交通工程实习报告范文【精选4篇】

交通工程实习报告范文【精选4篇】报告的结尾部分是全文的精炼提炼，需要用尽可能简明扼要的句子概述报告的结论，当我们的任务结束时。对我们而言，撰写报告是很常见的，1篇优秀的报告应该包含哪些元素？您是否对交通工程实习报告感兴趣?栏目网友已为您做好准备，参考下载是一种表达和理解的方式，希望我们能在这里找到宣泄和共鸣！交通工程实习报告【第一篇】一、实习目的为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。二、实习时间三、实习内容(1)施工工艺施工准备—→放样(验收路基)—→拌和(配合比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。(2)施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。b、机械准备：1、沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理)；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。2试验路段①确定合理的机械、机械数量及组合方式；②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；④确定松铺系数、接缝方法等；⑤验证沥青混合料配比；⑥全面检查材料及施工质量；⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。2、摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。b、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。交通工程实习报告泰井高速公路(泰和至xxx)是国道的组成部分，也是通往xxx风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至xxx茨萍的行车里程约公里。泰井高速起于泰xxx南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经个县市、泰和机场，终于xxx市厦坪镇，总投资亿元。项目建成后，原国道仍然保留。泰和至xxx高速公路将于xx月xx日奠基，今年月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。20xx年xx月xx日，我们班乘车到泰和实习，早上点半出发，上午点到达，在泰和实习了个小时，我认识到：泰和至xxx高速公路是xxx路网规划中的`旅游高速公路，也是通往xxx风景区的便捷通道，全长公里。同时建设厦坪至xxx旅游城茨坪镇连接线，长公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度公里小时，路基宽米；连接线计算行车速度公里小时，路基宽米。全线共设桥梁座，其中主线特大桥座，大、中桥座，涵洞道，隧道座，累计总长米，其中津洞隧道左线单洞长米，是xxx迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20xx年xx月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。交通工程实习报告【第二篇】导语：实习时间：xxx年x月xx日--xx日练习时候：xxx年x月xx日--xx日练习地点：新开铺附近的铁路练习目标：1、明白铁道工程的相干根本知识及其计划、施工进程2、经过议定实际查看加深对铁道工程的明白练习领会：经过议定此次认识练习，我获益非浅。这些计划和构筑不但给了我们视觉上的进攻，并且更紧张的是给了我们一些进步的思维理念，这类意识形态便是一种立异的精神。所以，如今我们更加认清如今的局势，最终我们应当竭力进修，学好我们的专业知识，要用全局的思维去对待和处理题目，将来我们就业大略计划如许的作品时才会做到有的放矢。练习内容：作为复活的我们，务必要对我们所进修的专业有个感性的认识，是以，黉舍给我们大一复活安排了为期十天的土木工程认识练习。为期两天的铁道工程认识练习如今已结束了，我们更明白地认识和明白土木工程中的铁道工程这个专业。下面便是我记录的练习环境，以及一些在练习进程中或以后的感悟与思虑。xxx年x月xx日上午8点整，在藏书楼前，带路教授给我们做了练习策动，注重给我们强调了一下几点：1安定第一，要到处注意安定；2严明对待练习，要规矩立场，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3一切举动人批示，不要擅自自力举动；4在练习中可以救助我们这些大一复活对土木工程有个感性的根本的认识，为将来的专业课程的进修打下精良根本。接着，教授给我们讲述有关铁道工程的一些根本见解。在讲铁道工程之前，教授先大略地讲了一下当代交通运输的分类和各种交通运输的特点。当代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。如今，我只大略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、平常不受气候、地形等天然前提的感化、得当于中长途客货运输。铁路是国度紧张的根本办法，平凡化交通东西。铁路在综合交通系统中占有紧张职位处所。铁路为经济和社会的周全、和谐、可连续成长，阐扬着更加有效的增进效用。以后，教授重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面讲述：1.铁路的来由与成长全国第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。全国上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210千米。铁路的成长趋势：客运高速化、货运重载化。2.