醉驾心得【热选4篇】

醉驾心得【热选4篇】我们精心挑选为大家整理出了最新的“醉驾心得【热选4篇】”供大家参考，不管走多远只要一步一个脚印前进就是进步。随着自身阅历的不断增长，我们的看法有了变化的时候，将获得的感触记录进心得体会对我们是非常有用的。写心得体会也是一种自我总结的表现。醉驾心得【第一篇】在总队转发《转发中共重庆市公安局纪委关于万州区公安局对民警吴文胜醉酒驾车案侦办不力且隐瞒不报相关情况的通报的通知》之后，大队迅速组织大队全体干部和驾驶员进行了学习，在我听到万州区公安局民警吴文胜发生醉酒驾车案后，非常令我震惊和不解，万州区局的部分领导和民警仍然是没有深刻体会到酒驾的危害，还想尽力隐瞒事实，逃避责任，“保护干部”的想法是好的，但是用错了地方。如今，酒后驾车、酒后驾车几乎是一个常见的问题，酒后驾车已经被判刑，但在这样一个全国抵制酒后驾车的背景下，我们看到很多人仍然有侥幸心理，有政府干部、明星、人民，我们亲自处理酒后驾车警察，酒后驾车后，通过专项行动和城市公安警察的努力，全市酒后驾车、酒后驾车、发病率明显下降，但仍有少数同志不顾自身和他人生命和家庭安全。今年，许多警察因酒后驾车而受到处理。他们中的大多数人都有一个共同点，那就是下班后8小时以外，无论警察执法人员的身份如何，警察也是普通人，有各种各样的社交网络。警察下班后，各种社交活动是必不可少的，社交活动是必不可少的，饮酒后的行为很难控制，我们学到了很多关于警察酒后驾车的教育和警告，采取了多种方式，取得了很大的效果，但我认为这类案件仍然存在，但我认为不断发生的原因不仅仅只是让民警有没有法律意识的问题，更要让民警树立一种道德意识，要让我们民警有一种穿上警服在八小时以内是警察，八小时之外脱了警服我还是警察的思想，只有时刻树立我是人民警察的思想才能更好的尊重自己，尊重他人的生命，切实增强安全意识，自律意识和道德意识，才能把法律约束内化为一种道德自觉，从而真正养成“开车不喝酒，喝酒不开车”的良好习惯，从源头上杜绝酒后驾驶事故的发生。吴文胜醉酒驾车案不是一起单纯的案件，它所暴露的问题，是令人震惊，让人担忧的，其行为严重玷污了人民警察在群众中的庄严形象，严重的与当前的警营文化建设相违。在现场人民内部矛盾比较突出的时期，作为警察更应该以身作则树立好警察、部队的形象。作为一名消防警官，面对这样的事件，除了震惊之余也从中切实的体会到了“酒驾”的严重性，也让时间本身时刻警醒我，那将是万万不能触及的底线，也丝毫不能抱有侥幸的心理，严格遵守公安部五条禁令及重庆市10条铁规的要求，用自己的一言一行去维护警察队伍的庄严形象，同时也绝不姑息任何违法乱纪行为，更要根据此次事件由此及彼的推出和防范其它有违正义和有损警队形象的行为，坚决履行自己的职责，为广大人民群众树立起一个良好的正面形象，为创造出一个和谐美好的社会环境奉献出自己的一份力量。醉驾心得【第二篇】总队转发《中共重庆市公安局纪委关于万州区公安局对民警吴文胜醉酒驾驶事件调查无力，隐瞒有关情况的通报》后，生产大队迅速组织生产大队干部和司机学习，听到万州区公安局民警吴文胜醉酒驾驶事件后，万州区局的一部分领导和民警还没有深刻体会到酒后驾驶的危害，想尽全力隐瞒事实，逃避责任，保护干部的想法很好，但是弄错了地方。到目前为止，酒后驾驶、酒后驾驶几乎是老生常谈的问题，酒后驾驶也已经被判刑，但在这样全国人民抵制酒后驾驶的大背景下，我们看到很多人还有幸运的心理，政府干部、明星、平民、我们自己处理酒后驾驶的民警，酒后驾驶被判刑后，通过特别行动和我们全市公安民警的努力，全市酒后驾驶、酒后驾驶率和发生率明显下降，但还有一部分同志今年，许多警察因酒后驾车而被处理。他们中的大多数都有一个共同点，那就是，除了下班后的八个小时之外，警察也是普通人。他们也有各种各样的社交活动。警察下班后，他们离不开各种各样的社交活动。社交活动离不开饮酒。饮酒后的行为很难控制。我们学习了很多关于警察酒后驾车的教育和警告。我们采取了各种各样的方法，并取得了很大的效果。