内支撑土方开挖方案

厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.00以下部分）配套项目内支撑土方开挖方案江西建工第一建筑有限责任公司2017年09月15日厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.0以下部分）配套项目内支撑土方开挖方案1目录一、编制依据................................................................................................................2二、工程概况................................................................................................................21、工程概况...........................................................................................................22、基坑周边环境条件概况...................................................................................23、水文地质条件及支护设计情况.......................................................................3三、施工注意事项........................................................................................................4四、施工重点与难点....................................................................................................54.1本工程施工重点与难点...................................................................................54.2相应的对策措施...............................................................................................5五、施工总体部署........................................................................................................61.1基坑土方开挖顺序...................................................................................61.1.1基坑土方开挖条件...............................................................................61.1.2第一阶段土方开挖及支撑施工...........................................................61.1.3第二阶段土方开挖...............................................................................61.1.4第三阶段土方开挖...............................................................................71.1.5第四阶段土方开挖...............................................................................71.2土方开挖及支撑施工注意事项...............................................................7六、挖土工程质量保证措施........................................................................................8七、基坑临边防护........................................................................................................9八、深基坑应急预案及管线保护措施........................................................................98.1深基坑应急预案...............................................................................................98.2管线保护措施.................................................................................................108.3基坑及轨道盾构监测及保护措施.................................................................118.4格构柱及降水井管保护措施.........................................................................12厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.0以下部分）配套项目内支撑土方开挖方案2一、编制依据本工程地质勘察报告本工程基坑围护设计图对地铁结构影响安全评估报告二、工程概况1、工程概况厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.00以下部分）配套项目位于厦门市集美区杏锦路西侧。