铁路信号干扰的来源及防治措施3篇

铁路信号干扰的来源及防治措施3篇2023/X/XX铁路信号干扰的来源及防治措施1摘要：铁路信号是铁路安全运行的重要设备。本文论文解释了铁路信号的含义，铁路信号的现状，铁路信号在铁路运输中出现的问题以及确保铁路信号正常运行的措施。1铁路信号的定义铁路信号由听觉信号和视觉信号组成。听觉信号也可以称为音响信号，是用声音表示的信号，声音的强度、次数和时间长短来反映信号的不同。视觉信号用不同的颜色、灯光开关的次数和信号的位置来显示的信号。2铁路信号的现状及问题随着经济的快速发展，我国铁路建设的规模逐年增大，在铁路历程上、铁路难度上都有所提升，与铁路密切相关的铁路信号要求难度随之增加，铁路信号的建设也取得了一些进步。但是铁路建设中，铁路信号的发展随着铁路建设的难度加大而出现许多问题，以铁路发达国家相比存在一定的差距，主要表现在：铁路信号的现状(1)铁路信号的安全性能不高。目前，我国铁路自动化程度的不断提高，铁路信号的安全性能不能够及时反映现在高铁发展的需要，铁路信号事故频繁出现，影响了铁路的正常运营。随着铁路技术的不断进步，铁路信号的自动化和智能化应用越来与广泛，从事铁路建设的人员的技术和铁路设备稳定性等多方面的制约。在铁路信号技术的研发和管理上依然存在着不足之处，对铁路系统的正常运营造成巨大的威胁。(2)管理方面出现漏洞。铁路信号的管理一直由政府铁路管理部门掌控，这不利用铁路资源配置的最优化，不利用有效的市场竞争。虽然不同地域存在一些差异，但铁路系统作为一个整体，应该在全国建立统一的管理系统，这样铁路系统的整体管理才能实现，也有利于铁路系统的正常运营。但是，现阶段我国铁路的计算机管理系统在技术方面存在很大的缺陷，管理不完善，系统故障时常发生，影响着铁路运输的安全。铁路信号系统的自动化水平不高。铁路信号的管理自动化水平随着机电技术不断的提升而提升。但是铁路信号系统的联网监测和智能控制还不成熟，达不到铁路运行的要求，特别是微电子技术不断发展和变革，以前比较先进的一些信号控制技术和设备已经不能满足现代的需求，需要进一步提高自动化技术水平和优化信号资源。因此，铁路信号系统必须提高自动化控制水平，加大科研投入，开发适合我国铁路的信号自动化系统。铁路信号系统中所存在的问题(1)枢纽调度监督设备。枢纽调度监督设备是铁路运输设备中的重要设备，能够保证铁路的正常安全的运行。但是枢纽内的运行模式是采取分散作业，不利用总体的调度和管理，降低了铁路运输的效率。在现代快速的铁路物流中，确保铁路运输时间的准确性和铁路安全运行成为一个待解决的难题。(2)车站联锁设备。车站联锁设备是铁路系统中最常用的设备。近几年的几次铁路大提速使这种设备出现许多问题，比如战线和列车基本等长，进出站口处没有过走保护区段，很难有效的控制列车。信号机间的安全距离达不到要求，安全距离的信息不能提供，对列车的安全运行带来了许多隐患。3增强铁路系统的对策研究通信和信号一体化发展我国的铁路系统发展速度很快，铁路的正常运行必须要解决信息问题，只有将铁路信息系统中的问题得到解决，才能保证铁路系统运行的安全，铁路系统功能的正常发挥，也只有这样才能尽最大程度的促进铁路事业的发展。将铁路的通信技术和信号技术相互融，并引入调动指挥信号自动化技术，才能使我国的铁路信息系统进一步完善。指定发展规划规划是发展的前提和基础。只要结合我国铁路发展的实际，指定科学合理的规划，才能使我国铁路信号系统在以后的铁路信息化建设中能够更好的发展。铁路信息系统作为我国铁路安全运行中的重要组成部分，指定良好的铁路信息发展规划，指定一定的发展目标，促进铁路信息系统的良性运作。铁路无线数字通信技术的应用传统的分立元器件与模拟信号处理技术已经不能满足铁路大提速下的安全要求。无线数字通信技术作为一种新型的技术在铁路系统中得到了应用，解决了铁路信息信号产生的问题。无线数字通信技术在处理信号时具有运算精度高和抗干扰性能好的优势，实用性和可靠性强。