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参考资料,不熬夜1/132023年桥梁的实训内容总结报告桥梁工程实训报告字3篇【预览】此例优秀文档“2023年桥梁的实训内容总结报告桥梁工程实训报告字3篇”是由三一刀客网友为您分享整理的,供您参考学习之用,希望对您有所帮助,喜欢就下载支持吧!桥梁的实训内容总结报告桥梁工程实训报告字篇1实习日期:20xx年6月16日实习目的:参观毛集合阜公路大桥施工现场,了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项,混凝土结构等。实习地点:毛集合阜公路大桥施工现场。组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇今天的实习第一次与施工接触,参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍有关的工程情况。[合淮阜高速路第八合同段]位于淮南市毛集区夏集乡全长起讫桩号k60+500—k74+设计标准:全封闭,全立交;双道向四车道,高速公路。路基宽28米,主要工程量:路基土矿立方米,大中桥米(共4座)小桥米(共4座)分离立交桥米(共参考资料,不熬夜2/137座),通道25道,涵洞42道,互通立交1处,合同期14个月。果然是很长,一开始所有同学还都可以跟的上,后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了,老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求,经理说“那在三公里以外呢!”“没事,去看看”老师说道,就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。[合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特大一号桥。位于淮河北岸,全长3773米,起讫桩号k74+—k78+。设计标准:全封闭,全立交;双道向四车道,高速公路。主要工程量:桩基498根,露台系梁68个,墩桩448根,盖梁224道,预制箱864片,混凝土总量为立方米,工期为17个月。今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不仅丰富了我们的知识,而且也锻炼了我们的身体,真是一举两得!桥梁的实训内容总结报告桥梁工程实训报告字篇2经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习,我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主,缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习,让我们对桥梁施工有一个感性的认识,对书本参考资料,不熬夜3/13知识有了一个形象的具体的实物了解。同时,通过现场参观实习,深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。这次的桥梁实习我们主要参观了广州大学城旁的跨江桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥与赴珠江大桥的施工现场的参观实习。大学城旁跨江的两个桥位于广州港快速路,为连续刚构,是广州大学城岛上主要对外交通之一。珠江大桥是连接广州市与珠海市上主干道跨越广州的一座特大型桥梁。大桥全长3467m,主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥,全预应力混凝土结构。主跨380m,桥跨组合为70+91+380+91+70m,主梁为边主梁dp断面,宽达37.7m,桥面设8车道和人行道;通航净高34m,主塔为倒y形,塔高自承台面起计;拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩,既充当拉力墩,又作为抗纵向水平推力墩。由于广州、顺德、中山、江门、珠海等地往来的车辆日益增多,广州大桥的建成有效地缓解了广州大桥交通压力。珠江大桥是广州环城高速路西南环段跨越广州主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米,主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型,其主跨以360米一跨跨过广州的主航道。广州大桥分跨为76m+360m+76m,桥宽。边参考资料,不熬夜4/13跨、主跨拱脚均固结于拱座,边跨设盆式支座,两边跨端部之间设钢绞线系杆,通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱,矢高,矢跨比1/,拱肋中心距为,共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越广州主副航道、广州岛,气势恢宏,如彩虹飞架,是广州城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。广州大桥于1998年7月动工,20xx年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一:大桥跨度第一,主跨达到360米,为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨,不仅居国内第一,也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。珠江大桥位于广州市广州区与广州区之间的广州沥滘航道上,是广州市区连接广州的交通要道。该桥全长1916米,宽米。主桥长480米,双向四车道,于1984年10月动工,1988年建成通车,北端连接广州大道,南端连接105国道。广州大桥向来都是广州市民谈论的重点,主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。20广州年7月1日,珠江大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目,广州大桥自1988年正式通车至今,17年间,收费未断,争议不止。收费的争议虽说已告了一段落,然而广州大桥作为广州最著名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观广州大桥时,正值下参考资料,不熬夜5/13班高峰,堵塞的车龙排得很长。由于广州大桥长时期地超负荷的交通量,加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂,路面的混凝土块破碎浮起。珠江大桥位于广州快速路上,跨越广州主航道,主桥长1082m,主拱为428米,两边拱均为177米,是三跨连续钢架拱桥。大桥宽米,双向六车道,通航净高为34米。广州大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平,既有完善的交通功能,又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥,具有本身的结构美和造型美,桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔,梁部直线刚劲挺拔,构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势,赋予了桥的生命力,桥的整体恰似一支从广州腾飞而起的大雁,象征着广州的发展腾飞。