铁路大道峥嵘心得体会范文和感悟范例【参考5篇】

参考资料，不熬夜1/81铁路大道峥嵘心得体会范文和感悟范例【参考5篇】【预览】此例优秀文档“铁路大道峥嵘心得体会范文和感悟范例【参考5篇】”是由三一刀客网友为您分享整理的，供您参考学习之用，希望对您有所帮助，喜欢就下载支持吧！铁路大道峥嵘心得体会【第一篇】在观看《大道峥嵘》专题记录片第一集后，我的内心久久不能平静。从1953年到20__年，成都局集团公司已走过70年改革发展历程。在新中国成立之初，修建成渝铁路困难之大，前所未有，10万建设大军逢山开路，遇水架桥，用2年时间建成了新中国第一条铁路。这是西南人民的骄傲，更是全国人民的骄傲，也只有在中国共产党的领导下才能完成这样伟大的创举。而作为成渝铁路守护者的我们，需要具备强烈的事业心和责任心，对待工作认真负责，以严谨的态度，一丝不苟的精神，对每一台设备、每一颗螺丝精检细修，保证列车运行弓网安全，保证不间断供电。作业中，要认真思考每一个细节和存在的安全风险，制定卡控措施，确保安全生产持续稳定。同时，我要发挥好共产党员的先锋模范作用，始终保持党员的本色和定力，为铁路事业贡献自己的绵薄之力。参考资料，不熬夜2/82铁路大道峥嵘心得体会【第二篇】四川的疆土，近八成都被山地给覆盖，因此自古以来就有“蜀道难，难于上青天”的说法。而如今，天堑变通途，西南地区交通状况有了天翻地覆的变化。在观看了纪录片《大道峥嵘》之后，我看到了在中国共产党领导下的西南铁路事业在这70年以来的飞速发展。一条条钢铁巨龙飞驰在云贵川大地上，为各地区的发展做出了巨大的贡献，为各族人民带来了莫大的幸福。而作为一名工作在成昆铁路上的职工，在了解了三十万筑路大军经过十二年修建的壮举之后，心中五味杂陈。一方面惊叹于当时的劳动人民如此坚韧的毅力，当时我国条件落后，修筑这条铁路基本全靠人力，35万多的铁道兵、工人、农民一起努力，由于不通公路，各种装备硬是被工人们从便道抬上山，就这样恶劣条件下，工人们逢水架桥、逢山开路。十二年，牺牲了2100余人，最终建成了这条被誉为“20世纪征服大自然三大奇迹”之一的成昆铁路。另一方面，作为新时代的成昆铁路人，我心里更要有一份责任感与使命感，虽然成昆铁路已经建成五十余年，复兴号也已经驰骋在新的成昆线上，但“坚守实干、创新争先”的成昆精神一直没变。尤其是在近期的防洪工作中，我们更应该拿出自己的担当，端正态度，标准作业，保证每一趟列车的安全正点。成昆精神，就像一盏明灯，指引者西南铁路人不断奋勇前进，历史的车轮滚滚向前，时代的脚步永不停歇。我们应当更参考资料，不熬夜3/83加坚定地奔走在中国式现代化道路的新长征路上，彰显新时代的奋发风采，让西南铁路事业迈上一个又一个更高的台阶。铁路大道峥嵘心得体会【第三篇】观看了集团公司历史教育记录片《大道峥嵘》后心中感慨万千。回望历史，西南铁路历经岁月磨洗盛名依旧，最具代表的是北起四川成都，南至云南昆明的成昆铁路。这条绵延1100公里的铁路饱经风霜，在西南大地上挺起铮铮脊梁，它代表着中国筑路史的奇迹，也是成铁人精神的集中展示。交通是一个地区发展的基础，更是人民生活水平提高的基石。成昆铁路，一条穿梭在崇山峻岭之中，令人们叹服的代表性铁路。427座隧道、991座桥梁、7处展线，桥隧总长度占全线长度的41。3%，42个车站建在桥梁上或隧道内，全线跨越大渡河、金沙江、龙川河等主要河流98条，建造难度为当时普通铁路的4倍以上。成昆铁路开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，这一项项荣誉为我们展现了西南铁路前辈“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”的英雄气概。