因此，应用线数字通信技术可以提高数据信息的准确率和减少铁路信号的故障。采用计算机网络技术随着计算机网络技术的快速发展和进步，网络化管理已成为铁路信号系统科学化、现代化的一个重要体现和必然趋势。通过铁路信号系统网络化发展，实现铁路运输系统各部门、各业务单元信息及时交换和共享，从而保证整个铁路运输系统安全高效运营。在网络化技术的基础上，实现信号管理的智能化和控制系统的准确性、安全性、就显得尤为迫切。有效的采用计算机技术是解决铁路信号系统现存若干问题的科学途径，也是在网络化的基础上实现全面、准确获得线路上的信息，保证列车的安全运行，从而实现系统的智能化与控制设备的智能化管理有效支撑。4结论通过上述分析，可以看出，铁路运输作为我国运输事业中最重要的主体，其中铁路信号系统的发展，对铁路运输的安全高效有非常重要的作用。因此，我们不仅需要对铁路信号系统进行技术性提升，同样需要进行管理的提升，只有这样才能最大程度的确保我国铁路事业的顺利发展。参考文献：[1]王卫东.对于我国铁路信号现状问题及对策研究[J].黑龙江科技信息,2010(31):234-235.[2]张荣新.XJ型铁路信号机点灯监测装置设备存在问题与处理[J].上海铁道科技，2011(4):136-137.[3]陈大和.基于TMS320F2812的铁路信号电源监控系统的研究[J].交通运输工程与信息学报，2005(1):87-88.[4]孔学军.重载铁路信号工程特殊设计需重点关注的问题及其解决措施[J].铁道建筑技术，2013(1):57-58.[5]禹志阳.高速铁路信号系统联调联试常见问题分析与对策[J].铁路通信信号工程技术，2013(1):135-136.铁路信号干扰的来源及防治措施2摘要信号电缆是铁路运输的专用信号电缆，主要用于特定电压下对铁路的数字信号、音频信号等进行控制。由于信号电缆所处的控制电路存在缺陷，铁路信号传输过程常会受到外界因素的干扰，破坏了原先完整的通信体系。社会主义科学发展观对铁路交通运输提出了新的要求，相关部门应严格按照规范要求保障信号传输。鉴于此，本文分析了铁路信号干扰的主要来源及防治处理。铁路在高速运行时需快速传递各种信号，让车内人员及时掌握车辆运输的实际情况，在遇到突发故障或紧急状况时可及时发出告警提示。近年来，通信技术人员发现铁路信号传输正面临多方面的干扰，导致信号的准确性、持续性、安全性等均受到明显的破坏。铁路通信工程改造阶段，技术人员必须配备抗信号干扰的装置以提升其信号强度。1信号电缆干扰的主要来源信号电缆主要负责铁路运输中各项信号的传输处理，使铁路所设计的通信系统能够正常发挥作用。经过长时间的监测得知，信号电缆在处理铁路信号时受到多个因素的干扰，导致信号无法正常传送个接收方。这种情况不仅降低了人员捕捉信息的效率，也容易造成铁路交通安全事故。信号电缆干扰的主要来源包括以下几方面。1)电磁干扰。电磁干扰是一种不可避免的干扰形式，由于地球电磁场的存在，电磁效应对信号电缆的干扰作用持续产生。该种干扰包括传导干扰、辐射干扰等两种方式，前者利用导电介质，后者利用辐射介质。电磁干扰会降低铁路信号的强度，当信号传输快靠近接收方后中断消失。2)环境干扰。不同地区的气候环境是不一样的，这也是干扰铁路信号传输的重要因素。从空间上来说，车辆行驶到山区隧道或偏僻地区时信号强度明显减弱;从气候上来说，各地区的风力、湿度、温度等指标大小不一，其对信号发射端或接收端设备会造成不同程度的干扰。3)谐波干扰。电力系统是铁路信号系统的构成，电力系统运行时产生谐波会对铁路信号造成巨大的干扰。如：电力设备正常作业，内部电压或电流值起伏变化造成明显的谐波，谐波会中断铁路通信信号的传输路径，使铁路信号难以定点定时到达接收方位置。2铁路信号干扰造成的不利影响信号作为识别信息的一种代码，若铁路工作人员不能正常接收信号则无法及时执行相应的操作命令，传输时间误差过大往往会带来许多不利的影响。根据资料显示，铁路信号干扰造成的不利影响集中于：安全性问题、效率性问题、可靠性问题。