨道板通过运板小车运输至张拉区，张拉封锚后通过10T龙门吊吊装至湿养池养护。养护完成后通过龙门吊吊装临时存放区存放。轨道板从浇注成型至运输出厂需进行4次翻转作业，轨道板翻转作业依靠龙门吊挂双葫芦完成。部分存放区利用叉车转运至红线内存放。平均运板距离9.77km。3.1.2方案二位于辽阳市辽阳县境内，与板场规划用地不在同一区域，板场建设在梁场附近阻碍将非常大，可能影响到施工任务。在梁场小型构建区向大里程方向拓展设置轨板场。板场内钢筋制作成型区、轨道板预制车间、张拉封锚区、湿养区、临时存放区及简易办公室。砼由梁场拌和站生产，不另建砼生产区，生活区在梁场内，另建职工宿舍。生产流程和方案一基本相同。存放区利用龙门吊挂双葫芦进行转运。平均运板距离16.08km。方案平面位置示意图-3-4.4.4.4.方案比较4.1.1原材料运输方案一：新建拌合站临时道路，道路长约200m，距主干线很近且周围无干扰。方案二：运输便道可采用梁场运输便道，便道质量较好，路程较长。板场位置位于梁场正后方，进入梁场后运输车辆需缘运输便道绕行，运输较为不便。4.1.2电力干线方案一：可直接引入电力干线，较为方便。方案二：可直接采用梁场电源，但必须停止对其它单位供电，若需继续为其它单位供电，则需进行扩容处理。4.1.3场地布置及工序衔接方案一：板场七个功能分区比较明确，混凝土生产区、钢筋加工区、生产车间、湿养区、张拉封锚区、存放区和办公生活区，工序衔接紧密。方案二：受既有设施影响，板场规划较为困难，为保证存板区面积，砼输送至轨道板场间超过1公里，轨道板翻转与存放衔接需采用叉车进行。4.1.4模型配置方案一：全部新建，建场时间比改建多用两个月，根据设计工期扣除建场时间，实际施工时间为9个月，那么模型配置为16500块/9月/30天＝61套，考虑休整时间每月4天，实际配置65套。方案二：依托梁场建设，实际工期为11个月，平均月制板1500块，需配置轨道板模板1500块.套/30天/块＝50套，考虑正常休整时间每月4天，实际按55套配置。4.2经济性比较4.2.1板场建设费方案一：板场内部设施建设全为新建，费用相对较高，根据基本工程数量匡算，从场地平整（含用地复垦）和基础设施建设、设备购置、电力干线引入总费用约2842万元；附表一。-4-建场工程量统计（方案一）附表一序号项目单位规格数量单价（元）总价（万元）备注一、地亩亩61.3208.301征地亩61.31500091.952填方量m320412.91734.703其他平方米复垦61.3*6662081.65二、基建1生产车间m23742.2660246.992生产房屋m2198032063.363阳光棚m21237.528034.654砂石料场m21980254.955预制台座基础座605500336运浆线m30845013.867运板走行线m1434506.448龙门吊走行线m55048026.4组9湿养池座415000610生活用房m23847380146.1911存板区m2149602029.9212拌合站基础座150000513场内道路m2360025914其他地坪硬化m2200020415电缆m20004509016蒸养管道m50040020三、主要设备1模型套6524000015602拌合站台115000001503变压器台415kw1100000104发电机台300kw1150000155天车台19.5m/10t260000126龙门吊台30m/10t2240000487洗石设备台1200000208锅炉台143372043.3729运浆车台45000210钢筋预扎台座座820001.611叉车台132000032合计2842.0-5-方案二：与既有梁场共用设施，与方案一比较减少了部分生产厂房修建，共用梁场办公生活设施和共用梁场运输道路，改造电力线路，建场费用约2146.82万元；附表二。