离港系统静态数据介绍2012-03-11(航信)

离港系统静态数据介绍中国航信2012年03月静态数据•配载静态数据–航空公司数据–机队数据–飞机数据•值机静态数据–座位图EQC–座位布局表CNDLDP术语解释•飞机参考基准线–是由制造商确立的，一旦选定了参考基准线，所有力臂和重心位置的范围都从这点开始测量。•力臂–从参考基准线到一个物体重心的距离。如果在参考线之后测量，那么值为正(+)，如果在参考线之前测量，那么值为负(-)。•力矩–一个物体重量和它的力臂之乘积。•力矩指数(或指数)–力矩除以一个常量后的值，例如除以100，1000，10000。使用力矩指数的目的是为了简化计算，因为重的物体和长力臂的结果是很大的难以管理的数字。【除以指数之后可以使数字变小，但是计算还是等效的】LDP术语解释•平均空气动力弦(MAC)–从机翼前缘到后缘的平均距离。•平均空气动力弦前缘（LEMAC）•重心–是飞机的质量中心，或者是假设飞机的所有质量都集中的一个理论上的点。重心的三种表示形式：重心力臂值，重心指数值，或者平均空气动力弦(MAC)的百分比。LDP术语解释重量•飞机基本空重BW•飞机操作空重DOW/OEW•飞机最大零油重量•飞机最大起飞重量•飞机最大滑行重量•飞机最大落地重量指数•飞机基本空重指数BI•飞机操作空重指数DOI/OEI1、重心力臂值/重心指数值/重心的平均空气动力弦2、三种表示值转化公式：（1）力臂和指数转换公式：INDEX指数=(W重量*（Sta（arm）-Ref.Sta））/C+K（2）平均空气动力弦计算公式：MAC%=(C*(I-K)/W+Ref.Sta-LEMAC)/MAC*100%其中参数：K:使指数不为负数的常数C:将力矩转换为指数的常数Ref.Sta:飞机参考基准线LEMAC:平均空气动力弦前缘MAC:平均空气动力弦长度重心的三种表示形式配载静态数据结构航空公司级数据•航空公司数据：–定义机队及其基本参数（LLAL）显示和修改航空公司下的机队数据LLAL:AIRLINE/FLEET定义机队数据•机队数据：–配载座位图与旅客信息（LAFD）航空公司机队数据•LAFD:airline/fleet-id/PAX/config–显示和修改旅客平均重量，客舱分区力臂•LAFD:airline/fleet-id/PAX1-5/config–显示和修改客舱座位力臂–同一舱级中按座位力臂升序排列LAFD:HO/A320-214/PAX/C8Y150LAFD:HO/A320-214/PAX1/C8Y150LAFD:HO/A320-214/PAX2/C8Y150飞机级别数据•飞机级别数据：–建立新飞机（LAAR）–输入飞机数据（LADD）：•油量数据•标准参数数据•重心数据•货舱与集装器数据•TRIM数据•机组•布局加入飞机注册号LAAR•LAAR:AIRLINE/AC-REG/FLEET-ID/DATE/INIT•LAAR:HO/B6717/A320-214/./INIT飞机数据的显示和修改LADDLADD:airline/ac-reg/date/optionCERT:飞机额定数据FUL1-FUL4FUL5-FUL8FUL9-FU12FU13-FU16:油量表CGO1:货舱分区数据、集装箱箱板数据CGO2-CGO9:货舱装货区位数据COGS-COG1:标准起飞重心范围数据COG2-COG3:标准零油重心范围数据COG4-COG5:为零油重量超过一定值时的起飞重心范围COG6-COG7:标准落地重心范围COG8:加油量超过一定值时的起飞重心范围COG9:最优重心范围TRIM:飞机配平度数据CREW:增减机组的调整指数表EQUP:增加设备的调整指数表CONF:飞机布局数据FUL1-FUL4,FUL5-FUL8,FUL9-FU12,FU13-FU16油量数据•最多四种不同密度燃油下，不同加油量对飞机重心的影响•同一密度燃油，有两种加油方式，即标准加油方式STD和替换加油方式ALT•均按加油重量升序排列•如果只有一种油量密度，则只使用FUL1-4即可。