然而，我认为这种事件仍然持续发生的原因不仅仅仅是让警察有法律意识，而且让警察建立了道德意识。我们应该让警察喝酒，这样的警察不受到良好的尊重。我们在八个小时候，我们的安全意识只有意识，我们的警察才能让警察在自己的意识到良好的安全意识。吴文胜醉酒驾驶事件不是单纯的事件，而是暴露的问题，令人吃惊，令人担心，其行为严重污染了人民警察在大众中的庄严形象，严重违反了现在的警营文化建设。在现场人民内部矛盾突出的时期，作为警察应该以身作则树立警察、部队的形象。作为消防警察，面对这样的事件，不仅仅是惊讶的馀地，还有酒后驾驶的严重性，时间本身总是唤醒我，那是绝对不能接触的下划线，不能抱有幸运的心理，严格遵守公安部的五项禁令和重庆市的十条铁规要求，用自己的一句话保护警察队的庄严形象，同时也不能保持违法的纪律行为，根据这次事件的原因和相互的发表醉驾心得【第三篇】尊敬的领导干部：缓刑期间做到认真完成教学工作。理论和实践教学方面，2015年至今，我分别担任了2015、2015、2015、2015、2015四个年级的3门课程，总课时达1500节，除此之外还兼任学生的实习指导老师。努力提高业务水平。不断向有经验的教师请教，努力提高自己的教学水平。2015年至今，在国家级期刊发表论文2篇，主编教材参加项目4个，不断提高自己的科研水平。虽然经过四年的磨练，不管是思想上，还是工作能力上都有了很大的进步，但是依然存在着一些问题：深入系统的理论学习不够，思想还不够解放；重工作，轻思想政治工作；教学工作，轻管理工作，工作不够深入、细致；工作任务繁重时有急躁情绪。回顾4年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，这些进步是学院的领导和老师们对我极大的支持和帮助的结果，在此，我从内心深处表示衷心的感谢，也真诚地希望能继续在这个团队中努力工作，并希望在今后的工作中，院领导、老师们能对我的工作一如既往给予关怀和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之处请大家给予批评和指正。李某家住禹州市朱阁，2020年11月在上海打工期间因喝酒驾驶被处拘役三个月缓刑三个月。依据法律规定，被宣告缓刑人员，要在规定的时间内接受社区矫正。然而，李某只在禹州社区矫正中心报到和录入信息，思想汇报却未按表格要求书写，我行我素。2020年12月8日，根据相关法律法规的规定，李某被撤销缓刑。缓刑是适用惩办与宽大相结合，惩罚与教育改造相结合的刑事政策，缓刑的目的在于给予犯错人员一个改过自新的机会，督促其遵纪守法、接受改造。醉驾心得【第四篇】社会的发展，现代化交通的突飞猛进，从繁华都市，到城镇乡间，车水马龙，大小不等，各显功能的机动车辆，渲染着人们美好生活的壮丽画卷！然而，在这繁华与现代，在这壮美与发展的背后，因为交通事故而带给人们，带给家庭，带给发展中的城乡乃至整个社会的损殇，又是那样的令人心颤……身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责！有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低；没有责任心，再简单的工作也会险情重重；责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患；责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”？是什么原因？有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受；答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程；讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把