道路勘测实习报告范文【汇编8篇】

参考资料，少熬夜！道路勘测实习报告范文【汇编8篇】在当下这个社会中，报告使用的次数愈发增长，通常情况下，报告的内容含量大、精选多篇幅较长。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是网友为大家分享的道路勘测实习报告范文【汇编8篇】，仅供参考，希望您喜欢下载。道路勘测实习报告【第一篇】一、实习性质生产实习时土木工程专业大学三年级学生所进行的专业基本技能的实习二、实习目的生产实习是土木工程专业道路与桥梁方向教学计划中重要的实践性教学环节，是进行工程师基本训练的有机组成部分。实习过程中，学生深入施工现场，接触实际工程，进一步了解和掌握道路勘测和设计过程及技术员等的业务工作，巩固和加深所学有关课程，做到理论联系实际。三、实习时间和地点本次道路工程生产实习时间为20xx年7月3日至20xx年7月11日，全班分为4个小组，地点在开发区与抚宁县交接处。四、实习要求及注意事项1、放坡定导线点：根据技术标准，结合实际地形、地质条件，综合平、纵、横设计要点，在放坡的基础上，定出符合路线走向的控制点(导线点)，并按导线测量要求测角、量距。为减少工作量，降低劳动强度，每两组共用～套点，并相互校核。2、沿线设水准点，并测出各导线点的高程，精度按往返测量，较差：±6n(mm)或±20(mm)。3、勾绘带状地形图：利用导线点，按视距测量要求，测定导线两侧约lOOm范围的地形变化点，勾绘1：1000带状地形图。4、根据放坡定线记录，结合标准，进行纸上定线工作，确定路线的各转角点，并设置曲线、丈量里程。5、根据纸上定出的路线，到实地放线。即放出图上的各转角点，并校核设计与地形是否有误。6、中桩测量：按设置各类地形桩要求，进行整桩和加桩工作，设置曲线，并与纸上定线资料进行核对。7、水准测量：按附合水准测量要求，测定各中桩的地面标高，较差：±50(mm)。8、横断测量：用抬杆法测出各中桩左、右20m范围的横面地面变化情况。9、地质、土壤调查：调查沿线土壤、地质情况，划分土石类别和分界位置，确定路基、挖方边坡，及边沟断面尺寸。五、选线、测设及设计依据参考资料，少熬夜！《公路路线设计规范》(JTGD20-20xx)《公路工程技术标准》(JTGB01-20xx)《道路勘测设计》人民交通出版社六、实习内容及过程(1)踏勘选线及现场初步测量选线原则⑴平面线形应直捷、连续、顺势，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。在地形平坦开阔的平原微丘区，路线直捷舒顺，在平面线形三要素中直线所占比例较大，而在地势有很大起伏的山岭重丘区，路线则多弯曲，曲线所占比例较大。⑵保持平面线形的均衡与连贯，高低标准之间要有过渡。结合地形的变化，使路线的平面线形指标逐渐过渡，避免出现突变。⑶应避免连续急弯的线形，这种线形给驾驶员造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。实际选线及初步测量实习的第二天，老师带我们来到了实习地点，现场踏勘选线，我们组初步选了一下路线，选线时，尽量避开了庄稼地，也考虑到了坡度的要求。在初步选线之后，我们之后用经纬仪测了一下高差，算坡度后发现有一段的纵坡为%，而规范规定的极限纵坡为7%，不满足要求，之后我们又仔细调整了一下路线。直到最大纵坡符合要求，(2)方案比选及现场定线在选线时，我们有两个方案，一个是从山坡上过，一个是从山坡稍下方的采石场过，从山坡上过，线形很难满足要求，从采石场过，得过两个沟，填挖方可能比第一个方案大。经小组讨论，后一致认为从采石场过较好。在方案确定下来后，我们在现场打了交点桩，并把交点桩作为控制点和水准点。(3)平面设计在方案确定下来后，我们测了交点桩的转角和高程，并把路线起点的高程定为平面设计中的基本原则在路线的平面设计中所要掌握的基本原则有：平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调;本设计地区部分地势开阔，处于平原微丘区，路线直捷顺适，在平面线形三要素中直线所占比例较大。