当风笛在群山间鸣响那是无数西南铁路人对坚守奉献最生动的回答。西南山区地势险峻，沟壑纵横，且自然灾害频发，极易发生塌方等自然灾害，其内深涧幽谷，山石奇峰应有尽有。从前的西南山区是外国专家眼中的筑路禁区，甚至在新中国成立之初，西南山区的铁路规划都仅仅只是存在于地图上的一条虚线而已。七十载的光阴，一座座车站就在高山峡谷中拔地而起，参考资料，不熬夜4/84一条条铁路干线也相继徐徐向前铺展，成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、川黔铁路、贵昆铁路……在一条条铁路干线的纵横交错下，组成了如今西南山区发达的交通脉络。从蜀道难到蜀道通再到蜀道畅，在西南这片大山，战山斗水是无数西南铁路人铸就的精神丰碑。西南铁路人在西南大地上的无私奉献使得西南地区实现贫穷到富裕的巨变，列车的开通不仅拉动了西南地区的经济发展，更为西南地区人民带去希望和憧憬。一列列动车开动之时，在大山深处，文明的薪火点亮了希望，对于山区人民来说，呼啸的列车会改变他们的际遇，使得这方闪耀着长征精神的红色热土冲破大山，从而实现飞跃，实现我们铁路人和铁路的使命。如今西南地区已全面迈入了动车时代，复兴号疾驰在祖国的大西南，成为了人们出行的首选，西南地区的各个主要城市也相继实现了1小时、2小时通勤旅游圈，极大拉动了沿线经济的发展。《大道峥嵘》展现了在党的领导下西南铁路事业波澜壮阔的发展历程、翻天覆地的沧桑巨变，及其为地方经济社会发展作出的巨大贡献。二十一世纪交通进入新时代，在“勇当服务和支撑中国式现代化建设的‘火车头’”的背景下，作为新一代青年铁路职工，我们必将传承老一辈铁路人战山斗水、坚守奉献、创新争先的精神。我们必须在传承前辈们精湛业务的同时，力求创新，把服务与奉献融入到自己的工作生活中；严格要求自己，严守规章制度，严格作业标准，履职担当，围绕安全、优质扎实工参考资料，不熬夜5/85作，发挥作用，以实际行动感染身边的人，为铁路的发展贡献自己的力量。看完纪录片的我思绪万千，铁路的意义在我心中变得更加清晰。作为西南铁路人的接班人，我明白了铁路不单单是一条交通线路，更是人民心中的希望之路；它连起村寨，连起世界，连起人们的心，使得共富不单是口号，使得人们更加团结。而我在铁路工作的过程中，受到了无数铁路前辈精神的熏陶，让我肃然起敬。我深知应坚守铁路人的初心，不断拼搏，坚持创新，踏实工作。我相信未来西南铁路将会承载着信仰，延续着希望，持续向前发展。如今西南铁路飞速发展，但我们会永远铭记西南铁路前辈所留下成昆精神。铁路大道峥嵘心得体会【第四篇】“蜀道难，难于上青天”，这是诗人李白对古时四川交通样貌的概括。《大道峥嵘——我们走在大路上》这一部短短的记录片，不仅带我们回顾了西南铁路的发展——还向我们展示了铁路建设在共产党的领导下高速发展——一座座车站在高山峡谷中拔地而起，一条条铁路从无到有，并一路向前。让人尤为震撼的成昆铁路，更是承载着广大人民的希望，穿越历史的轨迹，奉上一份令人骄傲的时光答卷。这条铁路的建成让我们不得不由衷的敬仰成昆铁路的建设者们，是他们克服了一个个天大的困难，数十万建设大军把青春、热血、汗水都留在了成昆铁路修建的道路上，成昆道路建设者把工地建在参考资料，不熬夜6/86了白云边，把忠诚刻在了峭壁上，把勤奋写入了江河中，用坚定的信念开凿出了427座隧道，修建了991座桥梁，完善了7处展线，建造难度为当时普通铁路的的4倍以上，成昆铁路更是开创了18项中国铁路之最，13项世界铁路之最，真可堪称为英雄之路！