1)安全性问题。“温州动车事故”的主要原因则是通信系统信号传输发生故障，这充分说明了铁路信号准确及时传输的重要性。铁路信号受外界因素干扰对交通安全运行极为不利，如：前后车辆无法接收对方的行驶信号则不能判断出车辆的控制方式，若工作人员操作失误会发生交通意外。2)效率性问题。铁路信号受干扰直接影响了其传输的“时效性”，时间方面的偏差过大给人员识别造成较大的困难。一般情况下，原始信号接收后还需经过处理才能显示正确内容，外界干扰信号延长了其传输时间，同时也影响到了信号处理的效率，制约了车辆高速控制的相关操作。3)可靠性问题。伴随着铁路工程项目建设的广泛开展，国家对铁路通信系统的可靠性要求更为严格，应尽可能排除一切干扰保持信号畅通。电力谐波或电磁效应干扰铁路信号后，通信系统的可靠系数大大降低，信号在传输过程里随时有可能被中断，信号电缆便会失去自身的传导作用。3增强信号电缆抗干扰能力的策略因此，应提高电缆的传输性能稳定性与抗外界电磁场干扰能力，避免因电缆因素造成系统故障而影响行车安全。在铁路数字信号电缆的制造过程中，应从以下几个方面进行质量控制。1)指导性的工艺技术文件、作业指导书、检验检测文件必须具备准确性、指导性、可操作性，文件需细化至产品实现的每一个操作及控制要点、每一个工艺参数，能够指导完成产品的工艺过程及检验检测，能够指导实现产品标准中所规定和各项性能指标，并严格按质量体系的要求对文件资料进行管理。2)确保各生产设备完好，保证实现产品持续稳定的加工能力。3)原材料优质。应按产品的技术要求选择理想的原材料，对进厂原材料应按检验规范逐批进行检测，确保投入的原材料合格;绝缘材料、铜带、铝带等关键材料在使用和存放过程中，应防止污染、氧化、受潮;有使用期限的原材料应在规定的有效期内使用;各种绝缘材料的标志、标识一定要明确、准确，防止混用。4)电缆生产制造过程中的自检与互检十分重要，生产作业人员通过自检与互检掌握本工序各班次之间的质量动态、了解差异、及时修正并排除，有利于产品的一致性;也可以通过自检与互检衔接上下道工序，保证产品的正确性，防止不合格品流入下道工序造成产品的不合格及更大的损失。严格的出厂把关产品的检测主要有生产过程中各工序质量控制的专检及成品的出厂把关检测。4信号稳定传输的综合检查工作信号电缆主要是指铁路专用信号电缆，适用于额定电压交流500V或直流1 000V及以下传输铁路数字信号、音频信号或自动信号装置的控制电路。铁路信号电缆的使用环境温度为-45℃～+60℃，敷设的环境温度不低于-10℃。电缆导体的长期工作温度应不超过70℃。铝护套电缆具有良好的屏蔽性能，综合护层有一定的屏蔽性能，可用于铁路电气化区段的干线或强电干扰地区。安全是铁路运输的永恒主题。随着铁路运行列车向高速、重载、安全、智能化的快速发展，铁路通信信号系统的安全性、可靠性尤为重要，要求也越来越高。因此对配套系统软硬件的要求更加细化、完善、严格。应用于铁路信号系统的铁路数字信号电缆，对保障铁路信号系统的安全正常运行至关重要。1)各检测仪表应按规定的期限及要求进行检定校验，确保检测仪器、仪表的完好准确状态，确保检测数据具有一定的真实性、可靠性、重复性。2)检测人员应熟知仪器仪表的操作规程，并严格按检验作业指导书的规定进行规范的检测作业及仪表维护。3)检测仪表用电源电压的稳定性、仪表的有效接地、检测的环境温度、电磁干扰及仪表自身温度等都会影响检测数据的真实准确性，检测过程中应具体分析，排除因环境因素及仪表自身的不稳定因素所造成的检测数据的不确定性。5结论综上所言，造成铁路信号被干扰的因素是多个方面的，本次列举的三个方面仅是主要干扰源。为了避免信号干扰对铁路交通造成的不利影响，未来铁路工程建设应充分利用通信系统的设备条件，设计一套完整的铁路通信模式，为各种信号传输创造稳定可靠的条件。参考文献[1]孙文涛.铁路通信模块功能的缺陷及完善措施[J].现代通信,(7):44-46.[2]杨永文.导致铁路信息传输中断的因素与防范[J].