在设计路线中间地段，路线多弯，曲线所占比例较大。路线与地形相适应，既是美学问题，也是经济问题和生态环境保护的问题。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形、地物等具体条件，片面强调路线要以直线为主或以曲线为主，或人为规定三者的比例都是错误的。行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速参考资料，少熬夜！路应尽量满足;高速公路、一级公路以及计算行车速度≥60Km/h的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适，计算行车速度越高，线形设计所考虑的因素越应周全。本路线计算行车速度为40Km/h，在设计中已经考虑到平面线形与纵断面设计相适应，做到了“平包竖”。保持平面线形的均衡与连贯;为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变，在长直线尽头不能接以小半径曲线，高低标准之间要有过渡。本设计中未曾出现长直线以及高低标准的过渡。避免连续急弯的线形;连续急弯的线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响，在设计中可在曲线间插入足够的直线或回旋线。平曲线应有足够的长度;道路勘测实习报告【第二篇】实习时间20xx年12月24日20xx年1月4日实习地点重庆交通大学校园内实习安排本次实习时长为两周，具体工作安排如下：24日：实习责任老师集中讲解实习任务、目的、要求及内容等;12月25日：领取仪器，检查仪器是否规范、精确、标准;进行基平、选点、测角工作;26日：内业处理;27日：基平、选点、测角工作;28日：定中桩、横断面测量;29日：中平测量;30日：画横断面图、路线平面图;31日：道路沿线调查;1月1日3日：元旦法定假日;4日：内业处理实习内容本次道路勘测实习的任务为道路定测，主要内容为选线测角、定中桩、测横断面、基平和中平测量，以及沿线路况和自然条件调查。其中，选线测角和基平测量可同时进行，紧接着同步开展定中桩和测量横断面工作，最后完成路线的中平测量。具体步骤：20xx年12月24日：今天是实习的第一天，按照老师的要求，我们早上八点在第一教学楼集合，由朱晓兵老师为我们进行本次实习的理论讲参考资料，少熬夜！解及相关的要求、注意事项等。由于实验室方面未协调时间，我们只有第二天早上才能领取测量仪器，讲解课结束后，我们回宿舍翻查道路勘测实习相关课本和资料，准备第二天的实习。20xx年12月25日：按照要求，我们要在早上八点半到学校综合实验楼领取仪器。以每个班事先分好的小组为单位，每组领取一套仪器，其中有：水准仪、经纬仪、塔尺五米、四根花杆、卷尺、锤子、帆布包等。完成仪器的检查、调试后，由朱老师带领每个班的小组去确定起终点、水准点、大致路线走向，告知相关要求及注意事项等。由于明日有路基路面工程的考试，经申请，朱老师特允许我们明日只做内业处理，今天尽量完成路线的选线、定点、测角、基平工作。我们组是本班的第二组，起点定在第一教学楼前的右侧，靠近三号门处;终点定在四号门到三号门的人行道上，重百超市对面，路线为起点经第一教学楼、土木建筑学院、交通运输学院、雅苑操场、四号门、人行道至终点。BM1和BM2分别在靠近起终点处。为了节省时间，我们组又被分为两个小组，一组做定点测角，一组做基平测量。我和几个同学的任务是做基平测量。我们首先查看分析了起点到终点的地形走向，选择了起点经铁栅栏到人行道，再到终点的相对较短线路作为水准路线。根据对水准测量知识的掌握，我们拟定的基平测量步骤如下：1、将水准仪安置在第一测站，后视为水准点BM1，读取读数a1，前视转至起点，读取读数b1，将读数分别填入记录表的后视栏和前视栏中;2、将水准仪架设在起点和ZD1之间的第二测站，后视转点起点读取读数a2，前视转点ZD1读取读数b2，将读数分别计入后视栏和前视栏中;3、将仪器搬假设在第三测站，后视转点ZD1，读得读数a3，前视转点ZD2，读取读数a3,将读数计入前视栏和后视栏中;4、重复以上步骤，直至BM2，再由BM2测回到BM1。