在技术落后，设备欠缺的情况下，老一辈铁路人用自己的血肉，将上百座大山一座一座凿穿，将上百条深谷一个一个填平，将上百条河流一条一条跨越，同时伴随着各种自然因素，一边修路、一边抢险，克服了各种困难，经受住了大自然的各种考验，改写了千年蜀道历史。跨过悠悠的历史长河，成昆铁路盛名依旧，它铭记着忠诚，承载着信仰，延续着希望，身处动车时代的我们，再次回望那段艰辛的筑路历史，画面虽为黑白，却难以传达出的热血激昂，前辈们逢山开路，遇水搭桥，又翻山越岭，守山望石，在一代又一代的传承下，才让这一条条穿行在大山里的铁路畅通无阻，70年的风风雨雨，多少旧貌换新颜，而不变的只有“人民铁路为人民”的初心。至此，向每一位铁路建设革命先烈们表示崇高的敬意和衷心的感谢，是他们告诉我们只要有勇于克服困难的决心，天大的困难都会迎刃而解。作为一名成昆铁路修建者的后代，作为一名青年职工，作为一名新时代的成铁人，我们将在新时代的潮流中砥砺前行，奋勇争先，不负韶华，争当“火车头”，传承成昆精神，为铁路的发展贡献出自己的青春力量。参考资料，不熬夜7/87铁路大道峥嵘心得体会【第五篇】《火车在春风中徐徐前进》观看《大道峥嵘》我颇有感触，纪录片中讲述了西南铁路在1978年到1992年之间由社会历史的转折、个人命运和转折带来的系列发展。这个纪录片的背后究竟承载了怎么样一段历史呢？当时正值整个新中国的历史转折新时期，改革开放的号角吹响全国，整个西南铁路也沐浴在这一股春风之中，成铁人在解放思想、建设四个现代化、轰轰烈烈的“学大庆“和“铁路大包干”、《工业三十条》蔚然成风的时代背景之下，成铁人以战斗姿态，使火车在春风之中徐徐前进。1984年中共中央《关于经济体制改革改革的决定》出台后，改革开放画卷展开，各行各业信心满怀勇于开创新局面。成铁局党委在经营管理上做出了简政放权实施党委领导下的厂长负责制度、改革分配制度、改革运输组织模式等一系列重要决策，轮乘制、计件工资、生产奖励等一列制度也在这一段时期内建立，并在其实践之中得到了检验，干部的生活告别短缺时代，成铁人的幸福油然而生。铁路工人前辈王海翔，在1978年离开了知青下乡劳动三年前往的平坝农场，踌躇满志地走向兰州铁道学院，作为靠拼命复习考上铁路运输专业的女大学生，从走进大学到走进铁路，直到在贵阳南站退休，她庆幸自己的青春刚好赶上了这个美好的转折。与此同时，王斌也在1978年恢复高考之际，抓住历史的机遇，成功考上西南交通大学，为自己成为铁路工程师的参考资料，不熬夜8/88梦想迈出了一大步。在新中国历史重要的转折时期，诸多青年抓住历史机遇，努力刻苦的学习，即使每天三点一线般的单调生活，他们也乐此不疲，只为追逐自己的梦想，当然在他们今后的铁路生活之中，他们也在技术飞速发展之际、科学不断进步的过程之中、电气化改造的推荐过程之中不断发挥自己的技术特长，不断地推进铁路的进步，逐渐成为了铁路的中流砥柱，在他们这一代人的努力之下，成都局管内八大干线也相继建成，以成都、重庆、贵阳为枢纽的西南铁路骨架基本形成。技术不断进步的同时，运速、运能也不断地提高，与高速发展相对应的安全压力也在陡然增加。1987年7月11日清晨，蔡家沟泥石流爆发，麻栗站工区的警种急促响起，张道松艰难地逆行在齐胸深的水中，拼命向着通话柱靠近，终于险情报告出去了，区间封锁了，列车拦停了，而张道松却消失在了茫茫洪水之中。每一次化险为夷的背后，都有着成铁人付出的血与泪，成铁人为了铁路安全贡献自己的精力、体力、甚至生命，前辈们勇往无前，一心为公的心值得我们这些后辈永生铭记。如今我们也身处一个幸福的时代，前辈们为铁路的奉献精神值得我们每个人学习，让我们继续将“人民铁路为人民”的宗旨发扬光大，继续弘扬成铁精神，努力成为一名优秀的新时代成铁人。