建场工程量统计（方案二）附表二序号项目单位规格数量单价（元）总价（元）备注一、地亩亩42.1130.431征地(临时租地)亩42.11200050.522填方量m314019.31723.833其他平方米复垦42.1*6662056.08二、基建1生产车间m22172460126.57折购买既有厂房2生产房屋m2120032038.43阳光棚m272528020.34砂石料场m21800254.55预制台座基础座55550030.256运浆线m28045012.67运板走行线m1104504.958湿养池座41500069生活用房m2261538099.37部分与梁场共用10龙门吊走行线m1654807.9211存板区m2149602029.9212拌合站基础座0500000与梁场共用13场内道路m1500253.7514其他地坪硬化m250020115电缆m22004509916蒸养管道m50040020三、主要设备1模型套5524000013202拌合站台015000000与梁场共用3变压器台415kw1100000104发电机台300kw1150000155天车台19.5m/10t260000126龙门吊台30m/10t1240000247洗石设备台1200000208锅炉台143372043.3729运浆车台45000210钢筋预扎台座座820001.611叉车台10t232000064合计2146.82-6-上述附表所列设备、模型、在实际施工中均已考虑折旧或残值，设备分为耐用设备及非耐用设备，模型考虑80%摊销进该项目，残值20%；设备价值在20000元以上的为耐用设备考虑本项目折旧80%，价值20000元以下的为非耐用设备，一次性摊销进该项目。4.2.2预制费用预制轨道板所需材料包括甲供和自购两种形式，而两种供应方式中仅有自购部份的地方材料存在价格差异，因此在预制费用中主要体现地方材料的影响。水电价格两个方案价格采用地方系统水电因此相同。因方案一较为独立，受影响较少则以方案一为基础，比较其余方案费用。方案二：与方案一比较方案二与预制厂共用设施较多，其运输车辆及其他因素时有冲突现象，需要安排人员协调，增部分加费用。一、每立方米砼材料用量费用计算表轨道板每立方米砼配合比及材料费计算表材料名称单位单价损耗率材料用量板体用C60高性能砼(每立方米)方案一方案二净用量含损耗用量材料合价砂m380.0086.295%0.430.45336.2439.09石m364.0055.932%0.7790.79550.8844.46合价87.1283.55-7-二、封锚砂浆材料费用计算表封锚砂浆配合比及材料费计算表材料名称单位单价损耗率材料用量板体用C60高性能砼(每立方米)方案一方案二净用量含损耗用量材料合价砂m380.0086.295%0.890.93774.9680.85合价74.9680.85轨道板预制费用对比序号制板总数方案一方案二16560单价总价单价总价1砼材料87.12144270783.5513835882封锚材料74.96124133880.8513388763人员配合费100000合计268404527224644.2.3场内运输轨道板从预制完成到最后运输出厂需进行4次翻转和4次吊装作业，这4次作业主要依靠龙门吊完成。按最不利情况考虑，板场存板数量将达到11000块，翻转龙门吊利用率不高。为解决该现象，方案一、二在湿养池两侧和翻转区两侧设置临时存板区，存放量约6000块，剩余数量存放与桥梁下部红线内和该处贯通便道约存放38个墩合1.2km，叉车平均运距约300m，较为合理。砼运输因为拌合站设置的不同略有差别，方案一新建拌合站砼输送距离300m，方案二受制梁场限制，制板基础距离砼拌合站平均距离1.5km。-8-轨道板砼运输费对比序号拌合站至制板基础运输距离（km）砼方量（m3）砼灌车（m3）市场包干单价(元/m3.km)方案对比一0.33861013501930二1.538610155791504.2.4铺板运输运板费用按市场价1.5元/吨*公里计，每块板重量按6吨计算，总板数量按16500块计。轨道板铺设费用对比（一）序号铺板总数（块）运价（元/t.公里）方案一165001.5*6铺板数量(块)总价(元）1小里程方向19.54km82507254232大里程方向19.54km8250725423合计14508451运输费用＝16500（块）/2*1.5（元/t.km）*6t*19.54km/2＝725423元轨道板铺设费用对比（二）序号铺板总数（块）运价（元/t.公里）方案二165001.5*6铺板数量(块)总价(元）1小里程方向32.15km