铁路选线计划铁路选线计划的根本任务：1）根据国度政治、经济、国防的必要，联合线路经过议定地区的天然前提、资本漫衍、工农业成长等环境，筹划线路的根本走向，选定计划线路的紧张技巧标准。2）根据沿线的地形、地质、水文等天然前提和村镇、交通、农田、水利办法等详细环境，计划线路的空间位置（线路平面、立面），并在包管行车安定的前提下，力图进步线路质量、低落工程造价，节省运营付出。3）与其他个别工程专业互助探讨，安排线路上各种构筑物，如车站或交织、桥梁、地道、涵洞、路基、挡墙等，并肯定其类别或大小，使其整体上彼此互助，全局上经济公道，为进一步单项计划供给根据。铁门路路的见解与等级：（一）线路根本见解：线路是机车车辆和列车运行的根本，是由路基、桥隧构筑物和轨道构成的一个集体工程布局。（二）铁路等级，以下图：3.铁道工程构筑物铁道工程构筑物：包括路基、轨道、桥梁、地道以及车站与其他各种从属配置等。1）轨道：轨道的效用：指导列车运行，直接蒙受来自列车的荷载，并将其漫衍传至路基或桥隧布局物。轨道的构成：平常由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬配置和道岔等构成。2）钢轨：钢轨的效用：直接和车轮兵戈，并供给运行阻力最小的兵戈面，指导列车按法则的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标记：在每根钢轨的轨腰轧制有出产厂标记、钢轨型号、制造年代等。3）联接零件－接洽连接零件：接洽连接零件：联接两根钢轨端部。效用：接洽联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接洽，并保存前后两根钢轨和谐工作。4）联接零件－中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。效用：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保存精确的相对位置;扣件供给充足的压力，防备钢轨倾覆，制止钢轨的纵向移动。5）轨枕：轨枕的效用：支承钢轨、保存轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其漫衍后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少利用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。6）轨枕-木枕：木枕断面平常为矩形。平凡木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示：7）道床：效用：蒙受来自轨枕的压力并均匀地漫衍到路基面上，低落路基面的应力集度。布局：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个紧张特征。8）道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另外一股轨道，或超过另外一股轨道的线路配置，它的根本效用是兑现线路的连接和交织。线路连接和交织配置总称为道岔和交织，铁路工程界风俗称为道岔。现介绍铁路工程上最经常使用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕构成，如图：9）转辙器：转辙器由两根本本轨、两根尖轨及各种联合零件构成。转辙器紧张零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。10）路基：路基是为满足轨道铺设和运营前提而构筑的土工构筑物。路基必须包管轨顶计划标高，并与桥隧构筑物连接构成完好领悟的铁门路路。路基工程包括路根本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项紧张工程。11）桥梁：桥梁是在铁路排挤的部位承托轨道。桥梁由上部布局及下部布局构成，上部布局为桥跨，下部布局为桥墩、桥台及墩台根本。轨道传来的力，经过议定桥跨、墩台及根本，逐次传达至基底面上。12）地道：地道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四方圆受着围岩的压力的地下工程布局。13）车站：紧张介绍车站的分类，如图：4.轨道铺设与施工钱料轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。全部铺设工作由轨排的组装、输送和铺设，以及道碴的输送和铺设等关键构成。施工钱料紧张是沙石、混凝土和钢轨等等。5.无碴轨道无碴轨道是一种少补缀的轨道布局，它利用成型的配合材料代替道碴，将轮轨力漫衍并传达到路基根本上。无碴轨道根据布局可以分为集体布局式和直接支承式。无碴轨道可分为：板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。6.高速铁路根据UIC的定义，高速铁路是指营运速度达每小时200千米的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运到达速度必定标准外，车辆、路轨、操纵都必要互助提拔。广义的高速铁路包括利用磁悬浮技巧的高速轨道运输系统。7.重载铁路重载铁路是指用于运载大宗散货的总庞大、轴庞大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。平常火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量起码在5000吨以上。总庞大可达1～2万吨，轴庞大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。重载列车需注重探讨的题目是运行办理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。8.都会轨道交通因为都会轨道