本次开挖部分1号楼及周边裙房部分为两层地下室，单层地下室面积约3775m2。塔楼基础形式为桩筏基础，地下室及裙楼基础为桩承台基础，工程桩为旋挖钻孔灌注桩（后压浆），工程设计±0.00=4.8m，基坑呈规则矩形状，基坑底边线承台外边线外扩1.0m，则基坑底边线总开挖面积约4055m2，支护周长284.4m。基坑开挖深度见下表。地下室承台消防集水坑主楼筏板电梯井地面标高（m）-1.8-1.8-1.8-1.8底板面标高(m)-9.30-9.30-9.30-11.60承台厚度0.55~1.401.901.90-1.9垫层厚度(m)0.150.150.150.15基底标高(m)-10.00~10.85-14.25-11.35-13.65开挖深度(m)8.20~10.0512.459.5511.85本工程基坑支护有效使用期12个月。2、基坑周边环境条件概况基坑周边环境条件为：场区内原建筑物拆除已整平至3.00m左右，场地周边相关的建筑物等环境情况如下：场地东北侧为杏锦路，靠杏锦路在地下室连线往外3～5m左右还有架空线路，地下有多种电力、通讯、供水等管线（道）等分布。西南及东南侧红线外为混凝土路面小路，宽约6m。西北侧红线外为民房和厂房，距红线30m左右有北厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.0以下部分）配套项目内支撑土方开挖方案3溪引水干渠。场地内有自南向北走向的已建成地铁工程穿越，地铁工程采用盾构法施工，地铁盾构结构距本次开挖基坑边最小距离6.44m，离主体结构最近距离为8.73m，基坑距车站最近距离4.2m。3、水文地质条件及支护设计情况3.1工程地质条件根据勘察报告，与本次基坑支护设计有关的地层资料如下：3.2水文地质条件场地地下水主要为赋存于1-1杂填土和中砂层的孔隙中的孔隙潜水和4-4中砂层中的微承压孔隙水，其次为各粘性土层中的孔隙潜水和赋存于基岩中的裂隙水。本场地勘察深度内各粘性土层和各种风化状况下的基岩均为弱透水层，富水性差，总的水量不大，1-1杂填土为中等透水层和4-1-1中砂层为强透水层，富水性中等，均为潜水；4-4中砂层为强透水层，上部微透水层淤泥质粘土覆盖，具承压性。上部孔隙水主要靠大气降水、地表水及地下水侧身径流补给，并通过蒸发及地下水侧向径流等方式排泄，地下水总体流向东南，承压水越层补给和排泄。勘察时测得的混合地下水位为-0.14～1.46m，4-4中砂承压水位标高实测为-4.5m。勘察期间属丰水期。根据场地地形地貌、地层条件及区域资料，平水期地下水水位可能下降1.0～2.0m，即年水位变幅在2.0～4.0m左右。据相关资料，场地处历史最高水位约1.50m和近3年最高地下水位约1.00m。厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.0以下部分）配套项目内支撑土方开挖方案43.3基坑支护设计情况本工程二层地下室基坑侧壁安全等级为一级，侧壁安全系数为1.10，采用降水井、止水帷幕结合集水明排方式控制基坑内地下水位。基坑二层地下室区域采用灌注+一道内支撑支护。（1）围护桩采用以旋挖桩为主，冲孔配合的施工方式。灌注桩径800～1000mm，间距1200mm，桩长9.8～20.3m，桩身混凝土强度C30，桩身混凝土保护层厚度50mm，围护桩、立柱桩孔底沉渣≤50mm。立柱桩桩径1000mm，有效桩长不少于21m，或以桩端进入全风化花岗岩不少于6m。（2）立柱井字桁架由四根L160×16的角钢和-150×10×468的缀板焊接而成，柱断面尺寸520×520mm，缀板间距500mm。（3）二重管高压旋喷桩桩径≥800mm，间距1200mm，1-1剖面桩长7.0m；4a-4a、4b-4b、5-56-6剖面≥13.0m，且穿透中砂层进入下一土层不少于2m。采用P•O42.5R普通硅酸盐水泥，水泥用量≥400kg/m。（4）桩间二次挡土采用100mm厚C20细石混凝土喷面，内挂8@200×200mm钢筋网。钢筋网与灌注桩的锚固采用20化学植筋，L=400mm，水平间距1200mm、竖向间距600mm。（5）底板处素混凝土传力带强度及厚度同楼板；钢筋混凝土传力短柱截面尺寸400×400mm，混凝土强度及厚度同楼板，与地下室外侧墙同时浇注，主筋锚入墙内不小于400mm，植入桩内不小于300mm。（6）冠梁顶挡墙采用100厚C25钢筋混凝土墙，内配A8@150水平竖向钢筋。（4）本次开挖区域共布置9口降水井，降水井钻孔外直径219mm，井管内径140mm，采用钢管制作，深度约21.5～25.0m，以保证有足够的降水漏斗。井管随开挖深度变化调节，施工至设计开挖面位置后，坑底以上井管可截断。距井口一定深度用粘土封口，防止地表水灌入。三、施工注意事项1、施工前应与建设单位、监理单位联系配合，核实现况，做好基坑开挖过程中的监测工作和周边环境协调；厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±0.0以下部分）配套项目内支撑土方开挖方案52、土方外运应严格按照规程操作，以确保工程质量；3、严格控制土层开挖基底标高，严禁扰动基底土层；4、施工机械、车辆严禁碰撞工程桩、立柱桩、降水井；5、严格接受建设及监理单位的技术监督、检查。四、施工重点与难点1#楼基坑土方开挖外运工程，施工快慢将直接影响到工程的总体施工目标，在土方施工开挖前明确施工重点及难点所在并采取相应的措施进行应对。4.1本工程施工重点与难点1、本工程地处城市主干道周边，场地狭小，对于扬尘防治要求高且经常受周边重大活动举办影响，土方外运压力大。2、整个基坑支护及土方开挖工程的施工阶段为秋季，以往年经验，秋季台风对本地区影响较大且本地块处于周边场地低洼处易积水，不利于施工。3、本次开挖区域大部分土层均为淤泥层，开挖及外运难