广州大桥受力特点:结构受力体系为先简支到后连续转换,技术上有重大创新和突破;在广州大桥的施工过程中,大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;运用的大段整体提升法为国内首创,最大提升段达3000余吨,提升高度80余米,开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外,广州大桥还在广州市首创了“人行道外置”的建设方式,将人行道设在钢桁架以外,相当独特。这是我国,也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥,其优美独特的造型成为广州的标志之一。参考资料,不熬夜6/13赴珠江大桥的施工现场的参观实习,是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天,阴、多云、微风、灰霾笼罩。通过技术人员的讲解与及现场参观,我对珠江大桥的概况及其施工有了一定的了解。同时也被现场大桥那种气势恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看上行式移动模架造桥机。珠江大桥概算金额为亿元,该桥长达7049米,由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采用悬索桥与斜拉桥结合的方式,以江心大洲岛为落脚点,将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米,跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥,主塔高达米,相当于80层楼的高度,排名全国第二。大桥主跨通航净高60米,可以保证5万吨海船通过。珠江大桥s07标段的桥墩墩柱的特点:柱高27~55米,跨度45米和米两种,桥墩厚为米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长,风速大,桥面宽,桥型为双幅连续梁,因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构,有利于施工的顺利完成。移动模架造桥机实际上是一个可移动混凝土工厂,把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇,减少了混凝土预制需要的大批场地及预制梁的架设工作,对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。上行式移动模架造桥机,是现行为止全国最大的移动模架参考资料,不熬夜7/13造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时,整个模床由前后两个支承机构支承,通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上,而临时支承机构支承在已浇桥面上,可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。使用起吊装置和前支腿,可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装,同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液压系统和电气系统,实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施,有效地保证造桥机的安全与高效。具现场的专业技术人员的介绍,此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天,从而大大保证了施工进度。我们去参观时,最后一片米的梁已浇注好,正在进行上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时,要注意桥面的局部受力,因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计,如果不注意受力分析,就会可能导致桥面的局部破坏。广州东二环高速公路,是国道主干线京珠高速公路(粤境段)最后一段尚未贯通的工程。而珠江大桥,则是广州东二环的控制性工程。如今,被誉为“华南第一桥”的珠江大桥全线正式合龙。预计今年国庆前通车。在匆忙的学习参观中,时间过得特别快,为期一周的桥梁实习已结束。在这次的桥梁实习中,通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习,使我对参考资料,不熬夜8/13桥梁施工有一个感性的认识,对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时,通过现场参观实习,我知道了桥梁施工建设的严谨性,深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法,为以后走上工作岗位打下一个良好的基础。桥梁的实训内容总结报告桥梁工程实训报告字篇3(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类:垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置分为:上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。参考资料,不熬夜9/13(6)桥的组成有:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。桥在很久以前就诞生了,那时候桥的作用就是连通大江大河两端的媒介。但是经过时代的变迁,桥的应用更加广泛,它不再单纯的应用与河流上面,凡是能方便交通的地方都可以使用桥。比如现在在城市里随处可见的立交桥。桥根据使用材料的不同分为木桥、石桥、铁桥和钢筋混凝土桥等。木桥和石桥是古代最常见的桥,当今世界上最古老的石桥是中国的赵州桥。现在修建最多的是钢筋混凝土桥,原因和其他工程一样是钢筋混凝土的使用方便、经久耐用。而铁桥也是比较常用的桥,因为用铁造出的桥比其他材料修建的桥更长,用途更广泛。世界上第一座完全用铁造成的桥是1799年在英国的建造的,但是因为其易锈,所以维修方面较为繁琐。我们在桥梁方面的知识就只有这些,因此我们希望通过这次实习能够增强深化我们在桥梁工程方面的知识。在实习的第一天,我们到达了位于长沙人民东路与圭塘河交汇处的圭塘河大桥。首先我们到达桥下面的空地上,由实习老师为我们讲解有关知识。经介绍,此桥长155米,宽29米,引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米,为下承式系杆拱,两拱圈之间无横向联结,桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨参考资料,不熬夜10/13径长米,距桥面米。这座桥竣工于20xx年底并通车。圭塘河大桥的道路与桥体的很长的
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