备品业务员汽车电气知识讲义

备品业务员汽车电气知识讲义一．概述：•我厂的平头柴油载货汽车自95年正式投放市场以来，一直非常畅销。该车型的原型车是一汽在引进日本三菱汽车公司FK415KLB车的车身及其相关技术的基础上开发的一个车型。其电气技术经过几年来的整改变化还是比较大的，比如采用电源总开关、整体式发电机、电动车窗、火焰预热、电熄火、新的电源控制箱以及近期实施电涡流缓速器、ABS等。其主要特点和参数如下：•整车电气系统特点24V，负极搭铁，单线制•蓄电池容量2-12V，100~150Ah(串联)•交流发电机输出28V，45A（70A）•起动机最大输出功率5.2~8KW二．平头车电气系统的组成1.电源系统电源系统一般由蓄电池、整体式交流发电机（含内置电压调节器）、易熔线、中央配电装置（熔断器盒）等部件组成。其系统线路图如图1：蓄电池由两只100~150Ah的12V电池串联而成，它与整体式发电机并联工作。蓄电池电解液的密度为1.25~1.27(20ºC),密度低于1.22(20ºC),1.225(25ºC)应加以充电。充足电时的电压为14V，电压低于10.5V就完全没电了。整体式交流发电机采用内置电压调节器结构，极大地提高了电气系统的可靠性。圆形插接器各插脚的定义为磁场（D+）.中性点（N）.转数表信号（W）和接地，M8接柱为电枢(B)。交流发电机的检修注意事项：•切勿把蓄电池接头的极性搞反。如果搞反，大电流将会从蓄电池流向交流发电机，而导致二极管和调节器损坏。•切勿在发动机运转中松开蓄电池端子。松开端子将会产生冲击电压，导致二极管和调节器损坏。电气设备通过电源总开关和起动开关的电气负荷表的功能分配如下：•M——起动开关的M接头Sw——电源总开关接柱•Acc——起动开关的Acc接头B——接FL1的常火线•M—F1（15A）—电源总开关、电磁熄火•M—F2（10A）—电子车速里程表、预热控制器•M—F3（10A）—刮水器和洗涤器•M—F4（10A）—倒车灯、倒车蜂鸣器、排气制动•M—F5（15A）—暖风电动机•M—F6（10A）—仪表(燃油,水温,油压,电压)、电转速表、信号灯、故障报警灯•Acc—F7（15A）—收放机、点烟器、电源总开关控制线•Sw—F8（10A）—前后示廓灯、示宽灯、尾灯、牌照灯、侧标志灯、仪表照明灯、点烟器照明灯、空调控制板照明灯、仪表盘按扭照明灯•Sw—F9（10A）—雾灯、后雾灯•Sw—F10（15A）—空调电磁离合器（FP选装电动车窗）•Sw—F11（10A）—工作灯（FM选装电动车窗）•B—F12（10A）—危险报警灯、转向灯•Sw—F13（10A）—制动灯、电喇叭•Sw—F14（10A）—室内照明灯•Sw—F15（5A）—左前照明灯近光•Sw—F16（5A）—右前照明灯近光•Sw—F17（10A）—左前照明灯远光•Sw—F18（10A）—右前照明灯远光、远光指示灯汽车用低压电线一般为聚氯乙烯绝缘电线，电线截面积的大小与流过导线的最大电流值有关。功能不同的电线用单双色线（主辅色）来区别。一般来说电源主色为白色，照明主色为红色，信号主色为绿色，永磁电机主色为兰色，仪表主色为黄色，地线用黑色。采用国际通用的标准片式熔断器，与国内引进轿车所用熔断器属同一系列。片式熔断器的壳体颜色与额定电流及负荷电流的关系如下：•易熔线相当于大负荷的保险丝,在电路中起保护电线束的作用，它串联在主电路中。平头系列车型使用标称截面为1.25、1.5的易熔线。在新设计的带电源控制箱的车型中使用50A、100A保险丝。•熔断器和继电器盒（中央配电装置）内装18路熔断器，8只继电器和6只控制器，是全车电气设备的控制中心。18路熔断器的功能前面已述。8只继电器的作用如下：刮水继电器2只，分别控制刮水器的高速档和低速档，其余6只继电器分别控制小灯、前后雾灯、前大灯远近光、制动灯和电喇叭、空调。6只控制器的作用如下：间歇刮水控制器用以控制刮水器间歇的工作。