LADD:HO/B6717/FUL1LADD:HO/B6717/FUL2CERT飞机额定数据•飞机额定数据中包括系统使用的将重心力臂值转化为平均空气动力弦值公式中的参数，还包括各种重量限制值。•平均空气动力弦计算公式：MAC%=(C*(I-K)/W+Ref.Sta-LEMAC)/MAC*100%LADD:HO/B6717/CERT飞机重心范围数据•飞机重心范围数据为各种情况下对飞机起飞重心，零油重心和落地重心进行判定的表格。•表格中数据为重心范围各拐点处的重量值和指数值或力臂值。•COGS/COG1为标准起飞重心范围•COG2/COG3为标准零油重心范围•COG4/COG5为零油重量超过一定值时的起飞重心范围•COG6/COG7为标准落地重心范围•COG8为加油重量超过一定值时的起飞重心范围•COG9为最优重心范围•CO10/CO11为累积业载超过一定值时的起飞重心范围LADD:HO/B6717/COGS标准起飞重心范围010000200003000040000500006000070000800000102030405060708090100系列1系列2系列3系列4LADD:HO/B6717/COG2标准零油重心范围LADD:HO/B6717/COG6标准落地重心范围飞机货舱数据•CGO1货舱分舱数据，货舱分区数据，集装箱箱板数据•CGO2-CGO9，CG10-CG13货舱装货货位数据LADD:HO/B6717/CGO1LADD:HO/B6717/CGO2TRIM飞机配平度数据•配平度数据为飞机起飞襟翼角度一定时，在一定起飞重量和重心下的水平尾翼值。LADD:HO/B6717/TRIMCREW增减机组数据•增减机组是以LADD:CERT中的标准机组人数为基准，反映机组人数变化后对飞机重量和重心的影响。LADD:HO/B6717/CREWCONF飞机布局数据LCLD/LCLU累积业载数据显示和修改•货位联合限重辅助指令•拷贝机队数据LCAD–LCAD:F/airline1/fleet1/airline2/fleet2•删除机队数据LXAD–LFLX:airline/fleet/CNCL辅助指令•拷贝飞机数据LCAD–LCAD:airline1/ac-reg1/date1/airline2/fleet2/ac-reg2/date2•删除飞机数据LXAD–LXAD:airline/ac-reg/date/CNCL辅助指令•LACD查看飞机生效日期LACD:AIRLINE/fleet-idLACD:KE/A330-323辅助指令•LCNF机队布局显示辅助指令•LUTD显示各静态数据的更新时间–CERT–CONF–SCOG（ZFW/TOF/LND/CLM）•例如：GEA320-100A实际应用中应注意的问题•静态航班数据修改时，应注意对正在接收旅客的航班的影响。•保持值机静态数据与配载静态数据的一致性•最后再添加CONF数据值机静态数据•显示/修改/建立座位图（EQI/EQC）•显示/建立CND表（CND）显示和建立座位图EX:airlSEI:entrynum(EX显示结果中的序号）SEM:airl/aircEQI:entrynumEQC:airl/airc/date-range(EQC:HO/319/112A/16DEC10)要点：机型描述符必不可少，一种机型对应一种座位布局了解几个常用的座位描述符（W,E,B,X,C,L)区域分隔排/X与锁定座位的区分X/所有座位描述完要另起一行输入结束符\显示和建立CND表•新建机型必须建立CND表，用于描述该机型的销售舱级•CND:HO/A•CND:HO/FAVAIL•CND:HO/NUM•注意：一种机型对应一个CND表CNDHO/ACNDHO/4CG•CG舱位组显示•CG:airl此指令将订座系统提供的基于运价的舱位代码形成舱位组，和订座系统舱位表一致•CG和CND,EX要保持一致