由于未完整地掌握测量基础知识，我们组测量时没有同时进行水准路线丈量，也未曾标记点位，以致第一次的基平测量数据全部作废。商讨核对后，我们又开始了第二次基平测量，这一次标记了所有可能用到的点位并完成了水准线路距离丈量。与此同时，另一组的定点测角工作也已完成，今天的工作到此结束。20xx年12月26日：由于今天有一门重要的考试，老师也以批准不做外业勘测，我们的工作便主要是内业计算与校核。测角小组的测量误差基本为零，但我们小组的基平测量误差远远超出了限值，我们明天必须重新做基平测量。20xx年12月27日：按照约定，我们组早上八点半到达实习地点，今天首先要参考资料，少熬夜！完成基平测量的返工。由于之前做的交点标记不够明显，加上昨天雨水的浸润，我们组的交点基本已找不到，这意味着我们还得重新定点、测角，25日的工作全部需要返工。由于之前的操作经验，这一次我们组减少了不必要的时间耽搁，很快完成了基平和测角工作。接下来的任务是定线和距离丈量。由于点点之间路线长度较长，需要较多的人一起协调合作，工作稍显繁琐。知道下午六点半，我们才完成今天的任务。20xx年12月28日：今天要定中桩，我们需要提前确定回旋曲线的半径、缓和曲线长度及相关的参数、桩号计算。角度和距离计算图如下：α3=92d17’”α1=92d17’”回旋曲线参数：?切线转向角;R曲线半径(m);Lh缓和曲线长(m);T切线长(m);E外距(m);Ls曲线全长(包括缓和曲线)(m);J校正值(m);Q切线增长值(m);?R曲线内移值(m);?0缓和曲线角(°′″)通过excel计算程序计算如下：1、交点一，半径为40米，缓和曲线长度为25米：2、交点二，半径为48米，缓和曲线长度为30米：3、交点二，半径为39米，缓和曲线长度为28米：各主点桩号计算如下：交点一：JD1=K2+110+=K2+ZH1=JD1-T=K2+HY1=ZH1+Lh=K2+YH1=HY1+Ly=K2+HZ1=YH1+Lh=K2+QZ1=HZ1-L/2=K2+JD1=QZ1+J/2=K2+交点二：ZH2=HZ1+=K2+JD2=ZH2+T=K2+HY2=ZH2+Lh=K2+YH2=HY2+Ly=K2+HZ2=YH2+Lh=K2+QZ2=HZ2-L/2=K2+JD2=QZ2+J/2=K2+交点三：ZH3=HZ2+=K2+JD3=ZH3+T=K2+HY3=ZH3+Lh=K2+YH3=HY3+Ly=K2+参考资料，少熬夜！HZ3=YH3+Lh=K2+QZ3=HZ3-L/2=K2+JD3=QZ3+J/2=K2+终点=HZ3+=K2+做完中桩的计算，我们今天的主要任务是定中桩、测横断面。由于皮尺有限，我们只能先定中桩，再测定横断面。由于作业的定线工作做了许多有用的记号，中桩工作得以快速顺利完成。横断面的测定相对简单。本可以同时做中平测量，由于仪器不齐全只好中断。今天的工作到此结束。20xx年12月29日：今天只剩外业测量的最后任务：中平测量。昨晚数据的核对又暴露出几个小问题，我们先对几个错误的中桩点做了修改，然后未完的横断面测量与中平测量同时进行。由于天气异常寒冷，测量工作进程相对放慢，直到下午两点，中平测量全部完成，本次道路勘测外业测量工作到此也圆满结束。20xx年12月30日：今天的任务是内业处理，主要工作是画各点横断面图，以及路线平面图的绘制。横断面图是非常细致的工作，我们花了一个下午的时间才完成。由于路线平面图设计到非常精确的角度及曲线绘制，为了做到标准，我们采用了CAD制图。20xx年12月31日：道路沿线条件调查;20xx年1月1日-3日：元旦法定假日;20xx年1月4日：内业处理，资料汇总整理。实习体会作为第一个专业相关的实习，此次测量工作给了我许多感悟和启示。相比去年的工程测量实习，道路勘测实习有许多的相似之处，更多的是对工程测量和道路勘测设计知识的融合贯通。对于此次实习，最大的障碍便是重庆愈演愈烈的寒冷。值得高兴的是，我们大家都没有因为寒冷而退缩，从早到晚，寒风从来不曾击退我们勘测的激情。由于知识的遗漏，在一些简单的工作上我们