闪光器用以控制左右转向指示灯，产生一定闪光频率的信号，遇险时可提供报警信号，如有灯泡损坏，可提供监视功能。预热控制器用以控制火焰加热器的自动加热过程。启动保护控制器可有效防止汽车的二次启动，保护启动机。车辆限速控制器用以控制车速灯提供车辆运行速度信号。断丝报警控制器用以控制制动灯灯泡断丝时提供警报信号，提醒驾驶员及时更换灯泡。近期我厂在部分车型采用了新式电源控制箱，内装5路保险丝，1只电源总开关，3只继电器，用于起动、预热和熄火。其电路原理图如图2：2.起动预热系统该系统主要由起动电路和起动预热电路两部分组成。如图3。带电源控制箱的车型在起动的控制线路中加装副起动按扭，安装于驾驶室后悬置梁上，既可在驾驶室中通过起动开关进行操纵，也可在驾驶室翻转起来时在下面用手来起动发动机，这给维修保养带来很大方便。不带电源控制箱的车型是通过用手推动起动继电器的轴实施的。起动开关是一种旋转式开关，由钥匙操纵并带转向柱锁及柴油机停机机构，具有防盗及停车时将发动机的油路切断的功能，各档位的功能如下：•LOCK—为锁住转向柱的位置，在此位置能插入或拔出钥匙。•Acc—为停止发动机的位置，此时能使用点烟器、收放机。•ON—为汽车运行时的位置，电气系统均处于动作状态。•S—为起动发动机时的位置，松手钥匙自动回到ON。后来对起动开关作了如下改进：为彻底根除起动开关由ON—ACC—LOCK回位过程中由于动作过快而造成的瞬间高压烧损灯泡的故障，当钥匙回到ACC档位时，按一下按钮，转到LOCK档位时，方可拔出钥匙。火焰预热加热方式是由火焰预热塞、供油电磁阀、水温传感器以及预热控制器组成，它的核心是预热控制器，它能够根据不同的环境温度，自动控制发动机进气管上的电热塞炽热及火焰预热时间。电热塞在炽热状态下，将由输油泵来的柴油点燃，使发动机在-35℃以下严寒环境里快速起动，且在发动机运转后继续进行火焰预热，直至在该温度条件下所需火焰预热时间结束，火焰预热装置即自动停止工作，这样不仅改善了在低温状态下发动机起动的性能，而且还改善了发动机冷起动的排放性能。电气原理图如图4。旋转点火开关至0N档后（K1闭合），安装在发动机水道上的预热温度传感器电路接通。当发动机出水温度0℃，则仪表板上的预热指示灯点亮2s后关机；火焰预热电路不工作，发动机可直接起动；当发动机出水温度0℃,温度传感器感应的信号传送到电子式火焰预热控制器,电路进入工作状态，预热指示灯点亮,电子式火焰预热控制器内的电磁式继电器触点闭合,开始向电热塞供电,当电热塞的发热体达到850~900℃时,供电转换为断续状态，预热指示灯DL熄灭,提示此时可以起动发动机（K2闭合），预热指示灯重新点亮，供油电磁阀D得电接通电路，柴油通过输油泵进入电热塞，经雾化腔雾化后由发热体点燃，形成火焰,加热进气管里的空气，使发动机易于起动。若预热时间到，指示灯熄灭，火焰预热装置电路将停止工作。发动机运转后，交流发电机D+端子的电压上升到28V，预热控制器接受到信号后，电热塞开始在另一种节拍下工作，预热一段时间后，自动切断供油电磁阀的供电。3.开关与继电器该车型除少数特殊功用的开关，如起动开关、空调开关、暖风调速开关和室内灯开关等分布在司机近旁外，其他许多控制开关均集中在组合开关上。其左手柄由照明开关、转向信号灯开关、变光开关和超车信号灯开关组成。右手柄由刮水器开关、风窗洗涤器开关、危险报警开关和排气制动开关。前部装有雾灯开关。另外还设有喇叭电刷和转向灯自动回位功能。•继电器是一种电磁式开关，它可以实现用小电流负荷控制大电流负荷，也可以实现对电路的隔离。采用国家标准尺寸，有五脚和四脚的两种，外形尺寸一致，但不能互换，五脚继电器内装有二极管，以抑制反向电动势。•电源总开关是一种大负荷继电器，它的作用是停车时切断整车电路，防止蓄电池放电。4.照明及信号系统(前白后红)汽车照明分车内和车外照明，车内照明是为方便司机和乘客，车外照明是为了行车安全，提高运输效率，法规对车外照明配光性能、光色及安装位置有严格要求。信号分车内和车外的声音和光信号，法规对声强、光强、颜色及安装位置有要求。作为法规的43项强检项。下面以开关为起点具体的讲述照明及信号的各个部分：（1）灯光开关灯光开关用来控制全车的灯光和照明信号，灯光在这里指前大灯的远近光，照明信号是指仪表照明、前后示廓灯、牌照灯、侧标志灯和尾灯等。（2）变光开关变光开关除能变换前大灯的远近光外，在夜间可作为远光超车信号，将组合开关的左手柄向上抬起，则可以变近光为远光或变远光为近光。灯光电路图如图5。（3）转向信号和遇险报警信号开关转向信号部分电路图如图6。关键部件为闪光器。本闪光器是一种电子控制的继电器式闪光器，当遇险报警开关接通时，则同时使闪光器内的两只继电器工作，四只转向灯和仪表盘内的两只指示灯也一起闪烁，发出遇险信号。如果在车内发现闪光频率明显加快，说明有一转向灯泡断丝。这是该闪光器的监控功能。（4）室内灯开关室内灯采用按扭式开关，车门开着时就会点亮，车门未关紧时也会点亮。按下按扭开关会点亮，要熄灯时，再按下一次按扭。如下图：(5)排气制动开关另外，还有制动灯开关、气手制动警报开关、CAB翻转警报开关、倒车灯开关等所组成的各部分，在这里就不一一骜述了。5.仪表系统其电气原理图如图9。该仪表装置由燃油表、水温表、空气压力表、电压表、机油压力表、组合报警指示灯和车速里程表组合而成。夜间仪表的照明采用橘黄色透过式照明，光色柔和、清晰。燃油表、水温表为电阻的负系数。机油压力表为电阻的正系数。•燃油表为电磁式结构，置针式仪表，当起动开关处于OFF位置时，指针不归零而指在燃料液位，始终告诉司机燃油箱中燃油情况，仪表的刻度有E、1/2、F三部分。•水温表为电磁式结构，归零式仪表，水温传感器由热敏电阻构成。•空气压力表用来指示制动系统前后轮的制动气压，采用同轴双针弹簧管式结构。（6）永磁电机系统(刮水器及洗涤器、暖风空调)其电路原理图如图10。暖风系统由四档开关、永磁电机、调速电阻、15A片式熔断器等部件组成，调速方式为电枢串电阻降压调速。其电机为电枢串电阻调速的直流电动机。线路的保护措施为：a)在中高速、高速档位电机短路时，片式熔断器熔断；b)在中低速、低速档位电机短路时，片式熔断器不熔断，而系统中调速电阻丝工作几秒钟后熔断起到保护作用，这是靠电阻丝的特定材料完成的；c)在电系统工作正常时，如果电机叶轮脱落，调速电阻丝得不到风的冷却也会熔断。在后两种情况下，如果电阻丝材料用错（不能熔断），暖风机所用塑料外壳的材料为塑料件，很容易燃烧，驾驶室起火就在所难免。刮水器及洗涤器装置主要由刮水器和洗涤器开关、刮水电机、洗涤器、间歇刮水控制器和继电器组成。刮水器开关有3档，INT、LO、HI。刮水电机为永磁式直流电动机，在低转速时有较高的输出扭矩，工作噪音低，并且设有自动停位装置(如图11)。其高速擦拭次数60次/分，低速擦拭次数40次/分，是一种弱磁调速的直流电机，调速范围小，只能升速。间歇刮水控制器用来控制刮水电机间歇地工作。当刮水器开关拧向INT时，控制器工作，同时接通低速继电器，使刮水电机以低速工作1S左右（即刮水器工作1~2次），然后控制器立刻切断电源处于不工作状态12S左右，再工作，如此反复地使刮水器间歇工作。另外在起动开关接通电源后，无论刮水器开关处于何档位，只要按动洗涤器开关1.7S以上，洗涤液喷向风窗玻璃的同时刮水器也会自动刮动1~2次。7.音响及车载电话系统只作简单的介绍。8.辅助电气系统电涡流缓速器是一种新颖的汽车制动辅助装置，其电气电路图如图12。它号称第三制动系统。该产品既可以使汽车在坡道行驶时，方便地实行缓速和恒速行驶，也可以在高速公路或路况较差的情况下，及时轻松地进行缓速，因此可极大地提高汽车行驶时的安全性与舒适性。电缓速器是根据电磁原理设计而成的，它利用运动的导磁体切割磁力线时产生电涡流形成的阻力矩原理，来实行对行驶中的汽车的缓速或恒速控制。电缓速器主要结构有定子、转子、电磁线圈、控制电路板，操纵开关、传感器等组成。电缓速器的定子固定在车架上，上面装有若干组电磁线圈